Hyundai Atos - Hyundai Atos
| Hyundai Atos (FF/MX) | |
|---|---|
 2000 Hyundai Atos 1.0 GL (przed liftingiem, Chile)
| |
| Przegląd | |
| Producent | Hyundai |
| Nazywany również | |
| Produkcja | 1997-2014 |
| montaż | |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód miejski ( A ) |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy hatchback |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Platforma | Hyundai-Kia FF |
| Związane z |
Kia Picanto Hyundai Getz |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2380 mm (93,7 cala) |
| Długość | 3495 mm (137,6 cala) (1998-2004) 3565 mm (140,4 cala) (2004-2007) |
| Szerokość | 1495 mm (58,9 cala) (1998-2004) 1525 mm (60,0 cala) (2004-2007) |
| Wzrost | 1615 mm (63,6 cala) (1998-2004) 1570 mm (61,8 cala) (2004-2007) |
| Masa własna | 845 kg (1863 funtów) |
| Chronologia | |
| Następca |
Hyundai Eon (Indie) Hyundai i10 Kia Picanto |
Hyundai Atos to samochód miejski , który został wyprodukowany przez południowokoreańskiego producenta Hyundai od 1997 do 2014 roku był również sprzedawane pod Atoz , Amiki i Santro nazw modeli. Od 1999 roku Atos z innym pasem tylnym i przeprojektowanymi tylnymi drzwiami bocznymi jest sprzedawany jako Atos Prime, a w Korei Południowej i Indonezji jako Kia Visto . Był dostępny tylko z nadwoziem w wersji pięciodrzwiowego hatchbacka .
Na większości rynków został zastąpiony przez i10 w 2007 roku, ale produkcja w Indiach była kontynuowana do końca 2014 roku. Tabliczka znamionowa Santro , używana w Indiach, została przywrócona w październiku 2018 roku.
Przegląd
Debiut oryginalnego Atosa
Projekt rozwoju minisamochodu Hyundaia rozpoczął się w październiku 1995 roku, po tym jak główny koreański konkurent Daewoo rozpoczął już produkcję samochodu kompaktowego, eksponując liczne koncepcje w różnych międzynarodowych salonach samochodowych, które byłyby zapowiedzią modelu produkcyjnego (który miał stać się Matizem). zaprojektowany wspólnie z Italdesign Giugiaro ). Hyundai wyprodukował koncepcję samochodu miejskiego, który był niezwykle kompaktowy i ekonomiczny w sprzedaży nie tylko w Korei Południowej, ale także w Europie (rynek o wysokiej sprzedaży w segmencie miejskim odnotowywał sukcesy takich samochodów jak Fiat Panda , Cinquecento , Renault Twingo i Peugeot 106 ) oraz w Indiach. W ciągu zaledwie 23 miesięcy, przy łącznej inwestycji 155 milionów dolarów, samochód przeszedł z czystego arkusza do produkcji. We wrześniu 1997 r. Hyundai wypuścił go jako Atos, o długości niespełna 3,50 metra, charakteryzującej się miękkim designem, ale bardzo przestronnym wnętrzem dzięki kształtowi nadwozia minivana, pięciorgu drzwi i pięciu siedzeń. W chwili debiutu silnik był czterocylindrowym silnikiem benzynowym Epsilon o pojemności 800 cm3, który uzyskał homologację zgodnie z nowymi restrykcyjnymi normami emisji, które weszły w życie w Korei Południowej. Na rynki eksportowe Atos zastosował większy czterocylindrowy silnik Epsilon o pojemności 1,0 litra.
Produkcja w fabryce Ulsan (Korea Południowa) rozpoczęła się we wrześniu 1997 roku. W tym samym miesiącu na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Niemczech we Frankfurcie została zaprezentowana europejska wersja, a sprzedaż rozpoczęła się w marcu 1998 roku.
Hyundai dla Atosa stworzył specyficzną platformę bazową, bardzo prostą pod względem mechanicznym i ekonomicznym w produkcji, ponieważ samochód musiał być sprzedawany na rynkach wschodzących i dlatego miał niski cennik: przyjęto układ napędu na przednie koła, z przednim zawieszeniem MacPherson , oraz zawieszenie belki skrętnej z tyłu, przednie hamulce tarczowe i tylne hamulce bębnowe. Design Atosa charakteryzuje się przodem z okrągłymi reflektorami i zderzakami z surowego plastiku, tylne światła są ustawione pionowo w pobliżu tylnej szyby, a tylna klapa jest bardzo duża, aby ułatwić dostęp do bagażnika.
