Gwatemalskie Siły Powietrzne - Guatemalan Air Force

Gwatemalskie Siły Powietrzne
Fuerza Aérea Gwatemalteka
Odznaka Dowództwa Gwatemalskich Sił Powietrznych.svg
Odznaka Dowództwa Gwatemalskich Sił Powietrznych
Założony 1921 ; 100 lat temu ( 1921 )
Kraj  Gwatemala
Rodzaj Siły Powietrzne
Rola Wojna powietrzna
Rozmiar 34 samoloty
Część Siły Zbrojne Gwatemali
Insygnia
Krążek Gwatemalskie Siły Powietrzne roundel.svg Roundel of Gwatemala – Low Visibility.svg
Samoloty latały
Atak Pilatus PC-7 , A-37 Ważka
Śmigłowiec Dzwonek UH-1 , Dzwonek 212 , Dzwonek 412
Rozpoznawczy Bellanca Decathlon
Trener Cessna 206 , T-35
Transport Przyczepa kempingowa Cessna 208 , Basler BT-67

Gwatemali Air Force (Fuerza Aérea Guatemalteca lub FAG) to mała siła powietrze składa się głównie z US-made samolotów w całej swojej historii. FAG podlega Gwatemalskiemu Wojsku, a jego dowódca podlega Ministrowi Obrony .

Misja i wizja

Misją Gwatemalskich Sił Powietrznych jest „planowanie i prowadzenie operacji powietrznych w celu utrzymania i zagwarantowania suwerenności narodowej przestrzeni powietrznej poprzez walkę powietrzną, wspieranie jednostek naziemnych w celu odstraszenia, zneutralizowania lub zniszczenia jakiegokolwiek zagrożenia dla dóbr narodowych, a także współpraca z innymi instytucjami państwowymi w celu realizacji wysiłków narodowych”.

Wizja Gwatemalskich Sił Powietrznych brzmi: „Siły Powietrzne Gwatemali przekształcą swoje dowództwa powietrzne, centra szkolenia i profesjonalizacji, a także rezerwy lotnicze, aby przekształcić je w jednostki o większej mobilizacji, koordynacji i komunikacji między nimi, aby zmaksymalizować ich zdolności administracyjne i operacyjne, oparte na scentralizowanym dowództwie i zdecentralizowanej egzekucji oraz szeregu skoordynowanych wysiłków, aby być odpowiednio zorganizowanym, wyposażonym i wyszkolonym do planowania, prowadzenia i wykonywania działań, które Wojskowa Obrona Państwa nakłada na wykorzystanie siły powietrznej, a także udział w operacjach wojskowych służących Narodowi, takich jak utrzymanie pokoju i/lub zapobieganie klęskom żywiołowym, a wszystko to w ramach ustawowych przepisów naszego kraju oraz poszukiwanie jak najefektywniejszego wykorzystania przypisane zasoby."

Historia

Gwatemalskie Siły Powietrzne P-51D w Gwatemali La Aurora International
Gwatemalskie Siły Powietrzne T-33

W 1920 roku francuska misja lotnictwa wojskowego otworzyła szkołę szkolenia latania. „Cuerpo de Aviacion Militar de Guatemala” został założony w 1929 roku – z pionierami , między innymi Jacinto Rodríguezem Díazem i Miguelem Garcią Granados Solísem – i zaczął się rozwijać w 1934 roku. Wybuch II wojny światowej uniemożliwił dalszą ekspansję do 1942 roku, kiedy Gwatemala zaczęła otrzymywać pomoc wojskową w leasingu. Gwatemala podpisała międzyamerykański traktat o wzajemnej pomocy w 1947 r. w Rio w Brazylii. Siły powietrzne zostały przemianowane na Fuerza Aerea Guatemalteca (FAG) w 1948 roku. W latach 60. używanym samolotem uderzeniowym i podstawowym myśliwcem przechwytującym był F-51 Mustang , dostarczany z nadwyżek amerykańskich zapasów. Pierwszym samolotem odrzutowym, który wszedł do służby, był trenażer Lockheed T-33, który miał walczyć z rosnącą rebelią; Stany Zjednoczone dostarczyły cztery odrzutowce w 1963, dwa w 1964 i dwa kolejne w 1965. W 1965 Stany Zjednoczone dostarczyły również cztery uzbrojone śmigłowce Sikorsky UH-19B , pierwsze śmigłowce wojskowe w Ameryce Środkowej. W 1967 roku FAG nabyła od USA pięć śmigłowców Bell UH-1B i UH-1D, aby wzmocnić swoje siły śmigłowcowe. W 1971 FAG otrzymał osiem myśliwców-bombowców Cessna A-37 Dragonfly , sprawdzony w Wietnamie lekki odrzutowiec szturmowy. Siedem kolejnych A-37 dostarczono w 1974 i 1975 roku.

