Linia kolejowa Kanton–Shenzhen - Guangzhou–Shenzhen railway
Kolej Guangzhou–Shenzhenhen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ojczyste imię |
深铁路广 广深线 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Operacyjny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Właściciel | Chińska Kolej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numer linii | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widownia |
Kanton Dongguan Shenzhen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
Kanton Shenzhen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stacje | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Usługa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rodzaj | Kolej dużych prędkości | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator(y) | Guangshen Railway Co., Ltd. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tabor | CRH1A EMU (pociąg międzymiastowy Guangshen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otwierany | 8 października 1911 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość linii | 147 km (91,342 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liczba utworów | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | Sieć trakcyjna ( 25 kV AC 50 Hz AC ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prędkość robocza | 200 km/h (120 mph) (tor 1 i 2) 140 km/h (87 mph) (tor 3 i 4) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kolej Guangshen | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Chiński uproszczony | 广 深 铁路 | ||||||||||||||
Tradycyjne chińskie | 廣 深 鐵路 | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
Linia kolejowa Kowloon–Canton, odcinek chiński Chinese | |||||||||||||||
Chiński uproszczony | 广 九 铁路 华 段 | ||||||||||||||
Tradycyjne chińskie | 廣 九 鐵路 華 段 | ||||||||||||||
|
Kolej Guangshen lub kolej Guangzhou-Shenzhen ( chiński :广深铁路 lub 广深线), znany również jako chiński odcinek kolei Kowloon-Canton (廣九鐵路華段) w latach 1911-1949, to kolej w prowincji Guangdong w Chińska Republika Ludowa, między Kantonem a Shenzhen . Jest obsługiwany przez Guangshen Railway Co., Ltd. , spółkę notowaną na giełdzie.
Przy długości 147 km była to pierwsza linia kolejowa w Chińskiej Republice Ludowej, która na niektórych odcinkach osiągnęła prędkość 220 km/h, choć w eksploatacji komercyjnej jest ona ograniczona do około 180 km/h. Teraz ma cztery tory między Guangzhou East a stacją kolejową Shenzhen . Linie 1 i 2 to linie pasażerskie w kierunku w górę i w dół z prędkością 200 km/h (obecnie ograniczone do 180 km/h w eksploatacji) odpowiednio dla CRH EMU , a linie 3 i 4 są w kierunku w górę i w dół 160- km/h (obecnie ograniczone do 140 km/h podczas eksploatacji) odpowiednio mieszana linia pasażersko-towarowa. W celu zmniejszenia zakłóceń pociągów pasażerskich w ciągu dnia ze strony pociągów towarowych o niższej prędkości , większość pociągów towarowych będzie kursowała w nocy.
Kolej Guangshen łączy się z kilkoma innymi ważnymi liniami kolejowymi w różnych kierunkach. Łączy kolej Jingguang i kolej Guangmao w Kantonie, kolej Jingjiu w Dongguan (z którą dzielą dwa regularne tory prędkości) oraz linię East Rail z Hongkongiem na południowym końcu linii kolejowej. Poza tym, wzdłuż linii kolejowej Guangshen znajduje się kilka odgałęzień, takich jak linia Pingyan do portu Yantian , linia Pingnan do dworca kolejowego Shenzhen West, a także linia do portu Huangbu .
Trasa ta obsługuje połączenia transgraniczne z Hongkongu do Dongguan ( Changping ), Guangzhou Wschód, Foshan i Zhaoqing , a także do Pekinu Zachodniego i Szanghaju.
