Aston Martin 2-litrowy sportowy - Aston Martin 2-Litre Sports

Aston Martin DB1
Przegląd
Producent	Aston Martin Lagonda Limited
Produkcja	1948–1950 15 wyprodukowano
Projektant	Claude Hill
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy
Budowa ciała	2-miejscowy roadster
Układ	Układ FR
Układ napędowy
Silnik	1,97 L I4
Wymiary
Długość	4470 mm (176,0 cala)
Szerokość	1715 mm (67,5 cala)
Masa własna	1143 kg (2520 funtów)
Chronologia
Następca	Aston Martin DB2

W Aston Martin 2-litrowy sportowy był sportowy samochód sprzedawany przez Aston Martin od 1948 do 1950 roku był pierwszym produktem firmy pod nowym właścicielem, David Brown , i jest wstecznie znany jako DB1 . Samochód zadebiutował na London Motor Show w 1948 roku i był oparty na prototypie Aston Martin Atom . Tylko 15 zostało sprzedanych.

Atom był projektem Aston Martina opracowanym podczas II wojny światowej . Jego podwozie z ramą rurową i czterocylindrowy silnik 2,0 L zostały opracowane przez Claude Hill .

Wkrótce po zakupie Astona Martina przez Davida Browna rozpoczęto budowę zaktualizowanej wersji. Prototyp ten został zgłoszony w 24-godzinnym wyścigu w Spa w 1948 roku jako sposób na przetestowanie jego trwałości, a samochód wygrał wyścig z kierowcami St. John Horsfall i Leslie Johnson . Samochód Spa został przebudowany i pokazany na London Motor Show jako przykład nowej serii „Spa Replica” do publicznej sprzedaży, ale chętnych nie było. Pojedynczy samochód Spa był do niedawna przechowywany w Holenderskim Muzeum Motoryzacji. W 2006 roku powrócił do Wielkiej Brytanii i został w pełni odrestaurowany.

Wraz z samochodem Spa w kształcie skrzydeł rowerowych , Brown polecił Astonowi na pokaz w Londynie zbudować dwuosobowego roadstera z bardziej konwencjonalnym nadwoziem. Ten dwulitrowy sport , jak sugerowała nazwa, korzystał z silnika 2,0 l Claude Hill. Ta jednostka o mocy 90 KM (67 kW) mogła rozpędzić mały, lekki pojazd do 150 km / h.

13 samochodów miało otwarte nadwozie roadstera, jak pokazano w Londynie, wraz z 3-częściową kratką, sugerującą późniejszy projekt Astona Martina. Niezwykłą cechą tych samochodów był schowek na koło zapasowe w jednym przednim błotniku. Jeszcze jeden 2-litrowy samochód został wysłany jako podwozie do niestandardowego nadwozia .

Po wprowadzeniu w 1950 roku zamiennika DB2 , z zaprojektowanym przez WO Bentley'a silnikiem rzędowym Lagonda 6 , dwulitrowy sportowy stał się powszechnie znany jako DB1 . W tym momencie wyprodukowano tylko 12, jednak ponieważ DB2 był hardtopem, a klient chciał softtopu, podwozia o numerach 13, 14 i 15 były produkowane na specjalne zamówienie.

Bibliografia

• „Sport dwulitrowy - DB1” . AstonMartins.com . Źródło 23 czerwca 2005 r .