Linia Kammhubera - Kammhuber Line

Mapę część Kammhuber Linii skradziony przez belgijskiego agenta i przekazywana do Brytyjczyków w 1942 roku „pasa” i Nightfighter „pudełka” są pokazane

Linia Kammhubera była aliancką nazwą nadaną niemieckiemu systemowi nocnej obrony przeciwlotniczej , założonemu w lipcu 1940 roku przez pułkownika Josefa Kammhubera . Składał się z szeregu sektorów kontrolnych wyposażonych w radary i reflektory oraz powiązany z nimi nocny myśliwiec . Każdy sektor skierowałby nocny myśliwiec w zasięg widzenia z bombowcami-celami.

Linia była bardzo skuteczna w walce z wczesnymi taktykami Bomber Command. Jednak metoda niemiecka została przeanalizowana przez RAF i opracowano środek zaradczy. W nocy z 30 na 31 maja 1942 r., Podczas 1000 nalotu na Kolonię, Bomber Command wprowadziło użycie strumienia bombowców . Skupienie bombowców w kilku skrzyniach spowodowało zniszczenie obrony. W odpowiedzi Niemcy zamienili swój radar naziemny w sieć radarową, która podążałaby drogą brytyjskich bombowców, podczas gdy kontroler kierował nocne myśliwce do strumienia. Środki i środki zaradcze kontynuowano do października 1944 r., Kiedy niemiecka obrona nie była już w stanie zareagować.

Opis

Pierwsza wersja Linii składała się z szeregu stacji radarowych o pokrywającym się zasięgu, ułożonych w trzech warstwach od Danii do środka Francji, z których każda obejmowała strefę o długości około 32 km (północ-południe) i 20 km szerokości (wschód-zachód). . Każde centrum kontrolne było znane jako strefa Himmelbett (łóżko z baldachimem), składająca się z radaru Freya o zasięgu około 100 km, „głównego reflektora” kierowanego przez radar oraz szeregu ręcznie kierowanych reflektorów rozmieszczonych w celi. Do każdej komórki przydzielono także jednego głównego i jednego zastępczego nocnego myśliwca. Używanym myśliwcem był zwykle Dornier Do 17 Z-10, Junkers Ju 88 C lub Messerschmitt Bf 110 . Tę technikę przechwytywania sterowanego z ziemi (GCI) poprzedziło użycie jednosilnikowych, nie wyposażonych w radary Bf 109, kierowanych na atakujące bombowce przez oświetlenie reflektorów ; Helle Nachtjagd - oświetlone walki nocne.

Bombowce RAF lecące do Niemiec lub Francji musiały w pewnym momencie przekroczyć linię, kiedy to operatorzy radaru Freya skierowali główny reflektor, aby oświetlił samolot. Kiedy to się stało, inne ręcznie sterowane reflektory również podniosły samolot, a nocnym myśliwcom polecono przechwycić oświetlony bombowiec. Żądania burmistrzów w Niemczech doprowadziły do ​​ponownego skierowania reflektorów do głównych miast, co podważyło ten system.

Późniejsze wersje Himmelbett dodały dwa radary Würzburg o zasięgu około 30 km. W przeciwieństwie do wczesnego ostrzegania Freya, Würzburgs były dokładnymi (i złożonymi) radarami śledzącymi. Jeden został zablokowany na nocnym myśliwcu, gdy tylko wszedł do celi, a gdy tylko Freya podniosła cel, drugi Würzburg namierzył go. Wszystkie raporty pozycji zostały wysłane do centrum kontroli Himmelbett, umożliwiając tym samym kontrolerom w centrum Himmelbett ciągłe odczyty pozycji obu samolotów.

Jägerleitoffizier skierował niemieckiego myśliwca nocnego do wizualnego przechwycenia bombowca RAF za pomocą radia. Operacje koordynowano ręcznie przy użyciu „Auswertetisch” (prekursora stołu do rysowania „Seeburg”). Aby ułatwić przechwytywanie, pewna liczba nocnych myśliwców została wyposażona w urządzenie na podczerwień bliskiego zasięgu , znane jako Spanner-Anlage, ale okazało się, że są one prawie bezużyteczne. Później do samolotu została dodana oryginalna wersja pokładowego radaru przechwytującego Lichtenstein krótkiego zasięgu, działająca w paśmie UHF , umożliwiająca im wykrywanie samolotów, gdy operatorzy skierowali je w ten obszar, sprawiając, że reflektory były w dużej mierze zbędne. Stanowiska bojowe nazywane były „operami Kammhubera”, a opracowane w 1942 roku procedury były używane do końca wojny.

Środki zaradcze

Brytyjski wywiad wkrótce odkrył naturę Linii Kammhubera i zaczął badać sposoby jej pokonania. W tamtym czasie dowództwo bombowe RAF nie stosowało żadnej dyscypliny w kwestii tego, w jaki sposób piloci mieli doprowadzić swoje samoloty do celu. Piloci Dowództwa Bomberów mieli atmosferę amatorstwa i indywidualności. Każdy pilot był sam w zakresie swojej trasy lotu do celu, wysokości lotu i czasu przylotu. Tak więc ataki bombowe trwały sporadycznie przez cztery lub pięć godzin, a bombardowania nie koncentrowały się. Skrzynie linii Kammhuber były dobrze ustawione, aby poradzić sobie z szerokimi ścieżkami zbliżania się pojedynczych bombowców.

