Włoski krążownik Liguria -Italian cruiser Liguria

Liguria na kotwicy w 1899 r.
Historia
Włochy
Nazwa	Liguria
Imiennik	Region Ligurii
Budowniczy	Gio. Ansaldo i C.
Położony	1 lipca 1889 r
Wystrzelony	8 czerwca 1893
Zakończony	1 grudnia 1894 r
Los	Sprzedany do złomowania, 15 maja 1920
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Chroniony krążownik klasy Regioni
Przemieszczenie	Normalny : od 2245 do 2689 ton długich (od 2281 do 2732  t ) Pełne obciążenie : od 2411 do 3110 ton długich (2450 do 3160 t)
Długość	84,8 m (278 stóp)
Belka	12,03 m (39,5 stopy)
Projekt	4,67 m (15,3 stopy)
Zainstalowana moc	4 × kotły płomieniówkowe 5536 KM (4128 kW)
Napęd	2 × śmigła śrubowe 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem
Prędkość	18,1 węzłów (33,5 km / h; 20,8 mph)
Zasięg	2100  NMI (3900 km; 2400 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph)
Komplement	213-278
Uzbrojenie	4 x 15 cm (5,9 cala) pistolety 6 x 12 cm (4,7 cala) pistolety 8 x 57 mm (2,2 cala) pistolety 2 x 37 mm (1,5 cala) pistolety 2 × 450 mm (17,7 cala) wyrzutnie torped
Zbroja	Pokład : 50 mm (2 cale) kiosk : 50 mm

Liguria był chronionym krążownikiem zbudowanym dla włoskiej Regia Marina (Królewskiej Marynarki Wojennej). Był czwartym z sześciukrążowników klasy Regioni , z których wszystkie zostały nazwane na cześć regionów Włoch. Liguria została zbudowana przezstocznię Ansaldo w Genui ; stępkę położono w lipcu 1889 r., zwodowano ją w czerwcu 1893 r., a do floty wprowadzono w grudniu 1894 r. Okręt był wyposażony w cztery działka 15 cm (5,9 cala) i sześć dział 12 cm (4,7 cala). , i mógł parować z prędkością 18 węzłów (33 km/h; 21 mph).

Liguria pełniła różne role w swojej karierze. Często był przypisywany do głównej floty, ale w 1904 został wysłany na Stację Amerykańską. W 1906 r. przeprowadził próby z nawęglaniem na morzu, a od 1908 do 1911 r. był wyposażony w eksperymentalny balon obserwacyjny. Widziała szeroką akcję podczas wojny włosko-tureckiej w latach 1911-1912. Brała udział w zajęciu Bengazi , zapewniła wsparcie artyleryjskie obrońcom Trypolisie i prowadzone bombardowania portów osmańskich w zachodniej Libii i Morza Czerwonego wybrzeży Arabii. Nadal służył w służbie podczas I wojny światowej jako okręt szkolny, ale nie widział akcji podczas konfliktu. Liguria została ostatecznie sprzedana na złom w maju 1921 roku.

Projekt

Rzut i rysunek profilu klasy Regioni

Liguria była 84,8 m (278 stóp) długości ogólnie i miał promień na 12,03 m (39,5 stóp) i zanurzeniu w 4,67 m (15,3 stóp). Specyficzne dane dotyczące wyporności nie zachowały się dla poszczególnych członków tej klasy, ale wyniosły one normalnie od 2245 do 2689 ton długich (2281 do 2732  t ) i od 2411 do 3110 ton długich (2450 do 3160 t) przy pełnym obciążeniu . Statki posiadały dziób barana i pokład spłukiwany . Każdy statek był wyposażony w parę masztów słupowych . Miała załogę od 213 do 278 osób.

Jej system napędowy składał się z pary poziomych silników parowych o potrójnym rozprężeniu, które napędzały dwa śmigła śrubowe . Parę dostarczały cztery cylindryczne kotły płomieniówkowe, które były odprowadzane do dwóch lejków . Podczas prób prędkości osiągnęła maksymalnie 18,1 węzłów (33,5 km/h; 20,8 mph) przy 5536 wskazanej mocy (4128 kW). Statek miał promień przelotu około 2100 mil morskich (3900 km; 2400 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mph).

