Metropolia Alstom C751C - Alstom Metropolis C751C
|
Metropolia Alstom C751C
| |
|---|---|
.jpg) Wnętrze pociągu C751C
| |
| Czynny | 1 października 2015 r – Obecnie |
| Producent | Szanghaj Alstom Transport ( Alstom i Shanghai Electric ) |
| Zbudowany w | Szanghaj , Chiny |
| Nazwisko rodowe | Metropolia |
| Zbudowana | 2014 – 2016 |
| Wprowadzona usługa | 1 października 2015 r |
| Liczba zbudowany | 108 pojazdów (18 pociągów) |
| Numer w służbie | 108 pojazdów (18 pociągów) |
| Tworzenie | 6 na skład DT-Mp-Mi+Mi-Mp-DT |
| Numery floty | 7051/7052 – 7085/7086 |
| Pojemność | 1920 pasażerów (320 na samochód) |
| Operator(y) | SBS Transit Ltd ( Korporacja ComfortDelGro ) |
| Magazyn(y) | Sengkang |
| Obsługiwane linie | Linia NEL północno-wschodnia |
| Specyfikacje | |
| Budowa karoserii | Spawane aluminium |
| Długość samochodu |
23,65 m (77 stóp 7 .)+1 / 8 cala) (dT) 22,8 m (74 stóp 9+5 × 8 cali) (Mp/Mi) |
| Szerokość | 3,2 m (10 stóp 6 cali) |
| Wzrost | 3,7 m (12 stóp 1 .)+5 ⁄ 8 cali) |
| Wysokość podłogi | 1100 mm ( 43+1 ⁄ 4 cale) |
| Drzwi | 1450 mm ( 57+1 ⁄ 8 cali), 8 na samochód, 4 na stronę |
| Maksymalna prędkość | 100 km/h (62 mph) (projekt) 90 km/h (56 mph) (serwis) |
| System trakcji | IGBT – VVVF (Shanghai Alstom Transport Electrical Equipment OPTONIX) |
| Silniki trakcyjne | Silnik indukcyjny 3-fazowy AC 16 × 150 kW (200 KM) (Alstom OPTONIX) |
| Moc wyjściowa | 2,4 MW (3200 KM) |
| System(y) elektryczny(e) | Napowietrzna sieć nośna 1500 V DC |
| Aktualna metoda zbierania | Pantograf |
| Klasyfikacja UIC | 2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2' |
| Układ(y) hamulcowy(e) | Hamowanie regeneracyjne , hamulce pneumatyczne |
| System(y) bezpieczeństwa | Alstom URBALIS 300 Moving Block CBTC ATC z podsystemami ATO GOA 4 (UTO), ATP , Iconis ATS i Smartlock CBI |
| System sprzęgający | Scharfenberg |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik |
C751C Alstom Metropolis wraz z Alstom Metropolis C830C to druga generacja sterowania pociągiem komunikacji opartej (CBTC) taboru do stosowania w Singapore jest Mass Rapid Transit (MRT) linii. Firma Shanghai Alstom Transport Co Ltd (joint venture Alstom i Shanghai Electric ) wyprodukowała 18 składów pociągów po 6 wagonów. Dostawy rozpoczęły się w lipcu 2014 roku. Wszystkie 18 składów zostało dostarczonych do 2015 roku.
Miękki
Przetarg na pociągi w ramach kontraktu 751C został otwarty wraz z kolejnym kontraktem C830C na dodatkowe 24 pociągi linii Circle, który został zamknięty 18 lipca 2011 r. 4 ofertami. Zarząd Transportu Lądowego zakwalifikował je wszystkie, a wyniki przetargu zostały opublikowane 1 lutego 2012 roku.