Za namową RV Jonesa , Bomber Command przeorganizowało swoje ataki na strumienie bombowców - tak zwany strumień bombowców, starannie ustawiony tak, aby strumień leciał w dół środka pojedynczej komórki. Dane dostarczone brytyjskim naukowcom pozwoliły im obliczyć, że strumień bombowców pokonałby sześć potencjalnych przechwyceń na godzinę, które niemieckie nocne myśliwce „Tame Boar” ( Zahme Sau ) były w stanie poradzić sobie w strefie Himmelbett . Wtedy chodziło o obliczenie strat statystycznych spowodowanych zderzeniami ze statystycznymi stratami myśliwców nocnych, aby obliczyć, jak blisko powinny latać bombowce, aby zminimalizować straty RAF. Wprowadzenie radionawigacji Gee w 1942 roku umożliwiło bombowcom RAF latanie wspólną trasą i z tą samą prędkością do i od celu, przy czym każdemu samolotowi przydzielono pasmo wysokości i przedział czasowy w strumieniu bombowców, aby zminimalizować ryzyko kolizji. . Pierwsze użycie strumienia bombowców było pierwszym nalotem bombowców na Kolonię w nocy z 30 na 31 maja 1942 r. 1000 bombowców . Ta taktyka była niezwykle skuteczna, prowadząc do walki między Kammhuberem a jego szefem Erhardem Milchem .

Lancaster w strumieniu bombowiec opadającego okna - w kształcie półksiężyca biały obłok na lewo od obrazu

Chociaż wskaźnik sukcesu linii spadł, sieć radarów i stacji plotujących nadal dowiodła swojej wartości. Teraz, gdy rozpoczął się nalot, nocne myśliwce z dowolnej bazy znajdującej się w zasięgu zostały skierowane do strumienia, gdzie mieli nadzieję, że uda im się znaleźć samoloty za pomocą radaru. W tym samym czasie rozpoczęto masowy program budowy, aby dodać do systemu setki Würzburgów, chociaż potrzebna infrastruktura była rozległa. Pudła były początkowo w promieniu radarów Würzburga, około 22 mil, ale później mocniejszy radar sprawił, że pudełka miały średnicę do 100 mil. Ostatecznie rząd pudełek był głęboki na kilka, szczególnie wokół większych miast i doliny Ruhry . Po raz kolejny system zaczął odnosić coraz większe sukcesy przeciwko brytyjskim najazdom.

Brytyjczycy byli na to gotowi i gdy tylko stawki zaczęły się poprawiać - dla Niemców - wprowadzili „ Okno ”. Kiedy zrzucili paski folii z „ołowianych” bombowców, niemieccy operatorzy radarów zobaczyli coś, co wyglądało na strumień wpływający do ich pudełka, a każda paczka plew wyglądała na bombowiec na ich wyświetlaczach. Następnie wysłano myśliwców nocnych, aby zaatakować ten strumień, tylko po to, aby znaleźć puste miejsce. Gdy bojownicy dotarli do fałszywego strumienia, „prawdziwy” strumień pojawił się setki mil dalej, zbyt daleko, aby go zaatakować. Po raz pierwszy został użyty podczas operacji Gomora (tygodniowa kampania bombardowania Hamburga ) i okazał się spektakularnie skuteczny. Niemieccy operatorzy radarowi w końcu nauczyli się dostrzegać czołowe bombowce na skraju okienka, co zmniejszyło jego skuteczność. Brytyjczycy powstrzymywali się od wprowadzenia Window przez ponad rok, aby technika ta nie została przyjęta przez Niemców i użyta przeciwko brytyjskim miastom.

Bardziej wyrafinowaną metodą oślepiania niemieckiego radaru był „ trzpień ”, sygnał zagłuszający nadawany przez samoloty towarzyszące strumieniowi bombowców lub później przez same bombowce. To przekształciło się w techniki zagłuszania poszczególnych typów niemieckich radarów i fałszywych radarów, aby zobaczyć strumienie bombowców, których tam nie było. Brytyjczycy zaatakowali również komunikację między stacjami naziemnymi a myśliwcami za pomocą operacji Corona , nadając fałszywe wskazówki z autentycznymi akcentami przez radio.

Innym elementem były nocne myśliwce dalekiego zasięgu działające przeciwko niemieckim nocnym myśliwcom , wykorzystujące system zwany „ Serrate ” do namierzania sygnałów radarowych niemieckich nocnych myśliwców. Co najmniej trzy eskadry wyposażone w Bristol Beaufighter i de Havilland Mosquito były częścią 100 Group RAF wspierającej dowództwo bombowców za pomocą elektronicznych środków zaradczych.

Zobacz też

Bibliografia

Cytaty
Bibliografia


Dalsza lektura