Linia 4 (metro w Szanghaju) - Line 4 (Shanghai Metro)
| Linia 4 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Widok na stację Yishan Road .
| |||
| Przegląd | |||
| Inne nazwy) | M1 (planowana nazwa) Linia perłowa faza II ( chińska :明珠线二期) Linia pętli ( chińska :环线) |
||
| Status | Operacyjny | ||
| Widownia |
dzielnice Huangpu , Xuhui , Changning , Putuo , Jing'an , Hongkou i Yangpu ; Pudong Szanghaj |
||
| Termini | Ciągła pętla z/do Yishan Road (terminal dla pociągów do zajezdni) | ||
| Stacje | 26 (z czego 9 współdzielonych z linią 3 ) | ||
| Praca | |||
| Rodzaj |
 Szybki tranzyt
|
||
| System |
 Metro w Szanghaju
|
||
| Usługi | Linia główna: Pętla wewnętrzna (biegnie zgodnie z ruchem wskazówek zegara): Yishan Road → Shanghai Railway Station → Century Avenue → Yishan Road ; Pętla zewnętrzna (biegnie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara): Yishan Road → Century Avenue → Shanghai Railway Station → Yishan Road Częściowa linia główna: W szczycie porannym w dni robocze: Pętla wewnętrzna: Linping Road → Yishan Road ; Pętla zewnętrzna: Yishan Road → Dalian Road |
||
| Operator(y) | Shanghai No.3 Metro Operation Co. Ltd. | ||
| Magazyn(y) | Zajezdnia Puhuitang | ||
| Tabor | 42 6-wagonowy pociąg typu A | ||
| Codzienna jazda | 976 000 (szczyt 2019) | ||
| Historia | |||
| Rozpoczęte | 2001 | ||
| Otwierany | 31 grudnia 2005 | ||
| Ostatnie rozszerzenie | 21 września 2007 | ||
| Techniczny | |||
| Długość linii | 33,7 km (20,9 mil) (z czego 11,57 km (7,2 mil) dzielone z linią 3 ) | ||
| Liczba utworów | 2 | ||
| Postać | Podziemne i na podwyższeniu (wspólny tor z częścią linii 3) | ||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) | ||
| Elektryfikacja | Linie napowietrzne (1500 V DC ) | ||
| Prędkość robocza | 80 km/h (50 mph) Średnia prędkość: 32,7 km/h (20 mph) |
||
| |||
Linia 4 jest linia pętla z Shanghai metra sieci. Jego tabor ma jasny fioletowy pas, aby odróżnić go od pociągów linii 3, które dzielą część jego toru. Aby określić kierunek ruchu, linia, która porusza się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, nazywana jest pętlą zewnętrzną (外环), podczas gdy druga linia jest znana jako pętla wewnętrzna (内环). Chociaż jest to linia pętlowa, pociągi powracające do zajezdni wykorzystują Yishan Road jako terminal, aby wszyscy pasażerowie mogli wysiąść. Pierwszy odcinek linii między Damuqiao Droga i Lancun Droga (uruchomiony w kształt „C”) otwarto w dniu 31 grudnia 2005. Pozostała część linii otwarto w dniu 29 grudnia 2007 roku linia jest kolorowy fioletowy na mapach systemu.
Historia
| Historia otwarcia linii metra 4 w Szanghaju | ||||
|---|---|---|---|---|
| Człon | Rozpoczęcie | Długość | Stacja(e) | Nazwa |
| Droga Damuqiao — Droga Hongqiao | 31 grudnia 2005 r. | 3,94 km (2,45 mil) | 5 | Projekt dostosowania linii 3 i 4 |
| Hongqiao Road — Baoshan Road | 11,52 km (7,16 mil) (udostępnianie utworów) |
9 | ||
| Baoshan Road — Lancun Road | 9,76 km (6,06 mil) | 8 | ||
| Droga Lancun — Droga Damuqiao | 29 grudnia 2007 r. | 8,7 km (5,41 mil) | 4 | Projekt złącza linii pętli |
11 października 2009 stał się pierwszą narodową linią metra „Worker Pioneer” w Chinach.