Atos był jednym z pierwszych kompaktowych samochodów miejskich ( segment A ) sprzedawanych w Europie z nadwoziem pięciodrzwiowym. Bagażnik ma pojemność 263 litrów, która po rozłożeniu tylnej kanapy wzrasta do 1064 litrów. Deska rozdzielcza miała prostą konstrukcję, z dużą półką w desce rozdzielczej z przodu po stronie pasażera i dwoma środkowymi otworami wentylacyjnymi z klimatyzacją w dźwigu. Urządzenia bezpieczeństwa (poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu oraz ABS) były płatne lub standardowe tylko w topowych modelach.
Tylny koniec pierwszego Atosa wprowadzonego w 1997 roku
Hyundai Atos 1.0 (pierwszy lifting, Europa)
Wnętrze
Wprowadzenie Atos Prime (1999–2003)
.jpg)
W Indiach Atos Prime został dostosowany do lokalnych gustów i wprowadzony na rynek pod nazwą Hyundai Santro, a produkcja rozpoczęła się w październiku 1998 roku. Nadwozie zostało całkowicie przeprojektowane poprzez obniżenie dachu o 4,5 centymetra i przeprojektowanie tyłu z nowymi światłami, tylną klapą i zderzakami ( które były dostępne w kolorze nadwozia). Nos pozostał podobny do tego z poprzedniego Atosa, ale zmieniono osłonę chłodnicy i udostępniono ją z chromowaniem. Wnętrze pozostało takie samo. W tym czasie Hyundai nabył większościowy udział w innym koreańskim producencie Kia i wdrożył program rewitalizacji, który obejmował współdzielenie silników i platform. Samochód został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Busan 17 maja 1999 roku jako Kia Visto, który miał być sprzedawany w Europie za pośrednictwem sieci sprzedaży Kia, obok starego Atosa, który miał pozostać w produkcji i sprzedawany przez dealerów Hyundaia. Jednak europejscy dealerzy Hyundaia sprzeciwili się decyzji o dystrybucji Visto, ponieważ samochód spowodowałby konkurencję dla Atosa; W ten sposób Hyundai zmienił nazwę samochodu na Atos Prime pod koniec 1999 roku i umieścił go jako lepiej wyposażony model, aby uzupełnić Atos, który pozostał w produkcji, zaktualizowany o nowe światła, zderzaki i materiały wewnętrzne.
W Korei Południowej i Indonezji Atos Prime był sprzedawany jako Kia Visto, jak pierwotnie planowano, podczas gdy Atos pozostawał w produkcji, sprzedawany przez dealerów Hyundaia.
W porównaniu do oryginalnego Atosa, Prime miał mniej przestronne wnętrze, ale lepszą aerodynamikę dzięki niższemu dachowi. Bagażnik był mniejszy, a jego pojemność została zmniejszona do 219 litrów do maksymalnie 889 litrów przy rozłożonych tylnych siedzeniach. Pozostał 1,0-litrowy silnik benzynowy.
W grudniu 1999 roku Atos Prime został wprowadzony do Europy, podczas gdy w tym samym miesiącu Atos przeszedł lekki lifting.
We wrześniu 2001 roku Atos i Atos Prime przeszli kolejną modernizację, wprowadzając nowe reflektory i zderzak oraz nowe światła tylne dla Atos Prime. Nie zabrakło również nowej tapicerki wnętrza.
Drugi lifting (2003–2014)
Wprowadzona we wrześniu 2003 roku nowa wersja miała całkowicie nowy przód i tył, z nowymi reflektorami, maską i zderzakiem, w bardziej kanciastym stylu. Tył samochodu został uzupełniony nowym włazem i tylnymi światłami. Zachowano tylko drzwi, panele boczne i wnętrze starego Atosa Prime. Jest również znany jako Santro Xing w Indiach.
Nowy silnik zastąpił stary czterocylindrowy Epsilon 1.0 (a 0,8 Epsilon sprzedawany tylko w Azji). Nowy czterocylindrowy, 12-zaworowy silnik Epsilon 1.1 dostarczał 59 KM (44 kW; 60 KM), o 5 więcej niż poprzedni 1.0. Skrzynia biegów pozostała pięciobiegową manualną, z czterobiegową automatyczną opcją.
W 2005 roku doszło do lekkiego liftingu, który wprowadził nowe wzory powięzi i kół. Ponadto silnik w Europie został zaktualizowany do normy Euro 4, a moc wzrosła do 63 koni mechanicznych.
