Ian Cross (oficer RAF) - Ian Cross (RAF officer)

Ian Kingston Pembroke Cross
Ian Kingston Pembroke Cross
Imię urodzenia	Ian Kingston Pembroke Cross
Urodzony	4 kwietnia 1918 ; Cosham , Hampshire
Zmarły	31 marca 1944 (25 lat) ; Halbau koło Görlitz
Pochowany	Stary Cmentarz Garnizonowy w Poznaniu, Polska
Wierność	Zjednoczone Królestwo
Usługa / oddział	Królewskie Siły Powietrzne
Lata służby	1936–44
Ranga	Dowódca eskadry
Numer usługi	39305
Jednostka	38 Dywizjon RAF , 103 Dywizjon RAF
Bitwy / wojny	II wojna światowa Kanał przedni ( POW ) ;
Nagrody	Distinguished Flying Cross , wspomniany w depeszach

Ian Kingston Pembroke Cross (4 kwietnia 1918 - 31 marca 1944), był oficerem brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych i pilotem bombowca, który został wzięty do niewoli podczas II wojny światowej . Znany ze swojego udziału w „Wielkiej ucieczce” ze Stalagu Luft III w marcu 1944 r., Kiedy był jednym z ludzi schwytanych, a następnie zamordowanych przez gestapo .

Przedwojenny

Ian Krzyża urodził się w Cosham , Hampshire , syn Jeannie i Pembroke Krzyża udany Chartered Surveyor, agent nieruchomości i rzeczoznawcy. Jego starszy brat Kenneth został później szefem lotnictwa, marszałkiem sir Kennethem Crossem , bombowcem AOC-in-C i dowództwem transportu RAF. Ian Cross był słabym dzieckiem i miał nauczyciela w domu ze względu na jego wczesny zły stan zdrowia. W 1918 roku rodzina przeniosła się na Hayling Island i tam jego stan zdrowia zaczął się szybko poprawiać. Kształcił się w Churchers School w Petersfield do 1936 roku, gdzie został uznany za lekkoatlety i piłkarza rugby oraz jako członek szkolnego korpusu oficerskiego . Ian Cross opuścił szkołę i podążył za swoim starszym bratem Kennethem do Królewskich Sił Powietrznych, aby wyszkolić się na pilota.

Wczesna kariera usługowa

Cross wstąpił do Królewskich Sił Powietrznych jako oficer podchorążych 12 października 1936 roku, przechodząc wstępne szkolenie lotnicze w cywilnej szkole lotniczej w Hanworth. Został zatrudniony jako pełniący obowiązki oficera pilota w dniu 21 grudnia 1936 roku z numerem służbowym 39305, dołączając do 38 Dywizjonu RAF z bazą RAF Marham w Norfolk na bombowcach Fairey Hendon i został zatwierdzony jako oficer pilota w dniu 13 października 1937 roku. Dywizjon zaczął przekształcać się w Vickers Wellington. ciężkie bombowce w styczniu 1939 roku, a Cross został awansowany na oficera latającego 12 maja 1939 roku i był kapitanem drużyny Rugby Football stacji .

Służba wojenna

Jego pierwszy wypad operacyjny (misja) miał miejsce 3 grudnia 1939 r., Strajk przeciw okrętom niemieckim w pobliżu Helgolandu . W nocy 20 lutego 1940 r., Podczas poszukiwań wrogiego statku powietrznego, jego bombowiec Vickers Wellington Mark IA (numer seryjny P2526 ") pilotowany przez porucznika lotu M Nolana (Cross był drugim pilotem) skończyło się paliwo po ich powrocie, a załodze skoczyć na spadochronie, pozostawiając samolot i rozbić się. Wkrótce potem Cross został mianowany „pierwszym pilotem” i wykonał 34 operacje (misje) i zakończył swoją misję operacyjną. Wysłany do 11 Operacyjnego Jednostki Szkoleniowej w RAF Bassingbourn był nieszczęśliwy jako instruktor latania i nalegał na powrót do latania operacyjnego. 3 września 1940 r. awansował na porucznika lotu Krzyż został odznaczony Zasłużonym Krzyżem Lotniczym 13 września 1940 r. za odwagę podczas pierwszej podróży operacyjnej z 38 Dywizjonem. RAF W sierpniu 1941 r. Crossowi udało się powrócić do latania operacyjnego i został skierowany do 103 Dywizjonu RAF, aby pilotować bombowce Vickers Wellington . Wykonał szesnaście dalszych misji i został dowódcą lotu „B”. er, awansował na tymczasowego dowódcę eskadry 1 grudnia 1941 r

Bombowiec Wellington.

