LAV (pojazd opancerzony) - LAV (armoured vehicle)

Lekki pojazd opancerzony ( LAV ) to seria pojazdów budowanych przez General Dynamics Lądowych Systems - Kanada (GDLS-C) w London, Ontario zależnej z siedzibą w General Dynamics . Po raz pierwszy wszedł do służby w 1976 roku, z czasem przeszedł szereg różnych ulepszeń i ulepszeń, które są oznaczone różnymi „ znakami ”, takimi jak LAV II, LAV III itp. Nadal stanowi trzon floty pojazdów bojowych armii kanadyjskiej . Seria pojazdów LAV istnieje w wielu różnych wariantach i jest wykorzystywana w wielu różnych rolach, takich jak opancerzone wozy bojowe , bojowe wozy piechoty , opancerzone wozy inżynieryjne, stanowiska dowodzenia, karetki pogotowia, pojazdy naprawcze i ratownicze itp.

LAV I

LAV I
Pojazd wsparcia ogniowego Cougar (7527694220).jpg
Nadwyżka Cougar widziana na imprezie militariów w Wielkiej Brytanii.
Rodzaj Opancerzony pojazd bojowy
Miejsce pochodzenia Kanada
Historia usług
Czynny 1976-obecnie
Używane przez Zobacz Operatorzy
Historia produkcji
Nr  zbudowany Kuguar – 195
Grizzly – 274
Husky – 27
Warianty Zobacz warianty
Specyfikacje
Masa 10,7 t
Długość 5,97 m²
Szerokość 2,50 m²
Załoga Cougar: 3 (dowódca, działonowy i kierowca, 2 żołnierzy z tyłu pojazdu)
Husky: 2 (kierowca i technik)
Grizzly: dowódca, działonowy i kierowca, 6 żołnierzy z tyłu

Uzbrojenie główne
 Cougar: działko L23A1 kal. 76 mm (strzela HESH, dymne BE (wyrzucane z podstawy) i kanister)
Grizzly: ciężki karabin maszynowy kal. 12,7 mm i karabin maszynowy kal. 7,62 mm (C6) oraz wyrzutnie granatów dymnych kal. 66 mm (2 grupy po 4 wyrzutnie )
Husky: 7,62 mm karabin maszynowy (C6) i wyrzutnie granatów dymnych 66 mm (2 zestawy po 4 wyrzutnie)

Uzbrojenie dodatkowe
 Cougar: 7,62 mm karabin maszynowy (C6) i 66 mm granatniki dymne nr 12 (2 zestawy po 4 wyrzutnie)
Silnik Dwusuwowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny Detroit Diesel 6V53T o mocy 275 KM
Zawieszenie 6×6
Maksymalna prędkość 100 km/h

Projekt pojazdu opancerzonego ogólnego przeznaczenia (AVGP) doprowadził do zakupu pierwszej generacji pojazdu lekkiego pojazdu opancerzonego (LAV I) i składał się głównie z trzech wariantów zamówionych przez armię kanadyjską w latach 70., które weszły do ​​służby w 1974 r. Warianty AVGP były Cougar opancerzony pojazd bojowy The Grizzly Armored Personnel Carrier oraz Husky wóz zabezpieczenia technicznego , które zostały oparte na wersji sześciu kołach z Swiss MOWAG Piranha i .

Armia kanadyjska wycofała na emeryturę wszystkie warianty AVGP począwszy od 2005 roku. Jednak wiele wycofanych pojazdów przekazano innym siłom wojskowym i policyjnym, gdzie nadal służą.

AVGP miał śmigła i łopatki trymujące do użytku amfibii, jak ośmiokołowy Bison , który był bezpośrednim następcą rodziny pojazdów. Canadian Army 's LAV III , w Stanach Zjednoczonych Marine Corps ' LAV-25 i US Army „s Stryker są inne warianty z rodziny LAV i bezpośrednio ewoluowała od kanadyjskich wzorów.

Historia

Pływanie kuguar
Puma

Warianty AVGP zostały wprowadzone do służby w Kanadzie pod koniec lat siedemdziesiątych. Przeznaczone do użytku tylko w Kanadzie , zostały wykorzystane w kilku misjach ONZ, w tym UNPROFOR i misji w Somalii. Jeden Grizzly został schwytany przez siły serbskie pod koniec lat 90., mimo że był obecny na misji pokojowej.

Cougar był używany do szkolenia w Kanadzie jako opancerzony pojazd bojowy i nieformalnie nazywany „trenerem czołgów”. W latach 80. i 90. był używany przez jednostki pancerne jako pojazd wsparcia ogniowego dla jednostek niewyposażonych w czołg Leopard . Eskadry wyposażone w Cougar w tych pułkach były żartobliwie nazywane „eskadrami łodzi”, w przeciwieństwie do eskadr rozpoznawczych, które były wyposażone w Lynx, a później w Coyote (kolejny następca AVGP).

Grizzly był używany jako transporter opancerzony w regularnych batalionach piechoty niewyposażonych w transporter opancerzony M113, a także w jednostkach rezerwowych. Z większości pojazdów usunięto morskie systemy napędowe. W ramach projektu Wheeled LAV Life Extension siły kanadyjskie planowały przekształcenie pojazdów Grizzly i Husky na takie warianty, jak stanowisko dowodzenia i pojazd mobilnego zespołu naprawczego. Jednak projekt został odwołany w 2005 roku, a pojazdy wycofano.

W maju 2007 r. policja w Edmontonie przyjęła darowiznę rozbrojonego Grizzly z armii kanadyjskiej.

W marcu 2010 roku armia kanadyjska przekazała dwa rozbrojone egzemplarze Cougar AVGP Królewskiej Kanadyjskiej Policji Konnej w Kolumbii Brytyjskiej do wykorzystania przez Zespół Reagowania Kryzysowego . Zostały one zmodernizowane, aby transportować zespoły szturmowe ERT w obszary niebezpieczne, gdzie transport w pojazdach nieopancerzonych nie byłby bezpieczny.

