Prototyp Corvette Daytona - Corvette Daytona Prototype
 | |||||||||
| Kategoria | Daytona Prototype DP | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Coyote , Dallara , Riley Technologies | ||||||||
| Poprzednik | Chevrolet Corvette GTP | ||||||||
| Następca | Cadillac DPi-VR | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Rama z rur stalowych zbudowana przez Dallara, Coyote lub Riley | ||||||||
| Zawieszenie (przód) | Sprężyny śrubowe z podwójnymi wahaczami , uruchamiane popychaczem, umieszczone nad amortyzatorami | ||||||||
| Zawieszenie (tył) | Sprężyny śrubowe z podwójnymi wahaczami , uruchamiane popychaczem, umieszczone nad amortyzatorami | ||||||||
| Rozstaw osi | (Przód) 65,25 cala (1657,3 mm) (Tył) 64,75 cala (1644,6 mm) |
||||||||
| Silnik | Silniki ECR zaprojektowany, opracowany i produkowany Chevrolet LS9 oparty 5,5 litra V8 wolnossący , w połowie silnikiem , wzdłużnie zamontowany | ||||||||
| Przenoszenie | EMCO lub Xtrac 5 (2012-2013) lub 6 (od 2014 r.) Sekwencyjny ręczny (2012-2014) sekwencyjny półautomatyczny (od 2015 r.) |
||||||||
| Paliwo | Sunoco (2012-2013), VP Racing Fuels (2014-2016) | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy |
Spirit of Daytona Racing GAINSCO / Bob Stallings Racing Action Express Racing Wayne Taylor Racing |
||||||||
| Debiut | 2012 Rolex 24 na targach Daytona | ||||||||
| |||||||||
| Mistrzostwa Konstruktorów | 4 | ||||||||
| Mistrzostwa kierowców | 3 | ||||||||
Corvette Daytona Prototype to samochód wyścigowy prototyp, który rozpoczął się konkurować w serii Rolex w Ameryce Północnej w 2012 roku oznaczone zwrotu Chevroleta do wyścigów Daytona jako pełny konstruktora, a nie tylko jako producenta silnika. Wcześniej General Motors rywalizował w Rolex Sports Car Series pod marką Pontiac, ale odłożył ten program na półkę, gdy zaprzestali sprzedaży marki Pontiac na sezon 2010.
Samochód ścigał się w zawodach Grand-Am od 2012 do 2013 roku jako Daytona Prototype, a następnie kontynuował w klasie P w IMSA Tudor SportsCar Championship Series, zwanym obecnie WeatherTech SportsCar Championship .
Wraz z przejściem na wyścigi IMSA, samochód został zaktualizowany, aby konkurować z byłymi samochodami ALMS P2. Obejmowały one hamulce z włókna węglowego, sprzęgło z włókna węglowego, duży tylny dyfuzor (nie jest częścią zasad Grand-Am), dwuelementowe tylne skrzydło i inne ulepszenia aerodynamiczne. W 2015 roku estetyczne ulepszenie obejmowało kratkę w stylu C7, reflektory i tylne światła.
5,5-litrowy silnik GM z wtryskiem paliwa LS oparty na małych blokach został zbudowany przez ECR Engines i posiada indywidualne korpusy przepustnicy i układ olejowy z suchą miską olejową.
Zobacz też
Bibliografia
- ^ Dagys, John (26 października 2013). „DP Aero Updates Set for Production, Track Testing” . SportsCar365.com . Źródło 20 stycznia 2017 r . CS1 maint: zniechęcony parametr ( link )
- ^ Dagys, John (28 października 2013). „IMSA publikuje zaktualizowany projekt przepisów technicznych DP” . SportsCar365.com . Źródło 20 stycznia 2017 r . CS1 maint: zniechęcony parametr ( link )
- ^ „Corvette DPs pojawi się w nowym nadwoziu typu C7 w 2015 roku” . SportsCar365.com . 12 grudnia 2014 . Źródło 20 stycznia 2017 r . CS1 maint: zniechęcony parametr ( link )
- ^ „Corvette DPs na COTA: Zbliżają się kolejne mistrzostwa producentów silników” . media.chevrolet.com (informacja prasowa). 14 września 2016 r . Pobrano 21 maja 2021 r .
- ^ "Prototyp proze" (PDF) . rameywomer.files.wordpress.com . 2017. s. 30–43 . Pobrano 21 maja 2021 r .
Linki zewnętrzne
 |
Ten sportowy samochód wyścigowy związane z modelem artykuł jest en . Możesz pomóc Wikipedii, rozbudowując ją . |