Transporter opancerzony M113 - M113 armored personnel carrier

M113
Sprzymierzony Duch I 150126-A-LO967-001.jpg
US Army M113-OSV z 1. batalionu 4. pułku piechoty zapewnia obserwację podczas prowadzenia operacji rozpoznawczych podczas ćwiczeń Allied Spirit w Połączonym Wielonarodowym Centrum Gotowości w Hohenfels w Bawarii w 2015 roku.
Rodzaj Transporter opancerzony
Miejsce pochodzenia Stany Zjednoczone
Historia usług
Czynny 1960-obecnie
Używane przez Zobacz Operatorzy
Wojny
Historia produkcji
Nr  zbudowany 80 000 JPY (wszystkie warianty)
Warianty Liczne, patrz tekst
Specyfikacje
Masa 12,3 ton (13,6 ton amerykańskich; 12,1 ton długich )
Długość 4,863 m (15 stóp 11,5 cala)
Szerokość 2,686 m (8 stóp 9,7 cala)
Wzrost 2,5 metra (8 stóp 2 cale)
Załoga 2
Pasażerowie 11-15 pasażerów

Zbroja 5083 Stop aluminium 28–44 milimetry (1,1–1,7 cala)

Uzbrojenie główne
Karabin maszynowy M2 Browning

Uzbrojenie dodatkowe
różni się (patrz tekst)
Silnik Detroit Diesel 6V53T, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny
275 KM (205 kW)
Moc/waga 22,36 KM/tonę
Zawieszenie drążek skrętny, 5 kół jezdnych

Zakres operacyjny
480 km (300 mil)
Maksymalna prędkość 67,6 km/h (42,0 mph), 5,8 km/h (3,6 mph) pływanie

M113 jest całkowicie śledzone opancerzony (APC), który został przygotowany przez Food and Chemical Machinery Corporation (FMC). M113 został wysłany do Stanów Zjednoczonych Army Europie zastąpić zmechanizowanej piechoty M59 APC od 1961 roku M113 został po raz pierwszy użyty w walce w kwietniu 1962 roku po tym jak Stany Zjednoczone dostarczyły Wietnamu Południowego Armii (ARVN) z ciężkiego uzbrojenia, takich jak M113, pod program pomocy wojskowej w Wietnamie (MACV). Ostatecznie M113 był najczęściej używanym pojazdem opancerzonym armii amerykańskiej podczas wojny w Wietnamie i był używany do przedzierania się przez ciężkie zarośla w środku dżungli w celu atakowania i przejmowania pozycji wroga. Był on w dużej mierze znany jako „APC” lub „ACAV” ( pancerny pojazd szturmowy kawalerii ) przez siły alianckie.

M113 był pierwszym pojazdem bojowym z aluminiowym kadłubem wprowadzonym do masowej produkcji. Dużo lżejszy niż wcześniejsze podobne pojazdy, jego aluminiowy pancerz był wystarczająco gruby, aby chronić załogę i pasażerów przed ostrzałem z broni strzeleckiej, ale na tyle lekki, że pojazd mógł być transportowany drogą powietrzną i umiarkowanie amfibijny.

W armii amerykańskiej seria M113 była od dawna zastępowana jako wozy bojowe pierwszej linii przez M2 i M3 Bradley , ale duża ich liczba jest nadal używana w rolach wsparcia, takich jak opancerzona karetka pogotowia, transporter moździerzowy, pojazd inżynieryjny i pojazd dowodzenia. Ciężkie brygadowe zespoły bojowe armii amerykańskiej są wyposażone w około 6000 M113 i 4000 Bradleyów.

Wszechstronność M113 dała początek szerokiej gamie adaptacji, które są obecne na całym świecie iw służbie USA. Te warianty razem stanowią obecnie około połowy pojazdów opancerzonych US Army. Do tej pory szacuje się, że ponad 80 000 M113 wszystkich typów zostało wyprodukowanych i używanych przez ponad 50 krajów na całym świecie, co czyni go jednym z najczęściej używanych opancerzonych pojazdów bojowych wszechczasów. Seria Top Ten magazynu Military Channel uznała M113 za najważniejszy pojazd piechoty w historii.

Armia amerykańska planowała, ale nie udało się wycofać rodziny pojazdów M113 do 2018 r., w ramach programu bojowego wozu piechoty GCV , teraz M113 ma zostać zastąpiony programem wielozadaniowych pojazdów opancerzonych (AMPV). Tysiące M113 nadal służy w Izraelskich Siłach Obronnych , chociaż od 2014 r. IDF starał się stopniowo zastąpić wiele ze swoich 6000 M113 transporterami opancerzonymi Namer .