W kwietniu 2014 r. Departament Obrony Narodowej przekazał Cougar AVGP policji Windsor w Windsor w Ontario.

Użyj w Afryce

W czerwcu 2005 roku rząd kanadyjski ogłosił plany pożyczenia 105 AVGP (100 Grizzly i 5 Husky) afrykańskim siłom pokojowym w regionie Darfur w Sudanie . AVGP uznano za wystarczająco nowoczesny, aby był przydatny w tym konflikcie o niskiej intensywności. Kanada planowała zorganizować konserwację tych pojazdów wykonawcom cywilnym. Ponieważ pojazdy zawierały niektóre części wyprodukowane w USA lub na licencji, wymagana byłaby zgoda USA na wypożyczenie pojazdów. Początkowo pojazdy miały być dostarczane bez wież Cadillac-Gage . Pojazdy przybyły do Senegalu późnym latem 2005 roku.

Rząd Sudanu wymagał różnego rodzaju zapewnień, zanim zezwoli żołnierzom sił pokojowych na używanie pojazdów w Sudanie. 18 listopada 2005 r. do Sudanu zaczęły przybywać pojazdy w białych barwach ze swoimi wieżami. Wypożyczenie pojazdów służbom pokojowym w Sudanie pierwotnie obowiązywało na okres jednego roku.

Pożyczka została jednak przedłużona i przeniesiona z Unii Afrykańskiej do Organizacji Narodów Zjednoczonych. Według Amnesty International żołnierze, którzy korzystali z wypożyczonych pojazdów, służyli w Sudanie zbyt krótko, aby zostać odpowiednio przeszkoleni i zdobyć doświadczenie. Jeden z pojazdów został zniszczony przez granat o napędzie rakietowym . Drugi pojazd został uszkodzony, gdy staranował bardziej uzbrojony, ale nieopancerzony pojazd techniczny .

Użyj w Urugwaju

W 2008 roku armia urugwajska kupiła 44 nadwyżki Cougarów od armii kanadyjskiej. Zostały one przebudowane bez wieży przez chilijskiego konstruktora MOWAG-Piranha FAMAE, ponieważ będą pełnić rolę transporterów opancerzonych dla rozmieszczenia ONZ w Republice Konga ( MONUC ) i na rynku krajowym.

W 2009 roku Urugwaj kupił 98 Grizzly i 5 Husky, które zostały wypożyczone z misji AMIS/UNAMID w Darfurze. Zgłasza się, że pojazdy były od 2011 roku poddawane modernizacji w ramach kontraktu z FAMAE poprzez montaż nowych silników i skrzyń biegów, a także konserwację profilaktyczną w celu utrzymania ich w dobrym stanie.

Warianty

Warianty AVGP to:

Puma

  • Używany jako trener czołgów i opancerzony wóz bojowy
  • Załoga trzech żołnierzy
  • Wieża brytyjskiego pojazdu rozpoznawczego Scorpion (działo główne kalibru 76 mm)

Siwy

Ochrypły

  • Opancerzony pojazd ratowniczy (ARV)
  • Załoga dwóch żołnierzy
  • Zaprojektowany, aby zapewnić mechaniczne wsparcie dla pozostałych dwóch pojazdów

Operatorzy

Mapa operatorów AVGP w kolorze niebieskim
Cougar bez wieży w służbie urugwajskiego kontyngentu MONUSCO w Nord-Kivu , grudzień 2013 r.

Operatory historyczne

  •  Kanada (armia kanadyjska) — AVGP były używane przez jednostki regularne i rezerwowe, Cougar w pułkach pancernych, a Grizzly w batalionach piechoty zmechanizowanej.
  •  Serbia – co najmniej jeden kanadyjski Grizzly służący w byłej Jugosławii został schwytany przez siły serbskie i sfotografowany w służbie Jedinica za Specijalne Operacije (JSO, Special Operations Unit) lub Crvene Beretke (Red Berets), jednostka serbskiej policji .

Obecni operatorzy

  •  Kanada
    • ( Royal Canadian Mounted Police ) – jako wariant Tav 2 (Cougars zmodyfikowane do zadań ERT ), zostały one bezpłatnie przekazane przez armię kanadyjską RCMP w Kolumbii Brytyjskiej w marcu 2010 roku.
    • Edmonton Policja otrzymała jedno Grizzly w roku 2007. Jest on używany przez Tactical Sekcji EPS.
    • Policja regionalna w New Glasgow otrzymała jeden Grizzly w 2013 roku. Ze względu na obawy, że nie jest to codzienne, NGP jest gotowy przekazać go innej policji, która potrzebuje go od 2017 roku.
    • Policja Windsor otrzymała jednego Cougara w 2013 roku.
  •  Urugwaj – 44 odnowione pumy z usuniętymi wieżyczkami. 98 Grizzly i 5 Husky przekazanych bezpośrednio z misji AMIS/UNAMID w Sudanie.

