Japonia Transport Engineering Company - Japan Transport Engineering Company
 Znak firmowy
| |
 Znacznik producenta J-TREC
| |
| J-TREC | |
Imię ojczyste |
株式会社 総 合 車 両 製作 所 |
Zromanizowana nazwa |
Kabushiki gaisha Sōgō Sharyō Seisaku-sho |
| Rodzaj | Jednostka zależna ( Kabushiki gaisha ) |
| Poprzednik | Tokio Korporacja Samochodowa |
| Założony | 1948 |
| Siedziba |
, Japonia
|
| Produkty | |
Liczba pracowników |
1154 (2015) |
| Rodzic | East Japan Railway Company |
| Strona internetowa | j-TREC |
Japan Transport Engineering Company (J-TREC) (株式会社総合車両製作所, Kabushiki gaisha Sōgō Sharyō Seisakusho , dosł. „Stock Company General Rolling Stock Plant”) jest producentem ciężkich wagonów kolejowych w Japonii, wcześniej znanym jako Tokyu Car Corporation (東急車輛製造株式会社, Tōkyū Sharyō-seizō Kabushiki-gaisha ) . Firma ma siedzibę w Kanazawa-ku w Yokohamie i jest członkiem grupy East Japan Railway Company (JR East). J-TREC produkuje pojazdy szynowe nie tylko dla JR East i Tokyu Corporation, ale także dla innych japońskich operatorów, w tym różnych spółek Japan Railways Group i operatorów międzynarodowych.
Tokyu Car Corporation, poprzednik J-TREC, został założony 23 sierpnia 1948 roku. Tokyu Car był licencjobiorcą nadwozi podmiejskiego pociągu EMU ze stali nierdzewnej wczesnej generacji (początku lat 60.) i powiązanej technologii wózków z Budd Company of the United Państwa. Od tego czasu Tokyu Car specjalizuje się w technologii karoserii ze stali nierdzewnej.
W dniu 27 października 2011 r. Tokyu Car Corporation ogłosiła, że jej dział produkcji taboru zostanie przejęty przez East Japan Railway Company (JR East), a firma zaprzestanie działalności ze skutkiem od 1 kwietnia 2012 r. Następnie ma zostać podzielona na dwie spółki, Tokyu Car Engineering i Keihin Steel Works. Obie firmy będą spółkami zależnymi JR East. Pozostały dział produkcji części i maszyn zostanie sprzedany firmie ShinMaywa Industries .
Nazwa po sprzedaży dywizji
W dniu 2 kwietnia 2012 r. dywizje (odziedziczone przez spółki zależne) zostały sprzedane i przemianowane.
- Zakupione JR East:
-
New Tokyu Car Corporation (新東急車輛, Shin Tōkyū Sharyō ) (założona 9 listopada 2011 r., odziedziczyła dział produkcji taboru kolejowego 1 kwietnia 2012 r.) – nazwa zmieniona na Japan Transport Engineering Company (J-TREC) (総合車両製作所, Sōgō Sharyō Seisakuszō )
- Tokyu Car Engineering Corporation (東急車輛エンジニアリング, Tōkyū Sharyō Enjiniaringu ) - nazwa zmieniona na J-TREC Design & Service Company (J-TREC D & S) ( J-TRECデザインサービス)
- Keihin Steel Works Corporation (京浜鋼板工業, Keihin Kōban Kōgyō )
-
New Tokyu Car Corporation (新東急車輛, Shin Tōkyū Sharyō ) (założona 9 listopada 2011 r., odziedziczyła dział produkcji taboru kolejowego 1 kwietnia 2012 r.) – nazwa zmieniona na Japan Transport Engineering Company (J-TREC) (総合車両製作所, Sōgō Sharyō Seisakuszō )
- ShinMaywa nabył:
-
Tokyu Car SPV Corporation (東急車輛特装, Tōkyū Sharyō Tokusō ) – nazwa zmieniona na Toho Car Corporation (東邦車輛, Tōhō Sharyō )
- Tokyu Car Service Corporation (東急車輛サービス, Tōkyū Sharyō Sābisu ) - nazwa zmieniona na Toho Car Service Corporation (東邦車輛サービス, Tōhō Sharyō Sābisu )
-
New Tokyu Parking Corporation (新東急パーキング, Shin Tōkyū Pākingu ) (założona 9 listopada 2011 r., odziedziczony dział produkcji maszyn parkingowych 1 kwietnia 2012 r.) – nazwa zmieniona na Tokyo Engineering Systems Corporation (東京エンジニアリングシステムズ, Tōkyō Enjiniaringu Shisutemuzu )
- Tokyu Parking Systems Corporation (東急パーキングシステムズ, Tōkyū Pākingu Shisutemuzu ) - nazwa zmieniona na Tokyo Parking Systems Corporation (東京パーキングシステムズ, Tōkyō Pākingu Shisutemuzu )
-
Tokyu Car SPV Corporation (東急車輛特装, Tōkyū Sharyō Tokusō ) – nazwa zmieniona na Toho Car Corporation (東邦車輛, Tōhō Sharyō )
Produkty
Poza taborem kolejowym, Tokyu Car produkował również pojazdy silnikowe do specjalnych zadań (takie jak wywrotki, przyczepy i furgonetki), które sprzedawano firmie ShinMaywa.
