Merlo Partido - Merlo Partido

Merlo Partido de Merlo
Departament
Flaga Herb
lokalizacja Merlo Partido w Gran Buenos Aires
Współrzędne: 34 ° 40 ′ S 58 ° 43 ′ W.  /  34,667 ° S 58,717 ° W.  / -34,667; -58,717
Kraj	Argentyna
Ustanowiony	28 sierpnia 1755
Założony przez	Francisco Javier de Merlo y Barbosa
Siedzenie	Merlo
Rząd
• Burmistrz	Gustavo Menendez ( PJ )
Powierzchnia
• Razem	170 km 2 (70 2)
Populacja
• Razem	524,207
• Gęstość	3100 / km 2 (8000/2)
Demonim (y)	merlense
kod pocztowy	B1722
IFAM	BUE082
Numer kierunkowy	0220
Święty patron	Nuestra Señora de la Merced

Merlo jest partido z prowincji Buenos Aires , Argentyna . Znajduje się w Greater Buenos Aires w Argentynie, na zachód od miasta Buenos Aires . Jej stolicą jest miasto Merlo .

Region dzisiejszego Partido został skolonizowany wkrótce po drugim i trwałym założeniu Buenos Aires (1580). W 1730 r. Powstała tymczasowa parafia w pobliżu estancia (posiadłość ziemska) Francisco de Merlo . W 1755 roku Merlo założył miasto Villa San Antonio del Camino , które zostało później przemianowane na jego cześć. Przez wiele lat rozwój Merlo pozostawał w tyle za wzrostem pobliskiego Morón . W 1865 roku region został oficjalnie uznany za partido.

Geografia

Merlo obejmuje 170 km ² (66 2) i graniczy z partidos Morón i Ituzaingó (północny wschód), La Matanza (południowy wschód), Marcos Paz (południowy zachód) i Moreno i rzeką Reconquista (północny zachód). Oprócz miasta Merlo , znaczącymi miejscowościami są San Antonio de Padua , Parque San Martín , Libertad , Pontevedra i Mariano Acosta . Miasto Merlo było dawniej ważne wyłącznie jako węzeł kolejowy i centrum handlowe dla okolicznych terenów rolniczych i pasterskich.

Około połowa partido leży obecnie w obszarze miejskim Greater Buenos Aires, a gęstość zaludnienia jest mniejsza niż w większości partidos metropolii prowincji Buenos Aires.

Historia

1755: Francisco de Merlo i Villa San Antonio del Camino

Na początku XVII wieku dzisiejsze partido było częścią Pago (z łacińskiego pagus, dystryktu wiejskiego) Las Conchas; przez terytorium znajdowała się rzeka Reconquista, znana w tamtych czasach jako Río de las Conchas (dosłownie rzeka muszli), od której region wziął swoją nazwę. Region był w dużej mierze zamieszkany przez ludność taluhet, część narodu het, społeczności łowiecko-zbierackiej lepiej znanej pod egzonimem querandi .

W 1636 r. Terytorium dzisiejszego Merlo zostało podzielone na kilka hacjend , przekazanych w formie nadań ziemskich przez gubernatora Pedro Estebana Dávila kilku wpływowym sąsiadom Buenos Aires.

W hacjendach głównym przedmiotem działalności gospodarczej było rolnictwo i hodowla bydła . Żyzna ziemia - osuszona przez Las Conchas / Reconquista - pokryta była polami pszenicy i sadami . Większa hacjenda została przekazana Towarzystwu Jezusowemu, a wynikająca z tego produkcja zapewniła jezuitom środki finansowe na utrzymanie szkół, które mieli w Buenos Aires.

Jezuiccy księża Thomas Falkner i Florian Paucke odwiedzili region w połowie XVIII wieku i opisali ten obszar wiele stad dzikiego bydła i koni wędrujących swobodnie po równinach oraz liczne stada psów, które żywią się nimi i czasami atakują nieostrzeżonych i bezbronnych podróżników .

W XVIII wieku lud Araukański przenosił się z kolan Andów do Pampy , przyciągany licznymi stadami bydła i koni. Araukanie splądrowali i splądrowali hiszpańskie osady wokół Buenos Aires, dokonując nieoczekiwanych ataków konnych, znanych w południowej części stożka jako malony (s. Malón, z Mapudungun malocán: „wywołać wojnę”).

