Przyszłe projekty MTR - Future projects of the MTR
Kilka projektów na przyszłość MTR zostały podniesione przez MTR Corporation do Hongkongu , a niektóre już w trakcie budowy. Niektóre są skończone, niektóre budowane, inne jeszcze nie rozpoczęte.
Dzięki połączeniu kolei z Kowloon-Canton Railway Corporation w 2007 r. połączona sieć wzrosła do 211,6 km (131,5 mil) i 84 stacji. Zaangażowane i przyszłe projekty kolejowe zwiększą sieć do ponad 270 kilometrów (170 mil) do 2019 roku i 98 stacji, podczas gdy pozostałe projekty mogą dodatkowo zwiększyć ją do ponad 540 kilometrów (340 mil).
Nowe linie
Linia Wyspy Południowej (Zachód)
W dniu 21 stycznia 2003 roku Rada Wykonawcza Hongkongu udzieliła MTR Corporation Limited zezwolenia na dalsze planowanie na dwóch proponowanych liniach: linii West Island i linii South Island. Te nowe linie są sugerowane w Drugim Studium Rozwoju Kolei (RDS-2) w celu zapewnienia bezpośrednich połączeń między dzielnicami mieszkalnymi Wah Fu i Ap Lei Chau w Dystrykcie Południowym a CBD Hongkongu. To pierwszy projekt w ramach MTR obsługujący Okręg Południowy.
Wcześniej złożono trzy propozycje, z których każdy odnosił się do wad poprzedniego planu. Na tym etapie planowania przeprowadzono studium wykonalności w celu optymalizacji nowych linii pod względem opłacalności, korzyści zewnętrznych i wpływu na inne rodzaje transportu. Plan został ostatecznie odrzucony przez rząd na rzecz budowy autostrad pod koniec marca 2004 r. Czwarta propozycja MTRC została złożona w lutym 2005 r. Składała się ona z linii West Island przedłużenia linii Island do Kennedy Town , linii South Island (Wschód) z Admiralicji do linii Ap Lei Chau i Wyspy Południowej (Zachód), która łączy poprzednie dwie linie. Radni legislacyjni popierają wcześniejsze ukończenie linii West Island. Linia West Island została ostatecznie zatwierdzona przez rząd HKSAR w dniu 30 czerwca 2005 r.
Linia South Island (Wschód) została otwarta 28 grudnia 2016 r.
Plany dotyczące linii West South Island zostały wymienione i zrewidowane w rządowym sprawozdaniu strategicznym dotyczącym kolei z 2014 r. oraz określono „okno wdrożeniowe” na lata 2022–2026. Linia South Island jest nadal planowana od 2020 roku.
Sha Tin do łącza centralnego
Kowloon-Canton Railway Corporation wygrała przetarg na budowę i eksploatację połączenia Sha Tin do Central w 2002 roku. KCRC ogłosiło modyfikację propozycji. 11-kilometrowy odcinek Tai Wai do Hung Hom łączący linię Ma On Shan z Kowloon Southern Link, który łączy się z linią West Rail, utworzy linię Tuen Ma, podczas gdy 6-kilometrowy odcinek przeprawowy przedłuży linię East Rail na wyspę Hongkong .
Projekt należy teraz do MTR po fuzji kolejowej w 2007 roku. Odcinek połączenia Sha Tin z Centralnym między Tai Wai i Hung Hom jest teraz w pełni otwarty, a pozostała część przez port w 2022 roku.
Łącze Północne
Northern Link zapewni połączenie transgraniczne dla linii West Rail i utworzy nowy korytarz kolejowy między linią West Rail a linią East Rail w północnych Nowych Terytoriach . Realizacja projektu została już odroczona, ponieważ połączenie ekspresowe zostało wchłonięte przez połączenie kolei dużych prędkości. Łącze Północne może nie być teraz opłacalne bez znaczących osiedli mieszkaniowych na Nowych Terytoriach, aby pomóc w kosztach budowy, ale wraz z rozszerzeniem do Ping Che/Ta Kwu Ling, zostały one przeanalizowane w ramach RDS 2013. Obecnie nie ma harmonogramu budowy.
Linia Wyspy Północnej
To łączyłoby linię Tung Chung (stacja w Hongkongu) z linią Tseung Kwan O (w North Point). Obecnie nie ma harmonogramu budowy.
Linia Wschodniego Koulonu
Oryginalny schemat linii East Kowloon byłoby połączyć stację Diamond Hill poprzez stację Hung Hom do stacji Sheung Wan . Został dopracowany i połączony w to, co jest dziś znane jako Korytarz Wschodnio-Zachodni bez przekraczania portu do Sheung Wan.
W 2014 roku, inny schemat kolejowa o tej samej nazwie został zaprezentowany przez rząd, która stanowiłaby metrem w kierunku przeciwnym do stacji Po Lam , HKUST kolejowego , poprzez Sau Mau Ping . Strategia rozwoju kolei z 2014 r. zalecała, aby nowa linia miała rozpocząć budowę w 2019 r. i zakończyć w 2025 r. Budowa jednak jeszcze się nie rozpoczęła i nie ma harmonogramu budowy.
Przedłużenie linii Tung Chung
Tung Chung Wschód i Tung Chung Zachód
W kwietniu 2020 r. Carrie Lam i Rada Wykonawcza zatwierdziły szczegółowe planowanie i projekt projektu przedłużenia linii Tung Chung.
Rozpoczęcie budowy planowane jest za trzy lata, podczas gdy koszt dwóch nowych stacji, Tung Chung East i Tung Chung West , ma kosztować 18,7 miliarda HKD.
Oczekuje się, że rozszerzenie to zostanie ukończone do 2029 roku.
Przedłużenie toru w pobliżu dworca w Hongkongu
W międzyczasie na wschód od stacji w Hongkongu zostanie wybudowany podziemny tunel o długości około 0,5 km, aby umożliwić zawracanie pociągów linii Tung Chung i Airport Express , co pozwoli pociągom na łatwą zmianę kierunku, zwiększając potencjalną częstotliwość kursowania. Projekt ma przedłużyć linię o dodatkowe 1,5 kilometra.
Kontrakt na rozbudowę otrzymał niedawno brytyjskie firmy inżynieryjne Arup i Atkins.
System szybkiej kolei Tung Chung do Tai O
Od grudnia 2017 r. CEDD zatrudniło konsultanta, który badał możliwość połączenia lekkiej kolei między stacją Tung Chung a wioską rybacką Tai O na wyspie Lantau . Tramwaj obejmie Tung Chung , lotnisko i most Hongkong-Zhuhai-Makau i zajmie tylko 15 minut, w przeciwieństwie do 45-minutowej jazdy autobusem po małej, krętej drodze z Tung Chung lub Mui Wo . Szacowany koszt tej propozycji to 15 miliardów HK$. Doradztwo zaplanowano na rok 2019. Ponieważ lekka kolej porusza się po liniach napowietrznych, będzie miała niewielki wpływ na środowisko.
System kolejki linowej z Ngong Ping do Tai O
W marcu 2019 r. CEDD opublikowało studium wykonawcze przedstawiające opcję proponowanej kolejki linowej rozciągającej się od wioski Ngong Ping do Tai O. Propozycja ta została zasugerowana przez Hongkong MTR .
Zachodnia kolej ekspresowa Hongkong–Shenzhen
Lantau Wizja Jutra
Plan Lantau Tomorrow Vision zakłada stworzenie bezpośrednich połączeń kolejowych ze sztucznych wysp Kau Yi Chau do Hong Kong Island West, North Lantau i obszarów przybrzeżnych Tuen Mun.
Inne stacje
Inne badane obszary ekspansji obejmują:
- Potwierdzone krótkie przedłużenie linii Tuen Ma w kierunku stacji Tuen Mun South .
- Nowa stacja na linii Tung Chung w Siu Ho Wan , obsługująca planowany rozwój nieruchomości na szczycie zajezdni Siu Ho Wan.
- Nowa stacja na linii Tuen Ma o nazwie Hung Shui Kiu station
- Możliwe krótkie przedłużenie linii Island do stacji Siu Sai Wan .
- Dodatkowa stacja na linii ostróg Lok Ma Chau w Kwu Tung została zaproponowana jako pojedyncza propozycja. Został on wcześniej włączony do projektu połączenia północnego.
Outsourcing
Korporacja MTR planuje outsourcing swoich centrów usług 14 stacji na linii Island . Około 100 pracowników zostanie zaaranżowanych do pracy na linii Disneyland Resort i stacji AsiaWorld–Expo . Centra usługowe na nowych stacjach linii Tseung Kwan O były już zlecane na zewnątrz, gdy rozpoczynała swoją obsługę.