Na początku lat 70. pojawiło się też napięcie wokół sporu z Wielką Brytanią o status terytorialny sąsiedniego Hondurasu Brytyjskiego (obecnie Belize ). W 1970 roku T-33 przeleciał nad Belize City podczas misji fotorekonesansowej . W 1971 FAG wysunęła siedem Mustangów F-51 na pas startowy w Tikal, w pobliżu granicy. Gwatemalski samolot transportowy C-47 dokonywał zrzutów spadochronowych w ciągu dnia w pobliżu strefy przygranicznej. Brytyjczycy wzmocnili swój garnizon, ale napięcie dyplomatyczne osłabło, a konflikt został zażegnany.

Oprócz ścigania rebeliantów Majów, FAG niszczyła wioski, zapewniając wsparcie, używając bombardowań i napalmu . Do 1968 rebelia została prawie zneutralizowana, ale kosztem było około 8000 cywilów zabitych, więc w 1977 Stany Zjednoczone zostały zmuszone do odcięcia jawnej pomocy wojskowej z powodu łamania praw człowieka. Aby to obejść, Gwatemala zwróciła się do krajów takich jak Argentyna, Izrael i Szwajcaria, a Stany Zjednoczone nadal dostarczały samoloty podwójnego zastosowania i potajemnie dostarczały siłom powietrznym miliony dolarów na remonty i części zamienne do wcześniej zakupionych samolotów. Ze Szwajcarii zakupiono w latach 1979-1980 dwanaście samolotów Pilatus PC-7 jako samoloty szkoleniowe, ale były one również używane w walce podczas kontrpartyzantki.

Pod koniec lat siedemdziesiątych rebelia odrodziła się jako bunt w większości Majów zorganizowany wokół czterech maoistowskich grup rebeliantów, głównie Partyzanckiej Armii Ubogich . Na początku 1982 r. różne siły partyzanckie zadawały armii 250 ofiar miesięcznie, więc wojsko ponownie uciekło się do niszczenia wiosek podejrzanych o udzielanie wsparcia rebeliantom. Szacuje się, że pod koniec lat osiemdziesiątych około miliona Gwatemalczyków zostało przesiedlonych we własnym kraju, a kolejne 250 000 uciekło do Meksyku i osiedliło się tam w obozach dla uchodźców. W latach 80. Gwatemala nadal nabywała helikoptery i samoloty, aby wspierać armię. W 1981 roku Gwatemala zakupiła co najmniej 8 cywilnych śmigłowców Bell 206 B oraz trzy Aérospatiale Alouette , które uzbroiła do walki. W 1982 roku zakupiono cztery lekkie samoloty transportowe Fokker 27. Między 1975 a początkiem lat 80. Izrael dostarczył jedenaście dwusilnikowych samolotów transportowych Arava IAI-201 , które doskonale sprawdzają się na małych pasach startowych i można je było łatwo zmodyfikować jako śmigłowce bojowe z dodatkiem zasobników rakietowych i burt - zamontowane karabiny maszynowe. Pod koniec lat 80. Francja dostarczyła także trzy samoloty szkoleniowe Fouga CM.170 Magister , które również były uzbrojone i używane w walce. Naloty rozpoczęły samoloty A-37 i uzbrojone trenażery PC-7. Jeden A-37 zaginął w walce w 1988 roku w wyniku ostrzału naziemnego w operacji bliskiego wsparcia. Rząd zmobilizował także cywilną flotę powietrzną kraju i zarekwirował kilka Cessna 182 i Cessna 206 z karabinami maszynowymi FN lub M-60 wystrzelonymi z bocznych drzwi.

W 1986 roku rebelię uznano za ogólnie pod kontrolą, a reżim wojskowy przekazał władzę cywilnemu prezydentowi za pośrednictwem prezydenta Kostaryki Oscara Ariasa oraz rządów Hondurasu i Salwadoru. Poprawa klimatu politycznego oznaczała także wznowienie jawnej pomocy wojskowej USA. Chociaż rola FAG została znacznie zmniejszona od czasu podpisania traktatu pokojowego w Gwatemali w 1996 roku, służyły one krajowi po klęskach żywiołowych, w szczególności po huraganie Mitch i Hurricane Stan . Podczas tych katastrof helikoptery były używane do ratowania unieruchomionych ludzi, a samoloty transportowe były używane do transportu żywności, wody i sprzętu medycznego do wiosek i odległych miejsc, które zostały odcięte.

