Autostrada międzystanowa 680 (Kalifornia) - Interstate 680 (California)
Międzystanowa 680 | ||||
---|---|---|---|---|
Informacje o trasie | ||||
Droga pomocnicza I-80 | ||||
Zdefiniowane przez kodeks ulic i autostrad § 620 | ||||
Utrzymywane przez Caltrans | ||||
Długość | 70,536 mil (113,517 km) | |||
Historia | Autostrada stanowa w 1933 r.; Międzystanowa w 1955 | |||
Trasy turystyczne |
I-680 między Mission Boulevard (SR 238) we Fremont do SR 24 w Walnut Creek | |||
Główne skrzyżowania | ||||
Południowy koniec | I-280 / US 101 w San Jose | |||
północny koniec | I-80 / SR 12 w Fairfield | |||
Lokalizacja | ||||
Powiaty | Santa Clara , Alameda , Contra Costa , Solano | |||
System autostrad | ||||
|
Interstate 680 ( I-680 ) to pomocnicza autostrada międzystanowa z północy na południe w północnej Kalifornii . Zakręca się wokół wschodnich miast obszaru zatoki San Francisco od San Jose do autostrady międzystanowej 80 w Fairfield , omijając miasta położone wzdłuż wschodniego wybrzeża Zatoki San Francisco, takie jak Oakland i Richmond, jednocześnie obsługując inne położone bardziej w głębi lądu, takie jak Pleasanton i Concord .
Zbudowana w latach 20. i wyznaczona w 1955 r. I-680 zaczyna się na skrzyżowaniu z I-280 i US 101 ( Bayshore Freeway ) i kieruje się na północny-wschód i północny-północny zachód przez północno-wschodnią część San Jose. Po minięciu State Route 237 (SR 237) w Milpitas i SR 262 w Fremont , I-680 gwałtownie skręca na północny wschód (gdzie planowano połączenie z autostradą SR 238 ) i wjeżdża w wzgórza i doliny California Coast Ranges . Autostrada przecina przełęcz Mission Pass , znaną również jako Sunol Grade, i schodzi do doliny Sunol , gdzie spotyka się z SR 84 w pobliżu Sunol . Z Sunol I-680 ponownie kieruje się na północny-północny zachód przez doliny, w tym dolinę San Ramon , wzdłuż uskoku Calaveras . Skrzyżowania wzdłuż tego odcinka obejmują I-580 w Dublinie i SR 24 w Walnut Creek . Za tym ostatnim węzłem, trójkierunkowym skrzyżowaniem z autostradą SR 24 na zachód do Oakland , I-680 kieruje się na północ do Pleasant Hill , gdzie rozdziela się SR 242, a I-680 ponownie kieruje się na północny zachód. Po skrzyżowaniu z SR 4 w Martinez autostrada przecina Cieśninę Carquinez na moście Benicia-Martinez , natychmiast spotykając się ze wschodnim końcem I-780 na końcu Benicia . Pozostała część I-680, od Benicia do I-80 w Fairfield , leży pomiędzy pagórkowatym obszarem na zachodzie, reprezentującym południowo-zachodni kraniec gór Vaca , a obszarem bagiennym (wzdłuż Zatoki Suisun i Cordelia Slough ) na wschodzie.
Opis trasy
Trasa zaczyna się na US Route 101 w Joe Colla Interchange , gdzie stanowi kontynuację I-280 na wschód. Stąd rozpoczyna swoją podróż na północ przez San Jose , gdzie spotyka się z autostradą Capitol Expressway , oznaczoną jako CR G21 , około mili na północny wschód od południowego końca I-680. Następny zjazd na północ to SR 130 , znany również jako Alum Rock Avenue, nieoznaczony na skrzyżowaniu. Kontynuując przejazd przez hrabstwo Santa Clara , spotyka się z licznymi drogami lokalnymi , a następnie przeplata się z autostradą Montague Expressway . Tutaj opuszcza San Jose i wjeżdża do miasta Milpitas w Kalifornii , gdzie spotyka się z SR 237 , często nazywanym bulwarem Calaveras. Po kolejnym skrzyżowaniu I-680 opuszcza hrabstwo Santa Clara i wjeżdża do hrabstwa Alameda .