Rozwój

Propozycja FMC T113
Propozycja FMC T117

M113 został opracowany przez Food Machinery and Chemical Corporation (FMC), która wyprodukowała wcześniejsze transportery opancerzone M59 i M75 . M113 bardzo przypomina oba te wcześniejsze pojazdy. M75 był zbyt ciężki i drogi, aby mógł być użyteczny, ponieważ jego masa uniemożliwiała użycie amfibii i transport drogą powietrzną. Lżejszy M59 rozwiązał oba te problemy, ale miał za mało opancerzenia i był zawodny w wyniku wysiłków zmierzających do obniżenia kosztów.

Armia poszukiwała pojazdu, który łączyłby najlepsze cechy obu projektów, „rodziny powietrznych opancerzonych wielozadaniowych pojazdów” (AAM-PVF) uniwersalnych, terenowych opancerzonych wozów bojowych. FMC współpracowało z Kaiser Aluminium and Chemical Co. pod koniec lat 50. nad opracowaniem odpowiedniego pancerza aluminiowego. Wiadomo było, że użycie tego pancerza może wyprodukować pojazd, który zapewni ochronę M75 oraz niską wagę i mobilność M59.

FMC odpowiedziało dwoma propozycjami; dwie wersje aluminiowego T113 – grubo i cienko opancerzony oraz podobny, ale w większości stalowy T117. Grubo opancerzona wersja T113 – praktycznie prototyp M113 – została wybrana, ponieważ ważyła mniej niż jej stalowy konkurent, a jednocześnie zapewniała ten sam poziom ochrony. Ulepszona konstrukcja T113, T113E1, została przyjęta przez armię amerykańską w 1960 roku jako „M113”. Prototyp z silnikiem Diesla, T113E2, został wprowadzony do produkcji w 1964 roku jako „M113A1” i szybko wyparł M113 z silnikiem benzynowym. W 1994 roku firma FMC przeniosła produkcję M113 do nowo utworzonej spółki zależnej United Defense . Następnie w 2005 roku United Defense została przejęta przez BAE Systems .

Żołnierze US Army wysiadają z transportera opancerzonego M113 podczas ćwiczeń we wrześniu 1985 r.

M113 został opracowany jako wytrzymały i niezawodny lekki pojazd gąsienicowy, który może być podnoszony i zrzucany przez samoloty transportowe C-130 i C-141 . Pierwotna koncepcja zakładała, że ​​pojazd będzie używany wyłącznie do transportu, sprowadzając żołnierzy do przodu pod opancerzeniem, a następnie zsiadając do walki, po czym M113 wycofa się na tyły. Wchodząc do służby w armii amerykańskiej w 1960 r., M113 wymagał tylko dwóch członków załogi, kierowcy i dowódcy, i przewoził wewnątrz pojazdu 11 pasażerów. Jego głównym uzbrojeniem był pojedynczy karabin maszynowy M2 Browning kalibru .50 (12,7 mm) obsługiwany przez dowódcę.

30 marca 1962 r. pierwsza partia 32 M113 dotarła do Wietnamu i została wysłana do dwóch kompanii karabinów zmechanizowanych Armii Republiki Wietnamu (ARVN), z których każda była wyposażona w 15 transporterów opancerzonych. 11 czerwca 1962 r. dwie jednostki zmechanizowane stanęły po raz pierwszy w stadzie. Podczas bitwy pod Ap Bac w styczniu 1963 roku co najmniej czternastu z odsłoniętych strzelców kaliber 0,50 zginęło na pokładach M113, co wymagało modyfikacji mających na celu poprawę przeżywalności załogi. Wkrótce na lotniskowce zamontowano prowizoryczne tarcze wykonane z metalu odzyskanego z kadłubów zatopionych statków, zapewniając lepszą ochronę. Stwierdzono jednak, że materiał ten może być przebijany ogniem z broni ręcznej, dlatego kolejne tarcze konstruowano ze złomowanych pojazdów opancerzonych.

