Autostrada międzystanowa 680 (Kalifornia) - Interstate 680 (California)

Znacznik międzystanowy 680
Międzystanowa 680
I-680 podświetlony na czerwono
Informacje o trasie
Droga pomocnicza I-80
Zdefiniowane przez kodeks ulic i autostrad § 620
Utrzymywane przez Caltrans
Długość 70,536 mil (113,517 km)
Historia Autostrada stanowa w 1933 r.; Międzystanowa w 1955

Trasy turystyczne
California Scenic State.svgI-680 między Mission Boulevard (SR 238) we Fremont do SR 24 w Walnut Creek
Główne skrzyżowania
Południowy koniec I-280  / US 101 w San Jose
 
północny koniec I-80  / SR 12 w Fairfield
Lokalizacja
Powiaty Santa Clara , Alameda , Contra Costa , Solano
System autostrad
I-605 I-710

Interstate 680 ( I-680 ) to pomocnicza autostrada międzystanowa z północy na południe w północnej Kalifornii . Zakręca się wokół wschodnich miast obszaru zatoki San Francisco od San Jose do autostrady międzystanowej 80 w Fairfield , omijając miasta położone wzdłuż wschodniego wybrzeża Zatoki San Francisco, takie jak Oakland i Richmond, jednocześnie obsługując inne położone bardziej w głębi lądu, takie jak Pleasanton i Concord .

Zbudowana w latach 20. i wyznaczona w 1955 r. I-680 zaczyna się na skrzyżowaniu z I-280 i US 101 ( Bayshore Freeway ) i kieruje się na północny-wschód i północny-północny zachód przez północno-wschodnią część San Jose. Po minięciu State Route 237 (SR 237) w Milpitas i SR 262 w Fremont , I-680 gwałtownie skręca na północny wschód (gdzie planowano połączenie z autostradą SR 238 ) i wjeżdża w wzgórza i doliny California Coast Ranges . Autostrada przecina przełęcz Mission Pass , znaną również jako Sunol Grade, i schodzi do doliny Sunol , gdzie spotyka się z SR 84 w pobliżu Sunol . Z Sunol I-680 ponownie kieruje się na północny-północny zachód przez doliny, w tym dolinę San Ramon , wzdłuż uskoku Calaveras . Skrzyżowania wzdłuż tego odcinka obejmują I-580 w Dublinie i SR 24 w Walnut Creek . Za tym ostatnim węzłem, trójkierunkowym skrzyżowaniem z autostradą SR 24 na zachód do Oakland , I-680 kieruje się na północ do Pleasant Hill , gdzie rozdziela się SR 242, a I-680 ponownie kieruje się na północny zachód. Po skrzyżowaniu z SR 4 w Martinez autostrada przecina Cieśninę Carquinez na moście Benicia-Martinez , natychmiast spotykając się ze wschodnim końcem I-780 na końcu Benicia . Pozostała część I-680, od Benicia do I-80 w Fairfield , leży pomiędzy pagórkowatym obszarem na zachodzie, reprezentującym południowo-zachodni kraniec gór Vaca , a obszarem bagiennym (wzdłuż Zatoki Suisun i Cordelia Slough ) na wschodzie.

Opis trasy

Southbound w SR 4 , z Mount Diablo po lewej stronie.
Pleasant Hill, Concord, Martinez, Vallejo z lotu ptaka na północ, z I-680, szlakiem EBMUD, Walnut Creek i mostami nad Cieśniną Carquinez . I-680 w przybliżeniu odpowiada Walnut Creek (kanał pomarańczowy) od Walnut Creek w Kalifornii do Cieśniny Carquinez.

