HMS Havelock (H88) -HMS Havelock (H88)

Havelock w kamuflażu
Historia
Brazylia
Nazwa	Jutahy
Zamówione	8 grudnia 1937
Budowniczy	J. Samuel White , Cowes
Położony	30 marca 1938 r
Los	Zakupiony przez Wielką Brytanię, 5 września 1939
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	HMS Havelock
Uruchomiona	16 października 1939
Nabyty	5 września 1939
Upoważniony	10 lutego 1940
Identyfikacja	Numer proporczyka : H88
Los	Złomowany , 31 października 1946
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu)
Klasa i typ	Brazylijski niszczyciel klasy H
Przemieszczenie	1350 ton długich (1370 t) ( standard ) 1883 długie tony (1913 t) ( głęboki ładunek )
Długość	323 stopy (98,5 m)
Belka	33 stopy (10,1 m)
Wersja robocza	12 stóp 5 cali (3,8 m)
Zainstalowana moc	34 000  KM (25 000 kW)
Napęd	2 wały Parsons przekładniowe turbiny parowe 3 kotły wodnorurowe Admiralicji
Prędkość	36 węzłów (67 km/h; 41 mph)
Zasięg	5530 mil morskich ( 10240  km; 6360 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph)
Komplement	152
Czujniki i systemy przetwarzania	ASDIC
Uzbrojenie	3 × 1 — działa QF 4,7 cala (120 mm) Mk IX 2 × 4 - karabiny maszynowe .50 cal Wyrzutnie torped 2 × 4 - 21 cali (533 mm) 110 × bomby głębinowe , 3 szyny i 8 miotaczy

HMS Havelock był niszczycielem klasy H , który został zamówiony przez marynarkę brazylijską pod nazwą Jutahy pod koniec lat 30. XX wieku, ale został zakupiony przez Royal Navy po rozpoczęciu II wojny światowej we wrześniu 1939 roku, a później przemianowany. Uczestniczyła w kampanii norweskiej w maju 1940 r., a następnie została przydzielona do eskorty konwojów i patroli przeciw okrętom podwodnym w Dowództwie Podejść Zachodnich . Okręt został na krótko przydzielony do Force H w 1941 roku, ale jego uzbrojenie przeciwlotnicze uznano za zbyt słabe i ponownie dołączył do Western Approaches Command. Havelock stał się liderem flotylla z Escort Grupa B-5 z Mid-Ocean Escort sił na początku 1942 roku i kontynuowano do eskortowania konwojów w północnym Atlantyku na najbliższe dwa lata. Okręt został przekształcony w niszczyciel eskortowy i podczas wojny zatopił jeden okręt podwodny. Po zakończeniu wojny eskortował statki przewożące rząd norweski na uchodźstwie z powrotem do Norwegii i służył jako statek - cel do połowy 1946 roku. Havelock został złomowany pod koniec 1946 roku.

Opis

Havelock przemieścił 1350 długich ton (1370 t) przy standardowym obciążeniu i 1883 długich ton (1913 t) przy głębokim obciążeniu . Statek miał całkowitą długość 323 stóp (98,5 m), belkę 33 stopy (10,1 m) i zanurzenie 12 stóp i 5 cali (3,8 m). Była zasilana Parsons przekładniowych turbin parowych , prowadzenie dwóch wałów, które rozwinęły się w sumie 34.000 KM wału (25,000 kW) i otrzymano maksymalną prędkością 36 węzłów (67 km / h; 41 mph). Parę do turbin dostarczały trzy 3-bębnowe kotły wodnorurowe Admiralicji . Havelock niósł maksymalnie 470 długich ton (480 t) oleju opałowego, co daje jej zasięg 5530 mil morskich (10240 km; 6360 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph). Załoga statku składała się z 152 oficerów i szeregowców.

Okręt został zaprojektowany dla czterech 45 -calowych dział Mk IX kalibru 4,7 cala na pojedynczych stanowiskach, oznaczonych „A”, „B”, „X” i „Y” od przodu do tyłu, ale działo „Y” zostało usunięte w celu kompensacji za dodatkowe bomby głębinowe. Do obrony przeciwlotniczej (AA) Havelock miał dwa poczwórne stanowiska Mark I dla 0,5-calowego karabinu maszynowego Vickers Mark III . Wyposażono go w dwa nadwodne, poczwórne uchwyty wyrzutni torpedowych dla torped 21-calowych (533 mm) . Pierwotnie zainstalowano jedną szynę do bomb głębinowych i dwa miotacze, ale podczas wyposażania zwiększono to do trzech zestawów szyn i ośmiu miotaczy . Zwiększono także ładunek bomb głębinowych z 20 do 110.

Havelock został ukończony bez wieży kontrolno-kierowniczej (DCT), więc trzy pozostałe 4,7-calowe działa niskokątne strzelały w trybie lokalnego sterowania, korzystając z zasięgu zapewnianego przez dalmierz . Została wyposażona w zestaw ASDIC do wykrywania okrętów podwodnych na podstawie odbić fal dźwiękowych skierowanych do wody.

Modyfikacje wojenne

Havelock został wyposażony w HF / DF kierunku radiowy Findera przed zakończeniem i miała jej tylnej rury torpedowe zastąpiony przez 12-pounder pistoletu AA października 1940. statku krótkiego zasięgu AA uzbrojenie później został powiększony o dwa Oerlikon 20 mm armat na skrzydła mostka i stanowiska karabinów maszynowych kalibru .50 zostały zastąpione przez parę Oerlikonów. Nie jest pewne, czy wieża dyspozytorska okrętu została zainstalowana przed zamontowaniem radaru wskazującego cel Typ 271 nad mostkiem . W pewnym momencie statek został przekształcony w niszczyciel eskortowy. Pistolet „A” zostało zastąpione przez Hedgehog anty podwodnych zaprawy czopa i dodatkowego rozmieszczenia ładunku głębokość otrzymuje 12-funtowe pistolet soczewki. Zainstalowano radar bliskiego zasięgu typu 286 do poszukiwania powierzchniowego, a instalację HF/DF przeniesiono na maszt masztowy .