W hrabstwie Alameda autostrada zaczyna się w mieście Fremont , gdzie przecina SR 262 , który nie był oznaczony do 2000 roku. Jadąc dalej przez miasto, spotyka Mission Boulevard na SR 238 przed wyjazdem z miasta. Przed 2002 rokiem istniały tu dwie rampy-widmo, pozostałości po opuszczonej autostradzie zastępującej Mission Blvd. W okręgu Alameda gwałtownie skręca na północny wschód i wchodzi na pagórkowaty teren, gdzie przecina Mission Pass i schodzi do doliny Sunol , gdzie przez krótki czas biegnie równolegle z SR 84 . Następnie wjeżdża do Pleasanton i przecina się z I-580 , obecnie najdłuższą pomocniczą międzystanową w Kalifornii, zapewniającą dostęp do Oakland i Central Valley. Wjeżdża do Dublina na krótki odcinek, po czym opuszcza hrabstwo i wjeżdża do hrabstwa Contra Costa .
Po wjechaniu do hrabstwa Contra Costa, trasa przecina liczne drogi lokalne przez miasta San Ramon , Danville i Alamo , a następnie wjeżdża do Walnut Creek , gdzie spotyka się z SR 24 . I-680 następnie wjeżdża na krótko na Pleasant Hill i Concord , gdzie spotyka SR 242 . Po wyjściu z Concord spełnia SR 4 . Następnie wjeżdża do Martinez , gdzie podąża mostem Benicia-Martinez nad cieśniną Carquinez , na której trasa przecina linię hrabstwa i wkracza do Benicia w hrabstwie Solano . Na moście Benicia-Martinez I-680 w kierunku północnym jest płatny, a I-680 w kierunku południowym jest bezpłatny. W Benicia I-680 przesiada się z I-780 . Następnie opuszcza miasto i po przejściu przez obszary wiejskie biegnące równolegle do delty San Joaquin , wjeżdża do Fairfield , gdzie spotyka się z I-80 , która jest północnym zakończeniem trasy.
W następstwie ataków z 11 września na dużym kawałku betonu na wzgórzu wzdłuż stopnia Sunol namalowano flagę USA. Stał tam przez dziewięć lat, zanim Caltrans go zamalował, ponieważ mural został namalowany bez autoryzacji. W związku z tą akcją podjętą na krótko przed 4 lipca 2010 r., a także ze względu na sławę muralu, wzbudziło to kontrowersje. Flaga została wymieniona wkrótce później.
Z powyższych nazw tylko nazwa Sinclair Freeway dla wyznaczonej części zwykle pojawia się na mapach, a pozostałe części na mapach są zawsze nienazwane i określane są po prostu jako I-680 .
I-680 jest częścią California Freeway and Expressway System i jest częścią National Highway System , sieci autostrad uważanych przez Federalną Administrację Drogową za niezbędne dla gospodarki, obronności i mobilności kraju . I-680 kwalifikuje się do włączenia do State Scenic Highway System od linii hrabstwa Santa Clara–Alameda do SR 24 w Walnut Creek , ale jest tylko trasą widokową z Mission Boulevard do linii hrabstwa Contra Costa i z hrabstwa Alameda linia do SR 24; oznacza to, że te odcinki to znaczne odcinki autostrady przechodzące przez „zapomniany krajobraz” bez „wtrąceń wizualnych”, gdzie potencjalne oznaczenie zyskało popularność wśród społeczności.
Pasy ekspresowe
A 14 mil (23 km) w kierunku południowym wysokiego obłożenia przejazd (HOT) pas wzdłuż I-680 pomiędzy SR 84 w Alameda County oraz poprzez Sunol stopnia SR 237 w Santa Clara County otwarty w dniu 20 września 2010. W kierunku północnym wzdłuż pasów HOT ten sam odcinek został otwarty w październiku 2020 r., ale początkowo jako HOV Lanes; pobieranie opłat zostało wstrzymane na tym segmencie I-680 z powodu pandemii COVID-19 i zostanie wznowione jesienią 2021 r.
