Baza Sił Powietrznych Galeão - Galeão Air Force Base

Baza Sił Powietrznych Galeão
Baza Sił Powietrznych Galeão
Baza Aérea do Galeão
Rio de Janeiro , Rio de Janeiro w Brazylii
	Dostawa F-5B w Galeão w 1975 roku
	SBGL Lokalizacja w Brazylii
Współrzędne	22 ° 48'32 "S 043° 14'37" W / 22.80889°S 43.24361°W Współrzędne: 22 ° 48'32 "S 043° 14'37" W / 22.80889°S 43.24361°W
Rodzaj	Baza sił powietrznych
Kod	ALA11
Informacje o stronie
Właściciel	Brazylijskie Siły Powietrzne
Kontrolowany przez	Brazylijskie Siły Powietrzne
Otwarte dla ; publiczności	Nie
Stronie internetowej	www .fab .mil .br /organizacoes /mostra /42
Historia strony
Wybudowany	1923
W użyciu	1941-obecnie
Informacje garnizonowe
Obecny ; dowódca	Cel. Śr. Renato Alves de Oliveira
Mieszkańcy	1 Eskadra 1 Grupy Transportowej; 1 szwadron 2 Grupy Transportowej; 2. Szwadron 2. Grupy Transportowej;
Informacje o lotnisku
Identyfikatory	IATA : GIG, ICAO : SBGL
Podniesienie	9 metrów (30 stóp) AMSL
Pasy startowe
10/28	4000 metrów (13 123 stóp) Beton
15/33	3180 metrów (10,433 stóp) Asfalt

Galeo Air Force Base - ALA11 ( IATA : GIG , ICAO : SBGL ) jest podstawa z Air Force brazylijskiej znajduje się w Rio de Janeiro , Brazylia. Jej nazwa pochodzi od pobliskiej Praia do Galeão ( Plaża Galleon ), gdzie w 1663 roku zbudowano galeon Padre Eterno .

Współużytkuje niektóre udogodnienia z międzynarodowym lotniskiem Rio de Janeiro/Galeão .

Historia

Historia Bazy zaczyna się 10 maja 1923 roku, kiedy w pobliżu plaży Galeão powstała Szkoła Lotnictwa Morskiego. 22 maja 1941 r., wraz z utworzeniem Ministerstwa Sił Powietrznych w Brazylii, szkoła stała się Bazą Sił Powietrznych Galeão, a na miejscu zbudowano terminal i hangary oraz przedłużono pas startowy. Te budynki nadal istnieją. Kiedy Brazylia wypowiedziała wojnę Osi 22 sierpnia 1942 r., lotnisko zaczęło być intensywnie wykorzystywane przez aliantów do operacji wojskowych związanych z II wojną światową.

Wraz z zakończeniem wojny wzrost tonażu samolotów latających na trasach międzynarodowych i liczby pasażerów oraz niezdolność do obsługi całego ruchu lotów międzynarodowych przez Port Lotniczy Santos Dumont przesunął się stopniowo na teren Bazy Sił Powietrznych. Chociaż nieformalnie obsługiwał długodystansowy ruch międzynarodowy, usługi były jednak niepewne i podjęto decyzję o budowie zupełnie nowego terminalu pasażerskiego, naprzeciwko Bazy Sił Powietrznych, po drugiej stronie pasa startowego. 1 lutego 1952 r. otwarto terminal pasażerski i rozdzielono służby publiczne i wojskowe.

Po ukończeniu nowego terminalu pasażerskiego w 1977 r. pierwotny obiekt publiczny stał się terminalem pasażerskim dla lotów pasażerskich obsługiwanych przez brazylijskie siły powietrzne. Od tego czasu jest nieformalnie znany jako Terminal do Correio Aéreo Nacional ( Terminal Usług Pasażerskich Sił Powietrznych Brazylii ).

Jednostki

W Bazie Sił Powietrznych Galeão stacjonują następujące jednostki:

1. szwadron 1. grupy transportowej (1°/1° GT) Gordo , używający C-130H i KC-130H Hércules .
1. szwadron 2. grupy transportowej (1°/2°GT) Condor , używający C-99A i C-97 Brasília .
2. Eskadra 2. Grupy Transportowej (2°/2°GT) Corsário , czasowo nie eksploatujący samolotów, dopóki nie wdroży programu KC-X3.

Wypadki i incydenty

2 września 1953: samolot brazylijskich sił powietrznych Douglas C-47 o rejestracji FAB-2049 rozbił się na morzu podczas lotu szkoleniowego w pobliżu bazy. Wszyscy 4 mieszkańcy zginęli.
25 lutego 1960: ( zderzenie w powietrzu 1960 Rio de Janeiro ) US Navy Douglas R6D-1 (DC-6A) o rejestracji 131582 lecący z Buenos Aires-Ezeiza do bazy sił powietrznych Rio de Janeiro-Galeão zderzył się w powietrzu nad Guanabarą Zatoka w pobliżu Głowy Cukru z Real Transportes Aéreos Douglas DC-3 z rejestracją PP-AXD lot 751 z Campos dos Goytacazes do Rio de Janeiro-Santos Dumont . Prawdopodobne przyczyny wypadku są kwestionowane, ale obejmują błąd personelu i wadliwy sprzęt. Spośród 38 pasażerów amerykańskiego samolotu 3 przeżyło. Zginęło wszystkich 26 pasażerów i załoga brazylijskiego samolotu.
3 maja 1982: bombowiec Royal Air Force Avro Vulcan został przechwycony przez dwa samoloty F-5E z 2. eskadry 1. grupy lotnictwa bojowego (2°/1°GAvC) Pif-paf z bazy lotniczej Santa Cruz . Vulcan zakończył operację Black Buck 6 podczas wojny o Falklandy i wracał na Wyspę Wniebowstąpienia, gdy napotkał problemy techniczne: podczas próby uzupełnienia paliwa z tankowca pękł czubek sondy. Z niewystarczającą ilością paliwa, aby wrócić do swojej bazy na Wyspie Wniebowstąpienia , Vulcan ogłosił w maju , że został przechwycony po wejściu w brazylijską przestrzeń powietrzną i zmuszony do lądowania w bazie sił powietrznych Galeão. Brazylijski samolot poleciał z powrotem do bazy sił powietrznych Santa Cruz po pomyślnym wykonaniu swojej misji. Vulcan i jego załoga byli internowani w bazie sił powietrznych Galeão przez dziewięć dni, zanim zostali zwróceni 11 czerwca, kiedy dyplomacja zaangażowanych krajów wyjaśniła incydent.
12 listopada 1990: brazylijski Air Force de Havilland Canada DHC-5 Buffalo o rejestracji FAB-2350 rozbił się podczas startu z bazy sił powietrznych Galeão. Z 9 mieszkańców przeżył 1.