Autostrada międzystanowa 580 (Kalifornia) - Interstate 580 (California)
Międzystanowa 580 | ||||
---|---|---|---|---|
Informacje o trasie | ||||
Droga pomocnicza I-80 | ||||
Zdefiniowane przez kodeks ulic i autostrad § 618 | ||||
Utrzymywane przez Caltrans | ||||
Długość | 75.550 mil (121.586 km) I-580 jest rozbity na kawałki, a długość nie odzwierciedla nakładania się I-80, które byłoby wymagane, aby trasa była ciągła.
|
|||
Istniejące | 1 lipca 1964-obecnie | |||
Trasy turystyczne |
William Elton „Brownie” Brown Freeway i MacArthur Freeway przez Oakland | |||
Ograniczenia | Żadnych ciężarówek powyżej 4,5 tony przez Oakland | |||
Główne skrzyżowania | ||||
West End | US 101 w San Rafael | |||
Wschodni kraniec | I-5 w pobliżu Tracy | |||
Lokalizacja | ||||
Powiaty | Marin , Contra Costa , Alameda , San Joaquin | |||
System autostrad | ||||
|
Interstate 580 ( I-580 ) to licząca około 82 mil (132 km) pomocnicza autostrada międzystanowa ze wschodu na zachód w północnej Kalifornii . Mocno podróżował trasa ostroga z I-80 prowadzi z USA 101 w San Rafael w San Francisco Bay Area do I-5 blisko Tracy w Central Valley . I-580 tworzy zbieżność z I-80 między Albany i Oakland , z których ta ostatnia jest lokalizacją węzła MacArthur Maze bezpośrednio na wschód od mostu San Francisco-Oakland Bay Bridge . I-580 zapewnia połączenie z Bay Area do południowej doliny San Joaquin i południowej Kalifornii przez I-5, ponieważ I-5 omija Bay Area na wschodzie.
Część I-580 nosi nazwę MacArthur Freeway , od nazwiska generała Douglasa MacArthura . Pozostałe części są nazwane John T. Knox Freeway (po byłym Speaker Pro Tempore z California State Zgromadzenie ), przy czym Eastshore Freeway (po jego lokalizacji na San Francisco Bay ), to Arthur H. Rasa Jr. Freeway (po dawnej Kalifornii Stanowy członek zgromadzenia i senator – odcinek leżący między miastami Castro Valley i Dublin ), Brown Freeway Williama Eltona „Brownie” (po rezydencji Tracy, która odegrała kluczową rolę w wyznaczaniu trasy międzystanowej 5 przez dolinę San Joaquin ), sierż. Daniel Sakai Memorial Highway (po zabiciu rezydenta Castro Valley i oficera SWAT z Oakland w 2009 roku w strzelaninie funkcjonariuszy policji w Oakland ) oraz Johna P. Millera Memorial Highway (po tym, jak mieszkaniec Lodi i oficer California Highway Patrol zginęli podczas ścigania kierowcy DUI ).
Opis trasy
Zachodni koniec I-580 znajduje się około 10 mil na północ od San Francisco w mieście San Rafael ( hrabstwo Marin ), na skrzyżowaniu z US Route 101 (US 101). Węzeł przesiadkowy z US 101 jest niekompletny, umożliwiając jedynie ciągłą podróż z południowego US 101 do wschodniego I-580 (przez zjazd 451B) oraz z zachodniego I-580 do północnego US 101. Kierując się na wschód przez lekko przemysłową część wschodniego San Rafael , I -580 zapewnia dostęp do więzienia stanowego San Quentin na wschodnim krańcu lądu, zanim dołączy do mostu Richmond-San Rafael, aby przepłynąć zatokę San Francisco . I-580 wjeżdża do miasta Richmond w hrabstwie Contra Costa w połowie rozpiętości, a następnie kontynuuje przez Richmond, aby dołączyć do autostrady międzystanowej 80 w Albany w „Hoffman Split”.
