FMA IA-63 Pampa - FMA IA-63 Pampa

IA-63 Pampa
IA-63 Pampa Ejercicio Integrador (przycięte).jpg
IA-63 w locie
Rola Samolot szkoleniowy
Pochodzenie narodowe Argentyna
Producent FAdeA
Pierwszy lot 6 października 1984
Wstęp Kwiecień 1988
Status Czynny
Główny użytkownik Argentyńskie Siły Powietrzne
Wytworzony 1984-obecnie
Liczba zbudowany 32

IA-63 Pampa jest zaawansowanym trener jet ze zdolności bojowej, produkowany w Argentynie przez Fabrica Militar de Aviones (CMW) z pomocą Dornier z Niemiec .

Projektowanie i rozwój

Wstępne badania projektowe nad zamiennikiem Morane-Saulniera MS-760 w Argentine Air Force rozpoczęły się w Fábrica Militar de Aviones (FMA) w 1978 roku, a badania te zaowocowały wyborem propozycji napędzanej pojedynczym turbowentylatorem Garrett TFE731 z wysokim , niezmiecione skrzydła. W tym samym czasie FMA podpisała umowę partnerską z Dornierem na opracowanie nowego samolotu.

Chociaż pod wpływem projektu Alpha Jet Dassault/Dornier , Pampa różni się tym, że jest mniejszym samolotem, jest również jednosilnikowy i ma proste skrzydła nadkrytyczne, a nie skośne skrzydła Alpha Jet. Jest zbudowany głównie ze stopu aluminium , z włóknem węglowym używanym do elementów takich jak wloty powietrza. Dwuosobowa załoga siedzi w tandemie pod jednoczęściowym baldachimem. W awioniki systemy są także prostsze niż francusko-niemieckiego samolotu, który odgrywa ważną rolę drugorzędną bojową. Prototyp Pampy po raz pierwszy poleciał 6 października 1984 r.

Warianty

IA-63
Produkcja pierwszej serii została opóźniona i utrudniona przez stan argentyńskiej gospodarki, w wyniku czego w pierwszej partii (1988-90) zbudowano tylko 18 samolotów produkcyjnych, a w drugiej (2006-2007) sześć. Air Force argentyńskie . Pierwsze dostawy miały miejsce w kwietniu 1988 roku. W służbie znajduje się 18 samolotów, wszystkie zmodernizowane, z IV Brigada Aérea (angielski: IV Air Brigade ) w Mendozie do zaawansowanej roli szkoleniowej argentyńskich pilotów.
Kupiłem Pampę 2000
W latach 90. LTV/ Vought wybrał IA 63 jako podstawę dla Pampy 2000, który Vought przystąpił do konkursu Joint Primary Aircraft Training System dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Pampa 2000 przegrała z wpisem Beechcraft/Raytheon, który stał się T-6 Texan II .
AT-63 Pampa „Faza 2”
Wraz z przejęciem FMA przez Lockheed Martin w 1995 roku, Pampa została zmodernizowana o nowy silnik i bardziej zaawansowany pakiet awioniki kompatybilny z A-4AR i systemem uzbrojenia. Ten nowy projekt nazwano AT-63 Pampa „Phase 2” (dla trenera ataku) i został wprowadzony na rynek przez Lockheed Martin.
IA-63 Pampa GT „Faza 3”
Trzecia partia czterdziestu nowych egzemplarzy przeprojektowanej Pampy została ogłoszona przez FAdeA 10 października 2013 roku. Po dużym opóźnieniu, ostatecznie w 2015 roku do prasy trafił prototyp trzeciej wersji IA-63 Pampy. Jednak szalejąca inflacja i poważna recesja uniemożliwiły rządowi Argentyny sfinansowanie produkcji któregokolwiek z obiecanych samolotów. W 2016 roku nowy rząd argentyński umożliwił poczynienie postępów i pierwszy lot „Pampy III” odbył się w tym samym roku. Od lipca 2017 r. projekt IA-63 Pampa III wykazuje niewiele oznak postępu. Według magazynu AirForces Monthly , FadeA rozważa kanibalizację wycofanych z eksploatacji samolotów Pampa II, aby umożliwić ukończenie trzech samolotów Pampa III zaplanowanych na 2017 rok.
Argentyńskie Ministerstwo Obrony osiągnęła kontrakt wart $ 30.300.000 z FAdeA do produkcji dodatkowych trójfazowy 3 Pampas w lutym 2018 roku, po tym jak sprawa została po raz pierwszy ujawnił się w grudniu 2017. Pierwszy Pampa III, serial E-824, wykonał swój pierwszy lot w dniu 21 września 2018 r.
Pierwsze dwa samoloty Pampa III zostały dostarczone Argentyńskim Siłom Powietrznym w lutym 2019 r. Ostatni z łącznie 6 Pampy III został dostarczony 27 marca 2020 r.
3 lipca 2019 r. Gwatemala podpisała kontrakt o wartości 28 milionów dolarów na dwa odrzutowce Pampa III. To uczyniło Gwatemalskie Siły Powietrzne pierwszym klientem eksportowym Pampy III. Ale dzień po dokonaniu zakupu lokalny przedstawiciel Transparency International oskarżył prezydenta Jimmy'ego Moralesa o unikanie lokalnych przepisów dotyczących zakupów publicznych. Doprowadziło to do tego, że audytor generalny Gwatemali anulował zakup. Według FadeA wciąż próbują odblokować zakup, a rząd Argentyny rozważa podjęcie kroków prawnych.
LMAASA IA 63 Pampa NG
Współpraca Lockheed Martin w celu stworzenia zaktualizowanych Pampasów.