W tamtych czasach hiszpański biznesmen Francisco de Merlo kupił wiele ziem w regionie, tworząc wielką estancję.

Osadnicy rozsiani po całym regionie schronili się wokół ufortyfikowanego rancza Merlo, zakładając małą osadę w jego posiadłościach. To sprawiło, że Merlo zwrócił się do króla Hiszpanii Filipa V o zezwolenie na założenie miasta w jego stanach. 28 października 1755 Francisco de Merlo zakłada miasto Villa San Antonio del Camino .

Po śmierci Merlo miasto stało się odległym miastem, odizolowanym od głównych szlaków handlowych, pozostając w granicach estancji należącej do Zakonu Mercedarian, wywłaszczonego w 1821 r. Przez państwo Buenos Aires i kupionego w 1852 r. Przez angielskiego biznesmena. Thomas Gibson Pearson. Po jego śmierci estancia zarządzał jego pasierb Juan Dillon, kluczowa postać w historii Merlo.

Juan Dillon

Juan Dillon y Calderón urodził się w Buenos Aires w 1819 roku i zmarł w 1887 roku. Był synem Johna Dillona, ​​irlandzkiego imigranta i jego drugiej żony, Manueli Calderón. Juan Dillon był biznesmenem, nieobecnym właścicielem i urzędnikiem publicznym, członkiem zamożnej społeczności irlandzkiej w Buenos Aires. Ożenił się z Josefą Ballesteros (ur. 1824) i mieli ośmioro dzieci. Był wybitnym członkiem Autonomistycznej Partii Adolfo Alsiny .

John Dillon opuścił Irlandię i wyemigrował do Hiszpanii . W 1807 r. Osiadł w River Plate jako kupiec i właściciel zakładu mięsnego . Pożyczył swoją flotyllę łodzi Argentynie w wojnie o niepodległość z Hiszpanią. Założył też pierwszy w kraju browar . John Dillon umiera w 1826 roku, a Manuela Calderón poślubiła Thomasa Gibsona Pearsona.

Po upadku Rosasa w 1852 r. Juan Dillon został mianowany Juezem de Paz (sędzią pokoju) w Morón (1855–1856) i dowódcą wojskowym regionu. Został również wybrany Presidente de Municipalidad (prezydentem miasta lub burmistrzem ) tego samego okręgu (1857; 1864–1865).

W tamtych czasach Dillon przejął kontrolę nad majątkiem swojej rodziny w Merlo, odbudował miasto i został mianowany Juez de Paz z nowo utworzonej Partido z Merlo.

Po jego życiu publicznym w Merlo, prezydent Avellaneda mianował Dillona głównym komisarzem ds. Imigracji w 1875 r. Podczas jego administracji Argentyna doświadczyła pierwszej masowej europejskiej imigracji do tego kraju i Dillon przyjął pierwszych walijskich imigrantów, Niemców z Wołgi i Włochów z Friuli . Następnie Dillon i jego rodzina przenoszą się do La Plata, gdzie został wybrany na senatora i przez trzy kadencje służył w rządzie Buenos Aires, gdzie przewodniczył komisji budżetowej.

1864: Merlo uzyskuje autonomię

W 1857 roku argentyńska spółka kolejowa Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste otwiera pierwszą publiczną kolej parowozową w Argentynie, a kilka lat później firma planowała przedłużenie linii na zachód do Moreno . Budowa kolei sprawiła, że ​​spekulacja ziemią stała się bardzo dochodową działalnością. Aby dotrzeć do Merlo, linia musiała przejść przez ziemię należącą do rodziny Pearsonów, a Dillon dostrzegł okazję do osiągnięcia ogromnych zysków, sprzedając część rodzinnego majątku.

Dillon założył w Merlo iw 1859 roku zlecił słynnemu architektowi i inżynierowi Pedro Benoitowi zaprojektowanie układu miasta, organizując go na prostokątnej siatce ulic i bloków. Miasto zostało powiększone i wyposażone w pałac miejski, aleję, dworzec kolejowy, szkołę i kościół.

Dworzec kolejowy został otwarty 11 sierpnia 1859 roku.

Dillon i inni biznesmeni oraz prominentni sąsiedzi, jak Manuel Rodríguez, Enrique Smith i Fernando Pearson (przyrodni brat Juana Dillona), złożyli petycję do gubernatora o wzniesienie nowego partido ze starego Partido z Morón.

