Strzałki A8 - Arrows A8
 Thierry Boutsen prowadzący A8 podczas Grand Prix Europy w 1985 roku
| |||||||||
| Kategoria | Formuła jeden | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Strzały | ||||||||
| Projektant (y) | Dave Wass | ||||||||
| Poprzednik | A7 | ||||||||
| Następca | A9 | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Korpus skorupowy z aluminium i włókna węglowego | ||||||||
| Zawieszenie (przód) | Podwójne wahacze, amortyzatory popychaczy | ||||||||
| Zawieszenie (tył) | Podwójne wahacze, amortyzatory cięgieł | ||||||||
| Rozstaw osi | Przód: 1778 mm (70,0 cala) Tył: 1651 mm (65,0 cala) |
||||||||
| Rozstaw osi | 2794 mm (110,0 cala) | ||||||||
| Silnik | BMW M12 / 13 , 1499 cm3 (91,5 CU), Prosta 4 , turbodoładowany , środkowy silnik , zamontowany wzdłużnie | ||||||||
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna Hewland | ||||||||
| Waga | 545 kg (1202 funtów) | ||||||||
| Opony | Dobry rok | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy | Strzały Barclay BMW | ||||||||
| Znani kierowcy |
 Gerhard Berger Thierry Boutsen Marc Surer Christian Danner  
|
||||||||
| Debiut | Grand Prix Brazylii 1985 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrzostwa Konstruktorów | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa kierowców | 0 | ||||||||
Arrows A8 było Formuły Jeden samochód, zaprojektowany przez Dave Wass, który Strzałki zespół używane do konkurowania w 1985 i 1986 Formuły sezonów. Napędzany turbodoładowanym silnikiem BMW M12 , najlepszy finisz był wtedy, gdy Thierry Boutsen zajął drugie miejsce podczas Grand Prix San Marino w 1985 roku .
Projektowanie i rozwój
A8 został zaprojektowany przez Dave'a Wassa i wykorzystywał wannę z kompozytu węglowego, za którą zamontowano turbodoładowany silnik BMW M12 , zespół kontynuował korzystanie z tego zespołu napędowego z poprzedniego sezonu. Silniki konserwował szwajcarski guru silników, Heini Mader. W 1985 roku zbudowano pięć samochodów A8.
Historia wyścigów
Sezon 1985
W 1985 roku Arrows kontynuował współpracę z belgijskim kierowcą Thierrym Boutsenem, podczas gdy Gerhard Berger został zatrudniony jako drugi pilot . Boutsen zajął miejsce na podium w Imola, gdzie zajął trzecie miejsce, ale później awansował na drugie miejsce, gdy McLaren, zwycięzca Alaina Prosta , został zdyskwalifikowany za niedowagę. Sam Boutsen miał szczęście, że ukończył wyścig, gdy zabrakło mu paliwa w zasięgu wzroku flagi, chociaż miał wystarczająco dużo rozpędu, aby móc przeskoczyć linię nadal na trzecim miejscu. Okazało się, że to najlepszy wynik dla A8, który nigdy więcej nie znalazł się na podium.
A8 zdobył 14 punktów w sezonie 1985, plasując Arrows na ósmym miejscu w klasyfikacji konstruktorów.
Sezon 1986
Arrows kontynuował A8 w sezonie 1986 , a Marc Surer i Christian Danner zostali kierowcami. Zespół mógł zająć tylko dziesiąte miejsce w końcowej klasyfikacji Mistrzostw Konstruktorów, ponieważ Danner zdobył jedyny punkt za szóste miejsce w Grand Prix Austrii w 1986 roku . Zespół przedstawił nowy samochód, A9 , w środku sezonu podczas Grand Prix Austrii, gdzie prowadził go Boutsen. Po 21. kwalifikacjach Boutsen wycofał się z wyścigu z powodu awarii turbosprężarki. Po kolejnych dwóch wyścigach, w których nie udało mu się ukończyć, A9 został odłożony na półkę, a zespół wytrwał z A8 do końca sezonu.
Podczas gdy Heini Mader wykonał dobrą robotę w utrzymaniu silników BMW zespołu, brakowało im mocy tych samych silników napędzających zespoły Brabham, a później Benetton, ponieważ te silniki były stale konserwowane przez BMW , dając im dostęp do nowych części, informacji i wspieranych fabrycznie. rozwój, którego Mader nie miał. Zostało to pokazane w wynikach, ponieważ Arrows-BMW rzadko przewyższali kwalifikacje lub wyprzedzali Brabhamów lub Benettonów.
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz ) (wyniki pogrubione wskazują pole position; wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Zwrotnica | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Strzały Barclay BMW | A8 | BMW M12 / 13 Prosta 4 tc | sol | BIUSTONOSZ | POR | SMR | PON | MOGĄ | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | 14 | 8th | |
| Gerhard Berger | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 13 | 11 | Gnić | 8 | 7 | Gnić | 9 | Gnić | 7 | 10 | 5 | 6 | |||||||
| Thierry Boutsen | 11 | Gnić | 2 | 9 | 9 | 7 | 9 | Gnić | 4 | 8 | Gnić | 9 | 10 | 6 | 6 | Gnić | |||||||
| 1986 | Strzały Barclay BMW | A8 | BMW M12 / 13 Prosta 4 tc | sol | BIUSTONOSZ | ESP | SMR | PON | BEL | MOGĄ | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 1 | 10 | |
| Marc Surer | Gnić | Gnić | 9 | 9 | 9 | DNS | |||||||||||||||||
| Christian Danner | Gnić | 9 | Gnić | Gnić | 6 | 8 | 11 | 9 | Gnić | ||||||||||||||
| Thierry Boutsen | Gnić | 7 | 7 | 8 | Gnić | Gnić | Gnić | NC | 8 | Gnić | 7 | 10 | 7 | Gnić |
Uwagi
Bibliografia
- Nye, Doug (1985). Autocourse Historia samochodu Grand Prix 1966-1985 . Richmond, Surrey, Wielka Brytania: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376 .
 |
Ten artykuł dotyczący Formuły 1 jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozbudowując ją . |