Struktura

Gwatemalskie Siły Powietrzne zostały zrestrukturyzowane w 2003 roku, wraz z resztą armii gwatemalskiej. Obecnie składa się z trzech dowództw operacyjnych wraz z 2 szkołami, szpitalem (Hospitalito de la Fuerza Aerea Guatemalteca), prezydenckim szwadronem transportowym (Escuadron Presidencial) i dowództwem dowództwa (Comandancia de la Fuerza Aerea Guatemalteca). Trzy dowództwa operacyjne to: Comando Aereo Central (Centralne Dowództwo Powietrzne) znajdujące się w La Aurora w Gwatemali i dzielące przestrzeń z Comandancia de la Fuerza Aerea Guatemalteca, Comando Aereo del Sur (Dowództwo Lotnictwa Południowego) z siedzibą w Retalhuleu oraz Comando Aereo del Norte (Dowództwo Lotnictwa Północnego) z siedzibą w Mundo Maya . Dwie szkoły to Escuela Militar de Aviacion (Military Aviation School, EMA), która szkoli nowych pilotów i standaryzuje pilotów szkolonych w innych krajach. Szkoła ma siedzibę w Retalhuleu, ale ma tymczasowe oddziały w całym kraju na szkolenia. Drugą szkołą jest Escuela Tecnica Militar de Aviacion (Techniczna Wojskowa Szkoła Lotnicza, ETMA), która jest wojskowym liceum, które szkoli wszystkich nowych mechaników FAG i znajduje się w La Aurora. Szpital i Prezydencka Eskadra Transportowa również znajdują się w La Aurora, ale nie znajdują się w Comando Aereo Central.

Ponadto personel Sił Powietrznych jest podzielony na cztery główne specjalizacje: skrzydło stałe, skrzydło obrotowe, konserwacja i obrona powietrzna. Te cztery specjalizacje tworzą eskadry lub jednostki, które są reprezentowane w każdym miejscu dowodzenia i operacji.

Większość samolotów FAG Aircraft bazuje w La Aurora, ale w razie potrzeby wykonuje oddziały w innych bazach, gdy wymagają tego operacje. Wyjątkiem są samoloty EMA, samolot prezydencki i kilka samolotów stacjonujących na stałe w dwóch pozostałych Dowództwach Operacyjnych.

Cessna A-37 jest głównym samolot odrzutowy, natomiast emeryci Pilatus PC-7s były wykorzystywane do szkolenia. We wrześniu 2011 r. Gwatemala zażądała kredytu w wysokości 166 milionów dolarów na zakup sześciu EMB-314, radaru i sprzętu. 3 lipca 2019 r. Gwatemala zamówiła dwa odrzutowce IA-63 Pampa z Argentyny, ale Gwatemala anulowała zamówienie 9 dni później z powodu „braku przejrzystości wokół umowy”.

Samolot

Aktualny inwentarz

Dzwon Gwatemalskich Sił Powietrznych UH-1H
Gwatemalskie Siły Powietrzne Basler BT-67
Samolot Pochodzenie Rodzaj Wariant Czynny Uwagi
Samoloty bojowe
A-37 Ważka Stany Zjednoczone lekki atak / MONETA 3
Pilatus PC-7 Szwajcaria lekki atak 1
Transport
Super król powietrza Stany Zjednoczone transport VIP Król Powietrza 90/200 2
Wydra podwójna DHC-6 Kanada transport 1
Basler BT-67 Stany Zjednoczone transport 1 zmodyfikowany Douglas DC-3 z silnikami turbośmigłowymi P&W PT6A
Cessna 208 Stany Zjednoczone transport komunalny 4
Helikoptery
Dzwonek 206 Stany Zjednoczone użyteczność / łącznik 2
Dzwonek 407 Stany Zjednoczone użyteczność / łącznik 2
Dzwonek 212 Stany Zjednoczone pożytek 2
Dzwonek 412 Stany Zjednoczone VIP 1
Dzwonek UH-1 Stany Zjednoczone pożytek UH-1H 9 jeden samolot to Agusta zbudowany AB 205
Samolot szkoleniowy
T-35 Pillan Chile trener 4

Emerytowane samoloty

Poprzednie samoloty eksploatowane przez Siły Powietrzne składały się z P-51D Mustang , Douglas B-26 , C-47 , Lockheed T-33 , Fouga CM.170 Magister i ostatnio śmigłowca S-76 Spirit

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne