Blackburn Nautilus - Blackburn Nautilus

Łodzik
Blackburn Nautilus.png
Rola obserwator / przechwytujący
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Blackburn Airplane and Motor Co. Ltd.
Projektant FA Bumpas
Pierwszy lot Maj 1929
Numer zbudowany 1

Blackburn 2F.1 Nautilus był brytyjski jednosilnikowy dwumiejscowy dwupłatowiec spotter / myśliwiec zbudowany w 1929. Tylko jeden został zakończony.

Rozwój

Oznaczenie firmy, 2F.1 oznaczało, że Nautilus był Blackburn pierwszy myśliwiec dwumiejscowy, choć to było naprawdę pomyślany jako nośnika na bazie floty spotter z możliwością przechwytywania. Został zaprojektowany zgodnie ze specyfikacją Ministerstwa Lotnictwa O.22 / 26 . Chociaż specyfikacja ta została wydana w czerwcu 1926 r., Decyzja o ostatecznym silniku miała być używana dopiero w październiku 1927 r .; kontrakty na prototypy zawarto dopiero w styczniu 1928 roku, a czterej wybrani producenci nie wyprodukowali prototypów do testów aż do 1929 roku. Byli to ostateczni zwycięzcy, pierwszy prototyp marynarki wojennej Hawker Hart wyprodukowany później jako Hawker Osprey plus Fairey Fleetwing , Short Gurnard i Nautilus z Blackburn. Wszystkie one były napędzane chłodzonym wodą Rolls-Royce F.XIIMS V-12 - później znanym jako Kestrel IIMS - który wytwarzał 525 KM (391 kW) i miał niewielki przekrój.

Smukła jednostka napędowa zachęcała do projektowania smukłych, dobrze opływowych kadłubów , a nos Nautilusa był dłuższy i bardziej ostry niż nawet w Riponie III , który wykorzystywał silnik W-12 Napier Lion o większej powierzchni . Drewniane śmigło było dwułopatowe i miało średnicę 11 stóp (3,35 m). Podobnie jak większość samolotów Blackburn tamtych czasów, kadłub był zbudowany wokół czterech stalowych podłużnic ; był pokryty duraluminium od nosa do tylnej części kabiny obserwatora / strzelca, a reszta pokryta tkaniną. Kokpit pilota znajdował się bezpośrednio przed obserwatorem, pod wyżłobieniem górnej krawędzi spływu. U góry kadłuba umieszczono usztywniony , raczej prostokątny statecznik . Nad i pod kadłubem była nieruchoma powierzchnia płetwy, a ster z balansem rogowym miał płetwę górną i sięgał do dolnej części. Zarówno nachylenie statecznika, jak i (co nietypowe) ustawienie górnej części płetwy można było regulować w locie za pomocą kółek trymujących. Solidne podwozie było szerokie, dzielone z kołami głównymi wyposażonymi w hamulce tarczowe. Jako wodnosamolot może być wyposażony w układ dwóch pływaków lub w jeden pływak centralny, który miał zapewnić obserwatorowi lepsze pole widzenia.

Smukły kadłub Nautilusa nie miał stępki w jednej linii z dolnym skrzydłem, jak w większości dwupłatowców; raczej linia środkowa znajdowała się w połowie przerwy. Blackburn wykorzystał szczelinę między kilem a skrzydłem, aby wstawić owalny radiator z przednim wlotem sterowanym żaluzjami. To raczej wzmocniło ostry wygląd Nautilusa. Skrzydła miały konstrukcję dwuprzęsłową z równoległymi rozpórkami , zachwiały się i zamiatane. Tylko dolne skrzydło miało dwuścienny . Na górnym i dolnym skrzydle znajdowały się lotki . Skrzydła były składane do przechowywania nośników.

Historia operacyjna

Nautilus został po raz pierwszy oblatany na Brough Aerodrome w maju 1929 roku przez T. Neville'a Stacka i testy doprowadziły do ​​pewnych zmian w chłodnicy i windach . W sierpniu przeszedł do prób w locie w RAF Martlesham Heath . Po wyeliminowaniu Gurnarda pozostali zawodnicy z Nautilusem wyruszyli w morze na HMS  Furious w styczniu 1930 roku. Nieudane próby, Nautilus został przebudowany jako komunikator statek-brzeg po usunięciu pierścienia Scarff z tylnego siedzenia. W 1931 roku wrócił do Martlesham i przez kilka lat był używany jako samolot łączności między krajami.

Specyfikacje (samolot lądowy)

Blackburn Nautilus 3-view.png

Dane z Jackson 1968 , s. 243–4

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: dwie
  • Długość: 31 stóp 8 cali (9,65 m)
  • Rozpiętość: 37 stóp 0 cali (11,27 m)
  • Wysokość: 10 stóp 10 cali (3,30 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 458 stóp kwadratowych (42,55 m 2 )
  • Ciężar: 3223 funtów (1462 kg)
  • Masa całkowita: 4750 funtów (2155 kg)
  • Silnik: 1 × V-12 chłodzony wodą Rolls-Royce F.XIIMS , 525 KM (390 kW)

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 248 km / h (134 kN) na dystansie 5000 stóp (1525 m)
  • Zasięg: 375 mil (600 km, 326 mil morskich)
  • Pułap: 18800 stóp (5730 m)
  • Szybkość wznoszenia: 1260 stóp / min (6,4 m / s)

Uzbrojenie

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft od 1909 roku . Londyn: Putnam Publishing. ISBN   0-370-00053-6 .