Trasa zaczyna się na US Route 101 w Joe Colla Interchange , gdzie stanowi kontynuację I-280 na wschód. Stąd rozpoczyna swoją podróż na północ przez San Jose , gdzie spotyka się z autostradą Capitol Expressway , oznaczoną jako CR G21 , około mili na północny wschód od południowego końca I-680. Następny zjazd na północ to SR 130 , znany również jako Alum Rock Avenue, nieoznaczony na skrzyżowaniu. Kontynuując przejazd przez hrabstwo Santa Clara , spotyka się z licznymi drogami lokalnymi , a następnie przeplata się z autostradą Montague Expressway . Tutaj opuszcza San Jose i wjeżdża do miasta Milpitas w Kalifornii , gdzie spotyka się z SR 237 , często nazywanym bulwarem Calaveras. Po kolejnym skrzyżowaniu I-680 opuszcza hrabstwo Santa Clara i wjeżdża do hrabstwa Alameda .

W hrabstwie Alameda autostrada zaczyna się w mieście Fremont , gdzie przecina SR 262 , który nie był oznaczony do 2000 roku. Jadąc dalej przez miasto, spotyka Mission Boulevard na SR 238 przed wyjazdem z miasta. Przed 2002 rokiem istniały tu dwie rampy-widmo, pozostałości po opuszczonej autostradzie zastępującej Mission Blvd. W okręgu Alameda gwałtownie skręca na północny wschód i wchodzi na pagórkowaty teren, gdzie przecina Mission Pass i schodzi do doliny Sunol , gdzie przez krótki czas biegnie równolegle z SR 84 . Następnie wjeżdża do Pleasanton i przecina się z I-580 , obecnie najdłuższą pomocniczą międzystanową w Kalifornii, zapewniającą dostęp do Oakland i Central Valley. Wjeżdża do Dublina na krótki odcinek, po czym opuszcza hrabstwo i wjeżdża do hrabstwa Contra Costa .

Po wjechaniu do hrabstwa Contra Costa, trasa przecina liczne drogi lokalne przez miasta San Ramon , Danville i Alamo , a następnie wjeżdża do Walnut Creek , gdzie spotyka się z SR 24 . I-680 następnie wjeżdża na krótko na Pleasant Hill i Concord , gdzie spotyka SR 242 . Po wyjściu z Concord spełnia SR 4 . Następnie wjeżdża do Martinez , gdzie podąża mostem Benicia-Martinez nad cieśniną Carquinez , na której trasa przecina linię hrabstwa i wkracza do Benicia w hrabstwie Solano . Na moście Benicia-Martinez I-680 w kierunku północnym jest płatny, a I-680 w kierunku południowym jest bezpłatny. W Benicia I-680 przesiada się z I-780 . Następnie opuszcza miasto i po przejściu przez obszary wiejskie biegnące równolegle do delty San Joaquin , wjeżdża do Fairfield , gdzie spotyka się z I-80 , która jest północnym zakończeniem trasy.

W następstwie ataków z 11 września na dużym kawałku betonu na wzgórzu wzdłuż stopnia Sunol namalowano flagę USA. Stał tam przez dziewięć lat, zanim Caltrans go zamalował, ponieważ mural został namalowany bez autoryzacji. W związku z tą akcją podjętą na krótko przed 4 lipca 2010 r., a także ze względu na sławę muralu, wzbudziło to kontrowersje. Flaga została wymieniona wkrótce później.

Z powyższych nazw tylko nazwa Sinclair Freeway dla wyznaczonej części zwykle pojawia się na mapach, a pozostałe części na mapach są zawsze nienazwane i określane są po prostu jako I-680 .

I-680 jest częścią California Freeway and Expressway System i jest częścią National Highway System , sieci autostrad uważanych przez Federalną Administrację Drogową za niezbędne dla gospodarki, obronności i mobilności kraju . I-680 kwalifikuje się do włączenia do State Scenic Highway System od linii hrabstwa Santa Clara–Alameda do SR 24 w Walnut Creek , ale jest tylko trasą widokową z Mission Boulevard do linii hrabstwa Contra Costa i z hrabstwa Alameda linia do SR 24; oznacza to, że te odcinki to znaczne odcinki autostrady przechodzące przez „zapomniany krajobraz” bez „wtrąceń wizualnych”, gdzie potencjalne oznaczenie zyskało popularność wśród społeczności.