ARVN 80th Ordnance Unit w Południowym Wietnamie rozwinął ideę tarczy i rozpoczął prace inżynierskie nad ogólnymi osłonami dział dla M113. Tarcze te stały się poprzednikiem standardowego wariantu opancerzonego pojazdu szturmowego kawalerii (ACAV) i zostały wydane wszystkim jednostkom zmechanizowanym ARVN na początku lat sześćdziesiątych. ARVN zmodyfikowały M113 tak, aby funkcjonowały jako „ lekkie czołgi amfibie ”, a nie jako taksówki bojowe, jak planowali amerykańscy projektanci. Zamiast transportera opancerzonego, ARVN używał przewożonej piechoty jako dodatkowych „żołnierzy demontowalnych” w „ogromnej załodze czołgu”. Te zestawy „ACAV” zostały ostatecznie zaadaptowane do M113 US Army wraz z przybyciem sił konwencjonalnych armii w 1965 roku. Pojazdy nadal działały jako lekki czołg i pojazd rozpoznawczy, a nie jak projektowano w teatrze działań. Mimo to M113 mógł przewozić w środku 11 żołnierzy piechoty, a obsługiwało go dwóch członków załogi.

Wnętrze M113 w Muzeum Amerykańskiej Fundacji Pancernej w Danville, Wirginia, lipiec 2006 r.

Armia amerykańska, po zbesztaniu Wietnamczyków Południowych za lekceważenie doktryny bitewnej, przedstawiła własną wersję ACAV. Ten mniej lub bardziej znormalizowany zestaw ACAV zawierał osłony i okrągłą wieżę dla karabinu maszynowego M2 kalibru .50 w pozycji dowódcy toru (TC), dwa karabiny maszynowe M60 z osłonami dla lewej i prawej tylnej pozycji oraz „pancerz brzucha” —stalowy pancerz przykręcony od przedniego dna, rozciągający się od 1/2 do 2/3 drogi w kierunku dolnej tylnej części M113. Dwaj strzelcy maszynowi z tyłu mogli strzelać z broni, stojąc wewnątrz prostokątnego otwartego włazu ładunkowego. To przekształciło M113 w pojazd bojowy, ale pojazd nadal cierpiał z powodu jego lekko opancerzonej konfiguracji, która nigdy nie została zaprojektowana do takiej roli. Kanada również przyjęła zestawy ACAV, używając M113A2 podczas operacji pokojowych na Bałkanach w latach 90. XX wieku.

Aby poprawić zdolności bojowe jednostek konnych, w latach 60. przeprowadzono szereg eksperymentów w ramach projektu MICV-65 , którego celem było opracowanie prawdziwego bojowego wozu piechoty, a nie transportera opancerzonego. Pacific Car and Foundry weszły do ​​opancerzonego stalą XM701, ale ten okazał się zbyt wolny i zbyt ciężki, by mógł być mobilny, nawet w C-141. FMC wszedł do XM734, który był w dużej mierze ACAV M113, ale podczas gdy M113 posadził żołnierzy zwróconych do wewnątrz na ławkach wzdłuż ścian, XM734 posadził ich zwróconymi na zewnątrz na środkowej ławce. Po każdej stronie dodano cztery otwory na broń i bloki wizyjne, aby umożliwić siedzącym żołnierzom strzelanie nawet pod osłoną. Chociaż ani XM701 ani XM734 nie uznano za opłacalne w produkcji, FMC kontynuowało rozwój ich wersji jako zaawansowanego bojowego wozu piechoty XM765 (AIFV). AIFV został sprzedany wielu użytkownikom będącym osobami trzecimi w latach 70., w tym Holandii, Filipinom i Belgii.

Modyfikacje

United States Air Force M113 w Joint Base Balad , Irak w listopadzie 2008 roku pojazd był częścią sił natychmiastowego reagowania 532nd ekspedycyjny sił bezpieczeństwa eskadry The (IRF) i wyposażone SCHÜRZEN i M2 Browning

Zmodyfikowane wersje zestawów ACAV z wojny w Wietnamie zostały rozmieszczone w Iraku (wcześniej określanym jako „Azja Południowo-Zachodnia” w armii Stanów Zjednoczonych), aby wyposażyć standardowe M113 nadal będące w użyciu. Okrągłe osłony dział kalibru .50 zostały zmodyfikowane, a tylne stanowiska dział z lewej i prawej burty zostały usunięte na potrzeby obsługi w tym regionie. Niektóre z tych zmodyfikowanych pojazdów zostały wykorzystane do eskortowania konwojów.

