Aston Martin Vantage GT2 - Aston Martin Vantage GT2
Samochód Aston Martin Racing GTE na 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2013 | |
Kategoria | LM GTE |
---|---|
Konstruktor | Aston Martin Lagonda LTD |
Następca | Aston Martin Vantage GTE (2018) |
Specyfikacja techniczna | |
Podwozie | Klejona aluminiowa obudowa z panelami z włókna węglowego |
Zawieszenie (przód) | Podwójne wahacze z regulowanymi amortyzatorami Koni |
Zawieszenie (tył) | Podwójne wahacze z regulowanymi amortyzatorami Koni |
Silnik | Aston Martin 4,475 ml (4,5 l; 273,1 CU), z aluminium, 32 zaworu 90 ° V8 , wolnossących 450 KM (336 kW, 456 KM), 500 N⋅m (369 lb⋅ft) FMR |
Przenoszenie | 6-biegowa sekwencyjna instrukcja obsługi |
Waga | FIA 1150 kg (2540 funtów) ACO 1175 kg (2590 funtów) |
Paliwo |
Total Excellium 98 bezołowiowe środki smarne Total Quartz 9000 |
Historia zawodów | |
Znani uczestnicy |
Aston Martin Racing Drayson Racing TF Sport Beechdean AMR |
Debiut | Grand Prix Long Beach 2008 |
Aston Martin Vantage GT2 jest najmocniejszy wariant wyścigowy z Aston Martin rodziny V8 Vantage. Vantage GT2 bazuje na samochodzie drogowym Aston Martin Vantage z silnikiem V8, ale jest przeznaczony do jazdy zarówno na standardowym paliwie wyścigowym, jak i na bioetanolu E85.
Rozwój
Debiutujący w 2008 roku GT2 został zaprojektowany tak, aby spełniał przepisy FIA i ACO GT2, Vantage stanie się samochodem klienta do użytku w Mistrzostwach FIA GT Championship , American Le Mans Series , Le Mans Series i 24 Hours of Le Mans .
Silnik Astona Martina Vantage GT2 to zmodyfikowana wersja standardowego 4,3-litrowego silnika AJ37 V8 z samochodu drogowego. Większy 4,5-litrowy silnik zachowuje blok cylindrów, głowice i wał korbowy samochodu drogowego, ale wykorzystuje komponenty konkurencji, w tym głowice cylindrów, korbowody, zawory, wałki rozrządu i wyścigowy układ wydechowy. Opracowany silnik jest wyposażony w układ smarowania z suchą miską olejową, dzięki czemu silnik może być umieszczony nisko w podwoziu, co zapewnia zoptymalizowany środek ciężkości.
Samochód wykorzystuje oryginalne podwozie z klejonego aluminium dostarczone przez Aston Martin, ale wykorzystuje panele z włókna węglowego (z wyjątkiem dachu) i ma przedni splitter, tylny dyfuzor, tylne skrzydło i płaską podłogę.
V8 Vantage GT2 został dostrojony tak, aby mógł napędzać etanol E85 lub normalne paliwo wyścigowe, w zależności od serii wyścigowej.
Aston Martin Racing potwierdził udział dwóch zmodernizowanych GTE-Spec Vantage GT2 w inauguracyjnych Mistrzostwach Świata w Długodystansowych Mistrzostwach Świata wraz z zespołem fabrycznym. Oba zmodernizowane samochody zadebiutują w testach w styczniu. Mówi się, że „noszą” barwy Gulf, podobnie jak te w GT i Prototypach Astona Martina.
Historia wyścigów
Aston Martin V8 Vantage GT2 miał swój wyścigowy debiut podczas Grand Prix Long Beach 2008 , prowadzony przez Paula Draysona , byłego ministra stanu w Wielkiej Brytanii, i Jonny'ego Cockera , brytyjskiego mistrza GT z 2004 roku. Samochód będzie również zasilany paliwem E85.
James Watt Automotive prowadził V8 Vantage GT2 w Le Mans Series 2008, chociaż samochód nie wystartował w debiutanckim wyścigu z powodu problemów mechanicznych.