Historia
Pomysł budowy linii kolejowej łączącej Kanton (obecnie Kanton ) z Kowloon w Hongkongu , kolonią korony brytyjskiej, kiełkował pod koniec dynastii Qing . W 1899 r. Wielka Brytania i rząd Qing zgodziły się na budowę kolei Kowloon-Canton (KCR, znanej również jako Canton-Kowloon Railway), ale Wielka Brytania odłożyła budowę, ponieważ Wielka Brytania była zajęta drugą wojną burską w Afryce. W 1907 r. rząd Qing i Wielka Brytania formalnie podpisały w Pekinie porozumienie o emisji obligacji o wartości 100 milionów funtów w ramach kredytu na budowę chińskiego odcinka kolei Kowloon–Canton. W lipcu 1907 rozpoczęto budowę sekcji brytyjskiej KCR. Budowa odcinka chińskiego została opóźniona i rozpoczęła się dopiero w 1909 roku. W ramach umowy pożyczki Chiny musiały zatrudnić brytyjskich inżynierów do budowy odcinka chińskiego, ale Chiny nadal zatrudniały jako konsultanta słynnego chińskiego inżyniera kolejowego, Zhana Tianyou . 8 października 1911 r. otwarto chińską sekcję KCR o łącznej długości 142,77 km (88,71 mil). Północny koniec linii kolejowej znajdował się wówczas w Dashatou (大沙頭) w Kantonie, gdzie został zburzony w 1951 roku. W tym samym czasie uruchomiono również bezpośrednie połączenie kolejowe między Kowloon a Kantonem .
Po utworzeniu Chińskiej Republiki Ludowej w październiku 1949 r. „chiński odcinek kolei kanton–kowloon” przemianowano na „kolej Guangshen” i naprawiono uszkodzoną w czasie wojny linię kolejową. W 1967 r. wydział kolejowy przeprowadził kompleksową konserwację kolei Guangshen w celu poprawy zdolności przewozowych. Od lat 80. XX wieku, od czasów polityki reform gospodarczych Chin, utworzono Specjalną Strefę Ekonomiczną Shenzhen . Szybki rozwój gospodarczy w regionie Delty Rzeki Perłowej sprowadził na kolej dużą ilość importowanych towarów i wielu pasażerów. Dlatego druga linia Kolei Guangshen została zbudowana w latach 1984-1987, aby sprostać ogromnemu zapotrzebowaniu. Jednocześnie powstała Guangshen Railway Company (poprzednik Guangshen Railway Company ), która podlegała bezpośrednio Biuru Kolejowemu Kantonu (obecnie Guangzhou Railway Group ). Firma ta była odpowiedzialna za prace budowlane i zarządzanie operacyjne koleją Guangshen. W 1987 roku kolej Guangshen stała się pierwszą koleją dwutorową w prowincji Guangdong .
Galeria obrazów
Rzeczywiście, kolej Guangshen jest pierwszym miejscem w Chinach, w którym udało się z powodzeniem przyspieszyć istniejącą linię kolejową. Na początku lat 90-tych Biuro Kolejowe Kantonu i Ministerstwo Kolei przeprowadziły wstępne badania wykonalności dotyczące podniesienia maksymalnej prędkości pociągów pasażerskich do 160 km/h. 28 grudnia 1991 r. rozpoczęto budowę trzeciej linii kolei Guangshen i przyśpieszono prace modernizacyjne oryginalnych podwójnych torów. W październiku 1994 roku podczas testu maksymalna prędkość pociągu osiągnęła 174 km/h. 22 grudnia 1994 r. pierwszy pociąg pasażerski o niskiej prędkości (160 km/h) w Chinach rozpoczął komercyjną eksploatację między Kantonem a Shenzhen.
W 1998 roku zakończono elektryfikację dwóch linii szybkiej kolei Guangshen. Po ulepszeniu, pociągi dużych prędkości 200 km/h mogą jeździć po istniejącej linii szybkiej kolei. Zbudowany w Szwecji pociąg przechylny X 2000 o nazwie „Xinshisu” zaczął obsługiwać połączenia międzymiastowe między Kantonem a Shenzhen, a także pociągi przelotowe do Hongkongu. Pociąg ma długość 165 m i składa się z wagonu silnikowego , pięciu wagonów osobowych oraz wagonu ciągnącego. Samochody bez napędu mogą mieć nachylenie do 8 stopni. Odznaczają się bardzo cichymi (poniżej 65 dBA ) nawet przy 200 km/h.