M113 ma stosunkowo lekki pancerz, ale można go ulepszyć dodatkowymi stalowymi płytami dla lepszej ochrony balistycznej. Również reaktywny pancerz i SCHÜRZEN mogą być dodawane do ochrony przed granatami z napędem rakietowym . Osłony z okienkami opracowane przez płatnerza z Iraku przypominają modyfikacje pojazdów ACAV, tak skuteczne w Azji Południowo-Wschodniej (wojna wietnamska).

Gąsienice taśmowe wykonane z gumy są używane przez siły kanadyjskie i inne, aby umożliwić cichą pracę, mniejsze uszkodzenia dróg utwardzonych, większą prędkość, mniej konserwacji, dostęp do terenu, gdzie eksploatacja pojazdów kołowych jest niepraktyczna oraz mniejsze wibracje i opory toczenia.

Większość z 13 000 M113, które wciąż są na uzbrojeniu armii amerykańskiej, została zmodernizowana do wariantu A3. Obecna flota M113 armii amerykańskiej obejmuje mieszankę wariantów M113A2 i A3 oraz innych pochodnych wyposażonych w najnowszy pakiet RISE (ulepszenia niezawodności dla wybranego sprzętu). Standardowy pakiet RISE obejmuje zmodernizowany układ napędowy (silnik z turbodoładowaniem i nowa skrzynia biegów), znacznie ulepszone elementy sterujące kierowcy (nowe hamulce i konwencjonalne elementy sterujące), zewnętrzne zbiorniki paliwa i 200-amperowy alternator z czterema akumulatorami. Dodatkowe ulepszenia A3 obejmują wprowadzenie osłon przeciwodpryskowych i możliwość zamontowania pancerza zewnętrznego.

M113A3/BMP-2 jest śledzony przez M113A3/MBT podczas demonstracji w Narodowym Centrum Szkoleniowym Fort Irwin.

Planuje się, że przyszła flota M113A3 będzie obejmować wiele pojazdów, które będą wyposażone w szybkie sieci cyfrowe i systemy przesyłania danych. Program do digitalizacji M113A3 obejmuje zastosowanie sprzętu, oprogramowania i zestawów instalacyjnych oraz umieszczenie ich w polu widzenia M113.

M113 został również zaadoptowany w celu zastąpienia starzejącej się floty wizualnie zmodyfikowanych M551 używanych do symulacji rosyjskich pojazdów bojowych w Narodowym Centrum Szkolenia Armii USA w Fort Irwin w Kalifornii, a także M60A3, które znajdowały się wcześniej w Combat Maneuver Training Center niedaleko Hohenfels , Niemcy. Te M113, podobnie jak M551, które zastąpiły, zostały również zmodyfikowane tak, aby przypominały czołgi i transportery opancerzone przeciwnika, takie jak T-80 i BMP-2 . Jedną z zalet M113 używanego do symulacji tego ostatniego jest to, że oddział piechoty może teraz jeździć wewnątrz symulowanego BMP zamiast w ciężarówce towarzyszącej czołgowi udającemu jeden, jak to często miało miejsce w przypadku M551.

W marcu 2007 r. grupa żołnierzy armii amerykańskiej siedzi na tylnej rampie M113, przygotowując się do misji rozpoznawczej w wysuniętej bazie operacyjnej Kalsu w Iraku.

Pseudonimy

Przez lata M113 otrzymał wiele pseudonimów. Armia Południowego Wietnamu ( ARVN ) nazwała go „zielonym smokiem”. Wojska amerykańskie zwykle nazywały M113 po prostu „113” (mówionym jako „jeden-jeden-trzy”) lub „gąsienicą”. The Israel Defence Forces zatrudnić M113 w wielu różnych wariantach, wszystkie zaprojektowane w Izraelu, i dały każdy z nich oficjalne nazwy, od linii bazowej „Bardelas” ( dosł Cheetah ) do „Nagmash” (odpowiednik hebrajskiego akronimu na „APC” ), warianty „Nagman” i „Kasman” do walki w mieście, aż po „Zelda” i „Zelda 2”, które są wyposażone w zestawy ERA . Armia australijska określa swoje M113A1 jako „kubły”, „bush taxis”, a zmodyfikowane M113A1 wyposażone w wieże 76 mm jako „bestie”. Armia niemiecka ma różne przydomki, w zależności od lokalizacji i rodzaju służby, m.in. W armii hiszpańskiej jest znany jako „TOA”, akronim od Transporte Oruga Acorazado, co po hiszpańsku oznacza Armored Tracked Carrier.

Projekt

Australijski M113A1 z wieżą Cadillac Gage T50 uzbrojoną w podwójne karabiny maszynowe M1919 Browning i M2 Browning QCB .