Po dołączeniu do I-80 , I-580 biegnie przez kilka mil bezpośrednio na południe wzdłuż wschodniego brzegu Zatoki San Francisco na odcinku znanym jako Eastshore Freeway , a następnie wjeżdża do labiryntu MacArthura . Odcinek między Hoffman Split i MacArthur Maze jest zbieżnością , co oznacza, że I-580 wschód jest oznaczony jako I-80 zachód i vice versa. Od MacArthur Maze , I-580 jest znana jako MacArthur Freeway, która biegnie przez Oakland i San Leandro do doliny Castro . Mniej więcej w połowie drogi do doliny Castro z labiryntu znajduje się węzeł komunikacyjny z autostradą Warren (trasa stanowa 13). Między tym węzłem a doliną Castro, I-580 biegnie w pobliżu lub wzdłuż śladu uskoku Hayward , głównej odnogi uskoku San Andreas .
W dolinie Castro I-580 skręca na wschód w kierunku Kanionu Dublińskiego, po czym schodzi do Dublina i Pleasanton . Po przejechaniu przez Livermore autostrada wjeżdża na przełęcz Altamont . Droga wyłania się w Central Valley na zachód od Tracy , gdzie po rozstaniu I-205 w pobliżu Altamont Speedway skręca na południowy wschód i kończy się połączeniem z I-5 na południe od Tracy, tuż obok linii Stanislaus County .
I-580 przez Altamont Pass jest głównym skrzyżowaniem Diablo Range, łączącym Dolinę Centralną z Bay Area, a także główną drogą do Południowej Kalifornii. I-580 to jedyna autostrada przecinająca pasmo Diablo, co czyni ją najbezpieczniejszą trasą przez góry. Przed budową tej trasy ruch został objazdowy do przełęczy Pacheco (SR 152) i Polonio (SR 46).
I-580 zapewnia dostęp do autostrady międzystanowej między San Francisco i Los Angeles, ponieważ I-5 biegnie na wschód od Bay Area. Jednak głównym miastem kontrolnym wymienionym na znakach autostradowych wzdłuż I-580 w kierunku wschodnim między I-80 a I-205 jest Stockton , pozostałość po tym, jak ten odcinek był częścią US50 .
I-580 jest częścią California Freeway and Expressway System i jest częścią National Highway System , sieci autostrad uważanych przez Federalną Administrację Drogową za niezbędne dla gospodarki, obronności i mobilności kraju . Trasa kwalifikuje się do State Scenic Highway System i jest oficjalnie wyznaczona jako malownicza autostrada przez Departament Transportu Kalifornii od granic miasta San Leandro do SR 24 i od I-5 do I-205, co oznacza, że są to znaczne odcinki autostrady przechodzącej przez „niezapomniany krajobraz” bez „wtrąceń wizualnych”, gdzie potencjalne oznaczenie zyskało popularność wśród społeczności.
Zakaz dla ciężarówek przez Oakland
Samochody ciężarowe powyżej 4,5 tony są zabronione przez Oakland między Grand Avenue a granicą San Leandro. W szczególności ciężarówki jadące na wschód nie mogą podróżować poza Grand Avenue/Lakeshore Avenue (zjazd 21B), a te jadące na zachód muszą wysiąść na MacArthur Boulevard/Foothill Boulevard (zjazd 30). Zamiast tego polecono im jechać I-238 w Castro Valley, a następnie I-880 przez Oakland jako alternatywną trasę.
Zakaz dla ciężarówek obowiązywał przed powstaniem autostrady, ponieważ autostrada została zbudowana w 1963 roku jako część US 50. Zarówno Federalna Administracja Drogowa (FHWA), jak i Kalifornijski Departament Transportu (Caltrans) nałożyły ograniczenie, częściowo dlatego, że miasto Oakland miał już zakaz ruchu ciężarówek na tym obszarze przed budową autostrady. Od tego czasu, ograniczenie zostało nabyte w kiedy autostrada została zarówno numerację i dodany do Interstate Highway System.
W rezultacie jest to jedyny odcinek autostrady międzystanowej w Kalifornii, który nie jest częścią National Truck Network (na kilku innych autostradach stanu Kalifornia obowiązują podobne zakazy dla ciężarówek, takie jak SR 2 , SR 13 i SR 85 , ale nie żadne inne autostrady międzystanowe) . Z ciężarówkami zwykle przekierowywanymi na I-880 zamiast I-580 przez Oakland, ta pierwsza ma większy ruch niż ta druga. Przez dziesięciolecia branża transportowa lobbowała za zniesieniem zakazu, ale przegrała z powodu lokalnego sprzeciwu. W 2000 roku kalifornijska legislatura stanowa uchwaliła ustawę Assembly Bill 500, dodając ograniczenie dotyczące ciężarówek I-580 do kalifornijskiego kodeksu pojazdów. Zakaz zostaje tymczasowo zniesiony przez California Highway Patrol na krótkie okresy w celu zmniejszenia zatorów drogowych w przypadku poważnych wypadków na I-880 lub I-238.