Pasy HOT zostały również otwarte w październiku 2017 r. w obu kierunkach na odcinku od nieco na południe od bulwaru Alcosta w pobliżu linii Alameda– Contra Costa do Rudgear Road w Walnut Creek. 20 sierpnia 2021 r. południowe pasy HOT zostały przedłużone na północ od Rudgear Road do Marina Vista Boulevard w Martinez.
Od października 2020 r. godziny otwarcia pasów HOT to dni powszednie między 5:00 a 20:00. Kierowcy solo są rozliczani według systemu opłat zmiennych w zależności od pory dnia. Nie pobiera się opłat za przejazdy, motocykle i pojazdy z czystym powietrzem z 2 lub więcej osobami. W przypadku pojazdów z czystym powietrzem z samodzielnym kierowcą 50 procent księgowanej opłaty drogowej jest naliczane na Contra Costa Express Lanes, natomiast korzystanie z Sunol Express Lanes jest bezpłatne. Wszystkie opłaty są pobierane za pomocą otwartego systemu poboru opłat drogowych , dlatego nie ma budek poboru opłat do odbioru gotówki. Każdy pojazd musi być wyposażony w transponder FasTrak Flex lub CAV (pojazd na czyste powietrze) z przełącznikiem ustawionym na wskazanie liczby pasażerów pojazdu (1, 2 lub 3 lub więcej). Kierowcy solo mogą również używać standardowego tagu FasTrak bez przełącznika.
Pasy dla pojazdów o dużej liczbie pasażerów (HOV) istnieją od Concord do mostu Benicia-Martinez . Pas HOV prowadzący do mostu Benicia-Martinez wymaga samochodu z 3+ osobami, w przeciwieństwie do zwykłych pasów carpool dla 2+ osób w Kalifornii.
Historia
Trasy historyczne
Lokalizacja | San Jose – Fairfield |
---|---|
Istniejące | 1934-1976 |
W latach dwudziestych droga biegła na południe od Martinez przez Walnut Creek , Dublin , Danville i Sunol do Mission San Jose , gdzie spotykała się z State Highway Route 5 ( Mission Boulevard , podpisana przez lata jako US 48 , US 101E , SR 9 , a teraz SR 238 ). Nie była jeszcze wybrukowana na południe od Dublina, gdzie przecinała przełęcz Mission między doliną Sunol i dorzeczem Zatoki San Francisco . Większość tej jezdni została dodana do systemu autostrad stanowych w 1933 roku jako fragmenty kilku tras: Route 108 z Mission San Jose do Sunol, Route 107 z Sunol do Walnut Creek i Route 75 z Walnut Creek do Pleasant Hill .
W Martinez prom Martinez-Benicia przewoził samochody przez Cieśninę Carquinez do Benicji , gdzie Route 7 , jedna z pierwotnych autostrad stanowych z emisji obligacji z 1910 roku , prowadziła na północ i północny wschód przez Fairfield w kierunku Sacramento i Oregonu . Część na północ od Benicia do Fairfield stała się częścią Route 74 w 1935, kiedy Route 7 została dostosowana do bardziej bezpośredniej trasy American Canyon, którą jest obecnie I-80 . Żadna z wyżej wymienionych dróg nie otrzymała numerów tras znaków państwowych w 1934 r., kiedy ten system został opracowany, ale do 1937 r. zostały one ponumerowane SR 21. Trasa ta rozpoczynała się na skrzyżowaniu Warm Springs Boulevard i Brown Road w Warm Springs, gdzie 5 i Route 69 ( SR 17 ) rozdzieliły się, podążały za Trasą 5 wzdłuż Mission Boulevard do Mission San Jose (ta część później pokrywała się z SR 9 ), a następnie kontynuowała do US 40 (Trasa 7) w Cordelii. Trasa przebiegała bardzo blisko obecnej I-680, podążając takimi drogami jak Pleasanton Sunol Road, San Ramon Valley Boulevard, Danville Boulevard, Main Street w Walnut Creek, Contra Costa Boulevard i Pacheco Boulevard.
Część SR 21 pomiędzy Pleasant Hill i Martinez została ostatecznie dodana do systemu autostrad stanowych w 1949 roku, jako odgałęzienie Route 75. Podejście promowe w Benicia stało się bodźcem Route 74 w 1947, a w 1953 zostało przeniesione do Route 75. To samo prawo, ze skutkiem natychmiastowym w trybie pilnym, upoważniło Departament Robót Publicznych do nabycia systemu promowego, eksploatowanego wówczas przez miasto Martinez, które planowało jego zamknięcie. Przeniesienie własności nastąpiło tuż po północy 6 października 1953 roku.
Historia jako droga międzystanowa
Biuro Dróg Publicznych zatwierdził tras miejskich Highway System Interstate 15 września 1955 roku, w tym pętlę wokół Zatoki San Francisco , wkrótce ponumerowane I-280 i I-680. Wschodnia połowa (I-680) zaczynała się na skrzyżowaniu US 101 na północ od centrum San Jose i podążała autostradą Nimitz (SR 17/Route 69, obecnie I-880 ) do rozgałęzienia w Warm Springs (obecna lokalizacja SR 262 ), SR 21 do Benicia i Route 74 (brak numeru trasy znak) do I-80 w Vallejo . Pierwszy odcinek autostrady I-680 zbudowany, inny niż wcześniej istniejący Nimitz Freeway, powstał pod koniec lat pięćdziesiątych, wzdłuż skrzyżowania SR 24 między North Main Street w Walnut Creek i Monument Boulevard w Pleasant Hill . Południowe rozszerzenie, omijające centrum Walnut Creek do South Main Street, otwarte 22 marca 1960 r., łączące się z autostradą SR 24 do Oakland . W następnej dekadzie ukończono autostradę z południowego Vallejo do SR 238 w Mission San Jose , a jezdnię na północ z Benicia do Fairfield, która stała się jedynym pozostałym fragmentem SR 21, również zmodernizowano do standardów autostradowych.
Podczas zmiany numeracji z 1964 r . ustawowe oznaczenie zmieniono na Route 680. SR 17 została oficjalnie przeniesiona na dawną Route 5 między San Jose a Warm Springs, która nie miała podpisanego oznaczenia od czasu wybudowania autostrady Nimitz (wtedy I-680), ale zamiast tego został oznaczony jako część SR 238 (który zastąpił SR 9 na północ od Mission San Jose), a SR 17 pozostał podpisany wzdłuż autostrady Nimitz. Było to bardzo krótkotrwałe, ponieważ Biuro Dróg Publicznych zatwierdziło zmianę w południowym krańcu I-680 w październiku 1964 roku. Ustawodawca zmienił trasy w 1965 roku, zamieniając trasy 17 i 680 na południe od Warm Springs i tworząc nowy SR 262 na krótkiej jezdni w Warm Springs, gdzie zachodzili na siebie, by zmienić strony. Jednak dopóki I-680 nie został ukończony na początku i w połowie lat 70., pozostał podpisany wzdłuż autostrady Nimitz, a stara droga między San Jose a Warm Springs nadal była oznaczona jako SR 238. Wprowadzono jeszcze jedną zmianę w trasa I-680: w lipcu 1973 pozostała część SR 21, z Benicia do Fairfield, została dodana do systemu autostrad międzystanowych. Stało się to nową linią trasowania I-680, a stara trasa do Vallejo to I-780 . Odpowiednie zmiany zostały wprowadzone przez ustawodawcę stanowego w 1976 roku.