Drayson Racing prowadził V8 Vantage GT2 w Le Mans Series 2009.
Potwierdzono, że JLOC użyje V8 Vantage GT2 w sezonie 2010 Super GT . Samochód był prowadzony pod nazwą Aspeed triple A Vantage GT2
JMW Motorsport prowadził V8 Vantage GT2 w Le Mans Series 2010.
Aston Martin Vantage GT2 ścigał się również w wielu innych seriach, w tym w Le Mans Series i Intercontinental Le Mans Cup. Dwa Vantages ścigały się również w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2011 : Jota Racing AMR i Gulf AMR Middle East. Oba samochody ostatecznie wycofały się, jeden z problemami mechanicznymi, a drugi po utracie kontroli i zjechaniu z toru, raniąc kierowcę Marka Wainwrighta i uszkadzając samochód zbyt poważnie, aby kontynuować.
Aktualizacje i wersja GTE
W sezonie 2012 Aston Martin Racing powrócił do programu opartego na GT, po nieudanej próbie w poprzednim sezonie z ich benzynowym rywalem klasy LMP1, AMR-One . Ponieważ specyfikacja Vantage GT2 nieznacznie różni się od zaktualizowanych przepisów Le Mans GT2 (obecnie GTE), prace rozwojowe miały miejsce, gdy samochód został ponownie wprowadzony na rynek jako Vantage GTE.
Główne ulepszenia
Przede wszystkim skupiono się na użyteczności, co jest główną wadą odchodzącego Vantage GT2. Obejmowało to stworzenie nowej konstrukcji modułowej, w której zastosowano szereg odłączanych prętów w przedniej konstrukcji, co pozwalało na wyciągnięcie silnika prosto z samochodu. Pozwala to teraz na zakończenie procesu wymiany silnika w mniej niż godzinę bez wpływu na ustawienia zawieszenia, w przeciwieństwie do starej konfiguracji, która mogła trwać nawet cztery godziny. Tylne zawieszenie i rama pomocnicza również zostały zmodyfikowane w celu serwisowania pomocy. Aby zwiększyć bezpieczeństwo, ogniwo paliwowe zostało przesunięte w klatce bezpieczeństwa, aby zmniejszyć ryzyko uszkodzenia jego struktury w razie wypadku.
Ulepszenia dodatkowe
Inne ulepszenia obejmują zmniejszenie masy w całym zakresie, w tym zmniejszenie masy wielu poszczególnych elementów, takich jak akumulator.
Ulepszenia obejmowały również nowy przedni zderzak, boczny fartuch i tylne skrzydło oparte na CFD – to ostatnie stanowi ewolucję pakietu aerodynamicznego Le Mans, który Automobile Club de l'Ouest umożliwił zespołowi Aston Martin Racing na całym sezon - "Aston Martin Vantage: Tylne skrzydło używane w Le Mans w 2011 roku będzie używane przez cały sezon 2012 z noszami 15 mm, a podczas Le Mans 2012 bez noszy”. Modyfikacje poprawiły również chłodzenie kierowcy, co było poważnym problemem w starym modelu, który nękał Drayson-Barwell w sezonie 2008 ALMS .
Pełne wyniki konkursu
Pełne wyniki American Le Mans Series
Wyniki pogrubioną czcionką wskazują na pole position. Wyniki zapisane kursywą wskazują najszybsze okrążenie.
Rok | Uczestnik | Klasa | Kierowcy | Nie. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Zwrotnica | Pozycja |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SEB | STP | LBH | TYSIĄC | LRP | MOH | ŁOŚ | MOS | BEL | ATL | LGA | |||||||
2008 | Drayson – Barwell | GT2 | Paul Drayson | 007 | 11 | 13RET | 12RET | 10 | 11RET | 8 | 13RET | 9RET | 8 | 24 | 9. | ||
Jonny Cocker | 11 | 13RET | 12RET | 10 | 11RET | 8 | 13RET | 9RET | 8 | ||||||||
Darren Turner | 9RET | ||||||||||||||||
SEB | STP | LBH | TYSIĄC | LRP | MOH | ŁOŚ | MOS | ATL | LGA | Zwrotnica | Pozycja | ||||||
2009 | Wyścigi Drayson | GT2 | Paul Drayson | 007 | 10RET | 0 | NC | ||||||||||
Jonny Cocker | 10RET | ||||||||||||||||
Rob Bell | 10RET |
Pełne wyniki Mistrzostw FIA GT
Wyniki pogrubioną czcionką wskazują na pole position. Wyniki zapisane kursywą wskazują najszybsze okrążenie.