Liguria była uzbrojona w główną baterię czterech 15 cm (5,9 cala) dział L/40 zamontowanych pojedynczo, z dwoma obok siebie z przodu i dwoma obok siebie na rufie. Dodatkowy akumulator z sześciu 12 cm (4,7 cala) L / 40 działa były umieszczone pomiędzy nimi, w każdej z trzech salwy burtowej . Obrona bliskiego zasięgu przed łodziami torpedowymi składała się z ośmiu dział 57 mm (2,2 cala), dwóch dział 37 mm (1,5 cala) i pary karabinów maszynowych . Wyposażono go również w dwie wyrzutnie torped 450 mm (17,7 cala) . Liguria była chroniona przez pokład o grubości 50 mm (2 cale) , a jej kiosk miał boki o grubości 50 mm.

Historia usług

Liguria holująca Sterope podczas testów nawęglania w 1906 r.

Liguria została zbudowana przez stocznię Ansaldo w Genui ; jej stępkę położono 1 lipca 1889 r. Brak środków finansowych spowolnił ukończenie Ligurii i jej siostrzanych statków. Napięte budżety zmusiły marynarkę wojenną do zmniejszenia tempa budowy, aby fundusze mogły być wykorzystane na utrzymanie aktywnej floty w służbie. Minęło prawie cztery lata, aby zakończyć kadłub, który został uruchomiony w dniu 8 czerwca 1893 roku Zagospodarowanie pracy znacznie szybciej postępowała, a nowy krążownik był gotowy do pracy rok i pół później. Został wcielony do floty 1 grudnia 1894 roku. W tym samym roku Liguria została przydzielona do trzeciej dywizji floty włoskiej, wraz z San Martino , starożytnym pancernikiem baterii centralnej , który został zwodowany w 1862 roku.

W latach 1902-1903 Liguria znajdowała się w głównej flocie włoskiej; podczas normalnej rutyny szkoleniowej w czasie pokoju okręty głównej floty były utrzymywane w służbie do ćwiczeń przez siedem miesięcy w roku. Przez pozostałe pięć miesięcy utrzymywano je w stanie częściowej gotowości ze zredukowaną załogą. Okręt został przydzielony do Stacji Amerykańskiej w 1904 roku, jedynego włoskiego okrętu wojennego w regionie. Pod koniec 1906 roku statek brał udział w eksperymentach z nawęglaniem podczas rejsu. Holowała collier SS  Sterope z prędkością 12 węzłów (22 km/h; 14 mph), podczas gdy węgiel był przenoszony za pomocą liny holowniczej. Podczas testu przesyłano średnio 60 t (59 długich ton; 66 krótkich ton) węgla na godzinę. Począwszy od 1908, Liguria została zmodyfikowana do obsługi balonu obserwacyjnego. Ta służba, która trwała do 1911 r., polegała na holowaniu „smoczego” balonu – wynalezionego przez Niemców Augusta von Parsevala i Rudolfa von Sigsfelda – w celu wykrycia min morskich dla floty.

Po wybuchu wojny włosko-tureckiej we wrześniu 1911 r. Liguria stacjonowała we włoskiej Erytrei wraz z czterema innymi krążownikami. Został przeniesiony na Morze Śródziemne , a 18 października dołączył do eskorty konwoju wojsk zmierzającego do Bengazi . Konwój był silnie chroniony przed możliwym atakiem osmańskim; eskorta składa spośród czterech Regina Elena -class wstępnie Dreadnought'a okręty dwa inne okrętów i pięć niszczycieli. Włoska flota zbombardowała miasto następnego ranka po tym, jak garnizon osmański odmówił poddania się. Podczas bombardowania na brzeg wyszły oddziały z okrętów i piechota z transportowców. Włosi szybko zmusili Turków do wycofania się do miasta wieczorem. Po krótkim oblężeniu wojska osmańskie wycofały się 29 października, pozostawiając miasto Włochom.