Wypadek budowlany
20 sierpnia 2001 r. wykopy na placu budowy Lubań Road podczas budowy, nagłe osunięcie ziemi, w wyniku którego zginęły cztery osoby, które zostały pochowane w osuwisku.
O godzinie 4 rano 1 lipca 2003 r. na odcinku linii 4 Pudongnan Road-Nanpu Bridge nagle pojawiła się woda podczas budowy łącznika między górnym i dolnym tunelem. Następnie do tunelu wsypała się duża ilość ruchomych piasków, powodując nierównowagę ciśnień wewnętrznych i zewnętrznych, co spowodowało częściowe zawalenie się tunelu. Posiada osadę w kształcie lejka. O godzinie 9 rano zawaliło się podium pobliskiego budynku przy South Zhongshan Road; Wczesnym rankiem 2 lipca ściana przeciwpowodziowa odcinka drogi Dongjiadu Waima zaczęła zapadać się i pękać z powodu osadnictwa. W poważnym wypadku zawalił się wał. Budynek Ogrodu Linjiang w pobliżu miejsca zdarzenia również doświadczył osiadania, najpoważniejsza osada przekroczyła 7 milimetrów w ciągu godziny, a skumulowana osada osiągnęła 15,6 milimetra. Incydent ten wpłynął na plan otwarcia całej linii 4. W sierpniu 2004 r. rozpoczęto projekt renowacji odcinka Dongjiadu, który został przywrócony wraz z otwarciem drugiego odcinka w lipcu 2007 r. 5 listopada 2004 r. Szanghaj II Pośredni Sąd Ludowy wydał wyrok na zastępcę kierownika projektu podwykonawcy budowy szybu pośredniego i metody mrożenia bocznokanałowego. Sąd skazał go za przestępstwo poważnego wypadku obciążonego karą pozbawienia wolności na czas określony dwa lata i sześć miesięcy oraz trzyletni okres próby. Przedstawiciel dyrektora projektu podlega sześciomiesięcznej karze pozbawienia wolności z dwuletnim okresem próbnym. Kierownik projektu generalnego wykonawcy na dwa lata z karą pozbawienia wolności na rok i sześć miesięcy.
Na Hailun Road odkryto nierówne osiadanie. Od 22 stycznia do 28 stycznia 2012 roku był zamknięty z powodu remontu.
Stacje
Trasy usług
| Trasy obsługi linii metra w Szanghaju 4 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||
| Trasy | Nazwa stacji | 3 | Znajomości | Dystans | Lokalizacja |
typu otwarty ing |
Plat- forma |
||||
| m | P | język angielski | chiński | km | min | ||||||
| — ↑ Linia pętli w kierunku Shanghai Indoor Stadium (pętla zewnętrzna) ↑ — | 1.14 | 1.14 | 3 | ||||||||
| ● | ● | Droga Yishan | 宜山路 | 3 9 | 0,00 | 0,00 | 0 | Xuhui | 31 grudnia 2005 |
Podziemna wyspa | |
| ● | Droga Hongqiao | 虹桥 路 | ● | 10 | 1,37 | 1,37 | 3 | Zmiana | Podwyższona strona | ||
| ● | Droga Zachodniego Yan'an | 延安西路 | ● |
 Yan'an BRT
|
1,41 | 2,78 | 5 | ||||
| ● | Park Zhongshan | 中山 公园 | ● | 2 | 0,96 | 3,74 | 7 | Podwyższona wyspa | |||
| ● | Droga Jinshajiang | 金沙江 路 | ● | 13 | 1,66 | 5.40 | 10 | Putuo | Podwyższona strona | ||
