ICOCA - ICOCA
| Lokalizacja | Regionie Kansai , Region San'yō |
|---|---|
| Uruchomiona | 1 listopada 2003 (17 lat temu) |
| Operator | Zachodniopomorskie przedsiębiorstwo kolejowe |
| Menedżer | Zachodniopomorskie przedsiębiorstwo kolejowe |
| Waluta | japoński jen |
| Zapisana wartość | Płać na bieżąco |
| Automatyczne ładowanie | Żaden |
| Nieograniczone użycie | Brak (dostępne inne niezwiązane z nieograniczonym korzystaniem przepustki) |
| Ważność | |
| Warianty | |
| Stronie internetowej | https://www.jr-odekake.net/icoca/ |
Karta ICOCA (イコカ, Ikoka ) to ładowalna bezstykowa karta inteligentna używana w sieci kolejowej JR West w Japonii . Karta została wprowadzona 1 listopada 2003 r. do użytku w sieci miejskiej , która obejmuje główne miasta Osaka , Kioto i Kobe ( Keihanshin ). Jest teraz użyteczny w wielu innych sieciach . Obszar ICOCA był stopniowo rozszerzany i teraz obejmuje region San'yo przez obszary miejskie Okayama i Hiroszima oraz niektóre linie w północnych regionach Shikoku, San'in i Hokuriku od 2020 roku.
ICOCA to skrót od IC Operating Card, ale jest to również gra ze zwrotem „Iko ka” (行こか) , nieformalnym zaproszeniem w dialekcie Kansai oznaczającym „Shall we go?” w języku japońskim (standardowym odpowiednikiem dialektu tokijskiego jest „Ikō ka” (行こうか) ).
Maskotki programu ICOCA składają się z niebieskiego dziobaka (lub dziobaka ) zwanego Ico the Platypus (カモノハシのイコちゃん, Kamonohashi no Iko-chan ) oraz Icota i Icomi the Platypuses (カモノハシのイコ太とイコ美, Kamonohashi no Ikota to Ikomi ) .
Funkcje/usługi
Użycie karty polega na przesunięciu jej przez czytnik kart. Technologia pozwala na odczytanie karty w pewnej odległości od czytnika, dzięki czemu kontakt nie jest wymagany, a wiele osób zostawia kartę w portfelu i po prostu przesuwa portfel nad czytnikiem, gdy wejdzie do bramki biletowej.
Bramka biletowa ICOCA.
Zbliżenie na czytnik ICOCA Gate.
Saldo na karcie jest wyświetlane po wejściu w ten sposób do bramki biletowej. Saldo jest również wyświetlane za każdym razem, gdy karta zostanie włożona do biletu lub automatu do zmiany taryfy. Rekord podróży jest przechowywany na karcie i może być również wyświetlany lub drukowany w maszynach do regulacji taryfy.
Czasami podczas podróży do stacji, na której ICOCA nie jest obsługiwana, kartę należy przekazać personelowi na stacji wyjściowej, aby mogli obliczyć pozostałą opłatę za przejazd, a także aby mogli zwrócić kartkę papieru, która musi należy przekazać personelowi na następnej stacji, na której używana jest ICOCA.
ICOCA funkcjonuje jako bilet na pokład (乗車券, jōshaken ) , a także ma do niego dodaną przepustkę dla dojeżdżających do pracy (定期券, teikiken ) . Jednak w przypadku usług ekspresowych, takich jak usługa Haruka na lotnisko Kansai, na które wymagana jest dodatkowa opłata, ICOCA może być wykorzystana tylko jako bilet taryfowy (乗車券, jōshaken ) (za przejście przez bramkę biletową) w przypadku podróży niezarezerwowanych, z biletem ekspresowym zakupionym u konduktora w pociągu – zobacz bilety kolejowe w Japonii .
Warianty
- Standardowa karta ładowalna ICOCA
- ICOCA 定期券 ( teikiken ) – karta doładowująca z dodaną przepustką dla dojeżdżających do pracy
- こどもIcoca ( Kodomo ) - Icoca dzieci
- こどもICOCA 定期券 – dziecięca ICOCA z dodatkowym karnetem na dojazdy
- Inteligentne ICOCA
- Inteligentne ICOCA 定期券
- KIPS ICOCA – ta karta jest sprzedawana przez Kintetsu
- KIPS ICOCA 定期券 – tę kartę sprzedaje Kintetsu
- Shikoku ICOCA - ta karta jest sprzedawana przez JR Shikoku
- Warianty Karty ICOCA
Karta KIPS ICOCA
Współpraca
Dzięki wielu wzajemnym umowom, w przypadku zwykłych taryf, ICOCA może być używana w sposób interoperacyjny z różnymi innymi systemami kart inteligentnych transportu publicznego. Od 2014 r. ICOCA współpracuje z kartami Kitaca , Suica , PASMO , TOICA , manaca , PiTaPa , SUGOCA , nimoca , hayakaken i kilkoma innymi lokalnymi kartami inteligentnymi.
- Od 1 sierpnia 2004 r., na mocy wzajemnej umowy z JR East , ICOCA może być również używana na obszarze Tokio - Kantō . I odwrotnie, karta Suica JR East może być również używana w usługach kolejowych JR West.
- Od 21 stycznia 2006 r. karty ICOCA mogą być również używane we wszystkich lokalizacjach akceptujących karty inteligentne Osaka PiTaPa .
- Od 1 września 2007 r. ICOCA jest również dostępna w rejonie Hiroszima - Okayama .
- Od 29 marca 2008 r., na mocy wzajemnej umowy z JR Central , ICOCA może być również używana w obszarze metropolitalnym Nagoi . Podobnie karta TOICA JR Central może być również używana w usługach kolejowych JR West.
- Od 5 marca 2011 r., na mocy wzajemnej umowy z JR Kyushu , ICOCA może być również używana w obszarze Fukuoka - Saga . Podobnie karta SUGOCA JR Kyushu może być również używana w usługach kolejowych JR West.
- Od 1 czerwca 2011 Keihan zaczął sprzedawać swoje ICOCA.
- Od 17 marca 2012, ICOCA stała się użyteczna w niektórych stacjach JR Shikoku .
- Od 1 grudnia 2012 roku Kintetsu rozpoczęło sprzedaż swojej ICOCA.
- Od 23 marca 2013 r. rozpoczęto ogólnopolską interoperacyjność 10 transportowych kart chipowych.
Sprzedaż
Karty te są dostępne w automatach z kartami na dworcach kolejowych. Karta kosztuje 2000 jenów , która obejmuje 500 jenów kaucji, która zostanie zwrócona, jeśli karta zostanie zwrócona. Pozostałe 1500 jenów jest natychmiast dostępne na przejazdy pociągiem, a więcej pieniędzy można doładować kartę w podobnych automatach biletowych lub maszyny do regulacji taryf wewnątrz każdej stacji.
Kartę można jednak zwrócić tylko na stacjach JR West, więc podróżni, którzy rozpoczynają podróż w obszarze JR zachodnim, a kończą podróż gdzie indziej, mogą nie mieć możliwości jej zwrotu przed wyjazdem. Karty Shikoku ICOCA są sprzedawane na kilku stacjach w Sikoku i można je zwrócić tylko na tych stacjach.
Technologia
Karta wykorzystuje technologię bezstykowego RFID opracowaną przez firmę Sony , zwaną FeliCa . Ta sama technologia jest również stosowana w elektronicznych kartach płatniczych Edy używanych w Japonii, karcie Octopus w Hongkongu i starej karcie ezlink w Singapurze .
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