Pasy ekspresowe

A 14 mil (23 km) w kierunku południowym wysokiego obłożenia przejazd (HOT) pas wzdłuż I-680 pomiędzy SR 84 w Alameda County oraz poprzez Sunol stopnia SR 237 w Santa Clara County otwarty w dniu 20 września 2010. W kierunku północnym wzdłuż pasów HOT ten sam odcinek został otwarty w październiku 2020 r., ale początkowo jako HOV Lanes; pobieranie opłat zostało wstrzymane na tym segmencie I-680 z powodu pandemii COVID-19 i zostanie wznowione jesienią 2021 r.

Pasy HOT zostały również otwarte w październiku 2017 r. w obu kierunkach na odcinku od nieco na południe od bulwaru Alcosta w pobliżu linii Alameda– Contra Costa do Rudgear Road w Walnut Creek. 20 sierpnia 2021 r. południowe pasy HOT zostały przedłużone na północ od Rudgear Road do Marina Vista Boulevard w Martinez.

Od października 2020 r. godziny otwarcia pasów HOT to dni powszednie między 5:00 a 20:00. Kierowcy solo są rozliczani według systemu opłat zmiennych w zależności od pory dnia. Nie pobiera się opłat za przejazdy, motocykle i pojazdy z czystym powietrzem z 2 lub więcej osobami. W przypadku pojazdów z czystym powietrzem z samodzielnym kierowcą 50 procent księgowanej opłaty drogowej jest naliczane na Contra Costa Express Lanes, natomiast korzystanie z Sunol Express Lanes jest bezpłatne. Wszystkie opłaty są pobierane za pomocą otwartego systemu poboru opłat drogowych , dlatego nie ma budek poboru opłat do odbioru gotówki. Każdy pojazd musi być wyposażony w transponder FasTrak Flex lub CAV (pojazd na czyste powietrze) z przełącznikiem ustawionym na wskazanie liczby pasażerów pojazdu (1, 2 lub 3 lub więcej). Kierowcy solo mogą również używać standardowego tagu FasTrak bez przełącznika.

Pasy dla pojazdów o dużej liczbie pasażerów (HOV) istnieją od Concord do mostu Benicia-Martinez . Pas HOV prowadzący do mostu Benicia-Martinez wymaga samochodu z 3+ osobami, w przeciwieństwie do zwykłych pasów carpool dla 2+ osób w Kalifornii. Zobacz także: Most Benicia-Martinez § Tolling

Historia

Zejście z Mission Pass w kierunku północnym

Trasy historyczne

Znacznik Drogi Stanowej 21

Droga krajowa 21

Lokalizacja San JoseFairfield
Istniejące 1934-1976

W latach dwudziestych droga biegła na południe od Martinez przez Walnut Creek , Dublin , Danville i Sunol do Mission San Jose , gdzie spotykała się z State Highway Route 5 ( Mission Boulevard , podpisana przez lata jako US 48 , US 101E , SR 9 , a teraz SR 238 ). Nie była jeszcze wybrukowana na południe od Dublina, gdzie przecinała przełęcz Mission między doliną Sunol i dorzeczem Zatoki San Francisco . Większość tej jezdni została dodana do systemu autostrad stanowych w 1933 roku jako fragmenty kilku tras: Route 108 z Mission San Jose do Sunol, Route 107 z Sunol do Walnut Creek i Route 75 z Walnut Creek do Pleasant Hill .

W Martinez prom Martinez-Benicia przewoził samochody przez Cieśninę Carquinez do Benicji , gdzie Route 7 , jedna z pierwotnych autostrad stanowych z emisji obligacji z 1910 roku , prowadziła na północ i północny wschód przez Fairfield w kierunku Sacramento i Oregonu . Część na północ od Benicia do Fairfield stała się częścią Route 74 w 1935, kiedy Route 7 została dostosowana do bardziej bezpośredniej trasy American Canyon, którą jest obecnie I-80 . Żadna z wyżej wymienionych dróg nie otrzymała numerów tras znaków państwowych w 1934 r., kiedy ten system został opracowany, ale do 1937 r. zostały one ponumerowane SR 21. Trasa ta rozpoczynała się na skrzyżowaniu Warm Springs Boulevard i Brown Road w Warm Springs, gdzie 5 i Route 69 ( SR 17 ) rozdzieliły się, podążały za Trasą 5 wzdłuż Mission Boulevard do Mission San Jose (ta część później pokrywała się z SR 9 ), a następnie kontynuowała do US 40 (Trasa 7) w Cordelii. Trasa przebiegała bardzo blisko obecnej I-680, podążając takimi drogami jak Pleasanton Sunol Road, San Ramon Valley Boulevard, Danville Boulevard, Main Street w Walnut Creek, Contra Costa Boulevard i Pacheco Boulevard.