Pasy ekspresowe
W lutym 2016 r. otwarto płatne pasy ruchu (HOT) wzdłuż drogi I-580 między Pleasanton i Livermore . Pasy ekspresowe w kierunku wschodnim rozciągają się na 12 mil (19 km) między Hacienda Drive a North Greenville Road. Pasy ekspresowe w kierunku zachodnim rozciągają się o dodatkowe dwie mile (3,2 km) na zachód do San Ramon Road/Foothill Road.
Od października 2020 r. godziny otwarcia pasów HOT to dni powszednie między 5:00 a 20:00. Kierowcy solo są rozliczani według systemu opłat zmiennych w zależności od pory dnia. Za przejazdy, motocykle i pojazdy z czystym powietrzem nie są pobierane opłaty. Wszystkie opłaty są pobierane za pomocą otwartego systemu poboru opłat drogowych , dlatego nie ma budek poboru opłat do odbioru gotówki. Każdy pojazd korzystający z pasów HOT musi być wyposażony w transponder FasTrak Flex lub CAV (pojazd na czyste powietrze) z przełącznikiem ustawionym na wskazanie liczby pasażerów pojazdu (1, 2 lub 3 lub więcej). Kierowcy solo mogą również używać standardowego tagu FasTrak bez przełącznika.
Pas dla pojazdów o dużej liczbie pasażerów (HOV) prowadzący do mostu Richmond-San Rafael wymaga samochodu z 3+ osobami, w przeciwieństwie do zwykłych pasów carpool dla 2+ osób w Kalifornii.
Historia
I-5W i obszar zatoki San Francisco
Lokalizacja | Tracy – Dunnigan |
---|---|
Istniejące | 1957-1970 |
To, co jest teraz I-580 od I-5 do Oakland, zostało pierwotnie pomyślane jako część pętli międzystanowej z kierunkowym przyrostkiem I-5W. Jednak I-5W i większość innych dróg międzystanowych w całym kraju z kierunkowymi sufiksami zostały ostatecznie przenumerowane lub wyeliminowane, z wyjątkiem I-35E i I-35W w Teksasie i Minnesocie, a ostatnio międzystanowych 69W, 69C i 69E w Teksasie. Dawna trasa I-5W odpowiada teraz I-580 z I-5 do Oakland, I-80 z Oakland do Vacaville i I-505 z Vacaville do I-5 w pobliżu Dunnigan.
I-5 do Doliny Castro
W większości autostrada I-580 w tym segmencie została zbudowana nad lub obok pasa drogowego US 50 , poprzednio będącego częścią starej autostrady Lincolna , na przełomie lat 60. i 70. XX wieku. Odcinek, który zaczyna się w rozgałęzieniu z I-205, został zbudowany w tym samym czasie nad nowym pasem drogowym do skrzyżowania z I-5, biegnącym przez niskie wzgórza po zachodniej stronie doliny San Joaquin w pobliżu miasto Patterson .
W latach 90. odcinek autostrady od Castro Valley przez Pleasanton został powiększony i przeprojektowany w związku z budową linii Dublin/Pleasanton w Bay Area Rapid Transit . Tory BART zostały umieszczone na nowym pasie środkowym między pasami ruchu w kierunku zachodnim i wschodnim I-580, podobnie jak nowa stacja Dublin/Pleasantion. W tym czasie przebudowano również węzeł z I-238 i zjazdy Hayward .