Inni

LAV II

LAV II
Kanadyjski lekki pojazd opancerzony na lotnisku Calgary Stampede, 2007.jpg
Kanadyjski lekki pojazd opancerzony w Calgary Stampede
Rodzaj Samochód pancerny
Miejsce pochodzenia Kanada
Historia usług
Czynny 1990-obecnie
Historia produkcji
Projektant Dywizja General Motors Diesel
Zaprojektowany 1988
Specyfikacje
Masa 14,4 t (15,9 ton amerykańskich)
Długość 6,39 m (21,0 stopy)
Szerokość 2,50 m (8,2 stopy)
Wzrost 2,69 m (8,8 stopy)
Załoga 2-4 (w zależności od wariantu)

Uzbrojenie główne
 1 × pistolet łańcuchowy M242 25 mm z 1 × karabin maszynowy C6 7,62 mm ( koncentryczny ) (tylko wariant Coyote)

Uzbrojenie dodatkowe
 1 × karabin maszynowy C6 7,62 mm
( czopowy )
8 × wyrzutnie granatów
(2 × klaster 4) (wszystkie warianty)
Silnik Detroit Diesel 6V53T
275 KM
Zawieszenie 8×8 kołowy, napęd 4×

Zakres operacyjny
 650 km (400 mil)
Maksymalna prędkość 100 km/h (62 mph) (ląd)
10 km/h (5,4 kn) (woda)

LAV II to druga generacja rodziny lekkich pojazdów opancerzonych (LAV) przechodząca z platformy 6x6 na platformę 8x8 i została wyprodukowana przez General Motors Diesel Division (obecnie General Dynamics Land Systems Canada) w Londynie w Ontario. Zostały one początkowo zakupione i przeznaczone do działania przez Rezerwę Główną Kanadyjskich Sił Zbrojnych , ale szybko zostały przywłaszczone przez regularne siły armii kanadyjskiej . Został zakupiony w dwóch głównych wariantach, opancerzonym wozie bojowym Coyote i opancerzonym wozie użytkowym Bison, które spełniały szereg ról.

LAV II Kojot

Lekki pojazd pancerny II (LAV II) Coyote jest w służbie od 1996 roku i został nabyty do użycia w roli lekkiego rozpoznania (zwiadowcy), chociaż początkowo był również używany jako opancerzony pojazd bojowy w roli trenera czołgów średnich w eskadrach pancernych w taki sam sposób, jak zastąpił AVGP . W służbie od 1996 roku Coyote jest późniejszą generacją LAV-25 i należy do tej samej rodziny i podobnej generacji co Bison Bison i australijski ASLAV .

Uzbrojenie

Kojoty montują działo łańcuchowe 25×137 mm M242 Bushmaster oraz dwa karabiny maszynowe ogólnego przeznaczenia NATO C6 7,62×51 mm . Jeden z karabinów maszynowych jest zamontowany współosiowo z działem głównym, a drugi jest zamontowany przed włazem dowódcy załogi. Główne działo jest wyposażone w dwa podajniki amunicji, które pozwalają na oddzielne efekty broni, wybierane przez działonowego/dowódcę załogi; standardowe obciążenie to pas przeciwpancernych pocisków sabotażowych i pas pocisków wybuchowych/odłamkowych HE-T. Główny pistolet i karabin maszynowy koncentryczny są stabilizowane w dwóch osiach. Wieża jest wyposażona w dalmierz laserowy, ale nie ma komputera balistycznego; Korekty elewacji i ołowiu są wykonywane ręcznie przez działonowego za pomocą wielostadionowych siatek celowniczych w celownikach dziennych, termowizyjnych i intensyfikacyjnych. Wieża jest również wyposażona w wyrzutnie granatów, które można ładować granatami dymnymi i odłamkowymi.

Mobilność

Coyote jest napędzany silnikiem Detroit Diesel 6V53T o mocy 400 koni mechanicznych (300 kW) i może osiągać prędkość 100 kilometrów na godzinę (62 mph) (na drodze). Coyote ma maksymalny zasięg drogi 660 kilometrów (410 mil). Wykorzystuje większe koła niż początkowo używane w Bisonach i AVGP (pojazdy te zostały później wyposażone w to koło). W porównaniu z późniejszą rodziną pojazdów LAV-III , Coyote jest mniejszy, wykorzystuje mniejsze koła i opony, ma raczej „ostry”, a nie „zaokrąglony” profil nosa i ma mniejszy, owalny właz kierowcy. Podobnie jak LAV-III, Coyote może być wyposażony w dodatkowe ceramiczne, przykręcane panele pancerne dla zwiększenia ochrony. Coyote może być transportowany samolotem Hercules C-130 , ale wieża musi zostać najpierw usunięta.

Podwarianty

Kojot z 12 e Regiment blindé du Canada

Kojoty występują w trzech wariantach: Command, Mast i Remote. Warianty z masztem i pilotem są wyposażone w zaawansowany zestaw elektronicznego sprzętu do monitoringu, w tym urządzenia do monitoringu nocnego z radarem , wideo i podczerwienią . W wariancie masztowym to urządzenie jest zamontowane na teleskopowym maszcie o długości 10 metrów, który można wysunąć w celu podniesienia zestawu dozorowego zza osłony. Zdalny wariant Coyote ma zestaw do nadzoru zamontowany na dwóch krótkich statywach, które załoga może zdalnie rozmieścić za pomocą 200-metrowej szpuli kabla.

Przy pierwszym zakupie Kojot był przeznaczony do służby zarówno w siłach regularnych, jak i rezerwowych, z wariantami masztu przeznaczonymi dla jednostek regularnych i zdalnych przeznaczonych dla rezerw. Krótko po odebraniu pojazdów, ale przed przydzieleniem ich do jednostek rezerwowych, wszystkie kojoty zostały przeniesione do sił regularnych.

Historia usług

Od czasu wprowadzenia Coyote do kanadyjskich sił zbrojnych pojazd służył interesom narodowym w kraju i za granicą. Kojot służył podczas misji ONZ/NATO w Bośni i Hercegowinie , Macedonii , Kosowie i Afganistanie. Kraju, został wykorzystany w trakcie operacji „Grizzly” do Kananaskis zabezpieczyć szczyt 28-ci G8 , na szczyt 36-te G8 , a Toronto szczyt G-20 , oprócz szeregu incydentów krajowych reagowania kryzysowego. Coyote jest obecnie na emeryturze i jest zastępowany mieszanką pojazdów opancerzonych TAPV i LAV VI .