11 października 1864 r. Władza ustawodawcza w Buenos Aires sankcjonowała ustawę 422 ustanawiającą Partido of Merlo. Do 1878 r. Nowa dzielnica obejmowała dzisiejsze Partido Marcos Paz i obejmowała ok. 400 km².

Wybory władz odbyły się w tym samym roku i głosowało tylko sześćdziesięciu czterech obywateli; pierwszy rząd miejski został włączony przez Juana Dillona jako Jueza de Paz i Antonio Suáreza, Francisco Sullivana, Fernando Pearsona i Tomása Gahana jako Municipales lub Radni .

Tysiące sąsiadów uciekło z Buenos Aires na wieś, gdy najpierw epidemia cholery , a później wybuch żółtej febry , dotknęły miasto odpowiednio w 1867 i 1871 roku. Wydarzenia te przyciągnęły do Merlo wielu imigrantów z Hiszpanii , Basków , Włoch i Francji , którzy dostarczali wysoko wykwalifikowanej siły roboczej.

Istniała też niewielka społeczność brytyjska złożona głównie z pracowników umysłowych zatrudnionych w brytyjskich spółkach kolejowych. Pod koniec XIX wieku wiele osad wiejskich było rozproszonych po całej okolicy, rozwijając się wzdłuż torów kolejowych. Kolej przyczyniła się do przyspieszonego rozwoju Merlo na przełomie XIX i XX wieku; San Antonio de Padua, Mariano Acosta, Libertad, a nawet Merlo rozrosły się jako miasta kolejowe .

Merlo było dzielnicą wiejską do końca lat czterdziestych XX wieku. Mieszkańcy Buenos Aires spędzali weekendy i letnie wypady w domkach , piknikując nad brzegiem rzeki Reconquista, grając w golfa w klubie golfowym Ituzaingó i szybując w klubach szybowcowych Club Albatros i Club Cóndor . Krajobraz był usiany estancias i farmami .

W pierwszej połowie XX wieku dwoma głównymi siłami politycznymi w dystrykcie były Radykalny Związek Obywatelski i Partia Konserwatywna Buenos Aires.

Merlo staje się częścią Greater Buenos Aires

W drugiej połowie XX wieku Merlo doświadczył znacznego napływu imigrantów z prowincji. Pomiędzy 1947 a 1960 rokiem dzielnica pięciokrotnie zwiększa liczbę ludności, inicjując szybki proces urbanizacji i włączając Merlo do Wielkiego Buenos Aires.

Okres ten zbiegł się z powstaniem peronizmu w Argentynie i od tego czasu dzielnica staje się twierdzą peronistów.

Miasta

Zgodnie z ustawodawstwem Buenos Aires status miasta powinien być określany przez prawo. Miasto musi mieć minimalną populację i określoną infrastrukturę.

Partido ma sześć miast.

Miasto	Prawo prowincji	Opublikowane w dniu
Merlo	5830	19 sierpnia 1955
San Antonio de Padua	8212	11 września 1974
Parque San Martín	8558	4 grudnia 1975
Libertad	10052	14 października 1983
Mariano Acosta	10208	18 października 1984
Pontevedra	11135	9 października 1991

Rząd

Burmistrzem do 2015 roku był Raúl Alfredo Othacehé , prawnik i lokalny polityk peronista. Został wybrany burmistrzem w 1991 roku i ponownie wybrany w 1995, 1999, 2003 i 2007 roku. W książce non-fiction Maríi O'Donnell El Aparato ( Maszyna polityczna ) cały rozdział jest poświęcony Othacehé, przedstawiając go jako skorumpowanego polityka.

Rada jest kontrolowana przez partię peronistyczną i jej sojuszników.

Gospodarka

Według Narodowego Spisu Gospodarczego z 1993 r. Przemysł przetwórczy stanowił 50,2% lokalnej gospodarki. Międzynarodowe grupy Philip Morris i Pirelli mają fabrykę papierosów i opon - odpowiednio - w parku przemysłowym , w pobliżu stacji kolejowej Merlo.

Handel hurtowy i detaliczny, naprawa pojazdów samochodowych 10,32%; transport, przechowywanie i łączność 5%; pośrednictwo finansowe, nieruchomości i wynajem 13,72%.