Budowę czwartego toru rozpoczęto 31 grudnia 2005 r., a zakończono 18 kwietnia 2007 r. przed Szóstą Kampanią Przyspieszenia . Od tego czasu kolej Guangshen jest pierwszą czterotorową koleją w Chinach kontynentalnych i umożliwia kursowanie pociągów pasażerskich i towarowych na oddzielnych liniach.
Pociągi międzymiastowe w Guangshen
Począwszy od 2007 roku, intercity pociąg między Guangzhou i Shenzhen wykorzystuje 8-wóz CRH1 szybkobieżnym UGW . Codziennie kursuje 100 par pociągów, w których 98 par zatrzyma się na 1,5 minuty na trzech stacjach: Zhangmutou , Dongguan i Shilong . Na zasadzie „tak często, jak autobusy”, jedna para pociągów odjeżdża średnio co 5 minut w godzinach szczytu. Najszybszy czas podróży to 52 minuty między Guangzhou East a Shenzhen dla linii D7002 i D7008 bez przesiadek.
Tabor
Stacje
Stacje z usługami
Większość stacji na linii jest obecnie opuszczona dla obsługi pasażerów. Obecnie jedynymi stacjami na linii oferującymi obsługę pasażerów są:
Stacja nr |
Nazwa stacji | chiński | Odległość km |
PRD MIR ( pociąg CR C) transfery/połączenia |
Transfery/połączenia metrem |
Lokalizacja | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GZQ | Kanton | 广州 | 0 | 0 | GFZ * GQ | 2 5 | Yuexiu | Kanton | ||
GGQ |
Guangzhou Wschód Guangzhoudong |
广州 东 | 8 | 8 | SS * | 1 3 | Tianhe | |||
RTQ | Dongguan | 东莞 | 64 | 72 | 2 | Shilong | Dongguan | |||
DAQ | Zmiana | 常 平 | 18 | 90 | Zmiana | |||||
ZOQ | Zhangmutou | 樟木头 | 13 | 103 | Zhangmutou | |||||
PHQ | Pinghu | 平湖 | 24 | 127 | 10 | Longgang | Shenzhen | |||
BJQ |
Shenzhen Wschodnie Shenzendong |
深圳 东 | 12 | 139 | 3 5 | |||||
SZQ | Shenzhen | 深圳 | 8 | 147 | 1 kolej wschodnia | Luohu | ||||
Wszystkie istniejące stacje
Istniejące stacje | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nazwa stacji w
języku angielskim |
Nazwa stacji
Chińska |
Całkowita
odległość |
Transfer
|
Lokalizacja
|
Stopień
|
Uwagi
|
||
● | ● | Kanton | 广州 | 0 |
2 5 |
Yuexiu , Kanton | T |
Stacja odjazdu mniejszych pociągów międzymiastowych Kanton – Shenzhen ( CRH ) |
| | | |
|
云 麓 | 4 | 4 | Nie do obsługi pasażerów. Wycofany z eksploatacji w 2009 roku. | ||
● | ● | Guangzhou Wschód | 广州 东 | 8 |
1 3 |
Tianhe , Kanton | 1 | Przystanek i stacja odjazdu wszystkich pociągów międzymiastowych Kanton–Shenzhen ( CRH ) |
| | ● | Shipai | 石牌 | 14 | 4 | Nie do obsługi pasażerów. | ||
| | | | Huangpu | 黄埔 | 18 | 2 | Nie do obsługi pasażerów. | ||
| | | |
|
九运 会 | Wycofany z eksploatacji w 2002 roku. | ||||
| | ● | Jishan | 吉 山 | 20 | 3 | Nie do obsługi pasażerów. | ||
● | ● | Xiayuan | 下元 | 27 | Huangpu , Kanton | 3 | Nie do obsługi pasażerów. | |
| | | |
|
南岗 | 32 | 4 | Wycofany z eksploatacji w 2009 roku. | ||