| S/N | Nazwa oferenta | Kwota ($S) |
|---|---|---|
| 1 | Alstom Transport SA – Konsorcjum Alstom Transport (S) Pte Ltd | 234 900 000,00 (Przetarg bazowy 2 - Oferowany w różnych walutach, stąd różnice w kwotach wykazanych w dokumentacji przetargowej.) |
| 2 | Hyundai Rotem | 284 954 400,00 (przetarg podstawowy 2) |
| 3 | Construcciones Y Auxilliar De Ferrocarriles , SA | 234 443 494,80 (przetarg podstawowy 2) |
| 4 | CSR Zhuzhou Electric Lokomotywa Co., Ltd. | 245 076 923,08 (przetarg podstawowy 2) |
Projekt
Zewnętrznie C751C ma podobieństwa do swojego poprzednika, Alstom Metropolis C751A pod względem kształtu, koloru i wyglądu, ale ma dodatkowe okno w drzwiach odciążających umieszczonych na końcach pociągu, dzięki czemu pasażerowie mogą zobaczyć tory przed sobą. System wytrenowania w C751C jest również inny niż w C751A. Wnętrze C751C jest podobne do C751A, ale ma przeprojektowane przejścia identyczne jak w C830C . Kolorystyka foteli jest zbliżona do Bombardier MOVIA C951 i C801A , posiadając purpurowy odcień. Miejsca priorytetowe można rozpoznać po ich czerwonym zabarwieniu. C751C ma system dynamicznej mapy tras, podobny do C830C i C951. Ma również głośniejszy i wyższy system trakcji niż jego poprzednik i jest wyposażony w nowy typ pantografu.
Pociągi C751C wykorzystują przekładnie linii napowietrznej zainstalowane przez Brecknell Willis i nie mają żadnych wyświetlaczy LCD . W porównaniu do pociągów C751A dach wnętrza jest biały zamiast beżowo-pomarańczowego.
Cechy
Posiada System Wizualnej Informacji Pasażerskiej, dzięki któremu dojeżdżający do pracy wiedzą, jaka jest aktualna i następna stacja, a także migające na zielono światła wskazujące stronę, po której otworzą się drzwi pociągu, gdy pociąg dojedzie na stację.
Dostępny jest również dynamiczny wyświetlacz trasy w pociągu, który zapewnia dojeżdżającym do pracy informacje o trasie podczas całej podróży, a także wskazuje, po której stronie otworzą się drzwi. W tych pociągach zainstalowano panele DRMD, które w 2024 r. zostaną nieznacznie zmodyfikowane, aby uwzględnić Punggol Coast .
Na większości stacji na linii północno-wschodniej drzwi pociągu otwierają się po prawej stronie, ale na stacjach końcowych, takich jak Punggol i HarbourFront , niektóre pociągi mogą otwierać drzwi po lewej stronie.
Praca bez sterownika
C751C jest całkowicie bez maszynisty w normalnych warunkach, wykorzystując CBTC, które nie wymagają tradycyjnych „stałych obwodów torowych” do określania pozycji pociągu. Zamiast tego polegają na „ciągłej dwukierunkowej komunikacji cyfrowej” między każdym sterowanym pociągiem a przydrożnym centrum sterowania, które może kontrolować obszar linii kolejowej, całą linię lub grupę linii. Ostatnie badania konsekwentnie pokazują, że systemy CBTC zmniejszają koszty cyklu życia całego majątku kolejowego oraz zwiększają elastyczność i kontrolę operacyjną.
Formacja pociągu
Konfiguracja C751C w służbie przychodów to DT-Mp-Mi+Mi-Mp-DT
| Samochody C751C | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| typ samochodu | Kabina sterownicza | Silnik | Pantograf | długość samochodu | Zatoka dla wózków inwalidzkich | |||||
| mm | stopy w | |||||||||
| DT | ✓ | ✗ | ✗ | 23,650 | 77 stóp 7,1 cala | ✗ | ||||
| Mi | ✗ | ✓ | ✗ | 22 800 | 74 stopy 9,6 cala | ✓ | ||||
| Poseł | ✗ | ✓ | ✓ | 22 800 | 74 stopy 9,6 cala | ✗ | ||||
Numery wagonów pociągów wahają się od 7x051 do 7x086, gdzie x zależy od typu wagonu. Poszczególnym wagonom nadawany jest pięciocyfrowy numer seryjny przez przewoźnika kolejowego SBS Transit . Kompletny sześciowagonowy zespół trakcyjny składa się z identycznego bliźniaczego zestawu jednej przyczepy napędowej (DT) i dwóch wagonów silnikowych (Mi & Mp) połączonych ze sobą na stałe. Na przykład zestaw 051/052 składa się z wózków 71051, 72051, 73051, 73052, 72052 i 71052.
- Pierwsza cyfra to zawsze 7.
- Druga cyfra identyfikuje numer samochodu, gdzie pierwszy samochód ma 1, drugi 2, a trzeci 3.
- Trzecia cyfra to zawsze 0.
- Czwarta i piąta cyfra to numery identyfikacyjne pociągu. Pociąg o pełnej długości składający się z 6 wagonów ma 2 różne numery identyfikacyjne. Na przykład 051/052 (sprzęgło normalne) lub 051/070 (sprzęgło krzyżowe).