Przemysł rolniczy i hodowlany stanowił zaledwie 0,15% gospodarki. Główne działania to mleczarstwo , ogrodnictwo towarowe ( hodowla kwiatów i ekologiczna uprawa warzyw ), drób i pszczelarstwo , zorganizowane w małych i średnich przedsiębiorstwach (MŚP).

Dane demograficzne

Partido of Merlo Populacja według roku
1866	1,904
1869	2,469
1895	3,595
1914	6,990
1947	19,865
1960	100,146
1970	188,868
1980	292,587
1991	390,858
2001	469,985
2007	520,391

Villa San Antonio del Camino zaczynała się od 101 mieszkańców zgrupowanych w dwanaście rodzin, w większości Hiszpanów i Criollo .

Na początku XIX wieku w Merlo mieszkało ponad pięćdziesięciu czarnoskórych Afrykanów jako niewolnicy braci mercedarian. Po jego śmierci Francisco de Merlo pozostawił w hospicjum pięciu afrykańskich niewolników.

Wielu irlandzkich i baskijskich imigrantów osiedliło się w Merlo około połowy XIX wieku, pierwsi opuścili Irlandię z powodu Wielkiego Głodu w Irlandii i brytyjskiego ucisku, a drudzy uciekli przed hiszpańskimi wojnami karlistowymi . Obie społeczności mieszkały zasadniczo w okolicznych estancias; społeczność irlandzko-argentyńska zintegrowała klasę rządzącą Merlo i czterech z pięciu członków pierwszego rządu miejskiego należało do tej narodowej przynależności. Baskowie pracowali głównie jako hodowcy bydła mlecznego .

Ponad połowa populacji może wywodzić się z imigrantów z Włoch i Hiszpanii, którzy przybyli do Merlo pod koniec XIX wieku i kontynuowali swoją działalność aż do XX wieku.

Do połowy XX wieku wiele ogrodów targowych było prowadzonych przez członków społeczności japońskiej i portugalskiej .

W poszukiwaniu lepszej pracy i dobrze płatnych zarobków ludzie z prowincji i krajów sąsiednich zaczęli osiedlać się w Merlo pod koniec lat czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku. Ci ludzie wywodzą się z dominacji metysów i stanowią - w dzisiejszych czasach - główną grupę etniczną w Merlo.

W tym samym czasie pod koniec II wojny światowej do Merlo przybyło wiele polskich rodzin .

W dzisiejszych czasach - i co ciekawe - wiele supermarketów w tej dzielnicy jest prowadzonych przez Chińczyków .

Dane demograficzne

Ludność: 469985 (spis z 2001 r.)
Mediana wieku :
ogółem: 29,6 lat
mężczyźni: 28,7 lat
kobiety: 30,4 lat

Ludność zurbanizowana: 99,7% (2001)

Ludność według pochodzenia: (2001)
urodzeni w prowincji Buenos Aires: 60,2%
urodzeni w pozostałej części Argentyny: 34,6%
ludność urodzona za granicą: 5,74%

Całkowity współczynnik dzietności : 2,1 dzieci urodzonych / kobiety (2001)

Umiejętność czytania i pisania :
definicja: wiek 10 lat i więcej umie czytać i pisać (2001)
ludność ogółem: 98,19%
mężczyzna: 98,27%
kobiety: 98,11%

Poziom wykształcenia: (ludność w wieku 15 i więcej lat, 2001)
Ludność, która nigdy nie chodziła do szkoły: 3,97%

poziom edukacji	Niekompletny	Kompletny
Wykształcenie podstawowe	14,07%	36,23%
Wykształcenie średnie	24,27%	13,24%
Wyższe pozauniwersyteckie	1,89%	2,48%
Uniwersytet	2,71%	1,13%

Wskaźnik ubóstwa potrzeb podstawowych : 23,4% (2001)

Wskaźnik obciążenia : (2001)
ogółem: 60,1%
ludność poniżej 15 lat: 48,9%
ludność powyżej 65 lat: 11,1%

Wskaźnik przestępczości : 188 na 10000 mieszkańców (2005)

Argentyńskie Siły Powietrzne

Usługi publiczne

Według Narodowego Spisu Powszechnego z 2001 r. 95,22% ludności miało dostęp do sieci elektrycznej, a tylko 55,2% miało dostęp do gazu dostarczanego rurociągami. Warunki wodno-sanitarne były przerażające: 49,54% ludności miało dostęp do wody pitnej, a tylko 21,85% do kanalizacji publicznej.

połączenie internetowe

W 2001 r. Tylko 4,14% domów było podłączonych do Internetu .