Żubr LAV II

LAV II Bison to pojazd opancerzony oparty na platformie 8x8 LAV-25 i pierwotnie zaprojektowany jako transporter opancerzony. Wchodząc do służby w 1990 roku, był używany głównie jako opancerzony pojazd użytkowy, mający wiele różnych podwariantów przez całe lata służby.

Projekt

Rozpoczynając od podstawowego LAV-25 , proces projektowania Bison trwał tylko 7 dni. Bison różni się od bazowego LAV-25 podniesieniem dachu, usunięciem pierścienia wieży, umieszczeniem kopuły dowódcy za kierowcą i zamontowaniem systemu szynowego w przedziale ładunkowo-pasażerskim, aby szybko zmienić wyposażenie specyficzne dla misji. Kierowca siedzi z przodu po lewej stronie przedziału załogi. Dowódca ma lekko podniesioną pozycję bezpośrednio za kierowcą z dostępem do własnego włazu i zamontowanego karabinu maszynowego. Silnik znajduje się na prawo od przedziału załogi.

The Canadian Forces rozpoczął modernizację żubrów między 2002 i 2008. Uaktualnienia obejmują zwiększoną moc silnika, nowe drążki skrętne , okucia do dodatku zbroi, klimatyzację oraz układ oddechowy VRS dla NBC obrony.

Podwarianty

System szynowy żubra pozwala na dostosowanie go do różnych ról bez większych modyfikacji. Żubry używane przez siły kanadyjskie zostały przystosowane do wykorzystania jako transportery opancerzone (oryginalna konfiguracja - w większości zastąpione w tej roli przez LAV III ), transportery moździerzy 81mm, ambulanse (32), pojazdy MRT (32), Opancerzone wozy ratownicze (32), wozy walki elektronicznej (25) i wozy rozpoznawcze NBC (4).

Obecni operatorzy

Mapa operatorów żubrów w kolorze niebieskim

LAV III

Lekki pojazd pancerny III
Nowozelandzka armia LAV III w Afganistanie
Nowozelandzka armia LAV III w Afganistanie
Rodzaj Bojowy wóz piechoty
Miejsce pochodzenia Kanada
Historia usług
Używane przez Zobacz Operatorzy
Wojny Zobacz historię usług
Specyfikacje
Masa 16,95 t
Długość 6,98 m (22 stóp 11 cali)
Szerokość 2,7 m (8 stóp 10 cali)
Wzrost 2,8 m (9 stóp 2 cale)
Załoga 3 (+ 6 lub 7 pasażerów)

Uzbrojenie główne
 1 × M242 25 mm pistolet łańcuchowy z TIS

Uzbrojenie dodatkowe
 1 × karabin maszynowy C6 7,62 mm (współosiowy) 1 × karabin maszynowy C9A2 5,56 mm lub C6 7,62 mm (mocowanie czopowe)
Silnik Caterpillar 3126 diesel
260 kW (350 KM)
Zawieszenie Hydropneumatyczne

Zakres operacyjny
 450 km (280 mil)
Maksymalna prędkość 100 km/h (62 mph)

LAV III , bojowy wóz piechoty wariant pierwotnie nazwany Kodiak przez armię kanadyjską, to trzecia generacja Lekki pojazd opancerzony (LAV) Rodzina pojazdów opancerzonych i pierwszy wszedł do służby w 1999. Został on opracowany w Kanadzie od II LAV i Bison i jest podstawowym zmechanizowanym pojazdem piechoty Armii Nowej Zelandii, a dawniej Armii Kanadyjskiej . Stanowi również podstawę pojazdu Stryker używanego przez armię amerykańską i innych operatorów.

Rozwój

Do lipca 1991 roku kanadyjskie siły zbrojne stwierdziły potrzebę wymiany starzejącej się floty transporterów opancerzonych z lat 60. i 70. XX wieku. W rezultacie, obecny rząd konserwatywny przeznaczył 2,8 miliarda dolarów na projekt wielozadaniowego pojazdu bojowego (MRCV) . Mandat projektu MRCV było dostarczenie serii pojazdów opartej na wspólnym podwoziu, który zastąpiłby M113 transporter opancerzony , Lynx pojazd zwiadowczy , Grizzly transporter opancerzony i Bison transporter opancerzony . Projekt został jednak uznany za niedostępny i anulowany do marca 1992 roku.

W 1994 roku, po powrocie Partii Liberalnej do rządu, armia wciąż potrzebowała nowych pojazdów. W rezultacie armia rozpoczęła projekt lekkiego pojazdu opancerzonego , który miałby dostosować części projektu MRCV i stopniowo wdrażać w celu rozłożenia kosztów. Zrezygnowano również z wymogu zastąpienia żubrów. W pierwszej fazie projektu wybrano pojazd rozpoznawczy Coyote, który miał zastąpić Lynx.

16 sierpnia 1995 roku ogłoszono, że General Motors Diesel Division (później przemianowany na GM Defense , a następnie zakupiony przez General Dynamics Land Systems z Londynu, Ontario) otrzymał kontrakt na produkcję LAV III, który miał zastąpić Grizzly i duża część transporterów opancerzonych M113. LAV III będzie zawierał wieżę i system uzbrojenia używany z Coyote (który został wyprodukowany w tym samym miejscu).

Projekt

Mobilność

Piechota kanadyjska wysiadająca z LAV III w CFB Gagetown

LAV III jest napędzany silnikiem wysokoprężnym Caterpillar 3126 o mocy 350 koni mechanicznych (260 kW) i może osiągać prędkość powyżej 100 kilometrów na godzinę. Pojazd wyposażony jest w napęd 8x8, a także w centralny system pompowania opon, co pozwala dostosować się do różnych warunków terenowych, w tym terenowych . LAV III jest wyposażony w nowoczesny system zapobiegający blokowaniu kół (ABS). W przeciwieństwie do wcześniejszych wersji LAV, LAV III nie ma możliwości amfibii .

