Ducati 851 - Ducati 851
Producent | Ducati |
---|---|
Produkcja | 1987-1992 |
Następca | Ducati 888 |
Klasa | Rower sportowy |
Silnik | 851 cm3 (52 cu), 90° V-twin , wtrysk paliwa |
Otwór / udar | 92,0 mm × 64,0 mm (3,62 cala × 2,52 cala) |
Moc | 93,00 KM (67,9 kW)) przy 9600 obr./min |
Przenoszenie | 6 prędkości, napęd łańcuchowy |
Typ ramki | Rurowa stalowa rama kratowa |
Hamulce | Przód: podwójny dysk Tył: pojedynczy dysk |
Opony | Przód: 120/70-17 Tył: 180/55-17 |
Waga | ~430 funtów (200 kg) (na sucho ) ~460 funtów (210 kg) (na mokro ) |
Pojemność paliwa | 20 litrów (5,3 galona amerykańskiego) |
Ducati 851 wynosi 90 ° V podwójnymi całkowicie wiedzie roweru sportowego z chłodzącej cieczy i czterech zaworów głowic . Został wyprodukowany przez Ducati w latach 1987-1992, kiedy został zastąpiony przez Ducati 888 .
Rozwój
Ducati 851 był następcą chłodzonego powietrzem dwuzaworowego Ducati 750 F1. Rozwój opóźnił się wraz z ciągłym stosowaniem silników dwuzaworowych, ale nowa inwestycja sfinansowała postęp technologiczny, którego Ducati desperacko potrzebowała. Po zakupie Ducati, Cagiva zainwestowała w opracowanie kolejnego V-twina , ale z chłodzeniem cieczą i czterozaworowymi głowicami desmodromicznymi . Massimo Bordi zaprojektował 4V Desmo w 1973 roku na potrzeby swojej pracy magisterskiej na Uniwersytecie Bolońskim , a wraz z Cagivą w 1985 roku jego zaktualizowane pomysły weszły do produkcji jako Desmoquattro. Oparty na silniku Pantah , ale z chłodzeniem cieczą, wtryskiem paliwa i desmodromicznymi czterema głowicami zaworów (z dołączonym kątem zaworów 40°), model 851 sprawił, że Ducati po raz kolejny jest konkurencyjna w wyścigach motocyklowych.
Oryginalny Desmo Quattro był eksperymentalnym czterozaworowym motocyklem wyścigowym o pojemności 748 cm3 (pokazany na Bol d'Or w 1986 r.) i wykorzystywał skrzynie korbowe 750 F1 Pantah . Bordi współpracował z firmą Cosworth przy opracowywaniu głowic, ale w swoim czasie udało im się jedynie zmniejszyć kąt zaworów silnika desmodromicznego do 40°, podczas gdy sprężyny zaworowe były możliwe do mniej niż 30°. Ducati utknął z desmodromiką. Kolejny 851 rower szosowy miał mocniejsze skrzynie korbowe , podczas gdy głowice i zawory pozostały takie same; zaprojektowany tak, aby pasował powyżej 88 mm otworu w wersji 748 cc.
W Ducati 851 Tricolor z lat 1987-1988 zastosowano charakterystyczną stalową ramę kratownicową , ozdobioną kołami Marvic, hamulcami Brembo i zawieszeniem Marzocchi. To pierwsze wydanie zostało skrytykowane za jego obsługę, z 16-calowymi kołami, więc koła zostały powiększone z 16-calowych do 17-calowych. Ponadto z przodu zamontowano ulepszone elementy zawieszenia Ohlins USD, a także w pełni pływające przednie tarcze hamulcowe Brembo.
W 1991 r. otwór powiększył się, gdy Ducati wypuściło serię SP limitowanych replik wyścigowych potrzebnych do sprzedania wymaganej liczby motocykli na ulicę, aby uzyskać homologację do wyścigów, tworząc w ten sposób Ducati 888 . W 1992 roku dostępne były trzy modele superbike Ducati: 851 Strada (851 cm3), 888 SP4 (888 cm3) i 888 SP4S (888 cm3).
Znanym właścicielem tego motocykla był trzykrotny mistrz świata Formuły 1 Ayrton Senna.
Wyścigi
- 1986 Marco Lucchinelli – (pole position, GP Misano)
- 1987 Marco Lucchinelli - (Pole Position, SBK)
- 1990 Raymond Roche - SBK (Mistrz Świata, SBK)
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Ducati 851 na stronie Ducati.com Heritage.
- Ducati 851 sbk na stronie Ducati.com Heritage.