Część SR 21 pomiędzy Pleasant Hill i Martinez została ostatecznie dodana do systemu autostrad stanowych w 1949 roku, jako odgałęzienie Route 75. Podejście promowe w Benicia stało się bodźcem Route 74 w 1947, a w 1953 zostało przeniesione do Route 75. To samo prawo, ze skutkiem natychmiastowym w trybie pilnym, upoważniło Departament Robót Publicznych do nabycia systemu promowego, eksploatowanego wówczas przez miasto Martinez, które planowało jego zamknięcie. Przeniesienie własności nastąpiło tuż po północy 6 października 1953 roku.

Historia jako droga międzystanowa

1955 mapa planowanych autostrad międzystanowych w rejonie zatoki San Francisco . Te wczesne plany zasadniczo zakładały utworzenie pętli międzystanowej, która prowadziłaby na południe półwyspem San Francisco z San Francisco do San Jose, a następnie na północ przez wschodnie miasta East Bay do Vallejo . Ta trasa obejmuje obecnie w zasadzie dzisiejsze I-280, I-680 i I-780 .

Biuro Dróg Publicznych zatwierdził tras miejskich Highway System Interstate 15 września 1955 roku, w tym pętlę wokół Zatoki San Francisco , wkrótce ponumerowane I-280 i I-680. Wschodnia połowa (I-680) zaczynała się na skrzyżowaniu US 101 na północ od centrum San Jose i podążała autostradą Nimitz (SR 17/Route 69, obecnie I-880 ) do rozgałęzienia w Warm Springs (obecna lokalizacja SR 262 ), SR 21 do Benicia i Route 74 (brak numeru trasy znak) do I-80 w Vallejo . Pierwszy odcinek autostrady I-680 zbudowany, inny niż wcześniej istniejący Nimitz Freeway, powstał pod koniec lat pięćdziesiątych, wzdłuż skrzyżowania SR 24 między North Main Street w Walnut Creek i Monument Boulevard w Pleasant Hill . Południowe rozszerzenie, omijające centrum Walnut Creek do South Main Street, otwarte 22 marca 1960 r., łączące się z autostradą SR 24 do Oakland . W następnej dekadzie ukończono autostradę z południowego Vallejo do SR 238 w Mission San Jose , a jezdnię na północ z Benicia do Fairfield, która stała się jedynym pozostałym fragmentem SR 21, również zmodernizowano do standardów autostradowych.

Podczas zmiany numeracji z 1964 r . ustawowe oznaczenie zmieniono na Route 680. SR 17 została oficjalnie przeniesiona na dawną Route 5 między San Jose a Warm Springs, która nie miała podpisanego oznaczenia od czasu wybudowania autostrady Nimitz (wtedy I-680), ale zamiast tego został oznaczony jako część SR 238 (który zastąpił SR 9 na północ od Mission San Jose), a SR 17 pozostał podpisany wzdłuż autostrady Nimitz. Było to bardzo krótkotrwałe, ponieważ Biuro Dróg Publicznych zatwierdziło zmianę w południowym krańcu I-680 w październiku 1964 roku. Ustawodawca zmienił trasy w 1965 roku, zamieniając trasy 17 i 680 na południe od Warm Springs i tworząc nowy SR 262 na krótkiej jezdni w Warm Springs, gdzie zachodzili na siebie, by zmienić strony. Jednak dopóki I-680 nie został ukończony na początku i w połowie lat 70., pozostał podpisany wzdłuż autostrady Nimitz, a stara droga między San Jose a Warm Springs nadal była oznaczona jako SR 238. Wprowadzono jeszcze jedną zmianę w trasa I-680: w lipcu 1973 pozostała część SR 21, z Benicia do Fairfield, została dodana do systemu autostrad międzystanowych. Stało się to nową linią trasowania I-680, a stara trasa do Vallejo to I-780 . Odpowiednie zmiany zostały wprowadzone przez ustawodawcę stanowego w 1976 roku.