Więzień wojenny

12 lutego 1942 roku Królewskie Siły Powietrzne przeprowadziły serię operacji na dużą skalę, aby zaatakować trzy okręty wojenne floty niemieckiej, które wyłamały się z portu w Brześciu, znane oficjalnie jako Operacja Fuller, ale lepiej znane jako Channel Dash . Wśród bombowców polujących na okręty wojenne był Vickers Wellington Mark Ic z 103 Squadron RAF pilotowany przez dowódcę eskadry Iana Crossa. Nieprzystosowane do operacji dziennych RAF wykorzystywały prawie wszystko, co było im dostępne, aby próbować zatopić okręty wojenne. Cross wystartował z RAF Elsham Wolds tego popołudnia o godzinie 1452. Jego samolot został trafiony lekkim ostrzałem przeciwlotniczym jednostek niemieckiej marynarki wojennej i musiał „wyrzucić” (rozbić się na morzu) 40 mil od Rotterdamu, gdzie dwie z jego sześcioosobowej załogi utonęły, gdy nie mogli dostać się do łodzi ratunkowej. Dwadzieścia cztery godziny później czterej ocalali zostali uratowani przez niemieckie służby powietrzno-morskie.

Model obozu jenieckiego Stalag Luft III.

Cross został wzięty do niewoli, stając się jeńcem wojennym nr 189 w Oflagu XXI-B w Schubinie, gdzie poznał doświadczonych uciekinierów, takich jak Roger Bushell , Cyril Swain i Bill Ash, i został znakomitym tunelerem. Był jednym z „kłopotliwych” więźniów przeniesionych przez Niemców do rzekomo odpornego na ucieczkę Stalagu Luft III, gdzie kontynuował swoją działalność. Podczas jednej próby wskoczył na niemiecką ciężarówkę opuszczającą teren z ładunkiem sosnowych pni i gałęzi, które zostały przecięte przez rosyjskich robotników przymusowych, ale został złapany, zanim ciężarówka znalazła się poza drucianymi ogrodzeniami.

'Świetna ucieczka'

W przypadku operacji Great Escape, Cross był jednym z głównych tunelerów, a także nadzorował i kontrolował zespół „pingwinów” w celu rozproszenia wielu ton piaszczystej ziemi wydobytej podczas operacji drążenia tuneli - większość z nich była ukryta pod podłogą teatru obozowego poprzez zapadnia zbudowana w tym celu pod siedzeniem nr 13 we współpracy z Jimmy'm Jamesem . Był jednym z 76 mężczyzn, którzy uciekli z obozu jenieckiego w nocy z 24 na 25 marca 1944 r. W ucieczce znanej obecnie jako „ Wielka Ucieczka ”. Kiedy Niemcy odkryli ucieczkę, rozpoczęli szeroko zakrojone, dobrze zaplanowane obławy. Ian Cross był jednym z więźniów stosunkowo szybko odbitych przez lokalne patrole i początkowo przetrzymywanych lokalnie. Dziewiętnastu odzyskanych funkcjonariuszy załadowano na ciężarówkę następnego dnia i przewieziono do więzienia w Görlitz, kontrolowanego przez gestapo . Tutaj liczba odzyskanych oficerów rosła, aż do przetrzymywania trzydziestu pięciu. Więźniom grożono śmiercią i przesłuchiwano surowo, ale nie fizycznie. 30 marca 1944 r. Dwoje ocalałych widziało, jak trzy duże sedany z dziesięcioma agentami gestapo zabrały sześciu funkcjonariuszy, Iana Crossa, Mike'a Caseya , George'a Wileya, Al Hake'a , Toma Leigha i Johna Pohe . więcej ich nie widziano, na etykietach urn kremacyjnych widniała informacja, że zmarli 31 marca 1944 r. i zostali poddani kremacji w Görlitz. Był jednym z 50 uciekinierów straconych i zamordowanych przez gestapo . Pierwotnie skremowany i pochowany w Saganie, obecnie jest pochowany na części poznańskiego Starego Cmentarza Garnizonowego. gdzie jego rodzice wybrali napis „Wierny aż do śmierci, Bogu swojemu i Ojczyźnie” na jego nagrobek.