| ● | Droga Caoyang | 曹杨 路 | ● | 11 | 0,90 | 6.30 | 12 | ||||
| ● | Droga Zhenping | 镇坪 路 | ● | 7 | 1,40 | 7,70 | 14 | ||||
| ● | Droga Zhongtan | 中 潭路 | ● | 1,44 | 9.14 | 17 | |||||
| ● | Dworzec kolejowy w Szanghaju | 上海 火车站 | ● |
1 SHH
|
1,72 | 10.86 | 19 | Jing’an | Wyspa klasy | ||
| ● | Droga Baoshan | 宝山路 | ● | 2,03 | 12.89 | 23 | Podwyższona strona | ||||
| ● | Droga Hailun | 海伦 路 | 10 | 1,51 | 14.40 | 26 | Hongkou | Podziemna wyspa | |||
| ● | ◐ | Podpinanie drogi | 临平 路 | 1.07 | 15.47 | 28 | Podziemna wyspa i Side | ||||
| ● | ● | Droga Dalian | 大连 路 | 12 | 1,40 | 16.87 | 30 | Yangpu | Podziemna wyspa | ||
| ● | ● | Droga Yangshupu | 杨树浦 路 | 0,72 | 17.59 | 32 | |||||
| ● | ● | Aleja Pudong | 浦东 大道 | 1,44 | 19.03 | 35 | Pudong | ||||
| ● | ● | Aleja Stulecia | 世纪 大道 | 2 6 9 | 1,43 | 20,46 | 37 | ||||
| ● | ● | Droga Pudian | 浦 电路 | 0,85 | 21.31 | 39 | |||||
| ● | ● | Droga Lancun | 蓝 村 路 | 6 | 1.34 | 22,65 | 41 | ||||
| ● | ● | Tangqiao | 塘桥 | 1,21 | 23,86 | 44 | 29 grudnia 2007 |
||||
| ● | ● | Most Nanpu | 南浦 大桥 | 2.13 | 25,99 | 47 | Huangpu | Podziemny Split | |||
| ● | ● | Droga Południowego Xizang | 西藏 南路 | 8 | 1,22 | 27.21 | 49 | Podziemna wyspa | |||
| ● | ● | Droga Lubańska | 鲁班 路 | 1,47 | 28,68 | 51 | |||||
| ● | ● | Droga Damuqiao | 大木桥路 | 12 | 1.19 | 29,87 | 53 | Xuhui | 31 grudnia 2005 |
||
| ● | ● | Droga Dong'an | 东 安 路 | 7 | 0,62 | 30,49 | 55 | ||||
| ● | ● | Stadion w Szanghaju | 上海 体育场 | 1,51 | 32.00 | 57 | |||||
| ● | ● | Stadion halowy w Szanghaju | 上海 体育馆 | 1 | 0,67 | 32,67 | 59 | ||||
| — ↓ Linia pętli w kierunku Yishan Road (pętla wewnętrzna) ↓ — | 1.14 | 33,81 | 62 | ||||||||
Ważne stacje
- Dworzec kolejowy w Szanghaju : przesiadka z linią 3 . Aby przesiąść się na linię 1 , pasażerowie muszą wyjść przez tunel na dworcu kolejowym w Szanghaju i kupić bilet, aby ponownie wejść na stację.
- Zhongshan Park : przesiadka z liniami 2 i 3 .
- Century Avenue : przesiadka z liniami 2 , 6 i 9 . Jest to pierwsza 4-liniowa stacja przesiadkowa w Szanghaju.
- South Xizang Road : pierwsza stacja przesiadkowa z platformy na platformę w sieci metra w Szanghaju . Przesiadka z linią 8 .
- Stadion w Szanghaju : Obsługuje stadion w Szanghaju .
- Shanghai Indoor Stadium : Obsługuje stadion sportowy o tej samej nazwie oraz największy regionalny i międzyregionalny dworzec autobusowy w mieście. Przesiadka z linią 1 .
- Jinshajiang Road : służy uniwersytetowi wschodniochińskiemu. Przesiadka z liniami 3 i 13 .
- West Yan'an Road : służy uniwersytetowi Donghua.
Przyszłe rozszerzenia
W planach jest zakończenie wspólnych torów z linią 3 . Plany obejmują nowy podziemny tor dla linii 4 w północno-zachodniej przeszłości.