MacArthur Freeway: Castro Valley do Oakland
Autostrada I-580 w tym segmencie została zbudowana od lutego 1960 r., przylegając do ulic miasta, które były częścią US 50 między Castro Valley a dużym węzłem na wschodnim podejściu do mostu San Francisco-Oakland Bay Bridge w Oakland, obecnie zwanego Labirynt MacArthura . Autostrada została nazwana na cześć generała II wojny światowej Douglasa MacArthura . Przed budową tej autostrady, różne ulice miasta Oakland, które zostały wyznaczone dla US 50 (głównie 38th Street, Hopkins Street, Moss Avenue, Excelsior Avenue i część Foothill Boulevard) zostały przemianowane na generała jako „MacArthur Boulevard”, który w większości nadal biegnie równolegle z autostradą MacArthur Freeway. Zmiana nazwy nastąpiła 26 marca 1942 r. uchwałą Rady Miejskiej Oakland.
Autostrada została otwarta dla ruchu w 8 odcinkach aż do jej ukończenia w maju 1966 (ostatni odcinek, łączący z State Route 238 (obecnie I-238 ), w Castro Valley, otwarty 20 maja 1966).
Z Oakland do San Rafael
Odcinek I-580 biegnący od Maze MacArthur do San Rafael jest ostatnim, który został oznaczony jako I-580, począwszy od 1984 roku. Przed 1984 rokiem ten odcinek był częścią State Route 17 (SR 17).
Od labiryntu do węzła lokalnie znanego jako „Hoffman Split” w Albany , na północ od węzła Gilman Street (Hoffman Blvd. był poprzednikiem I-580 w tej sekcji – patrz poniżej), I-580 podąża za Eastshore Freeway , zbieżność z I-80 w całości: na północ na Eastshore jest oznaczona I-80 wschód i I-580 zachód; kierując się na południe, można znaleźć znaki wskazujące I-80 na zachód i I-580 na wschód.
W Hoffman Split I-580 opuszcza Eastshore Freeway w kierunku północno-zachodnim przez miasta Albany i Richmond . Następnie przecina Zatokę San Francisco przez most Richmond-San Rafael . Autostrada na tym odcinku, oficjalnie nazwana autostradą Johna T. Knoxa, została zbudowana w latach 1987-1991. Zastąpiła szereg ulic miejskich, które tworzyły wcześniejszą autostradę prowadzącą do mostu San Rafael, głównie bulwarów Hoffmana i Cutting Boulevard.
Po przekroczeniu mostu I-580 biegnie na zachód do San Rafael , kończąc się na węźle z US 101 . Ten odcinek autostrady zastąpił wcześniejszy bulwar zbudowany w ramach SR 17.
Międzystanowa 180
Lokalizacja | San Rafael, Kalifornia |
---|---|
Istniejące | 1978-1983 |
Interstate 180 był tymczasowym oznaczeniem używanym w 1978 dla mostu Richmond-San Rafael , obecnie będącego częścią I-580. W tym czasie most został zidentyfikowany jako część SR 17, ale został oznaczony do włączenia do systemu autostrad międzystanowych.
Pokrótce mostowy numer 180 , mimo Fresno -powierzchnia SR 180 jest wykorzystanie numeru. California Streets and Highways Code zabrania używania jednego numeru trasy dla wielu nieprzylegających do siebie autostrad. O ile istniejący SR 180 nie zostanie przenumerowany, co jest mało prawdopodobne ze względu na jego znajomość jako drogi do Parku Narodowego Kings Canyon , nie będzie I-180 w Kalifornii.
Przyszły
Segment I-580 od I-680 do I-205 przechodzi znaczną ekspansję. Wśród projektów na tym odcinku znajdują się ukończone obecnie pasy ruchu dla pojazdów o dużej liczbie pasażerów w każdym kierunku, dodatkowy pas w kierunku zachodnim między Fallon Road i Tassajara Road, ukończona obecnie budowa nowego węzła przy Isabel Avenue w Livermore, przebudowa kilku węzły, budowa dodatkowych pasów wspinaczkowych dla ciężarówek dla podjazdu na wschód do przełęczy Altamont oraz plany zachowania pierwszeństwa przejazdu, aby pomieścić w przyszłości przedłużenie BART w środkowej części autostrady.