Uzbrojenie

Podstawowy transporter opancerzony M113 może być wyposażony w szereg systemów uzbrojenia. Najpopularniejszym dopasowaniem broni jest pojedynczy karabin maszynowy M2 kaliber .50. Jednak montaż może być również wyposażony w automatyczny granatnik 40 mm Mk 19 . W standardowym wariancie można było zamontować szereg broni przeciwpancernych: armia amerykańska opracowała zestawy, które pozwoliły na zamontowanie pocisków przeciwpancernych M47 Dragon i BGM-71 TOW . W przypadku M47 system pasował do istniejącego uchwytu karabinu maszynowego, bez konieczności zdejmowania karabinu maszynowego. To pozwoliło dowódcy na użycie obu broni. Dostępna jest szeroka gama wieżyczek i stałych stanowisk, które umożliwiają zamontowanie działa odłamkowo-burzącego o kalibrze od 20 mm do 105 mm w serii M113, dzięki czemu działają one jako działa szturmowe i wsparcie ogniowe; podczas gdy w wielu przypadkach wciąż ma miejsce w środku, aby przewieźć zdemontowaną piechotę lub zwiadowców kawalerii.

Zbroja

M113 jest zbudowany z 5083 stopu aluminium lotniczego . Stop aluminium jest dość trwały, ale nadal wymaga prawie trzykrotnie grubości stali, aby uzyskać równoważny poziom ochrony, co oznacza, że ​​został zaprojektowany tylko do ochrony 7,62 mm i odłamków skorupy. M113A3 mógł również montować pancerz, który zapewniał ochronę przed zagrożeniami 14,5 mm i minami lądowymi. Dla porównania, nowoczesny transporter opancerzony, taki jak Stryker, ma całkowitą ochronę przeciwpancerną 7,62 mm, a także 14,5 mm z przodu, po bokach i z tyłu oraz ochronę przed minami przeciwpiechotnymi.

Mobilność

Brazylijski M113 podczas przeprawy przez wodę.

Jego waga pozwala na zastosowanie stosunkowo niewielkiego silnika do napędzania pojazdu, dwusuwowego silnika wysokoprężnego Detroit 6V53 V6 o pojemności 318 cali sześciennych (5210 cm3) z trzybiegową automatyczną skrzynią biegów Allison TX-100-1 . Dzięki temu pojazd może przewozić dużą ładowność w terenie i być transportowany samolotami ze stałymi i wiropłatami. Oryginalnie produkowane M113 mogą pływać bez rozkładania kurtyn pływających, korzystając tylko z zamontowanego z przodu trymera; poruszają się w wodzie dzięki swoim gąsienicom.

Historia operacyjna

Wietnam

Połączona operacja zbrojeniowa w Wietnamie. M113 oczyszczają drogę przez ciężkie krzaki, podczas gdy piechota podąża za nimi.
4,2-calowy pluton moździerzy zbroi D/16, 173. Dywizja Powietrznodesantowa na misji ogniowej w operacji Waco w Wietnamie

Wojna w Wietnamie była pierwszą okazją bojową dla piechoty zmechanizowanej , technicznie nowego typu piechoty wywodzącego się z piechoty pancernej z okresu II wojny światowej , obecnie korzystającego z transportera opancerzonego M113. Ponadto eskadry kawalerii pancernej w Wietnamie składały się głównie z M113, po zastąpieniu zamierzonych M114 w różnych rolach, a bataliony pancerne zawierały M113 w swoich kompaniach dowodzenia, takich jak sekcja konserwacji, sekcja medyczna, sekcja odzyskiwania pojazdów, sekcja moździerzy. oraz sekcja harcerska (rozpoznawcza). Jednostki piechoty zmechanizowanej Armii Stanów Zjednoczonych w Wietnamie były w pełni wyposażone w M113 APC/ACAV, który składał się z jednej kompanii dowództwa i trzech kompanii liniowych, zwykle o autoryzowanej sile około 900 ludzi. Dziesięć batalionów piechoty zmechanizowanej USA zostało rozmieszczonych w Wietnamie od 1965 roku do ich wyjazdu w 1972 roku.