Rok | Uczestnik | Klasa | Kierowcy | Nie. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Zwrotnica | Pozycja |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SIL | ADR | OSC | SPA | PĄCZEK | ALG | PAU | ZOL | |||||||
2009 | Hexis Racing AMR | GT2 | Stefan Mücke | 80 | 7 | 2 | 10 | 7th | ||||||
Fryderyka Makowieckiego | 7 | 2 |
Pełne wyniki serii Le Mans & European Le Mans Series
Wyniki pogrubioną czcionką wskazują na pole position. Wyniki zapisane kursywą wskazują najszybsze okrążenie.
Seria Le Mans | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Uczestnik | Klasa | Kierowcy | Nie. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Zwrotnica | Pozycja |
KOT | MNZ | SPA | NUR | SIL | |||||||
2008 | James Watt Motoryzacja | GT2 | Alan van der Merwe | 93 | DNS | 7 | 2 | 13th | |||
Stéphane Lémeret | DNS | ||||||||||
Michael Outzen | DNS | 7 | |||||||||
Tim Sugden | 7 | ||||||||||
KOT | SPA | ALG | NUR | SIL | Zwrotnica | Pozycja | |||||
2009 | Wyścigi Drayson | GT2 | Jonny Cocker | 87 | 8 | 7 | 10RET | 13RET | 14RET | 1 | 12. |
Paul Drayson | 8 | 7 | 10RET | 13RET | 14RET | ||||||
LE C | SPA | ALG | HUN | SIL | Zwrotnica | Pozycja | |||||
2010 | JMW Motorsport | GT2 | Rob Bell | 92 | 12RET | 16RET | 4 | 6 | 3 | 30 | 10th |
Darren Turner | 12RET | 16RET | 4 | 6 | 3 | ||||||
LE C | SPA | IMO | SIL | EST | Zwrotnica | Pozycja | |||||
2011 | Jota | GTE Pro | Sam Hancock | 92 | 6RET | 5 | 7 | 11 | 5 | 24 | 7th |
Szymon Dolan | 6RET | 5 | 7 | 11 | 5 | ||||||
Chris Buncombe | 11 | ||||||||||
Europejska seria Le Mans | |||||||||||
LE C | PRZYWDZIEWAĆ | PLM | Zwrotnica | Pozycja | |||||||
2012 | Wyścigi w Zatoce | GTE Am | Stuart Hall | 69 | 4 | 0 | NC | ||||
Roalda Goethego | 4 |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Rodzaj | 1940 | 1950 | 1960 | lata 70. | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
Właściciel | David Brown | William Wilson | Minden i Sprague | Victor Gauntlett i in. | Bród | Niezależne konsorcjum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Samochód miejski | Łabędziątko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luksusowy samochód | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2,6 litra | 3 litry | Rapide | Lagonda | Taraf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wielki Tourer | DB4 | DB5 i Volante | DBS i Vantage | V8 widok | V8 widok | Przewaga | Przewaga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DB1 | DB2 | DB2/4 i MKIII | DB6 | DB7 | DB9 i V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DBS V8 i AM V8 | V8 Virage | V8 | Pokonać | DBS V12 | Pokonać | DBS Superleggera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ograniczona produkcja | Jeden-77 | Wulkan | Zwycięzca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | DB AR1 | V12 Zagato | DBS/DB9/Virage Zagato | Pokonaj Zagato | DBS GT Zagato | Walkiria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Walhalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prototyp sportowy | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Samochód koncepcyjny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kod koloru |
Odznaka Astona Martina Odznaka Lagondy |