Wyjdź z listy
Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Wyjście | Cele podróży | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
Marin MRN 4,78–0,00 |
San Rafael | 0,00 | 0,00 | 1A | US 101 północ – San Rafael , Santa Rosa | Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim; zachodni koniec I-580; US 101 południowe wyjście 451B |
1B |
Francisco Boulevard na południe do US 101 – San Francisco |
Podpisano jako wyjście 1 w kierunku wschodnim | ||||
1,49 | 2,40 | 2A |
Sir Francis Drake Boulevard na południe do USA 101 |
Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim | ||
2.15 | 3.46 | 2B | Francisco Boulevard – San Quentin | Podpisano jako wyjście 2 w kierunku wschodnim | ||
zatoka San Francisco | 4,78 | 7,69 | Most Richmond–San Rafael (tylko płatne w kierunku zachodnim) | |||
Contra Costa CC 7,79–0,00 |
Richmond | 6.56 | 10,56 | 7A | Stenmark Drive – Point Molate | Brak wyjścia w kierunku wschodnim |
7,46 | 12.01 | 7B |
Richmond Parkway do I-80 wschód – Port Richmond , Sacramento |
Podpisano jako wyjście 7 w kierunku wschodnim | ||
7,93 | 12.76 | 8 | Bulwar nad kanałami, bulwar Garrarda | |||
8.97 | 14.44 | 9 | Bulwar Cięcia, Droga Portowa | Oznaczone jako zjazdy 9A (Cutting Boulevard, Harbour Way południe) i 9B (Harbour Way północ) w kierunku zachodnim | ||
9.68 | 15,58 | 10 A | Marina Bay Parkway, South 23rd Street | |||
10.48 | 16.87 | 10B | Bulwar Regatów | |||
11.31 | 18.20 | 11 | Aleja Bayview | |||
12.28 | 19.76 | 12 | Aleja centralna | |||
Alameda ALA 48,04–0,00 |
Albany | 13.01 | 20,94 | 13 | Ulica Buchanan – Albany | Wyjście w kierunku zachodnim jest częścią wschodniego wyjścia I-80 13A |
13.31 | 21,42 | — | I-80 wschód ( Eastshore Freeway ) – Vallejo , Sacramento | Zachodni koniec nakładania się I-80; wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim; I-580 zachód podąża za I-80 wschodnim zjazdem 13B | ||
Berkeley | 14.24 | 22,92 | 12 | Ulica Gilmana | ||
15.07 | 24.25 | 11 | Aleja Uniwersytecka – Berkeley | |||
16.37 | 26,34 | 10 | SR 13 południe (Ashby Avenue) / Shellmound Street | Ulica Shellmound dostępna tylko z kierunku zachodniego I-580 / w kierunku wschodnim I-80 | ||
Emeryville | 16.94 | 27.26 | 9 | Powell Street – Emeryville | Brak zjazdu z I-880 na północ | |
Oakland | 18.09 | 29.11 | ♦ | San Francisco (I-80 zachód) | Dostęp HOV tylko przez I-80 zachód; wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | |
— |
I-80 Toll na zachód ( Bay Bridge ) – San Francisco |
Oznakowanie w kierunku wschodnim; wschodni koniec nakładania się I-80; I-580 na wschód podąża za I-80 zjazdem 8B | ||||
— | I-880 południe ( Nimitz Freeway ) / West Grand Avenue – Alameda , San Jose | Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim; zjazd w kierunku wschodnim jest częścią zachodniego zjazdu I-80 8B; dostęp do międzynarodowego lotniska w Oakland | ||||
19A |
I-80 Toll na zachód ( Bay Bridge ) – San Francisco |
Wyjście w kierunku zachodnim w lewo i wejście w kierunku wschodnim | ||||
19.03 | 30,63 | 19A | MacArthur Boulevard, San Pablo Avenue ( SR 123 ) | Wyjście w kierunku wschodnim w lewo i wejście w kierunku zachodnim | ||
19B | West Street, San Pablo Avenue ( SR 123 ) | Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim | ||||
19.89 | 32.01 | 19C | SR 24 wschód ( Grove-Shafter Freeway ) – Berkeley , Walnut Creek | Podpisano jako zjazd 19B w kierunku wschodnim; zapewnia bezpośredni zjazd na Martin Luther King Jr Way/51st Street; SR 24 zjazd 2B | ||
