Edmund Natanael - Edmund Nathanael
Edmund Natanael | |
---|---|
Urodzić się | 18 grudnia 1889 Dielsdorf, Cesarstwo Niemieckie |
Zmarł | 11 maja 1917 Bourlon Wood , Belgia |
(w wieku 27 lat)
Wierność | Cesarstwo Niemieckie |
Serwis/ |
Luftstreitkräfte |
Ranga | Offiziersstellvertreter |
Jednostka | Flieger-Abteilung (Artyleria) 42 , Jagdstaffel 22 , Jagdstaffel 5 |
Nagrody | Order Hohenzollernów , Krzyż Żelazny I klasy , Krzyż Wojenny Wilhelma Ernsta , Ogólna Złota Odznaka Honorowa z Mieczami |
Offiziersstellvertreter Edmund Nathanael (18 grudnia 1889 - 11 maja 1917) był asem lotniczym I wojny światowej, któremu przypisuje się 15 zwycięstw powietrznych. Latał zarówno dwumiejscowym samolotem zwiadowczym , jak i jednomiejscowym myśliwcem. Wszystkie swoje zwycięstwa odniósł w lotach dla Królewskiego Pruskiego Jagdstaffela 5 , a za męstwo otrzymał rzadką nagrodę Orderu Hohenzollernów . Zginął w akcji podczas służby dla Rzeszy Niemieckiej .
Wczesne życie
Edmund Nathanael urodził się 18 grudnia 1889 w Dielsdorf w Rzeszy Niemieckiej .
Służba rozpoznawcza
Nie wiadomo, czy Edmund Nathanael po raz pierwszy służył w jednostce naziemnej, chociaż była to zwykła praktyka dla niemieckich ochotników lotniczych. Jednak pierwszą służbą lotniczą Nathanaela była Flieger-Abteilung (Artillerie) 42 (FAA 42). Jednostka ta obsługiwała dwumiejscowy samolot rozpoznawczy i wykonywała niebezpieczne zadanie kierowania ogniem artyleryjskim ze swojej stacji lotniczej. Podczas służby w Flieger-Abteilung (Artyleria) 42 , Nathanael służył z takim wyróżnieniem, że otrzymał rzadko przyznawany Krzyż Wojenny Wilhelma Ernsta z jego rodzinnego Wielkiego Księstwa Sachsen-Weimar-Eisenach , a także Złoty Medal Honoru Wielkiego Księstwa. Miecze. Wojsko niemieckie zwyczajowo zaprawiało swój personel lotniczy w walce; najbardziej obiecujące zostały następnie „awansowane” na pilotów myśliwców. System chronił jednomiejscowych pilotów myśliwców, ponieważ nie padali oni łatwo ofiarą niedoświadczonych błędów, gdy wchodzili do walki.
Służba w myśliwcach
Nathanael został przekazany do jednostki myśliwskiej pod koniec 1916 roku; wówczas zwyczajowo przypisywano pilota do jednej z czterech narodowych sił powietrznych, które tworzyły Niemieckie Służby Powietrzne. W przypadku Nathanaela do Królestwa Saksonii przylegało jego rodzinne Wielkie Księstwo Sachsen-Weimar-Eisenach . Był nie tylko przydzielony do eskadry saskiej, ale wydawał się być członkiem założycielem Royal Saxon Jagdstaffel 22 , który powstał w listopadzie 1916 roku. Służył w tej jednostce do marca 1917 roku. W tej eskadrze nie odniósł żadnych zwycięstw. Sama eskadra zgromadziłaby 57 zwycięstw do końca wojny.
Służył jednak na tyle dobrze, że w marcu 1917 przeniósł się do prestiżowego pruskiego królewskiego Jagdstaffel 5 . Po zmianie przydziału został wysłany do serwowania z kilkoma bardzo udanymi asami - wśród nich Renatus Theiller, Werner Voss , Hans Karl Müller i Hans Berr . Nathanael został przydzielony do pilotowania Albatrosa DV . W przeciwieństwie do Jagdstaffel 22, Jagdstaffel 5 odniósł 253 zwycięstwa podczas I wojny światowej.