Wyjdź z listy
Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Wyjście | Cele podróży | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
Święta Clara | San Jose | 0,00 | 0,00 | 1A | I-280 północ (Sinclair Freeway) – Śródmieście San Jose | pętla południowa; Sinclair Freeway biegnie na zachód jako I-280 na północ |
0,00 | 0,00 | 1B | US 101 ( Bayshore Freeway ) – Los Angeles , San Francisco | US 101 północne wyjście 384, południowe wyjście 385B | ||
0,39 | 0,63 | 1A | Krol drogi | Podpisano jako wyjście 1C w kierunku południowym | ||
1.19 | 1,92 | 1B | Jackson Avenue | Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym | ||
1,41 | 2,27 | 1C | Droga ekspresowa Capitol ( CR G21 ) | Podpisano jako wyjście 1D w kierunku południowym | ||
1,74 | 2,80 | 2A | SR 130 (Alum Rock Avenue) | Brak wejścia w kierunku południowym? | ||
2,38 | 3,83 | 2B | Droga McKee | |||
3,84 | 6.18 | 4 | Droga Berryessy | |||
4.78- 5.07 |
7,69 8,16 |
5 | Capitol Avenue / Hostetter Road | Podpisane jako wyjścia 5A (Hostetter) i 5B (Capitol) w kierunku północnym | ||
San Jose – linia Milpitas | 6.17 | 9.93 | 6 | Montague Expressway ( CR G4 ) / Landess Avenue | ||
Milpitas | — | I-680 Sunol Express Lane kończy się na południu | Południowy koniec południowego Express Lane | |||
7,65 | 12.31 | 8 | SR 237 (Calaveras Boulevard) – Central Milpitas | |||
8.50 | 13.68 | 9 | Droga Jacklin | |||
Linia hrabstwa Santa Clara – Alameda |
Milpitas – linia Fremont | 9.94 | 16.00 | Północny koniec Sinclair Freeway | ||
10.06 | 16.19 | 10 | Scott Creek Road – dzielnica Warm Springs | |||
Alameda | Fremont | 12.32 | 19.83 | 12 |
SR 262 (bulwar misji) do I-880 |
Były SR 21 północ |
— | Zaczyna się I-680 Sunol Express Lane północ | Południowy koniec pasa ekspresowego w kierunku północnym | ||||
13.95 | 22.45 | 14 | Auto Mall Parkway, Durham Road | |||
15.31 | 24,64 | 15 | Washington Boulevard – dzielnica Irvington | |||
16.33 | 26.28 | 16 | SR 238 ( Bulwar Misji ) | Dawny SR 21 południe | ||
17.54 | 28.23 | 18A | Droga Vargas | Podpisano jako wyjście 18 w kierunku południowym | ||
| 18.37 | 29.56 | 18B | Droga Sheridana | Wyjście na południe to wyjście 20 | |
| 19.77 | 31,82 | 20 | Droga Andrade | ||
| — | Pasy ekspresowe I-680 Sunol | Północny koniec ekspresowych pasów w obu kierunkach | |||
| 21.10 | 33,96 | 21A | SR 84 zachód / Calaveras Road – Sunol , Dumbarton Bridge | Południowy koniec SR 84 pokrywają się (tylko w kierunku północnym); podpisany jako zjazd 21 w kierunku południowym; dawny SR 21 północ | |
| 21,38 | 34,41 | 21B | SR 84 wschód – Livermore | Północny koniec SR 84 pokrywają się (tylko w kierunku północnym); zjazd w kierunku południowym jest zawracany przy zjeździe 21 | |
| 21.98 | 35,37 | 22 | Sunol | Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym; były SR 21 | |
Przyjemność | 24,80 | 39,91 | 25 | Sunol Boulevard, Castlewood Drive – Pleasanton | ||
26,29 | 42,31 | 26 | Bernal Avenue – Pleasanton | |||
28,84 | 46,41 | 29 | Dysk Stoneridge | |||
Linia Pleasanton – Dublin | 29,60 | 47,64 | 30 | I-580 / Dublin Boulevard – Dublin , Oakland , Stockton | I-580 wyjście 44B; Bulwar w Dublinie nie podpisany w kierunku północnym; Bulwar w Dublinie to były amerykański 50 . podpisany jako zjazd 30 w kierunku południowym | |
Contra Costa | San Ramon | — | I-680 Contra Costa County Express Lanes | Południowy koniec Express Lanes w obu kierunkach | ||
31,43 | 50,58 | 31 | Bulwar Alcosta – Dublin | |||
34.30 | 55,20 | 34 | Bollinger Canyon Road | |||
Linia San Ramon – Danville | 35,60 | 57,29 | 36 | Crow Canyon Road – San Ramon | ||
Danville | 38,16 | 61,41 | 38 | Jaworowa dolina drogi | ||