Powojenne śledztwo wykazało, że agent Gestapo imieniem Lux dowodził oddziałem, który na polecenie starszego oficera o nazwisku Scharpwinkel zastrzelił grupę sześciu złapanych lotników obok autostrady w pobliżu Halbau.

Był jednym z 47 zamordowanych oficerów wymienionych w prasie brytyjskiej i Wspólnoty Narodów, gdy ta historia stała się publicznie dostępna w dniach 19–20 maja 1944 r. Lub około 1944 r. The Glasgow Herald z 19 maja 1944 r. Opublikował wczesną listę z nazwiskami kilku oficerów, w tym Cross

Pomnik „Pięćdziesiątki” przy drodze w kierunku Żagania

Nagrody

Zasłużony Krzyż Lotniczy, przyznany 13 września 1940 roku za odwagę w 38 Dywizjonie RAF

Wzmianka w depesjach Jego niezwykła odwaga jako więźnia i uciekiniera została uznana przez Mention in Despatches, ponieważ żadne inne dostępne wówczas odznaczenia nie mogły zostać przyznane pośmiertnie. Został opublikowany w dodatku do London Gazette w dniu 8 czerwca 1944 r.

Inne ofiary

Zobacz morderstwa Stalagu Luft III

Gestapo dokonało egzekucji na grupie 50 schwytanych więźniów reprezentujących prawie wszystkie narodowości biorące udział w ucieczce.

W ramach powojennych śledztw wytropiono, aresztowano i osądzono wielu winnych morderstw.

Narodowości 50 straconych
21 Brytyjczyków
6 kanadyjski
6 polski
5 Australijczycy
3 Republika Południowej Afryki
2 Nowozelandczyków
2 norweski
1 belgijski
1 czechosłowacki
1 Francuz
1 grecki
1 litewski

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Święto Sean (2015). Ostatni z 39-latków . Grub Street. ISBN 978-1909166158 .
Jonathan F Vance (2000). Odważna firma . Pacifica Military. ISBN 978-0-935-55347-5 .
Simon Read (2012). Human Game . Policjant. ISBN 978-1-4721-1262-0 .
William Ash ; Brendan Foley (2005). Under the Wire: The Warime Memoir of a Spitfire Pilot, Legendary Escape Artist and 'cooler King' . Koguci. ISBN 978-0-593-05408-6 .
Allen Andrews (1976). Wzorowa sprawiedliwość . Harrap. ISBN 0-245-52775-3 .
William R. Chorley (1994). Straty w dowództwie bombowców RAF, tom 3 . Hrabstwa Midland. ISBN 978-0904597899 .
Paul Brickhill (2004). Wielka ucieczka . WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-32579-9 .
Alan Burgess (1990). Najdłuższy tunel: prawdziwa historia wielkiej ucieczki z II wojny światowej . Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-097-9 .
Albert P. Clark (2005). 33 miesiące jako jeniec w Stalagu Luft III: Lotnik II wojny światowej opowiada swoją historię . Pub Fulcrum. ISBN 978-1-55591-536-0 .
Arthur A. Durand (1 stycznia 1989). Stalag Luft III: The Secret Story . Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-248-2 .
William R. Chorley (1992). Straty w dowództwie bombowców RAF, tom 1 . Hrabstwa Midland. ISBN 978-1906537401 .

Zewnętrzne linki

Lekcje projektu z Wielkiej Ucieczki (Stalag Luft III), Mark Kozak-Holland. Więźniowie formalnie zorganizowali swoją pracę jako projekt. Ta książka analizuje ich wysiłki przy użyciu nowoczesnych metod zarządzania projektami.

Languages

In other projects