19D |
I-980 na zachód ( Grove-Shafter Freeway ) do I-880 – Downtown Oakland |
Podpisano jako zjazd 19C w kierunku wschodnim; zapewnia bezpośredni zjazd na 27th Street/West Grand Avenue; I-980 wyjście 2A; podpisany jako jedyny I-980/Downtown Oakland w latach 1989-1998 | ||||
20.23 | 32,56 | 20 | Webster Street, Broadway – Auto Row | Tylko zjazd w kierunku wschodnim | ||
20,76 | 33,41 | 21A | Harrison Street, Oakland Avenue, MacArthur Boulevard | MacArthur Blvd nie podpisał w kierunku wschodnim, Oakland Ave nie podpisał w kierunku zachodnim | ||
21.29- 21.56 |
34.26- 34.70 |
21B | Grand Avenue, Lakeshore Avenue | Podpisane jako zjazdy 21B (Grand Ave) i 22A (Lakeshore Ave) w kierunku zachodnim | ||
22.37 | 36,00 | 22B | Park Boulevard, 14 Aleja | Podpisano jako wyjście 22 w kierunku wschodnim; 14 Aleja nie podpisana w kierunku wschodnim | ||
23.47 | 37,77 | 23 | Aleja Fruitvale, Aleja Coolidge | Podpisano jako zjazd 24 w kierunku zachodnim; Coolidge Ave nie podpisany w kierunku wschodnim | ||
23,75 | 38,22 | 24 | 35 Aleja | Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | ||
24.82- 24.98 |
39.94- 40.20 |
25 | MacArthur Boulevard, High Street | Podpisane jako zjazdy 25A (High St) i 25B (MacArthur Blvd) w kierunku wschodnim | ||
25.82- 26.14 |
41.55- 42.07 |
26 | SR 13 północ ( Warren Freeway ) / Seminary Avenue – Berkeley | Podpisane jako wyjścia 26A (SR 13) i 26B (Seminary Ave) w kierunku zachodnim; SR 13 wyjścia 1A-B | ||
26,75 | 43,05 | 27A | Aleja Edwardsa | Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | ||
27.26 | 43,87 | 27B | Keller Avenue, bulwar górski | Podpisano jako zjazd 27 w kierunku zachodnim | ||
28,72 | 46,22 | 29A | Golf Links Road, 98th Avenue | Podpisano jako zjazd 29 w kierunku zachodnim | ||
30.01 | 48.30 | 29B | 106 Aleja, Bulwar Podgórza | Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | ||
Linia Oakland – San Leandro | 30 | Bulwar MacArthura, Bulwar Podgórski | Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim | |||
30,58 | 49,21 | 31A | Dutton Avenue, Estudillo Avenue – Śródmieście San Leandro | Podpisano jako zjazd 31 w kierunku zachodnim; Dutton Ave nie podpisany w kierunku zachodnim | ||
San Leandro | 31.12 | 50,08 | 31B | Grand Avenue – Śródmieście San Leandro | Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | |
31,63 | 50,90 | 32A | Benedykt Napędowy | Tylko zjazd w kierunku zachodnim | ||
32,21 | 51,84 | 32B | 150th Avenue, Fairmont Drive | Podpisano jako wyjście 32 w kierunku wschodnim | ||
33,34 | 53,66 | 33 | 164th Avenue, Miramar Avenue, Carolyn Street | Carolyn St nie podpisała w kierunku wschodnim, Miramar Ave nie podpisała w kierunku zachodnim | ||
Dolina Castro | 34,25 | 55,12 | 34 | SR 238 południe – Hayward | Brak wyjścia w kierunku zachodnim | |
I-238 na północ do I-880 |
Wyjście w lewo w kierunku zachodnim; I-238 zjazd 14 | |||||
34,72 | 55,88 | 35 | Aleja Strobridge | |||
35,58 | 57,26 | 36 | Redwood Road – Dolina Castro | Castro Valley nie podpisany w kierunku zachodnim | ||
36,53 | 58,79 | 37 | Grove Way, Crow Canyon Road | Oznakowanie w kierunku wschodnim | ||
Bulwar w dolinie Castro | Oznakowanie w kierunku zachodnim | |||||
38,71 | 62.30 | 39 | Eden Canyon Road, Palomares Road | |||
Linia Pleasanton – Dublin | 44,61 | 71,79 | 44A | San Ramon Road, Foothill Road – Dublin | ||