Zmiana nazwy stacji
- W dniu 28 października 2006 roku Dongfang Road została przemianowana na Century Avenue po remoncie stacji dla linii 2 i otwarciu linii 4 .
Postępy
| Interwał 4 linii metra w Szanghaju | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Czas |
Pętla wewnętrzna (biega zgodnie z ruchem wskazówek zegara) Yishan Road → Shanghai Railway Station → Century Avenue → Yishan Road |
Zewnętrzna pętla (biega w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) Yishan Road → Century Avenue → Shanghai Railway Station → Yishan Road |
|||||||||
| poniedziałek - piątek (dni robocze) | |||||||||||
| Poranny szczyt | 7:00–9:00 |
|
|
||||||||
| Poza szczytem | 9:00–17:00 | Około 7 minut | |||||||||
| Wieczorny szczyt | 17:00-19:30 | Około 5 minut | |||||||||
| Inne godziny |
|
Około 5-12 minut | |||||||||
| sobota i niedziela (weekendy) | |||||||||||
| Godzinach szczytu | 7:00–21:00 | Około 6 minut i 30 sekund | |||||||||
| Inne godziny |
|
Około 5-12 minut | |||||||||
Technologia
Sygnalizacja
Linie 3 i 4 od kilku lat pracują nad przepustowością z powodu dużych przepływów pasażerskich. Wraz z ciągłym wydłużaniem się czasu pracy, problemy ze starzeniem się sprzętu i rosnącym zapotrzebowaniem na pasażerów będą dalej zwiększać ciśnienie robocze na dwóch liniach. W czerwcu 2021 r. ogłoszono, że metro w Szanghaju rozpoczęło aktualizację systemu sygnalizacji linii 3 i 4. Są to ostatnie linie w systemie, które nie są wyposażone w systemy CBTC zdolne do poruszania się nawet 90 sekund. CASCO z powodzeniem wygrało przetarg na odnowienie i przekształcenie sygnalizacji dla linii 3 i 4 przy użyciu opracowanego przez siebie systemu Qiji TACS.
Tabor
Pociągi linii 4 składają się z 6 wagonów wagonów typu A, o prędkości projektowej 80 km/h, napędzie AC VVVF, trwałości projektowej 30 lat i wskaźniku lokalizacji ponad 70%.
| Linia metra w Szanghaju 4 Tabor | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ustawić | Producent | Czas produkowane Turinga |
Rodzaj | Nie od samochodu |
montaż | Zestawy | Linia | Uwagi |
| 28 | Siemens i CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. | 2004-2007 | A | 6 | Tc+Mp+M+M+Mp+Tc | 04A01 | Linia 4 | W lutym 2009 r. 8 pociągów używanych na linii 2 powróciło na linię 4 (zestaw 04A01; numery 421-428). |
| 14 | Alstom Metropolis , CNR Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. i Shanghai Electric | 2014-2017 | A | 6 | Tc+Mp+M+M+Mp+Tc | 04A02 | Linia 4 | Dodatkowe 13 pociągów (numery 437-449) zostanie zwróconych na linię 4 po rozdzieleniu linii 3 i 4 . |
| Linia metra w Szanghaju 4 Były tabor kolejowy | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ustawić | Producent | Czas łączeń acji |
Rodzaj | Nie od samochodu |
montaż | Zestawy | Linia | Uwagi |
| 13 | Metropolia Alstom | A | 6 | Tc+Mp+M+M+Mp+Tc | 04A02 | Linia 4 | Oddelegowany do linii 3 (zestaw 03A02; numery 337-349). Zostaną one zwrócone do linii 4 (zestaw 04A02; numery 437-449) po rozdzieleniu linii 3 i linii 4 . | |
Z zestawu 04A02 13 pociągów o numerach 0437-0449 zostało oddelegowanych do linii 3 (zestaw A3A02; numery 337-349). Zostaną one zwrócone do linii 4 po rozdzieleniu linii 3 i linii 4 .
04A01 pociąg
04A02 pociąg