| | ● | Xintang | 新塘 | 39 | Zengcheng , Kanton | 4 | Nie do obsługi pasażerów. | |
| | | |
|
沙 浦 | 45 | 5 | Zlikwidowany w 2007 roku. | ||
| | | |
|
塘 美 | 4 | Zlikwidowany w 2007 roku. | |||
● | ● | Xiancún | 仙 村 | 51 | 4 | Nie do obsługi pasażerów. | ||
| | | |
|
石滩 | 60 | 4 | Wycofany z eksploatacji w 2009 roku. | ||
| | | |
|
红海 | 64 | 4 | Nie do obsługi pasażerów. Zlikwidowany w 2006 roku. | ||
| | | |
|
石龙 | 69 | Shilong , Dongguan | 3 | Wycofany z eksploatacji w 2014 roku. | |
● | ● | Dongguan | 东莞 | 72 |
2 |
2 | Stacja postojowa dla wszystkich pociągów międzymiastowych Kanton–Shenzhen ( CRH ) | |
| | ● | Chaszan | 茶山 | 75 | Chashan , Dongguan | 4 | Nie do obsługi pasażerów. | |
| | | |
|
南社 | 78 | 4 | Zlikwidowany w 2007 roku. | ||
| | | |
|
横沥 | 84 | Hengli , Dongguan | 4 | Wycofany z eksploatacji w 2009 roku. | |
● | ● | Zmiana | 常 平 | 90 | Zmiana , Dongguan | 2 | Stacja postojowa dla wszystkich pociągów międzymiastowych Kanton–Shenzhen ( CRH ) | |
| | | |
|
土 塘 | 94 | 5 | Wycofany z eksploatacji | ||
● | ● | Zhangmutou | 樟木头 | 103 | Zhangmutou , Dongguan | 3 | Stacja postojowa dla wszystkich pociągów międzymiastowych Kanton–Shenzhen ( CRH ) | |
| | | |
|
林村 | Tangxia , Dongguan | 4 | Wycofany z eksploatacji w 2010 roku. | ||
● | ● | Tangtouxia | 塘头 厦 | 114 | 4 | Nie do obsługi pasażerów. | ||
| | | |
|
石鼓 | 119 | 4 | Zlikwidowany w 2007 roku. | ||
| | | |
|
天堂 围 | 122 | Fenggang , Dongguan | 4 | Zlikwidowany w 2007 roku. | |
● | ● | Pinghu | 平湖 | 127 |
10 |
Longgang , Shenzhen | 4 | Stacja zatrzymująca się dla niektórych pociągów międzymiastowych Guangzhou–Shenzhen ( CRH ) |
| | ● | Pinghu Południe | 平 湖南 | 131 | Nie do obsługi pasażerów. | |||
| | | |
|
李 朗 | 4 | Zlikwidowany w 2007 roku. | |||
● | ● | Shenzhen Wschód | 深圳 东 | 139 |
3 5 |
3 | Stacja odjazdu dla niektórych pociągów nieszybkich. Pociągi Intercity nie zatrzymują się tutaj. | |
● | ● | Sungang | 笋岗 | 144 | Luohu , Shenzhen | 1 | Nie do obsługi pasażerów. | |
● | ● | Shenzhen | 深圳 | 147 |
1 |
1 | Stacja odjazdu wszystkich pociągów międzymiastowych Kanton–Shenzhen ( CRH ) | |
↓ Through-service z / do Hung Hom (Kowloon) poprzez linię East Rail ↓ | ||||||||
Ruch krzyżowy
Istnieją usługi EZT korzystających z kolei Guangzhou–Shenzhen jako części trasy. 12 pociągów dziennie oferowane są między dworca kolejowego Guangzhou East i dworca kolejowego Chaoshan , z których jeden będzie nadal Xiamen. Począwszy od 10 lipca 2019 roku, nie będzie też codzienne między dworca kolejowego i Shenzhen dworca kolejowego Huaiji na Guiyang-Guangzhou HSR .
Zobacz też
- Chińska Kolej
- Lista linii kolejowych w Chinach
- Transport kolejowy w Chinach
- Kolej Kowloon–Canton
- Połączenie kolejowe Guangzhou–Shenzhen–Hongkong