44,21 | 71,15 | — | I-580 Express Lanes zachodnie końce | Zachodni koniec linii ekspresowych w kierunku zachodnim | ||
44B | I-680 – Sacramento , San Jose | I-680 zjazdy 30A-B | ||||
45.08 | 72,55 | 45 | Hopyard Road, Dougherty Road | |||
46,12 | 74,22 | 46 | Hacienda Drive, Dublin Boulevard | Dublin Blvd nie podpisany w kierunku wschodnim | ||
— | Początek I-580 Express Lanes na wschód | Zachodni koniec linii ekspresowych w kierunku wschodnim | ||||
46,99 | 75,62 | 47 | Santa Rita Road, Tassajara Road | |||
Dublin | 48,24 | 77,63 | 48 | El Charro Road, Fallon Road | ||
Livermore | 49,97 | 80,42 | 50 | Airway Boulevard, Collier Canyon Road | ||
50,84 | 81,82 | 51 | SR 84 (Isabel Avenue) / Portola Avenue | |||
51,78 | 83,33 | 52A | Aleja Portola ( CR J2 ) | Zamknięte; dawne wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | ||
52,41 | 84,35 | 52 | North Livermore Avenue ( CR J2 ) – Downtown Livermore | Dawniej podpisany jako wyjście 52B w kierunku wschodnim | ||
54,25 | 87,31 | 54 | First Street, Springtown Boulevard | Były SR 84 | ||
55,26 | 88,93 | 55 | Vasco Road – Brentwood | Brentwood nie podpisany w kierunku zachodnim | ||
55,80 | 89,80 | — | Pasy ekspresowe I-580 | Wschodni koniec linii ekspresowych w obu kierunkach | ||
56,68 | 91,22 | 57 | North Greenville Road, Altamont Pass Road, Laughlin Road | Laughlin Road nie podpisano w kierunku wschodnim, Altamont Pass Rd nie podpisano w kierunku zachodnim | ||
| 58,99 | 94,94 | 59 | North Flynn Road | ||
| 63,49 | 102,18 | 63 | Grant Line Road – Byron | ||
| 64,84 | 104,35 | 65 |
I-205 na wschód do I-5 na północ – Tracy , Stockton |
Wyjście w kierunku wschodnim w lewo i wejście w kierunku zachodnim | |
— |
I-580 Truck zachód / Grant Line Road |
Obwodnica ciężarówek w kierunku zachodnim | ||||
San Joaquin SJ 15,31–0,00 |
| 66,99 | 107,81 | 67 | International Parkway, Patterson Pass Road | |
Tracy | 72,38 | 116,48 | 72 | Corral Hollow Road ( CR J2 ) | ||
| 76,01 | 122,33 | 76 | SR 132 wschód – Modesto | Oznakowanie w kierunku wschodnim | |
|
Chrisman Road do SR 132 wschód – Tracy , Modesto |
Oznakowanie w kierunku zachodnim; rampy łączą się bezpośrednio z Chrisman Road na południe od jej węzła z SR 132 | ||||
| 81,12 | 130,55 | — | I-5 południe – Fresno , Los Angeles | Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim; wschodni koniec I-580; I-5 północ zjazd 446 | |
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
W kulturze popularnej
- I-580 zajmuje ważne miejsce w serii Sons of Anarchy . Historia serii wskazuje, że „ First 9 ” (współzałożyciel SAMCRO) John Teller zginął w kolizji 13 listopada 1993 roku, 15 lat przed rozpoczęciem odcinka pilotażowego , a SAMCRO ustanawia przydrożny pomnik Tellerowi w pobliżu miejsca katastrofy . W końcowych scenach finału serii Jax jedzie na odrestaurowanym klasycznym motocyklu swojego ojca, aby odwiedzić ten pomnik, przed ostatnią przejażdżką I-580.
- I-580 przez przełęcz Altamont to etap w wyścigowej grze wideo Need for Speed: The Run z 2011 roku .
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
plik KML ( edytuj • pomoc )
|
- Bay Area FasTrak – zawiera informacje o opłatach za przejazdy I-580 Express Lanes, most Richmond-San Rafael i inne punkty poboru opłat w Bay Area
- Kalifornia @ AAroads.com - I-580
- Caltrans: Warunki na autostradzie Route580
- Autostrady w Kalifornii: I-580
- Autostrady w Kalifornii