Niektóre projekty samochodów w Tokio:
- Samochody Shinkansen EMU
- Korporacja Tokiu wszystkie pociągi.
- Wagony kolejowe EMU serii JR East 209 , E217 , E231 , E501 , E531 i E233
- Wagony kolejowe EMU serii JR East E751 dla limitowanej ekspresowej (2000)
- JR Shikoku 5100 dwupoziomowe wagony z kabiną (2003)
- EMU serii E259 dla Narita Express z Kinki Sharyo
0 seria shinkansen
Shinkansen z serii 100
Shinkansen z serii 200
Shinkansen serii E2
Shinkansen serii E926
EMU serii JR 253 (kolejka elektryczna Nagano serii 2100)
Wagon sypialny E26
E259 Narita EXpress
209 serii EMU
Seria E721 EMU
JR Shikoku 5100 seria Marine liner
Hybrydowe DMU Kiha E200
Seria 103 EMU
201 seria EMU
Kiha serii 58 DMU
Tokyu serii 5200 EMU
Seria Tokio 8000
Seria Keio 3000
Seria Sotetsu 9000
Seria Nankai 50000
Ciężarówka typu TS701 EMU serii Tokyu 7000 zbudowana na licencji firmy Budd Company na początku lat 60.
- Singapur Samochody MRT Kawasaki Heavy Industries C151 EMU z Kawasaki Heavy Industries , Nippon Sharyo i Kinki Sharyo
- Wagony kolejowe linii czerwonej Greater Cleveland Regional Transit Authority
- Niagara Frontier Transportation Authority Metro Rail LRV
- US Standard Light Rail Vehicle (powłoki samochodowe zbudowane dla Boeing Vertol )
- Iarnród Éireann/Irish Rail DART Dublin Area Rapid Transit Rozbudowa floty Wagony EMU klasy 8500, 8510 i 8520 (Dublin) z Mitsui (główny wykonawca)
- Iarnród Éireann/Irish Rail Commuter (dawniej Arrow) , zarówno klasa 2600 (oryginalna), jak i rozbudowa floty klasy 2800 . (Działaj na trasach Commuter w Cork i Limerick) z Mitsui (główny wykonawca)
- Wymiana floty Iarnród Éireann/Irish Rail InterCity (Krajowe ekspresowe przewozy pasażerskie). Tokyu Car był dostawcą wózków dla floty wysoce specjalistycznych DMU klasy 22000 zdolnych do jazdy z prędkością 160 km/h. Rozpoczęły się one w latach 2007-2011 i obsługują wszystkie trasy Irish Rail, z wyjątkiem kluczowych połączeń Cork-Dublin Express obsługiwanych przez zbudowane przez CAF pociągi typu push-pull Mark 4 zdolne do jazdy z prędkością 200 km/h, ale obecnie jeżdżące z prędkością 160 km/h oraz Dublin-Belfast Przedsiębiorstwo prowadzone przez De Dietrich wbudowany push-pull akcji ograniczona do 145 km / h prędkości operacyjnych. Głównym wykonawcą była firma Mitsui . Autokary zostały zbudowane przez Rotem, a specjalistyczne agregaty dieslowsko-hydrauliczne zostały zbudowane przez MTU Friedrichshafen (silnik) i Voith (system przekładni).
- Administracja kolei Tajwanu DR2700 , seria DR2800
- Metro-North Commuter Railroad (Nowy Jork) Wagon M-4 EMU dla linii New Haven (1988)
- Dwupoziomowe samochody podmiejskie Long Island Rail Road C1 , z Commonwealth Engineering i Mitsui
Tajwan DR 2700 DMU
Metro w San Francisco Muni
Irlandia 8520 EMU
Seria Metro North Railroad M4, USA
NFTA LRV w Buffalo, USA
Jako J-TREC:
- Wagony kolejowe EMU serii JR East E235 i E353
- Samochody EMU Bangkok MRT Purple Line
- Wagony EMU Shizuoka Railway serii A3000
- Samochody EMU serii Toei 5500
- Philippine National Railways North-South Commuter Railway Wagony EMU klasy EM10000, we wspólnym przedsięwzięciu z Sumitomo Corporation
Seria E235
Dalsza lektura
- Matsumura, Hiroshi (wrzesień 2012). „東急車輌製造株式会社 63年余の車両製造史 －その1” [Tokyu Car Corporation: 63 lata historii budowy taboru kolejowego (część 1)]. Japan Railfan Magazine . Tom. 52 nr. 617. Japonia: Kōyūsha Co., Ltd. s. 110–113.
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
