Coulommiers - Voisins lotniskowe - Coulommiers – Voisins Aerodrome

Coulommiers - Voisins Aerodrome
zaawansowane Landing fundamenty (ALG) A-58

LOTNISKA de Coulommiers - Voisins
streszczenie
Typ lotnisko Publiczny
Operator Aéroports de Paris
służy Coulommiers , Francja
Wysokość  npm 470 ft / 143 m
współrzędne 48 ° 50'15 "N 003 ° 00'52" E  /  48,83750 3,01444 N ° ° E / 48,83750; 3,01444
Mapa
LFPK znajduje się we Francji
LFPK
LFPK
Położenie Coulommiers - Voisins Aerodrome
Drogi startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
m ft
09C / 27C 1400 4593 Beton / Asfalt
09L / 27R 650 2133 Trawa
09R / 27L 660 2165 Trawa
Źródła: francuski AIP, UAF , DAFIF

Coulommiers - Voisins lotniskowe ( francuski : LOTNISKA de Coulommiers - Voisins ) ( ICAO : LFPK ) jest lotnisko obsługujących Coulommiers w Francji . Znajduje się on w Seine-et-Marne działu , 5  km na południowy (2,7  NM ) na zachód-północny zachód od Coulommiers. Jest też 34 mil (55 km) na wschód od Paryża .

Lotnisko obsługuje lotnictwa ogólnego bez zaplanowanej usługi z komercyjnych linii lotniczych.

Udogodnienia

Lotnisko znajduje się na wysokości 470 stóp (143 m) nad poziomem morza . Ma jeden utwardzona pasa oznaczoną 09C / 27C, który mierzy 1400 o 20 m (4,593 stóp × 66 ft). Posiada również dwie równoległe trawiaste pasy startowe: pomiar 650 o 50 metrów 09L / 27R (2133 ft x 164 stóp) i 09R / 27L o wymiarach 660 o 80 metrów (2,165 ft x 262 ft).

Historia

Armée de l'Air stosowanie podczas II wojny światowej

Coulommiers Airport ma swoje bezpośrednie źródło w 1938 roku, kiedy francuski Armée de l'Air ustanowił zasadę. Francuski lotnictwo były prowadzone w obszarze już w pierwszych lotach balonowych przez braci De Montgolfier w 1783 roku i różnych szybowca i innych eksperymentów lotniczych w 19 wieku. Bitwy nad Marną toczyły się w regionie w czasie I wojny światowej , a liczne francuski i niemiecki samolot był w okolicy.

Gdyby Armée de l'powietrza stacjonował GCIII / 6 GC III / 7 na lotnisku; GCIII / 6 wyposażony był w pojedynczym silnikiem Morane-Saulnier MS406 myśliwskich i GC III / 7 z Bloch MB.220 zawodników. Wraz z wybuchem II wojny światowej , we wrześniu 1939 roku, dodatkowe szwadrony po francusku i Królewskich Sił Powietrznych samolotów przydzielono do Coulommiers, w tym RAF Supermarine Spitfire ; różnych samolotów rozpoznania i DEWOITINE D.520 (GC I / 3). Siły bojowe z lotniska walczył w bitwie o Francję w maju i czerwcu 1940 roku, aż do ostatecznego zawieszenia broni z Niemcami 20 czerwca.

niemiecki wykorzystanie

Zajętych przez Niemców w czerwcu 1940 roku podczas bitwy o Francję , Coulommiers użyto jako Luftwaffe lotniska wojskowego w czasie okupacji. Znane urządzenia przypisany (wszystkie z Luftlotte 3 Fliegerkorps IV),

Ju 88s z KG 54 były mocno zaangażowane w Bitwie o Anglię od Coulommiers. Jednostka poleciał tysiące lotów bojowych podczas Blitz, uderzając cele całym Zjednoczonym Królestwie. Jednostka straciła 265 zabitych, 121 zaginionych, 63 jako jeńców i 65 rannych, a także 62 samolotów podczas operacji. Zespół przeniósł się do Évreux pod koniec lipca.

Po KG 54 wyprowadziła Luftwaffe rozszerzony również siłownia z zupełnie nowym obszarze rozproszenia w zalesionej okolicy na północnym francuskim lotnisku, budując liczne klocki rozproszenie i dróg kołowania.

W 1943 roku został sprowadzony Coulommiers Internecie jako bazy operacyjnej, początkowo z myśliwców przechwytujących (SKG dzień 10) do ataku USAAF ósma Air Force ciężkich bombowców jako część „ Obrony Rzeszy ” kampanii. KG 2 zaangażowany w atakach bombowych noc ponad Brytanii i upuszczenie min morskich w Kanale La Manche i wzdłuż wschodniego wybrzeża brytyjskiego. Ataki te zwróciła uwagę USAAF, a lotnisko stało się celem częstych ataków alianckich samolotów, został zaatakowany w dniu 14 czerwca 1944 Ósma Air Force B-17 Flying fortec ; i IX lotnictwo bombowe B-26 Huncwotami w dniu 23 czerwca. W dniu 27 czerwca ponad 30 P-51 Mustang zaatakowali lotnisko na strafing przebiegów.

