Płynny rozwój sportów motorowych — Fluid Motorsport Development
 Placówka Fluid Motorsport
| |
| Rodzaj | Sp. z o.o. |
|---|---|
| Przemysł | Automobilowy |
| Poprzednik | Wyścigi Nexy |
| Założony | 2004 |
| Siedziba | , |
| Właściciel | Lindsay Allen |
Liczba pracowników |
6 |
| Stronie internetowej | Oficjalna strona internetowa |
| Założony | 2002 |
|---|---|
| Fałdowy | 2012 |
| Zespół główny (e) | Lindsay Allen Roger Littin |
| Dawna seria |
Brytyjska Formuła Ford (2002-2012) Brytyjska Formuła 3 (2005-2008) |
| Zauważone sterowniki |
 Sebastian Hohenthal (2002-2004) Tom Gaymor (2002) Matthew Koskinen (2002-2003) Yuya Sakamoto (2002-2003) Valle Mäkelä (2003-2004)
Ben Clucas (2005) Cristiano Morgado (2006-2007) Martin Kudzak (2006) Sean Petterson (2007) Juan Pablo Garcia (2007) Jay Bridger (2008) Stefan Wilson (2008) Marco Sørensen (2008) David Brown (2008) Fabio Gamberini (2009) Ben Barker (2009) Garry Findlay (2009-2010) Jesse Anttila (2010) Kieran Vernon (2010) Dennis Lind (2010) Matt Parry (2011) Matt Rao (2011-2012) Alex Drabble (2012) Gavin Halls (2012)        |
Mistrzostwa Kierowców |
2002 Brytyjska Formuła Ford Winter Series 2004 Brytyjska Formuła Ford 2008 Brytyjska Formuła 3 Klasyfikacja narodowa |
Firma Fluid Motorsport Development konstruuje samochód Sinter Formula Ford . Firma wystawiła również zespół wyścigowy w brytyjskiej Formule Ford w latach 2002-2012. Fluid Motorsport był również aktywny w brytyjskiej Formule 3 jako zespół w latach 2005-2008.
Historia
Lindsay Allen była inżynierem wyścigowym dla różnych zespołów i pracowała przy różnych samochodach. Poza sezonem pracował w Van Diemen, zanim założył Nexa Racing w 2002 roku. Nexa Racing została założona przez Lindsay Allen i innego byłego inżyniera Van Diemen, Rogera Littina. Ich pierwszy sukces przyszedł w pierwszym sezonie w brytyjskiej Formule Ford . Szwed Sebastian Hohenthal wygrał mistrzostwa Winter Series. Na 2003 rok został podpisany fiński talent Valle Mäkelä . Po trzecim miejscu w 2003 roku Mäkelä zdobyła mistrzostwo w 2004 roku z 10 zwycięstwami na 20 wyścigów.
Firma Fluid Motorsport weszła do brytyjskiej Formuły 3 w 2005 roku. Zespół wystartował w klasie krajowej pojedynczą Lolą - Dome F106/4 dla Bena Clucasa . Prowadząc częściowy harmonogram, CLUCAS odniósł jedno zwycięstwo w klasie na torze Monza . Więcej sukcesów w Formule 3 przyniósł w 2006 roku Cristiano Morgado . Biegając w pełnym wymiarze godzin w serii Morgado wygrał cztery wyścigi i zajął drugie miejsce w klasie krajowej za Rodolfo Gonzálezem . W kolejnym sezonie drużyna przeszła do klasy mistrzowskiej. Z południowoafrykańskim Seanem Pettersonem prowadzącym ich nr. 32 wpis. W dziesięciu wyścigach Petterson tylko dwa razy znalazł się w pierwszej dwudziestce. Meksykanin Juan Pablo Garcia pobiegł do drużyny w klasie National, również bez znaczących wyników. W sezonie 2008 brytyjskiej Formuły 3 zespół wystartował w klasie National Stefan Wilson i Jay Bridger, prowadząc samochody Dallara F307. Bridger zdobył mistrzostwo w klasie, a Wilson zajął czwarte miejsce.
W brytyjskiej Formule Ford zespół odniósł także pewne sukcesy z Davidem Brownem i Marco Sørensenem . Brown wygrał nawet dwa ostatnie wyścigi sezonu na Donington Park . Na sezon 2009 firma Fluid Motorsport wystawił trzech kierowców na pełen etat. Garry Findlay i Ben Barker w klasie mistrzowskiej oraz Fabio Gamberini w klasie stypendialnej. Findlay zdobył jedno zwycięstwo i dziewięć miejsc na podium, co dało mu trzecie miejsce w tabeli. Gamberini odniósł sukces w swojej klasie, zajmując trzecie miejsce w czempionacie. Na sezon 2010 zespół zaczął opracowywać własne samochody Formuły Ford, zmieniając Van Diemen DP08 na Van Diemen LA08, LA to inicjały Lindsay Allen. W trakcie sezonu zespół zgłosił się do różnych kierowców. Dennis Lind jeździł dla zespołu na festiwalu Formuły Ford . Wygrał prestiżowy wyścig i zapewnił firmie Fluid Motorsport Development swoje pierwsze zwycięstwo na festiwalu. 2011 Brytyjska Formuła Ford sezon był ostatni sezon regularny z brytyjskiej Formuły Ford przed przejściem do silnika Ford EcoBoost . Matt Parry i Matt Rao pojechali do zespołu, ale z niewielkim sukcesem. Matt Rao pozostał w drużynie na sezon 2012. Fluid Motorsport Development wszedł do podklasy samochodów z napędem Duratec. Matt Rao wygrał mistrzostwa Duratec.
Wraz z początkiem ery EcoBoost Formula Ford, firma Fluid Motorsport Development skonstruowała swój pierwszy samochód Formuły Ford. Sinter LA12 miał startować w sezonie 2012 British Formula Ford, ale organizacja ponownie zmieniła przepisy na sezon 2013. Nowa Formuła Ford musiała być wyposażona w elementy aerodynamiczne, takie jak przednie i tylne błotniki. SWB Motorsport i Radical Sportscars weszły Sinters do pierwszego wyścigu sezonu 2013. Jednak po rozczarowujących wynikach zespół Radical przeszedł do konkurencyjnego producenta podwozi Mygale .
Samochody wyścigowe
| Rok | Samochód | Silnik | Mistrzostwo | Region | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Van Diemen LA08 | Ford Duratec 1600cc | Brytyjska Formuła Ford |
Wielka Brytania
|
|
| Van Diemen LA09 | |||||
| 2011 | Van Diemen LA11 | Ford Duratec 1600cc | Brytyjska Formuła Ford |
Wielka Brytania
|
|
| 2013 | Spiek LA12 | Ford EcoBoost 2000cc | Brytyjska Formuła Ford |
Wielka Brytania
|
|