Melvill Jones - Melvill Jones
Sir Bennett Melvill Jones , CBE AFC FRS (28 stycznia 1887 - 31 października 1975) był Francisem Mondem profesorem inżynierii lotniczej na Uniwersytecie w Cambridge od 1919 do 1952. Wykazał znaczenie usprawnienia w projektowaniu samolotów. Od czasów Arystotelesa było wiadomo , że poruszające się ciało przechodzące przez powietrze lub inny płyn napotyka opór (opór aerodynamiczny ), ale Jones rozwinął idee Louisa Charlesa Bregueta w wyrafinowaną teorię, aby dobitnie wykazać znaczenie oporu w spektaklu. samolotów.
Pochodzenie i wykształcenie
Był najstarszym z trojga dzieci Benedicta Jonesa, adwokata , i Henrietty Cornelii Melvill, południowoafrykańskiej wdowy po George'u Williamie Bennetcie. Jego ojciec był burmistrzem Birkenhead. Jones urodził się w Rock Ferry , na przedmieściach Birkenhead . Po ukończeniu szkoły przygotowawczej w Rock Ferry uczył się w szkole Birkenhead w latach 1898–1906. Przypomniał sobie, jak bardzo podziwiał dyrektora, który pozwolił mu zrezygnować z krykieta, aby dać mu więcej czasu na pracę z ojcem przy projektach inżynieryjnych. Ukończył z wyróżnieniem w Emmanuel College w Cambridge w 1909 roku tryptyki nauk mechanicznych .
Wczesna kariera i służba wojskowa
Po studiach pracował w Royal Arsenal w Woolwich w ich warsztacie i był tam do stycznia 1911 roku, kiedy to dołączył do Wydziału Aerodynamiki Narodowego Laboratorium Fizycznego w Teddington, a następnie w Armstrong Whitworths, gdzie pracował nad projektowaniem sterowców aż do wybuchu wojnę w 1914 roku. Następnie został oddelegowany do Royal Aircraft Factory, później Royal Aircraft Establishment , gdzie pracował nad strzelbą lotniczą do 1916 roku, kiedy to został przeniesiony do Air Armaments Experimental Station w Orfordness , założonej przez Bertrama Hopkinsona, który był wówczas Kierownik Działu Inżynierii w Cambridge. Tam Melvill nauczył się latać i służył jako strzelec przez około sześć tygodni w 1918 roku w myśliwcu Bristol w 48 Squadron RAF wraz ze swoim młodszym bratem, Benedictem Henry Melvill Jones, jako pilot. Został odznaczony Krzyżem Sił Powietrznych i awansowany do stopnia podpułkownika (Benedykt zginął w 1918 roku podczas lotu eksperymentalnego).
Po I wojnie światowej
W marcu 1919 roku Jones wrócił do Cambridge jako stypendysta Emmanuel College i członek personelu Wydziału Inżynierii. W październiku został wybrany na pierwszego profesora inżynierii lotniczej Francisa Monda, na którym pozostawał aż do przejścia na emeryturę w 1952 roku.
W Cambridge Ministerstwo Lotnictwa zapewniło samoloty i urządzenia latające, aby stworzyć bardzo udaną szkołę badań lotniczych. Z charakterystyczną dla siebie skromnością powiedział, że spodziewał się, że jego mały zespół, zwykle czteroosobowy, będzie pracował z nim, a nie dla niego. Jego praca na straganach doprowadziła do doskonałego zrozumienia zjawiska i znacznie zmniejszyła liczbę wypadków.
Od 1926 roku jego praca związana była głównie z redukcją oporu . W 1929 roku jego artykuł The Streamline Airplane przedstawiony Royal Aeronautical Society był przełomowy. Zaproponował idealny samolot, który miałby minimalny opór, co doprowadziło do koncepcji „czystego” jednopłatowca i chowanego podwozia . Aspektem pracy Jonesa, który najbardziej zszokował ówczesnych konstruktorów, był wykres ilustrujący stosunek mocy w koniach do prędkości dla rzeczywistego i idealnego samolotu. Patrząc na punkt danych dla danego samolotu i ekstrapolując go poziomo do idealnej krzywej, można zobaczyć wzrost prędkości dla tej samej mocy. Kiedy Jones skończył swoją prezentację, jeden z słuchaczy opisał wyniki jako takie same, jak cykl Carnota w termodynamice.
Druga wojna światowa
Przed II wojną światową został poproszony o powrót do pracy przy artylerii. Jego cztery lata pracy zaowocowały opracowaniem celownika żyroskopowego. W 1943 r. Przeniósł się do Ministerstwa Produkcji Lotniczej i do 1946 r. Został przewodniczącym Komitetu Badań Lotniczych (później Rady). W 1946 r. Wznowił pracę na dragach. Po przejściu na emeryturę został konsultantem Royal Aircraft Establishment.
Korona
Podczas urodzin króla z odznaczeniami w 1938 r. Jones został mianowany komendantem Orderu Imperium Brytyjskiego , a na noworocznym wyróżnieniu w 1942 r. Został mianowany kawalerem kawalerskim . Jones został wybrany członkiem Towarzystwa Królewskiego i odznaczony Medalem Wolności przez Stany Zjednoczone w 1947 roku za swoją pracę nad powietrzną artylerią i został odznaczony Złotym Medalem Royal Aeronautical Society i został honorowym członkiem stowarzyszenia w 1951 roku.
Osobisty
W 1916 roku poślubił Dorothy Laxton (z domu Jotham) (zmarł 1955). Mieli córkę Margaret (ur. 1917) i dwóch synów, Warren (ur. 1920) i Geoffrey (ur. 1923). Warren był pilotem, który zginął w akcji w 1940 roku. Był silnym pływakiem i zapalonym alpinistą. Był uważany za „jednego z najmilszych i najbardziej przyjaznych ludzi”. Zmarł w Devon 31 października 1975 r.
Zobacz też
Obrazy w National Portrait Gallery [1]