W lecie 1944 roku, NJG 4 przeniósł się z Radar wyposażony Bf 110s i zaangażowany w ataki noc przechwytujących przeciwko bombowce RAF. Pozostał aż Luftwaffe została zmuszona do wycofania się z Coulommiers jak alianckie siły lądowe poruszają się w obszarze w północnej Francji kampanii. w sierpniu 1944 roku.

Amerykański wykorzystanie

Został wyzwolony przez aliantów sił lądowych o 1 września 1944 roku w czasie kampanii północnej Francji. Niemal natychmiast United States Army Air Forces IX Engineer poleceń 825-te Engineer Aviation Battalion wyczyszczone lotnisko kopalń i zniszczone samoloty Luftwaffe. Coulommiers Airfield został USAAF Dziewiąte Siły Powietrzne walki lotnisko, oznaczony jako „A-58” po około jednego tygodnia przebudowy w dniu 8 września 6000 z dwóch stóp betonowych pasów startowych w pełni operacyjne.

Pod kontrolą amerykańskiego, lotnisko został przydzielony do dziewiątego Air Force , z następujących jednostek bojowych przypisanych:

Jednostka bojowa następnie przeniósł się na wschód wraz z liniami alianckimi a lotnisko stało się lotnisko transport, gospodarzem C-47 Skytrains na 437. Troop Carrier Grupa od lutego do lata 1945 roku, po zakończeniu wojny. Amerykanie wrócili pełną kontrolę lotniska do władz francuskich w dniu 8 sierpnia 1945 r.

Powojenny

Po wojnie lotnisko zostało opuszczone przez wiele lat, ale pozostał w rękach francuskiego Ministerstwa Lotnictwa. W ciągu 1950 roku, plany zostały wykonane w użyciu Coulommiers jako alternatywny dla lotniska Le Bourget . Ponadto, budowa dwóch okrągłych systemów marguerite hardstands samolot został wykonany w celu modernizacji lotniska do NATO norm dotyczących ewentualnego wykorzystania wojskowego. W 1960 roku została podjęta decyzja o ponownym otwarciu lotniska Orly (wówczas będąc USAF bazowa ( Orly Air Base )) jako cywilnego lotniska towarowego i planów wykorzystania Coulommiers zostały przerwane.

Wypadki i incydenty

obecny

W fotografii lotniczej przedwojenna baza francuski Air Force jest bardzo widoczne z dużej ilości dróg kołowania wojennych i obu wojennych wciąż istniejących pasów startowych. Mimo, że więcej niż 70 lat, beton z kompensatorów oddzielających Nalewowy odcinki są całkowicie widoczne, ale zaskakująco dobrze nienaruszone. Duża liczba ósma Air Force bombowych kraterów na obu 09/27 podstawowej i 04/22 wybiegach wtórnych są dość oczywiste konkretnych plastrów stosowanych przez inżynierów bojowych Sił Powietrznych w roku 1944. Liczne kratery po bombach są również w obszarach wokół trawy marguerites i dawny obszar rozproszenie Luftwaffe. Ponadto wydaje się, że amerykańscy inżynierowie bojowe resurfaced znaczną ilość dróg kołowania i klocków rozproszenia podłączonych do wybiegach prefabrykowanymi Hesji Surfacing (PHS), która pozostaje do dziś w stanie pogorszonym. Luftwaffe rozszerzającymi, pozostaje nienaruszony, wraz z umocnień rozpraszaniu do drewna, betonu i kołowania. Liczne kratery po bombach są widoczne w otwartych terenów wokół las.

Liczne wojenne budynki lotniskowe otaczają lotnisko i to, co wydaje się być przedwojenne koszary francuski Air Force i budynki wsparcia wydaje się być w różnych stanach ruinę z zarośniętych roślinnością i bardzo wysokich drzew, które kiedyś wyłożonych dróg w estetycznym, sposób wojskowej. Duża ilość kraterów po bombach pojawiają się w pozostałościach, przy czym niektóre budynki są w użyciu, prawdopodobnie w budynkach rolniczych. Gminy Giremoutiers i Corbeville są dołączone do tego obszaru.

Obecne lotnisko zostało nałożone na pozostałościach wojennych lotnisko z głównych 27/09 pas startowy o długości 4600 stóp będących świeży asfalt nakładka na wojennej betonowego pasa startowego. Asfalt droga kołowania jest również pokrył ponad wojennej drogi kołowania, z nowoczesnymi hangarów i terminalu na południowej stronie lotniska. Dwa krótkie trawiaste drogi startowe zostały zbudowane na lotnisku wojennej, używane dla szybowców i samolotów lekkich. Nowoczesne pomoce nawigacyjne są dostępne i obiekt jest dobrze utrzymany.

Zobacz też

Referencje

 Ten artykuł zawiera  materiał domeny publicznej z Air Force Agencji Badania Historyczne stronie http://www.afhra.af.mil/ .

Linki zewnętrzne