Żołnierze Armii Nowej Zelandii z NZLAV przechodzą szkolenie w obozie wojskowym Tekapo

LAV III boryka się z tymi samymi obawami, z którymi boryka się większość innych kołowych pojazdów wojskowych. Jak we wszystkich kołowych pojazdach opancerzonych, nacisk LAV III na podłoże jest z natury większy niż w przypadku pojazdu gąsienicowego o porównywalnej masie. Dzieje się tak, ponieważ opony będą miały mniejszą powierzchnię stykającą się z podłożem w porównaniu z pojazdem gąsienicowym. Większy nacisk na podłoże zwiększa prawdopodobieństwo zatonięcia w miękkim terenie, takim jak błoto, śnieg i piasek, co prowadzi do utknięcia pojazdu. Mniejszy nacisk na podłoże i lepsza przyczepność oferowana przez pojazdy gąsienicowe dają im również przewagę nad pojazdami takimi jak LAV III, jeśli chodzi o pokonywanie stoków, rowów i innych przeszkód.

LAV III może w pewnym stopniu zrekompensować te efekty, nieznacznie spuszczając powietrze z opon, co oznacza, że ​​powierzchnia stykająca się z podłożem zwiększa się, a nacisk na podłoże jest nieznacznie obniżony.

Kanadyjski LAV-III podczas ćwiczeń TRIDENT JUNCTURE

Jednak koła mają kilka zalet w porównaniu z pojazdami gąsienicowymi, w tym mniejszą konserwację zarówno pojazdu, jak i infrastruktury drogowej, cichszy ruch dla lepszej ukrywania się, większą prędkość na dobrym terenie i wyższy prześwit. Załogi pojazdów kołowych są również bardziej narażone na przetrwanie ataków min lub IED niż załoga podobnie opancerzonego pojazdu gąsienicowego.

Wieżyczka LAV III daje pojazdowi środek ciężkości wyżej niż pojazd został pierwotnie zaprojektowany. Doprowadziło to do obaw, że pojazd z większym prawdopodobieństwem przewróci się na nierównym terenie.

Chociaż odnotowano kilka przypadków dachowania (około 16), najczęstszą przyczyną okazał się niestabilny teren, w szczególności pobocza dróg nieoczekiwanie ustępujące pod pojazdem. Równowaga wagowa LAV III jest brana pod uwagę podczas szkolenia kierowców, co w dużej mierze zmniejsza szanse na przewrócenie. Jest uważany za jeden z najbezpieczniejszych i najbardziej wszechstronnych pojazdów tego typu na świecie.

Ochrona

ELAV z bronią zdalnie sterowaną Nanuk

Podstawowy pancerz LAV III, obejmujący Porozumienie Standaryzacyjne STANAG 4569 poziom III, który zapewnia wszechstronną ochronę przed pociskami NATO małego kalibru 7,62×51 mm. Można dodać zbroję ceramiczną ( MEXAS ), która chroni przed pociskami kalibru 14,5×114 mm z odległości 500 metrów. W grudniu 2008 r. rząd Kanady przyznał firmie EODC Engineering, Developing and Licensing Inc. kontrakty o wartości 81,5 miliona dolarów kanadyjskich na dostarczenie dodatkowych zestawów opancerzenia, modułów i części zamiennych do kołowych transporterów opancerzonych LAV III. Ten zestaw opancerzenia ma zapewnić zwiększoną ochronę przed improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi (IED) , wybuchowymi penetratorami i pociskami przeciwpancernymi kalibru 30 mm . LAV III może być również wyposażony w pancerz klatkowy , który zapewnia ochronę przed ładunkami kumulacyjnymi . LAV III jest wyposażony w system filtracji jądrowej, biologicznej, chemicznej (NBC) wraz z detektorem chemicznym GID-3 i systemami detektorów promieniowania AN/VDR-2. LAV III został zaprojektowany do produkcji bardzo niskiej i bardzo zwartej konstrukcji, aby zminimalizować sygnatury radarowe i IR. LAV III wykorzystuje również filtry pochłaniające ciepło, aby zapewnić tymczasową ochronę przed obrazowaniem termicznym (TIS) , wzmacniaczami obrazu i kamerami na podczerwień (IR) . General Dynamics jest w trakcie integracji LAV III z systemem aktywnej ochrony opartym na systemie Israeli Trophy .

Większość ofiar kanadyjskich w Afganistanie miała miejsce podczas patrolu na pokładzie LAV III. Można to wytłumaczyć faktem, że LAV III jest najczęściej używanym kanadyjskim transporterem opancerzonym w teatrze działań i po prostu reprezentuje normalny związek między użyciem a prawdopodobieństwem napotkania miny lub improwizowanego urządzenia wybuchowego. LAV III zapewnia porównywalną lub lepszą ochronę niż większość innych transporterów piechoty używanych w Afganistanie. W celu poprawy ochrony w wyniku doświadczeń z Afganistanu , przyszłe ulepszenia LAV III będą prawdopodobnie obejmować lepszą ochronę przed minami i ładunkami wybuchowymi.

Uzbrojenie

LAV III jest wyposażony w dwuosobową wieżę, uzbrojoną w działo łańcuchowe M242 Bushmaster kalibru 25 mm i współosiowy karabin maszynowy 7,62 mm. Jeszcze jeden karabin maszynowy 5,56 mm lub 7,62 mm znajduje się na szczycie wieży. LAV III ma również osiem 76-mm granatników w dwóch skupiskach po cztery wyrzutnie, umieszczonych po każdej stronie wieży. Granatniki przeznaczone są do granatów dymnych. W 2009 r. szereg LAV III zmodyfikowano za pomocą zdalnie sterowanej stacji uzbrojenia Nanuk (RCWS), aby zapewnić lepszą ochronę i zwiększyć szanse na przeżycie załogi przed improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi i minami przeciwpancernymi na polu bitwy.