Historia

Jutahy został zamówiony przez Brazylię w dniu 8 grudnia 1937 r. od J. Samuela White'a , Cowes . Statek został ustanowiony w dniu 31 maja 1938 roku i został zakupiony przez Brytyjczyków w dniu 5 września 1939 roku po rozpoczęciu II wojny światowej i przemianowany na HMS Havelock . Została uruchomiona w dniu 16 października i do służby 10 lutego 1940. Po przerobieniu , okręt został przydzielony do 9. Flotylli Destroyer z zachodnie dopływy poleceń . Havelock został odłączony do Floty Macierzystej podczas kampanii norweskiej i wspierał lądowania aliantów w dniach 12–13 maja w Bjerkvik podczas bitwy o Narwik . Podczas początkowych etapów tej bitwie, ona zamontowana francuskiego zaprawy baterię na jej kubryku . Przez resztę miesiąca zapewniała wsparcie ogniowe podczas bitwy. W nocy z 30 na 31 maja statek pomógł w ewakuacji żołnierzy z Bodø do Harstad i Borkenes w oczekiwaniu na dalszą ewakuację. Havelock był jednym z okrętów eskortujących oddziały oddziałów ewakuujących wojska z rejonu Narwiku w dniach 7 i 8 czerwca. Dowodził nią kpt. E. Barry Stevens, DSC.

Później, w czerwcu, okręt dołączył do 9. Flotylli Niszczycieli i spędził większość następnych dwóch lat na eskortowaniu konwojów. Pod koniec 1940 roku Flotylla została przemianowana na 9. grupę eskortową. Havelock został dołączony do Siły H na Gibraltarze, aby wzmocnić eskortę podczas Operacji Tygrys w maju 1941 roku. Później okręt powrócił do dowództwa Western Approaches, ponieważ admirał James Somerville uznał, że jego zdolności przeciwlotnicze są zbyt słabe dla operacji na Morzu Śródziemnym .

W marcu 1942 roku Havelock został dowódcą flotylli grupy Escort Group B-5 Mid-Ocean Escort Force i kontynuował eskortowanie konwojów na Północnym Atlantyku do początku 1944 roku. Od 28 grudnia do 14 stycznia 1943 grupa eskortowa broniła Convoy TM 1 grupa dziewięciu tankowców płynących z Trynidadu do Gibraltaru . Konwój został zaatakowany przez kilka wilczych stad U-Bootów w drodze i stracił siedem swoich statków pomimo najlepszych wysiłków eskorty. Havelockowi udało się jedynie uszkodzić U-436 bombami głębinowymi podczas eskorty tego konwoju. Havelock i jej małżonkowie eskortowali Convoy SC 122 w największej bitwie konwojowej tej wojny jakieś dwa miesiące później. W połowie 1943 r. grupa eskortowa została wysłana do Zatoki Biskajskiej, aby zaatakować U-Booty we współpracy z Królewskimi Siłami Powietrznymi (RAF), gdy opuszczały swoje bazy na francuskim wybrzeżu Atlantyku. Na przełomie września i października grupa eskortowała statki z 247 z grupy RAF na Azory, aby rozpocząć tam zakładanie baz lotniczych .

Na początku 1944 roku Havelock został przeniesiony do 14. Grupy Eskortowej, której powierzono zadanie ochrony konwojów wspierających operację Overlord , zbliżającą się inwazję na Europę Zachodnią, na brytyjskich wodach przybrzeżnych, której kapitanem był Earl H. Thomas. Wraz z niszczycielami Fame i Inconstant 18 czerwca zatonął U-767 . Została odświeżona w Liverpoolu od lipca do września, a po zakończeniu dołączyła do grupy. Havelock był w naprawie ponownie w lutym-kwietniu 1945 roku, ale zostały zakończone do dnia 30 kwietnia, gdy statek, razem z siostrą Hesperus , zaatakowany wrak U-246 na północny zachód od wyspy Anglesey myślenia, że był U-242 , który miał został zauważony przez latający statek Short Sunderland wcześniej tego dnia.

Dwa tygodnie później Havelock i 14. grupa eskortowa eskortowali grupę poddanych niemieckich U-Bootów z Loch Alsh do Lough Foyle . 27 maja statek wraz z Hesperusem eskortował wygnany rząd norweski z powrotem do Oslo i pozostał tam do 1 czerwca. Później w tym samym miesiącu rozpoczął służbę jako cel samolotów, która to rola trwała przez następny rok. Okręt został dopuszczony do złomowania 18 lutego 1946 roku, a 2 sierpnia trafił do rezerwy kategorii C. Havelock został sprzedany 31 października i zezłomowany w Inverkeithing .

Uwagi

Bibliografia

• Brown, David K. (2007). Eskorty atlantyckie: statki, broń i taktyka w czasie II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-012-2.
• angielski, Jan (1993). Amazon do Ivanhoe: brytyjskie niszczyciele standardowe z lat 30. XX wieku . Kendal, Anglia: World Ship Society. Numer ISBN 0-905617-64-9.
• Friedman, Norman (2009). Niszczyciele brytyjskie od najwcześniejszych dni do II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-081-8.
• Haarr, Geirr H. (2010). Bitwa o Norwegię: kwiecień-czerwiec 1940 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-051-1.
• Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-048-7.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (red. trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
• Whitley, MJ (1988). Niszczyciele II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-326-1.