Liguria następnie przeniosła się do Trypolisu , gdzie wspierała Włochów, którzy zdobyli miasto przed tureckimi kontratakami. 9 listopada okręt, krążownik pancerny Carlo Alberto , stawiacz min Partenope i kuter torpedowy Cigno zapewniły krytyczne wsparcie ogniowe, które przerwało serię ataków osmańskich na miasto. Miesiąc później Liguria dołączyła do Partenope i kutrów torpedowych Dardo i Euro w serii bombardowań portów Zuwarah , Misrata i Argub . Następnie Liguria wróciła do Trypolisu z Carlo Alberto , krążownikiem torpedowym Iride i kilkoma łodziami torpedowymi, podczas gdy większość włoskiej floty wróciła do Włoch na remont. W styczniu 1912 roku Liguria i jej siostra Elba zostały przeniesione na Morze Czerwone wraz z parą szybkich parowców pocztowych. Flota krążowników na Morzu Czerwonym rozpoczęła następnie kampanię bombardowań przybrzeżnych portów osmańskich w okolicy. Ogłoszono blokadę portów osmańskich, które obejmowały miasta Al Luḩayyah i Al Hudaydah . Turcy ostatecznie zgodzili się na poddanie się w październiku, kończąc wojnę.

Do wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914 Liguria została przydzielona do Trzeciej Dywizji I Dywizjonu jako okręt szkolny. Włochy ogłosiły neutralność na początku wojny, ale w maju 1915 roku Ententa przekonała Włochów do przystąpienia do wojny przeciwko państwom centralnym . Mimo to stary krążownik nie widział żadnej akcji podczas wojny. Został sprzedany na złom 15 maja 1921 roku, a następnie rozbity .

Uwagi

Bibliografia

• Beehler, William Henry (1913). Historia wojny włosko-tureckiej: 29 września 1911 do 18 października 1912 . Annapolis: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 9785871227831. OCLC  1408563 .
• Brassey, Thomas A. , wyd. (1903). „Siła porównawcza”. Rocznika Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 57-68. OCLC  5973345 .
• Cernuschi, Enrico i O'Hara, Vincent (2007). Jordan, Jan (red.). „Szukaj Flattop: włoska marynarka wojenna i lotniskowiec, 1907-2007” . Okręt wojenny . Londyn: Conway Maritime Press: 61-80. Numer ISBN 9781844860418.
• Cox, Daniel H., wyd. (1914). Transakcje Stowarzyszenia Architektów Morskich i Inżynierów Morskich . Nowy Jork: Stowarzyszenie Architektów Morskich i Inżynierów Morskich. XXII . OCLC  1765929 .CS1 maint: periodyk bez tytułu ( link )
• Gardiner, Robert, wyd. (1979). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1860-1905 . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-133-5.
• Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-352-4.
• „Uwagi marynarki wojennej i wojskowej”. Dziennik Królewskiej United Service Institution . Londyn: Harrison i Synowie. XXXVIII : 557-572. 1894.
• „Notatki marynarki”. Dziennik Królewskiej United Service Institution . Londyn: JJ Keliher & Co. XLVI : 1060–1079. 1902.
• „Notatki marynarki”. Journal of the Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher & Co. XLVIII : 1418-1434. 1904.
• „Uwagi dotyczące statków i łodzi torpedowych”. Notatki dotyczące postępów marynarki wojennej roku . Waszyngton, DC: rządowe biuro drukarskie: 7-70. 1891.
• „Uwagi dotyczące statków i łodzi torpedowych”. Notatki dotyczące postępów marynarki wojennej roku . Waszyngton, DC: rządowe biuro drukarskie: 11-94. 1896.
• Nowa międzynarodowa encyklopedia . XII . Nowy Jork, NY: Dodd Mead & Co. 1922.

Zewnętrzne linki

• Strona Liguria Marina Militare (w języku włoskim)