Osobliwości miasta

LAV III jest wyposażony w dzienny optyczny system termowizyjny (TIS) i intensyfikację obrazu III generacji (II) . LAV III jest wyposażony w system nawigacji taktycznej (TacNav), który pomaga w nawigacji i zadaniach związanych z lokalizacją celu. LAV III jest wyposażony w monitor LCD bezpośrednio podłączony do zewnętrznych kamer pojazdu, zapewniający pasażerom obraz pola bitwy w czasie rzeczywistym.

Historia usług

NZLAV

LAV III i wersje pokrewne zostały wykorzystane w następujących przypadkach:

Nowa Zelandia

Siły zbrojne Nowej Zelandii zakupiły 105 LAV, z czego 102 były standardowymi pojazdami, a 3 zostały przeprojektowane w celu odzyskania.

W maju 2009 r. dwa NZLAV zostały rozmieszczone w celu wsparcia policji podczas strzelaniny w Napier . Ochronili policję specjalistyczną podczas pobierania ciała zmarłego policjanta spoza miejsca zamieszkania sprawcy.

W listopadzie 2009 r. ogłoszono, że trzy NZLAV zostaną rozmieszczone w celu wsparcia operacji NZSAS w Afganistanie i zostały one uzbrojone. W 2011 roku te trzy LAVy zostały przeniesione do Bamyan, aby wesprzeć tamtejszy zespół odbudowy prowincji, ponieważ nie były już potrzebne w Kabulu z powodu zmniejszonej liczby SAS. Pięć dodatkowych LAVów również poleciało do Bamyan. Jeden z nich został uszkodzony przez przydrożną bombę. W maju 2012 r. rząd Nowej Zelandii ogłosił, że może pozostawić wszystkie te LAVy w Afganistanie do użytku przez siły lokalne, gdy siły Nowej Zelandii odejdą w 2013 roku. Od listopada 2013 r. wszystkie te rozmieszczone LAV zostały zwrócone do Nowej Zelandii.

W 2011 roku, po trzęsieniu ziemi w Christchurch , LAV z obozu Burnham zostały rozmieszczone, aby pomóc policji w zabezpieczeniu nocnego centrum miasta.

W marcu 2016 r. dwa LAVy zostały rozmieszczone, aby pomóc w znoszeniu oblężenia w pobliżu Kawerau w Zatoce Obfitości po tym, jak czterech policjantów zostało postrzelonych i ciężko rannych.

Podwarianty

  • TOW Under Armour (TUA) – standardowa wieża LAV III zastąpiona wyrzutnią TOW Under Armour do celów przeciwpancernych
  • Infantry Section Carrier (ISC) – Nadwyżkowe kadłuby LAV TUA wyposażone w zdalnie sterowaną stację broni Nanuk .
  • Obserwacja postu Vehicle (OPV) - Standardowy LAV III wyposażony do wykorzystania przez funkcjonariusza obserwacji przodu (foo).
  • Command Post Vehicle (CPV) – Standardowy LAV III wyposażony do pełnienia funkcji stanowiska dowodzenia.
  • Engineer LAV (ELAV) – LAV III wyposażony w lemiesz spycharki i inny sprzęt inżynieryjny.
  • Pojazd mobilności piechoty (IMV) – Standardowy pojazd NZLAV używany w rolach kawalerii, rozpoznania i obserwatora wysuniętego.
  • Lekki lemiesz do przeszkód (LOB) – NZLAV IMV wyposażony w mały lemiesz do drobnych prac ziemnych i usuwania przeszkód.
  • Odzyskiwanie (LAV-R) – pojazd NZLAV wyposażony w wyciągarkę TR200 i kotwicę uziemiającą do operacji odzyskiwania.
  • Multi-Mission Effects Vehicle (MMEV) – Projekt został anulowany w 2005 r.
  • Light Armored Vehicle Reconnaissance Surveillance System (LRSS) – do 2021 r. zastąpi Coyote Reconnaissance Vehicle 66 podwoziami LAV VI.
  • Opancerzony pojazd wsparcia bojowego (ACSV) – ACSV oparty na 360 LAV VI zastąpi obecne floty LAV II Bison i TLAV (M113).

Operatorzy

Mapa operatorów LAV III w kolorze niebieskim
LAV III podczas ćwiczeń TRIDENT JUNCTURE
  • Armia kanadyjska – formalnie operowana 651, ale od tego czasu wycofana przez LAV VI
  • 10 lutego 2017 r. kanadyjski minister obrony Harjit Sajjan ogłosił inwestycję 404 mln CAD (309 mln USD) w celu ulepszenia podwozia dodatkowych 141 lekkich pojazdów opancerzonych (LAV). Modernizacja zwiększy mobilność, ochronę i systemy zarządzania informacjami LAV.
  • Gwardia Narodowa Arabii Saudyjskiej – 19
  • Arabia Saudyjska otrzyma 900 zmodyfikowanych LAV-III, znanych jako LAV VI (sprzedawanych jako LAV „6.0”), za 15 miliardów dolarów. Niektóre z 900 wozów bojowych będą wyposażone w automatycznie ładujące się działo przeciwpancerne kal. 105 mm, znane jako Cockerill CT-CV 105HP Weapon System (działo i wieża). Broń ta może również wystrzelić pocisk Falarick 105, który może trafić cel z odległości do 5000 m i przebić do 550 mm pancerza. Reszta zostanie wyposażona w CPWS 20-25-30, który może być uzbrojony od 20 mm do 30 mm armaty automatycznej i 150 gotowej do strzału amunicji.
  • Armia Kolumbijska – 32
  • 27 grudnia 2012 r. armia kolumbijska wybrała LAV III na wyposażenie swoich jednostek piechoty zmechanizowanej. Pojazdy zostały zamówione przez General Dynamics Land Systems w celu częściowej wymiany ich M113 i stopniowej wymiany EE-11 Urutu . Będą uzbrojone w Samson RWS z karabinami maszynowymi M2 Browning lub armatami 25 lub 30 mm. Kontrakt został oficjalnie podpisany 10 stycznia 2013 roku na zamówienie 24 pojazdów o wartości 65,3 miliona dolarów. Będą miały konstrukcję podwójnego kadłuba w kształcie litery V i dodatkowe opancerzenie, aby zapewnić ochronę przed wybuchami min, IED i innymi zagrożeniami. Dostawy mają się zakończyć do maja 2014 r. Kolumbia rozważa zamówienie kolejnych 9-12 pojazdów. 8 LAV III nabyto w styczniu 2014 roku.
  • Armia amerykańska – Armia amerykańska korzysta ze Strykera ACV pochodzącego z LAV III , zamówionego w General Dynamics Land Systems Canada w 2000 roku, z dostawą 4466 sztuk ukończonych w 2014 roku.
  • Royal Thai Army – W maju 2019 roku Royal Thai Army zamówiła 37 odnowionych pojazdów M1126 piechoty M1126 pochodzących z LAV-III, a także otrzyma 23 kolejne pojazdy M1126. Około 60 Strykerów dostarczono do Bangkoku za pośrednictwem C-17 z opcją bezpłatnego dołączenia 30 kolejnych Strykerów, podczas gdy tajlandzki personel wojskowy zostanie przeszkolony w USA, aby dowiedzieć się o obsłudze pojazdów.