Hyundai Atos Prime (drugi lifting, Meksyk)
2006 Hyundai Amica GSi 1.1 (trzeci lifting, Wielka Brytania)
Hyundai Atos Prime (widok z tyłu)
.jpg)
Inne nazwy
Atos Prime jest sprzedawany jako:
- Hyundai Amica w Wielkiej Brytanii
- Hyundai Santro Xing w Indiach
- Atos by Dodge w Meksyku
- Kia Visto w Indonezji i Korei Południowej (Hyundai sprzedawał również oryginalny Atoz w Indonezji).
- Inokom Atos w Malezji
- Hyundai Santro w Indiach i Pakistanie
Oryginalny Atos był sprzedawany pod marką Hyundai, ale na niektórych rynkach, w tym w Wielkiej Brytanii, przemianowano go na Atoz (lub „AtoZ”). Hyundai Santro to zmodyfikowana wersja samochodu miejskiego Hyundai Atos sprzedawanego na niektórych rynkach azjatyckich .
Kia Visto to przerobiony Hyundai Atos Prime.
Rynki
Indie
Hyundai wszedł na indyjski rynek w 1997 roku wraz z Atosem, sprzedawanym pod nazwą Santro . Hyundai wywodził nazwę Santro na rynek indyjski z Saint-Tropez , francuskiego miasta słynącego z mody , ponieważ firma chciała zaprojektować go jako „modny” samochód. Produkowany w fabryce Hyundaia w Chennai , jego głównym konkurentem w tym czasie był popularny Maruti Suzuki Zen. Charakterystyczna stylistyka pierwszej generacji miała mieszane recenzje, ale samochód odniósł sukces przede wszystkim ze względu na funkcję wspomagania kierownicy i cenę.
Od tamtej pory indyjska wersja przeszła szereg ulepszeń w stylistyce i technologii, aby odpowiedzieć na preferencje konsumentów. W 2003 roku pierwsza generacja (Zip) została zastąpiona drugą generacją Atos Prime, sprzedawanym w Indiach jako Santro Xing , który cieszył się dużym sukcesem sprzedażowym. Samochód był również eksportowany w dużych ilościach z Indii do regionu Azji i Oceanii.
W ciągu ostatnich kilku lat Santro stało się popularną opcją jako taksówka typu hatchback, a samochód wciąż sprzedawał blisko 30 000 sztuk rocznie, gdy Hyundai podjął decyzję o zaprzestaniu produkcji.
- Warianty w Indiach
Hyundai Santro został po raz pierwszy wypuszczony w Indiach w 1998 roku. Był dostępny w trzech wariantach:
- Podstawa Santro, z AC i czarnymi zderzakami, cena 299 000 INR ex-salon
- Santro DX 1, dodany z elektrycznymi szybami z przodu, centralnym zamkiem, tapicerką z wysokiej jakości tkaniny i wstawkami z tkaniny na listwach drzwi, zderzakami w kolorze nadwozia, wycieraczkami/spryskiwaczami/odmgławiaczami tylnej szyby, przednimi światłami przeciwmgielnymi, listwą boczną i pełnymi kołpakami, cena 3, 49 000 INR.
- Santro DX 2, dodany ze wspomaganiem kierownicy i pierwszymi w swojej klasie tylnymi pasami bezpieczeństwa, w cenie 369 000 INR. Były one często krytykowane za wygląd.
- W 2000 roku wprowadzono nową wersję o nazwie Santro Zip Drive. Zmiany obejmowały takie rzeczy, jak każdy wariant otrzymał wspomaganie kierownicy i nową kratkę.
- W 2002 roku wprowadzono odświeżoną wersję o nazwie Santro Zip Plus. Zmiany obejmowały reflektory przednie i tylne Clear Lens oraz lepszy silnik i osiągi.
- W 2003 roku samochód przeszedł gruntowny lifting i został wprowadzony jako Santro Xing. Zdjęcia znajdują się poniżej wraz z danymi technicznymi.
Pakistan
Santro został wprowadzony na rynek w Pakistanie w 2000 roku. Został wycofany w 2013 roku.
Indonezja
W Indonezji Hyundai Atoz i Kia Visto zostały wprowadzone na rynek w 2000 roku z silnikiem 1.0 G4HC i początkowo były sprzedawane jako kompletna jednostka z Korei Południowej (Atoz) i Indii (Visto). W 2001 roku Hyundai rozpoczął produkcję Atoz jako kompletną jednostkę składaną , która była montowana przez Hyundai Mobil Indonesia w Bekasi , West Java , podczas gdy Visto nadal był importowany z Indii. Atoz i Visto otrzymały aktualizację w 2002 roku z kryształowymi reflektorami wieloreflektorowymi i tylnymi. Atoz otrzymał przeprojektowaną przednią kratkę z siatki. W 2004 roku Visto został zastąpiony przez Picanto. W czerwcu 2005 roku Atoz otrzymał lifting z nowym przodem Atos Prime, zachowując oryginalny tył Atosa, a silnik został zastąpiony 1,1-litrowym silnikiem G4HG z wielopunktowym wtryskiem paliwa (ten sam silnik, co w Picanto). Atoz został wycofany z produkcji w 2008 roku i zastąpiony przez i10 w marcu 2009 roku.