38,95 | 62,68 | 39 | Diablo Road – Danville | |||
39,57 | 63,68 | 40 | Bulwar El Cerro | Podpisano jako wyjście 40A w kierunku południowym | ||
40,14 | 64,60 | 40B | Droga El Pintado | Wyjście w kierunku północnym jest przez wyjście 40; wyjście w kierunku południowym i tylko wejście w kierunku północnym | ||
Alamo | 41,76 | 67,21 | 42 | Droga Kamienna Dolina | Podpisane jako wyjścia 42A (wschód) i 42B (zachód) | |
42,67 | 68,67 | 43 | Droga Livorna | |||
| — | I-680 Contra Costa County Express Lane północ kończy się | Północny koniec pasa ekspresowego w kierunku północnym | |||
Zatoczka Orzechowa | 44.01 | 70,83 | 44 | Rudgear Road | Wyjście w kierunku południowym to wyjście 45A | |
44,58 | 71,74 | 45A | South Main Street – Walnut Creek | Brak wejścia w kierunku północnym; były SR 21 | ||
45,43 | 73.11 | 45B | Bulwar Olimpijski | |||
45,88 | 73,84 | 46A | SR 24 zachód – Lafayette , Oakland | Podpisano jako zjazd 46 w kierunku południowym; SR 24 wyjścia 15A-B | ||
46,36 | 74,61 | 46B | Droga doliny Ygnacio | Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym | ||
47.11 | 75,82 | 47 | North Main Street – Walnut Creek | Były SR 21 | ||
47,90 | 77.09 | 48 | Treat Boulevard, Geary Road | Zjazd na południe z dawnego Oak Park Boulevard | ||
Przyjemne Wzgórze | 48,86 | 78,63 | 49A | Contra Costa Boulevard – Przyjemne wzgórze | Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; były SR 21 | |
49,17 | 79,13 | 49B | Monument Boulevard, Gregory Lane | Podpisano jako zjazd 49 w kierunku południowym; dawny SR 24 Wschód | ||
Concord – linia Pleasant Hill | 50,21 | 80,81 | 50 | SR 242 – Concord , Pittsburg | Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; SR 242 południowe wyjście 1A | |
50,74 | 81,66 | 51 | Willow Pass Road, Taylor Boulevard | |||
51,56 | 82,98 | 52 | Concord Avenue, Burnett Avenue – Pacheco , Concord | |||
| 52,89 | 85,12 | 53 | SR 4 – Pittsburg , Antiochia , Martinez , Herkules | SR 4 wyjścia 12B-C | |
| 54.13 | 87,11 | 54 | Pacheco Boulevard, Arthur Road | Były SR 21 | |
Martinez | — | I-680 Contra Costa County Express Lane zaczyna się od południa | Północny koniec południowego Express Lane | |||
55,96 | 90,06 | 56 | Marina Vista Road, Waterfront Road – Martinez | |||
Cieśnina Carquinez | 57,22 | 92,09 | Most Benicia-Martinez (tylko płatne w kierunku północnym) | |||
Solano | Benicia | 58,27 | 93,78 | 58A | I-780 zachód – Benicia , Vallejo | Podpisano jako zjazd 58 w kierunku południowym; dawny I-680 północ; I-780 zjazdy 7A-B |
59.09 | 95.10 | 58B | Droga Bayshore | Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym | ||
59,55 | 95,84 | 60 | Park Przemysłowy | Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym | ||
60,91 | 98.03 | 61 | Droga nad jeziorem Herman | Dawny SR 21 południe | ||
| 63,11 | 101,57 | 63 | Droga Parafialna | ||
| 65,41 | 105,27 | 65 | Droga Marshview | ||
Fairfield | 68.11 | 109,61 | 68 | Droga Złotego Wzgórza | ||
69,99 | 112,64 | 70 | Green Valley Road – Cordelia | Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym | ||
70,48 | 113,43 | 71 | I-80 / SR 12 – Fairfield , Sacramento , Napa , San Francisco | północna końcówka; wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; podpisane jako zjazdy 71A (wschód) i 71B (zachód); I-80 wyjście 40 | ||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
plik KML ( edytuj • pomoc )
|
- Bay Area FasTrak — zawiera informacje o opłatach za przejazdy I-680 Express Lanes, most Benicia-Martinez i inne punkty poboru opłat w Bay Area
- Autostrady w Kalifornii: międzystanowa 680
- Kalifornia @ AAroads.com - I-680
- Caltrans: warunki na trasie Route 680