Emerytowany LAV III na wyświetlaczu

  • Highway of Heroes Durham LAV Monument w Bowmanville, Ontario – emerytowany kanadyjski wojskowy LAV III znajdujący się w Clarington Fields upamiętniający 162 zgonów i 40 000 Kanadyjczyków, którzy służyli w Afganistanie w latach 2001-2011.
  • Afganistan Repatriation Memorial w Trenton, Ontario – emerytowany kanadyjski wojskowy LAV III został poświęcony 15 września 2016 roku, aby uhonorować około 40 000 członków kanadyjskich sił zbrojnych, którzy służyli i 162 Kanadyjczyków, którzy zginęli w sprawie pokoju i wolności dla ludzi Afganistanu.
  • Pomnik LAV III w Seaforth Armory w Vancouver, poświęcony 6 maja 2017 r., upamiętnia około 500 członków 39 kanadyjskiej brygady – zwłaszcza tych, którzy zginęli – którzy służyli w Afganistanie.
  • Hamilton / Afganistan War Monument – ​​w Hamilton, Ontario – emerytowany kanadyjski wojskowy LAV III znajdujący się w Canadian Warplane Heritage Museum został poświęcony 3 czerwca 2017 r., aby uhonorować służbę i poświęcenie żołnierzy, marynarzy i załóg lotniczych, którzy służyli w obszarze Hamilton Afganistan.
  • Pomnik LAV III w Fort York Armory w Toronto, Ontario . Wycofany ze służby Canadian Army LAV III został poświęcony 10 czerwca 2018 r., aby uczcić 40 000 Kanadyjskich Sił Zbrojnych (CAF), którzy służyli w służbie oraz 162 Kanadyjczyków, którzy zginęli podczas konfliktu w Afganistanie.
  • Pomnik BC Regiment (DCO) LAV III w Shiloh Hill, Mission, BC został poświęcony 12 lipca 2019 r. dla upamiętnienia kanadyjskiej misji 2001-2014 w Afganistanie. Uroczystość zorganizowana przez Honorowych BCR i członków społeczności wojskowej. nr ref. Stowarzyszenie Pułku Kolumbii Brytyjskiej (DCO) – strona główna i biuletyn.
  • Pomnik LAV III w Parc de la Paix (Park Pokoju) w Rivière-à-Claude, Gaspésie, Quebec . Wycofany ze służby Canadian Army LAV III poświęcony 19 sierpnia 2019 r. na cześć 40 000 kanadyjskich sił zbrojnych (CAF), które służyły w służbie, oraz 162 Kanadyjczyków, którzy zginęli podczas konfliktu w Afganistanie.
  • Muzeum Ontario Regiment RCAC w Oshawa w Ontario posiada działający model LA|V III w ramach swojej kolekcji ponad 100 działających historycznych pojazdów wojskowych.

LAV VI

LAV VI to czwarta generacja Lekki pojazd opancerzony (LAV) Rodzina pojazdów opancerzonych na podstawie LAV III pierwszej usługi wpisanie w 2013 roku planuje Canadian Army zastąpić całą swoją flotę LAV róznego LAV II i LAV III z wariantów LAV VI. Pojazd jest pozyskiwany w dwóch głównych wariantach: wóz bojowy wyposażony w działko 25 mm widziane w LAV II i LAV III oraz wariant wsparcia oznaczony jako Armored Combat Support Vehicle (ACSV).

Historia

W lipcu 2009 roku kanadyjski Departament Obrony Narodowej ogłosił, że 5 miliardów dolarów zostanie wydanych na ulepszenie, wymianę i naprawę pojazdów opancerzonych armii . Część wydatków zostałaby przeznaczona na wymianę i naprawę uszkodzonych LAV III z powodu zużycia podczas operacji w Afganistanie . Aż 33 procent lekkich pojazdów opancerzonych armii było nieczynnych. Ponadto LAV III zostaną zmodernizowane dzięki ulepszonej ochronie i komponentom samochodowym. Kanadyjskie Siły Zbrojne straciły ponad 34 pojazdy, a 359 zostało uszkodzonych podczas misji w Afganistanie. Armia kanadyjska straciła 13 LAVów, a ponad 159 zostało uszkodzonych przez przydrożne bomby lub ostrzał wroga. Z ogłoszonych 5 miliardów dolarów około 20% z nich zostanie przeznaczone na modernizację modeli LAV III. Modernizacja wydłuży żywotność LAV III do 2035 roku. Pozostałe 4 miliardy dolarów ma zostać wydane na „nową rodzinę lądowych wozów bojowych”. Departament Obrony Narodowej rozważał zakup pojazdów, które miały towarzyszyć Leopardowi 2 i podtrzymywać LAV III w walce. CV90 The Puma (IFV) i vbci były najbardziej prawdopodobnymi kandydatami do tej roli. Rozważano kontrakt na 108 sztuk z opcją na 30 kolejnych, ale połączenie cięć budżetowych i modernizacji istniejącej floty LAV III skłoniło armię kanadyjską do anulowania zamówienia na 108 CV90.