Wyjdź z listy

Hrabstwo Lokalizacja mi km Wyjście Cele podróży Uwagi
Święta Clara San Jose 0,00 0,00 1A I-280 północ (Sinclair Freeway) – Śródmieście San Jose pętla południowa; Sinclair Freeway biegnie na zachód jako I-280 na północ
0,00 0,00 1B US 101 ( Bayshore Freeway ) – Los Angeles , San Francisco US 101 północne wyjście 384, południowe wyjście 385B
0,39 0,63 1A Krol drogi Podpisano jako wyjście 1C w kierunku południowym
1.19 1,92 1B Jackson Avenue Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
1,41 2,27 1C Droga ekspresowa Capitol ( CR G21 ) Podpisano jako wyjście 1D w kierunku południowym
1,74 2,80 2A SR 130 (Alum Rock Avenue) Brak wejścia w kierunku południowym?
2,38 3,83 2B Droga McKee
3,84 6.18 4 Droga Berryessy
4.78-
5.07
7,69
8,16
5 Capitol Avenue / Hostetter Road Podpisane jako wyjścia 5A (Hostetter) i 5B (Capitol) w kierunku północnym
San Jose – linia Milpitas 6.17 9.93 6 Montague Expressway ( CR G4 ) / Landess Avenue
Milpitas I-680 Sunol Express Lane kończy się na południu Południowy koniec południowego Express Lane
7,65 12.31 8 SR 237 (Calaveras Boulevard) – Central Milpitas
8.50 13.68 9 Droga Jacklin
Linia hrabstwa Santa ClaraAlameda
Milpitas – linia Fremont 9.94 16.00 Północny koniec Sinclair Freeway
10.06 16.19 10 Scott Creek Road – dzielnica Warm Springs
Alameda Fremont 12.32 19.83 12
SR 262 (bulwar misji) do I-880
Były SR 21 północ
Zaczyna się I-680 Sunol Express Lane północ Południowy koniec pasa ekspresowego w kierunku północnym
13.95 22.45 14 Auto Mall Parkway, Durham Road
15.31 24,64 15 Washington Boulevard – dzielnica Irvington
16.33 26.28 16 SR 238 ( Bulwar Misji ) Dawny SR 21 południe
17.54 28.23 18A Droga Vargas Podpisano jako wyjście 18 w kierunku południowym
18.37 29.56 18B Droga Sheridana Wyjście na południe to wyjście 20
19.77 31,82 20 Droga Andrade
Pasy ekspresowe I-680 Sunol Północny koniec ekspresowych pasów w obu kierunkach
21.10 33,96 21A SR 84 zachód / Calaveras Road – Sunol , Dumbarton Bridge Południowy koniec SR 84 pokrywają się (tylko w kierunku północnym); podpisany jako zjazd 21 w kierunku południowym; dawny SR 21 północ
21,38 34,41 21B SR 84 wschód – Livermore Północny koniec SR 84 pokrywają się (tylko w kierunku północnym); zjazd w kierunku południowym jest zawracany przy zjeździe 21
21.98 35,37 22 Sunol Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym; były SR 21
Przyjemność 24,80 39,91 25 Sunol Boulevard, Castlewood Drive – Pleasanton
26,29 42,31 26 Bernal Avenue – Pleasanton
28,84 46,41 29 Dysk Stoneridge
Linia PleasantonDublin 29,60 47,64 30 I-580  / Dublin Boulevard – Dublin , Oakland , Stockton I-580 wyjście 44B; Bulwar w Dublinie nie podpisany w kierunku północnym; Bulwar w Dublinie to były amerykański 50 . podpisany jako zjazd 30 w kierunku południowym
Contra Costa San Ramon I-680 Contra Costa County Express Lanes Południowy koniec Express Lanes w obu kierunkach
31,43 50,58 31 Bulwar Alcosta – Dublin
34.30 55,20 34 Bollinger Canyon Road
Linia San RamonDanville 35,60 57,29 36 Crow Canyon Road – San Ramon