Atoz był dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: podstawowym GLX i wyższym GLS, podczas gdy Visto był dostępny w wersji Que, a później w 2002 roku został zastąpiony wersją zipDrive.
Malezja
W Malezji Hyundai Atos jest lokalnie montowany przez firmę Inokom noszącą logo Inokom Atos . Inokom Atos Prima został później wprowadzony w 2006 roku, który ma nowy przód Atos Prime, zachowując oryginalny tył Atos.
Inokom Atos Prima (Malezja)
Inokom Atos Prima (Malezja)
_(front),_Serdang.jpg)
_(rear),_Serdang.jpg)
Specyfikacje
Dane dla modelu z lat 2000-2003, 5-drzwiowego, 1.0i z wykończeniem GSi, sprzedawanego w Wielkiej Brytanii (jako Amica), ze standardowymi opcjami.
- Dane techniczne
- Dostawa paliwa: wtrysk wielopunktowy
- Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna
- Rozmiar i układ silnika: 996 cm3, I4 , 12 zaworów
- Moc szczytowa: 40 kW (54,4 KM; 53,6 KM)
- Szczytowy moment obrotowy: 82 N⋅m (60 lb⋅ft)
- 0-97 km/h (0-60 mph): 14,6 s
- Prędkość maksymalna: 160 km/h (99 mph)
- Zużycie paliwa: 6,4 l/100 km (44 mpg ‑imp ; 37 mpg ‑US )
- Emisja: 151 g (CO 2 ) / km (8,6 uncji (CO 2 ) / ml), a inne emisje poniżej Euro III standardzie.
Atos EV
Hyundai odsłonięty w 1997 Frankfurt Motor Show jest elektryczny pojazd oparty na Atos, Atos EV. Atos EV waży 1173 kg (2585 funtów), łącznie z zestawem akumulatorów, w którym mieszczą się 24 akumulatory niklowo-wodorkowe (Ni-MH). Wbudowana ładowarka przewodząca o mocy 6,6 kW może w pełni naładować akumulatory Ni-MH w ciągu siedmiu godzin. Atos EV może przejechać ponad 193 km (120 mil) w ruchu miejskim typu „stop and go” i może osiągnąć prędkość maksymalną 129 km/h (80 mph).
Nagrody
- Najlepszy kompaktowy samochód w początkowej jakości 2004, Malezja Initial Quality Study, nagrodzony najlepszym samochodem roku 2006.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
-
Multimedia związane z Hyundai Atos w Wikimedia Commons
| Rodzaj | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||
| Subkompaktowy | Wszechstronny | Atos | Atos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 024 | Ładowarka | Brisa | Brisa | i10 | Wizja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pretendenta | Verna | Postawa | Postawa | Postawa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Źrebię | Źrebię | Źrebię | Źrebię | Forza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strzałka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Celeste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy | Źrebię | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strzałka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magnum | Dart K | Cień | Neon | Neon | Kaliber | Strzałka | Neon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osika | Baran | 2000GTX | SRT-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średni rozmiar | Alpejski | Ułan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 400 | Dart E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strzałka | 600 | Duch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SuperPszczoła | Magnum | Magnum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mirada | Dynastia | Stratus | Stratus | Mściciel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dyplomata | Mściciel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełny rozmiar | św. Regis | Monako | Nieustraszony | Nieustraszony | Magnum | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ładowarka | Ładowarka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sporty | Pretendenta | Daytona | Mściciel | Stratus (coupé) | Pretendenta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podbój | Podstęp | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Żmija | Żmija | Żmija | Żmija | Żmija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * Rynek kanadyjski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Subkompaktowy | Atos | Atos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| i10 | Wizja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verna | Postawa | Postawa | Postawa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy | Strzałka | Dart K | Neon | Neon | Kaliber | Strzałka | Neon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SuperPszczoła | Magnum | Magnum | SRT-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średni rozmiar | Strzałka | Dart E | Stratus | Stratus | GTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mściciel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełny rozmiar | Ładowarka | Ładowarka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sporty | Pretendenta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Żmija | Żmija | Żmija | Żmija | Żmija | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Podróż | Podróż | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Durango | Durango | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | Wielka Karawana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||