21 października 2011 r. rząd kanadyjski ogłosił kontrakt o wartości 1,1 miliarda dolarów z General Dynamics Land Systems na modernizację 550 wozów bojowych LAV III. Rząd powiedział, że modernizacja jest potrzebna, aby poprawić ochronę przed minami i improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi (IED), które były przyczyną wielu zgonów Kanadyjczyków w Afganistanie. Ulepszenia przedłużą również obsługę pojazdów do 2035 r. i zwiększą mobilność wojsk. Ulepszenia obejmują nowy i mocniejszy silnik , zwiększoną ochronę pancerza, układy kierownicze i hamulcowe. Włazy wieży w LAV III zostałyby powiększone i ulepszone sterowanie ogniem, celowniki termiczne, dzienne i przy słabym oświetleniu oraz wyświetlacze danych. Masa pojazdu wzrosłaby z 38 000 funtów (17 000 kg) do 55 000 funtów (25 000 kg). Pierwszy z 66 zmodernizowanych LAV III został dostarczony 1 lutego 2013 r. Sukces programu modernizacji i presja budżetowa doprowadziły do ​​anulowania programu wymiany pojazdów walki wręcz w tym samym roku.

We wrześniu 2012 r. zmodyfikowano pierwotny kontrakt o wartości 1,064 miliarda dolarów na modernizację wariantów 550 LAV III, transportera sekcji piechoty, stanowiska dowodzenia, stanowiska obserwacyjnego i pojazdu inżynieryjnego do konfiguracji LAV VI. Obejmowało to dodatkowe 151 milionów dolarów na modernizację 66 LAV III do LAV VI z zainstalowanym systemem rozpoznania i nadzoru LAV (LRSS).

10 lutego 2017 r. General Dynamics Land Systems – Kanada z Londynu, Ontario, otrzymał zamówienie o wartości 404 milionów dolarów na pracę nad 141 pojazdami LAV Operational Requirement Integration Task (LORIT). Kontrakt ten zmodernizuje pozostałą flotę LAV III w armii kanadyjskiej do konfiguracji LAV VI. Oznacza to, że program modernizacji lekkiego pojazdu opancerzonego III armii kanadyjskiej (LAVUP) osiągnął całkowity koszt 1,8 miliarda dolarów.

Ostateczne ukończenie i dostawa modernizacji lekkiego opancerzonego pojazdu III armii kanadyjskiej (LAVUP) w celu ulepszenia LAV III do LAV VI miało zostać zakończone do grudnia 2019 r.

16 sierpnia 2019 r. rząd Kanady ogłosił zamiar zakupu do 360 opancerzonych pojazdów wsparcia bojowego (ACSV), a negocjacje z General Dynamics Land Systems Canada weszły w ostatnią fazę. Oparte w dużej mierze na platformie LAV 6.0/VI, ACSV zastąpią floty Bison LAV i M113 Tracked LAV kanadyjskich sił zbrojnych.

5 września 2019 r. Public Services and Procurement Canada w imieniu Departamentu Obrony Narodowej przyznał General Dynamics Land Systems Canada kontrakt o wartości 2 miliardów CAD na 360 ACSV, początkowe części zamienne, podręczniki, szkolenia i różne zestawy dodatkowe do pojazdów . Różne zestawy dodatkowe uwzględnione w zamówieniu obejmują: dodatkowy pancerz, przeciwwybuchową minę i zwiększoną ochronę załogi, laserowe systemy ostrzegawcze, ochronę boczną i zestawy zdalnej stacji uzbrojenia . Departament Obrony Narodowej stwierdził, że zakup podobnych pojazdów wsparcia bojowego we flocie CAF oferuje korzyści w postaci obniżonych kosztów szkolenia i utrzymania, oprócz dostępności standardowych części zamiennych do szybkiego naprawiania pojazdów podczas krytycznych operacji. Oczekuje się, że pojazdy będą wspierać szeroki zakres operacji, w tym pomoc w przypadku klęsk żywiołowych w kraju i zagraniczne misje pokojowe . W dalszej kolejności ACSV będzie dostępny w ośmiu wariantach do świadczenia usług takich jak: karetki pogotowia , odzyskiwanie pojazdów, inżynieria, naprawa mobilna, wojna elektroniczna , przewóz wojsk oraz mobilne stanowiska dowodzenia . Dostawa pierwszego zestawu pojazdów spodziewana jest pod koniec 2020 r., a ostatnia dostawa zostanie dostarczona w 2025 r.

25 maja 2020 firma Kongsberg Defence & Aerospace ogłosiła, że ​​podpisała kontrakt o wartości 500 mln NOK ( 73,6 mln CAD ) z General Dynamics Land Systems - Kanada na dostawę najnowszej generacji Protector Remote Weapons Station (RWS) dla Armia Kanadyjska. Protector RWS ma być wyposażony w kanadyjskiej flocie ACSV. Następnie 1 czerwca 2020 r. ogłoszono, że dostawa pierwszych ACSV była nadal zgodnie z harmonogramem na koniec 2020 r. i nie zostanie opóźniona pomimo pandemii COVID-19 .

Powiązane pojazdy

Bibliografia

Zewnętrzne linki