Danville 38,16 61,41 38 Jaworowa dolina drogi
38,95 62,68 39 Diablo Road – Danville
39,57 63,68 40 Bulwar El Cerro Podpisano jako wyjście 40A w kierunku południowym
40,14 64,60 40B Droga El Pintado Wyjście w kierunku północnym jest przez wyjście 40; wyjście w kierunku południowym i tylko wejście w kierunku północnym
Alamo 41,76 67,21 42 Droga Kamienna Dolina Podpisane jako wyjścia 42A (wschód) i 42B (zachód)
42,67 68,67 43 Droga Livorna
I-680 Contra Costa County Express Lane północ kończy się Północny koniec pasa ekspresowego w kierunku północnym
Zatoczka Orzechowa 44.01 70,83 44 Rudgear Road Wyjście w kierunku południowym to wyjście 45A
44,58 71,74 45A South Main Street – Walnut Creek Brak wejścia w kierunku północnym; były SR 21
45,43 73.11 45B Bulwar Olimpijski
45,88 73,84 46A SR 24 zachód – Lafayette , Oakland Podpisano jako zjazd 46 w kierunku południowym; SR 24 wyjścia 15A-B
46,36 74,61 46B Droga doliny Ygnacio Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
47.11 75,82 47 North Main Street – Walnut Creek Były SR 21
47,90 77.09 48 Treat Boulevard, Geary Road Zjazd na południe z dawnego Oak Park Boulevard
Przyjemne Wzgórze 48,86 78,63 49A Contra Costa Boulevard – Przyjemne wzgórze Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; były SR 21
49,17 79,13 49B Monument Boulevard, Gregory Lane Podpisano jako zjazd 49 w kierunku południowym; dawny SR 24 Wschód
Concord – linia Pleasant Hill 50,21 80,81 50 SR 242  – Concord , Pittsburg Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; SR 242 południowe wyjście 1A
50,74 81,66 51 Willow Pass Road, Taylor Boulevard
51,56 82,98 52 Concord Avenue, Burnett Avenue – Pacheco , Concord
52,89 85,12 53 SR 4  – Pittsburg , Antiochia , Martinez , Herkules SR 4 wyjścia 12B-C
54.13 87,11 54 Pacheco Boulevard, Arthur Road Były SR 21
Martinez I-680 Contra Costa County Express Lane zaczyna się od południa Północny koniec południowego Express Lane
55,96 90,06 56 Marina Vista Road, Waterfront Road – Martinez
Cieśnina Carquinez 57,22 92,09 Most Benicia-Martinez (tylko płatne w kierunku północnym)
Solano Benicia 58,27 93,78 58A I-780 zachód – Benicia , Vallejo Podpisano jako zjazd 58 w kierunku południowym; dawny I-680 północ; I-780 zjazdy 7A-B
59.09 95.10 58B Droga Bayshore Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
59,55 95,84 60 Park Przemysłowy Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
60,91 98.03 61 Droga nad jeziorem Herman Dawny SR 21 południe
63,11 101,57 63 Droga Parafialna
65,41 105,27 65 Droga Marshview
Fairfield 68.11 109,61 68 Droga Złotego Wzgórza
69,99 112,64 70 Green Valley Road – Cordelia Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
70,48 113,43 71 I-80  / SR 12  – Fairfield , Sacramento , Napa , San Francisco północna końcówka; wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; podpisane jako zjazdy 71A (wschód) i 71B (zachód); I-80 wyjście 40
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Mapa trasy :

KML pochodzi z Wikidanych