Transport

Główną arterią jest Rivadavia Avenue, znana w czasach kolonialnych jako Camino Real del Oeste lub Western Royal Road. Przez całą partię jego nazwa zmienia się na Presidente Perón Avenue . Podróż do centrum Buenos Aires zajmuje półtorej godziny autobusem. Do głowy łączy miasto z Acceso Oeste autostrady przez alternatywnej trasy , takie jak Camino de la Ribera , która przebiega wzdłuż rzeki Reconquista.

Sarmiento Linia kolejowa biegnie wzdłuż Rivadavia Avenue i transportuje większość dojeżdżających do iz Buenos Aires.

Linią Sarmiento zarządza Trenes de Buenos Aires (TBA). Główna linia ma dwie stacje kolejowe w partido: Merlo i San Antonio de Padua. Podróż do Estación Once w Buenos Aires trwa 45 minut . Linia wykorzystuje lokomotywy elektryczne, które są zasilane energią elektryczną pobieraną z trzeciej szyny . Merlo jest kolej stacji końcowej z odgałęzieniem , które kończy się w Lobos miasta. Jej pociągi są napędzane silnikami wysokoprężnymi, zwanymi lokomotywami spalinowymi .

Linia Belgrano Sur, dawniej kolej Buenos Aires Midland , jest używana przez mniejszą liczbę osób. Powszechnie nazywany „pociągiem śmierci” rozciąga się od Buenos Aires po obrzeża partido. Linia jest zarządzana przez Transportes Metropolitanos, w ciągu ostatnich lat nie otrzymała inwestycji, a pociągi i stacje są praktycznie opuszczone. Drobne rabunki, gwałty i zabójstwa są bardzo powszechne w tej dziedzinie. Jej pociągi są napędzane silnikami wysokoprężnymi.

Sporty

Kluby sportowe

• Club Atlético San Antonio de Padua
• Klub Atlético Ferrocarril Midland
• Club Atlético Argentino de Merlo
• Club Social y Deportivo Merlo
• Club Ferrocarril Oeste de Merlo

Kluby golfowe

• Klub golfowy Ituzaingó
• Klub golfowy Libertad

Tory wyścigów samochodowych

• Circuito Ciudad de Merlo

Hydrografia

Potoki Merlo są dopływami rzek Reconquista i Matanza . 54% terytorium należy do dorzecza Reconquista, a następujące potoki lub dorzecze arroyos w rzece Reconquista: Arroyo Gómez, Cañada de Smith, Arroyo Torres i Arroyo de La Cañada del Molino; W rzece Matanza odpływają następujące strumienie: Arroyo Saladero, Aroyo de Las Víboras, Arroyo del Pantano Grande, Cañada del Bajo Hondo i Cañada 11 de Octubre. Większość tych cieków wodnych jest silnie zanieczyszczona. Powodzie Reconquista powtarzały się w przeszłości, największe w ostatnich latach miały miejsce w 1985 i 2000 r .; te dotknęły najbiedniejszą populację osiadłą nad rzeką.

Bibliografia

Dalsza lektura

• María O'Donnell (2005). El Aparato: Los intendentes del Conurbano y las cajas negras de la política (w języku hiszpańskim). Redakcja Aguilar. ISBN   978-987-04-0162-9 .
• Aldo Capece (2006). Merlo Mío (po hiszpańsku). Imprex Ediciones. ISBN   987-1310-01-3 .

Zewnętrzne linki

• (w języku hiszpańskim) Merlo Portal
• (w języku hiszpańskim) Gazeta Merlo
• (w języku hiszpańskim) Mariano Acosta Newspaper
• (w języku hiszpańskim) InfoBAN - Noticias de Merlo
• (w języku hiszpańskim) Miasto San Antonio de Padua
• (w języku hiszpańskim) Miasto Libertad
• (w języku hiszpańskim) Miasto Pontevedra
• (w języku hiszpańskim) Asociación Civil Arte y Cultura de Merlo