Nathanael odniósł swoje pierwsze powietrzne zwycięstwo z Jagdstaffel 5 6 marca; osiągnąłby 15 zwycięstw w ciągu dwóch miesięcy. 14. zwycięstwo Nathanaelsa 30 kwietnia 1917 roku uczyniło go pierwszym pilotem w historii, który zestrzelił SE-5 (z 56. dywizjonu Królewskiego Korpusu Lotniczego ). Pięć dni po uznaniu jego 15. zwycięstwa samolot Nathanaela został zestrzelony w płomieniach jako dziewiąte z 21 zwycięstw szkockiego asa, kapitana Williama Kennedy-Cochrana-Patricka z 23. dywizjonu RFC , który zabił Nathanaela w akcji. Kapitan Kennedy-Cochran-Patrick leciał samolotem Spad VII o numerze seryjnym B1580, kiedy zestrzelił Nathanaela.
Nathanael był jednym z zaledwie 18 niemieckich lotników, którzy otrzymali Order Hohenzollernów podczas I wojny światowej i jednym z trzech niemieckich Żydów, którzy to zrobili. Pozostali to Fritz Beckhardt i Wilhelm Frankl , ten ostatni z 20 zwycięstwami, który później wygrał Pour le Merite . Nazwiska Nathanaela i Beckhardta zostały usunięte z listy odbiorców w czasach nazistowskich.
Powietrzne zwycięstwa Edmunda Nathanaela
Wszystkie zwycięstwa zostały zdobyte podczas lotu z Royal Prussian Jagdstaffel 5 .
Nie. | Data | Czas | Przeciwnik | Eskadra | Lokalizacja |
---|---|---|---|---|---|
1 | 6 marca 1917 | 1345 godzin | Numer seryjny Morane-Saulniera A268 | Escadrille 3 , Aéronautique Militaire | Na północ od Guedecourt |
2 | 11 marca 1917 r | 1245 godzin | Królewska Fabryka Samolotów FE2b | 23. dywizjon RFC | Na północ od Beugny , Francja |
3 | 24 marca 1917 | 0900 godzin | Sop z 1 1/2 Strutter | Nr 70. Dywizjonu RFC | Écoust-Saint-Mein , Francja |
4 | 25 marca 1917 | 0920 godzin | Sop z 1 1/2 Strutter | Nr 70. Dywizjonu RFC | Velu , Francja |
5 | 25 marca 1917 | 0925 godzin | Nieuport 17 | 29. Dywizjon RFC | Na wschód od Beugny, Francja |
6 | 2 kwietnia 1917 | Poranek | Królewska Fabryka Samolotów FE2b s/n 6953 | 22. Dywizjon RFC | Północny wschód od lasu Gouzeaucourt |
7 | 3 kwietnia 1917 | 1635 godzin | Królewska Fabryka Samolotów FE2b s/n 4987 | Nr 23. Dywizjon RFC | Na północ od Boursies , Francja |
8 | 6 kwietnia 1917 | 0820 godzin | Królewska Fabryka Samolotów FE2b s/n A6388 | Nr 57 Dywizjon RFC | Douchy |
9 | 13 kwietnia 1917 | 1935 godzin | Balon obserwacyjny s/n 34-16-4 | Na zachód od Saint Quentin | |
10 | 22 kwietnia 1917 | 1410 godzin | Balon obserwacyjny s/n 3-13-5 | Autobus, Pas-de-Calais , Francja | |
11 | 22 kwietnia 1917 | 2005 godzin | Spad | Nr 23. Dywizjon RFC | Ribecourt |
12 | 28 kwietnia 1917 | 1315 godzin | Sopwith 1 1/2 Strutter s/n/A993 | 43. Dywizjon RFC | Vacquerie-le-Boucq , Francja |
13 | 29 kwietnia 1917 | 2100 godzin | Myśliwiec Nieuport s/n A6745 | Nr 40. Dywizjon RFC | Beaumont |
14 | 30 kwietnia 1917 | 1005 godzin | Royal Aircraft Factory SE5 s/n A4866 | 56 Dywizjon RFC | Na wschód od Fresnoy , Francja |
15 | 6 maja 1917 | 1840 godzin | Nieuport 17 | Nr 60. Dywizjonu RFC | Na północ od Bourlon , Francja |
Bibliografia
Dalsza lektura
- Asy Albatrosa z I wojny światowej: Część 1 asów Albatrosa z I wojny światowej. Norman Franks . Wydawnictwo Osprey, 2000. ISBN 1-85532-960-3 , ISBN 978-1-85532-960-7 .