Specyfikacje (IA 63)

Uzbrojenie IA-63

Dane z All The World's Aircraft 1988–89 i technologii sił powietrznych Jane

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 2
  • Długość: 10,93 m (35 stóp 10 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 9,69 m (31 stóp 9 cali)
  • Wysokość: 4,29 m (14 stóp 1 cal)
  • Powierzchnia skrzydeł: 15,63 m 2 (168,2 sq ft)
  • Płat : Dornier DOA-7
  • Masa własna: 2821 kg (6219 funtów)
  • Masa brutto: 3500 kg (7716 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 5000 kg (11 023 funtów)
  • Zespół napędowy: 1 x Honeywell TFE731-2-2N silnik turbowentylatorowy , 15,57 kN (3500 lbf) ciągu

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 819 km/h (509 mph, 442 węzły) na 7000 m (23 000 stóp)
  • Prędkość przelotowa : 747 km/h (464 mph, 403 kn) na 4000 m (13 000 stóp)
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości: M0.81 na 9500 m (31200 stóp)
  • Zasięg: 1500 km (930 mil, 810 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 12 900 m (42 300 stóp)
  • Prędkość wznoszenia: 30,2 m/s (5940 stóp/min)

Uzbrojenie

  • Pistolety:
    • 1 x 30 mm (1,18 cala) Defa-Giat 554 z 145 pociskami amunicji.
    • 4x 7,62 mm Colibri Pods
  • Hardpointy: 5 o pojemności
    • 400 kg (880 funtów) na wewnętrznych pylonach podskrzydłowych
    • 250 kg (550 funtów) na osi kadłuba i zewnętrznych pylonach skrzydeł,
  • Pociski:
  • Bomby:
    • Bomby kasetowe Mk81/Mk82
    • Bomby treningowe CBLS 200

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Flores, Jackson, (Jr). „Pampa… Tutor z krzyżackim smakiem”. Air International , luty 1987, tom 32 nr 2. Bromley, Wielka Brytania: Fine Scroll. ISSN  0306-5634 . s. 59-66, 90.
  • Lambert, Mark (red.) Jane's All The World's Aircraft 1992-93 . Coulsdon, Wielka Brytania: Dane obrony Jane, 1992. ISBN  0-7106-0987-6 .
  • Rivas, Santiago. „Pampasy kierują się na wyższy poziom”. Air International , listopad 2020, tom. 99, nr 5. s. 42–47. ISSN  0306-5634
  • Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1988-89 . Coulsdon, Wielka Brytania: Dane obrony Jane, 1988. ISBN  0-7106-0867-5 .
  • Taylor, Michael JH Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 . Londyn: Brassey, 1999. ISBN  1-85753-245-7 .

Zewnętrzne linki