China Railway DF - China Railway DF

Dongfeng
Chiny Koleje DF 1206 20180608 01.jpg
DF 1206 jest w Liuzhou Railway Vacational Technical College w czerwcu 2018 r.
Rodzaj i pochodzenie
Napęd Spalinowo-elektryczny
Budowniczy Dalian Locomotive Works
Qishuyan Locomotive Works
Datong Locomotive Works
Chengdu ruchowego Works
Model TE3
Data budowy 1958 - 1974
1981
Razem produkowane 933
specyfikacje
Konfiguracja:
 ​
 •  AAR Kokosowiec
Wskaźnik 1,435 mm ( 4 stóp  8 1 / 2   w )
Długość 16920 mm (55 stóp 6 cali)
Szerokość 3335 mm (10 stóp 11,3 cala)
Wysokość 4775 mm (15 stóp na 8,0)
nacisk na oś 21 t (46000 funtów)
waga Loco 126 T (278.000 funtów)
Typ paliwa Diesel
sprawczą 10L207E
Generator ZQFR-1350
silniki trakcyjne 6 x ZQDR-204
Transmisja elektryczny (DC-DC)
osiągi
Maksymalna prędkość 100 kilometrów na godzinę (62 mph) (DF)
120 kilometrów na godzinę (75 mph) (DF3)
Kariera
operatorzy Chiny China Railway Kolej w Wietnamie
Wietnam
Liczby DF 1201 ~ 1830 (CR)
DF 2001 ~ 2094 (CR)
DF3 0001 ~ 0226 (CR)
D16E 2006-2008 (VR)
Ksywka 东风老
哭脸 (DF 1201 ~ 1277)

DF ( chiński : 东风 ; pinyin : Dongfeng ) jest typem lokomotywy spalinowo-elektryczny stosowany w Republice Ludowej . To był w produkcji od 1958 roku i nadal jest produkowany od 1974 roku, jak to jest pierwszy wspólny lokomotywa w Chinach i jest stosowany zarówno dla przewozów pasażerskich i towarowych.

DF3 ( chiński : 东风3 ; pinyin : Dongfeng 3 ) jest uaktualniony model DF.

Historia

Pierwszy China Railways „Julong” (Wielki Smok) lokomotyw spalinowych produkowanych przez Dalian Tabor fabryka została toczenia.

Konstrukcja DF został oparty na 1958 zbudowanego prototypu, Julong, który był w zasadzie Radziecki TE3 i został zbudowany z radzieckiej pomocy technicznej. DF użyto 10 cylindra przeciwieństwie silnik tłokowy typu 10E207. Była to kopia projektu Radziecki 2D100 sama kopia Fairbanks Morse 38D8 ¾. Podobnie jak TE3s, DFS zostały zaprojektowane do wykorzystania w parach plecami do siebie, ale wydaje się, że spędził większość swojego życia pracy pojedynczo, mało problem kiedy było wyes wszędzie włączyć parowozów .

DF i DF3 zostały wykorzystane w wielu częściach Chin, ale pod koniec 1980 roku bardziej nowoczesne diesle, takie jak DF4B , że wyparła ich z tras podstawowych. Niektóre zawieszony na służbę CNR aż do połowy 1990, ale niewiele, jeśli w ogóle, to pojawiło się poza tysiąclecia. Pewna liczba nadmiarowych lokomotyw zostały zakupione przez operatorów kolejowych przemysłowych i lokalnych, w tym Heihe Lokalnej kolejowej w północnej Heilongjiang. Heihe miał zakończone do 2008 roku i jest to bardzo mało prawdopodobne, że każdy pozostanie w służbie.

nazwany lokomotywa

producenci

DF zostały wyprodukowane przez kilka fabryk:

Ochrona

DF-1846 w Guilin Dworca Wschodniego.
DF-2207 jest w Luohu District , Shenzhen .

zachowanie statyczne

Inne pojazdy

  • JL-0001: wykonane przez Dalian Locomotive Works we wrześniu 1958. Jednak JL Lcomotive boi w 2000 roku.
  • 3 DF należą do Yunnan huty : DF-2026, DF-2012, DF-1683.
  • Co najmniej 4 DF w Guangxi : Nanning Chemical Factory mają DF-1227 DF-1210; Nanning Huqiu Steel rynku mają DF-1587; DF-1846 znajdował się w stacji kolejowej Guilin Wschodniej  [ zh ] .

Wietnam Koleje D16E

Te trzy DF Lokomotywy były importowane z Chin i zostały ponumerowane 2006 -2008. Głównym zdjęcie powyżej przedstawia D16E - 2008 poza Yen Vien Lokomotywa Workshop. Byli najwyraźniej wykorzystywane do Yen Vien - Dong Dang ciężarowe i zostały ocenione w 1800 KM, ale zostały ocenione w dół do 1600 KM w VN usługi. Wydaje się, że co najmniej jedna lokomotywa przetrwała (co najmniej do 2004 roku) i jest przechowywana w tylnej części kurnika w Yen Vien. Jest również sugestia, że oryginalna 3 jakoś cannibalised po części stało się rzadkością.

Zobacz też

Uwagi

Referencje