Kompania D, 16. Armia, 173 Brygada Powietrznodesantowa była pierwszą jednostką pancerną armii amerykańskiej rozmieszczoną w Wietnamie. Pierwotnie składał się z trzech plutonów M113 i plutonu dział samobieżnych M56 Scorpion (SPAT) kal. 90 mm . Była to jedyna niezależna firma pancerna w historii armii amerykańskiej. Po przybyciu kompanii do Wietnamu dodano pluton czwartej linii; był on wyposażony w 4,2-calowe transportery moździerzy M106 (zmodyfikowane M113s). Pluton moździerzy często operował z jednostkami piechoty Brygady, aby zapewnić pośrednie wsparcie ogniowe. Czasami był również wdrażany jako zdemontowana jednostka piechoty. Pozostały pluton SPATS został wyposażony w M113 pod koniec 1966 roku, a pluton moździerzy został dezaktywowany na początku 1967 roku. Od początku 1967 roku D/16 dysponował trzema plutonami liniowymi wyposażonymi w M113 i ostatecznie w jego wersję z silnikiem Diesla, M113A1. Pod koniec 1968 roku ujednolicono go z trzema karabinami maszynowymi na gąsienicę, jednym kaliberem M2 .50 i dwoma karabinami maszynowymi M60 zamontowanymi po każdej stronie. Po kilku latach szyk karabinów maszynowych znacznie się różnił od transporterów opancerzonych do transporterów opancerzonych. Firma prowadziła misje poszukiwawczo-niszczące, ochronę dróg i baz przeciwpożarowych. Dwudziestu pięciu spadochroniarzy D/16 zginęło w akcji, a wielu zostało rannych podczas wojny. Największa bitwa D Company odbyła się 4 marca 1968 roku w Północnym Tuy Hoa. „W ciągu dnia kompania straciła 5 mężczyzn zabitych, 16 rannych i 3 zaginionych (których uważa się za zmarłych, ponieważ znaleziono dwa nierozpoznawalne [ sic ] ciała). Wróg poniósł znacznie większe straty. Szacuje się, że 2 bataliony wroga, 85. główny Force (VC) i 95. pułk NVA zostały uznane za nieskuteczne, ponieważ miały 297 KIA, a D/16 Armour otrzymał kredyt za zabicie 218”. Zmieniona oficjalna liczba dla D/16 wyniosła 8 KIA i 21 WIA. Dowódca kompanii, kapitan Robert Helmick, otrzymał DSC, a wielu żołnierzy D/16 otrzymało nagrody za męstwo. D Company, 16. Armour otrzymał nagrodę Meritorious Unit Award za swoje działania w Wietnamie. Został on dezaktywowany w 1969 roku, a należące do firmy M113 trafiły do ​​Kompanii E, 17. Kawalerii, 173. Brygady Powietrznodesantowej.

ACAV z 3. Eskadry 11. Kawalerii Pancernej przyjmują formację w jodełkę podczas operacji Cedar Falls . Formacja ta zapewniła pojazdom optymalną wszechstronną siłę ognia w przypadku zasadzki na ograniczonym obszarze.

W M113s były rolę w prowadzeniu rozpoznawczych w życie (RIF), wyszukać i zniszczyć misje, a duże inwazje (najazdy), takie jak na amerykańskiej inwazji na Kambodżę w dniu 1 maja 1970 roku i później Laos ( Operation Lam Son 719 ) w 1971 roku; z których wszystkie używały M113 jako głównego konia roboczego do przemieszczania armii naziemnych. Działając z kawalerią i jednostkami pancernymi, M113 często współpracowały z amerykańskimi czołgami M48 Patton i M551 Sheridan . Podczas wojny w Wietnamie ciężarówki z armatami armii amerykańskiej wraz z samochodami pancernymi V-100 prowadziły eskortę konwojów dla ruchu wojskowego.

USAF wykorzystywały pojazdy M113 i M113A1 ACAV w eskadrach policji bezpieczeństwa USAF, które zapewniały wsparcie obrony naziemnej bazy lotniczej w Wietnamie. Do ARVN dostarczono również M113. Jedna godna uwagi jednostka ARVN wyposażona w transporter opancerzony M113, 3d szwadron kawalerii pancernej , zdobyła wyróżnienie na jednostkę prezydencką . Dodatkowe M113 zostały dostarczone do kambodżańskich Narodowych Sił Zbrojnych Khmerów , wyposażone w wieżę dla karabinu maszynowego i karabin bezodrzutowy M40 zamontowany na dachu.

Armia Republiki Wietnamu wykorzystywane również M113 transportery opancerzone. W 1975 roku zniszczono i schwytano 1381 ARVN M113. Straty w innych latach nie są znane.

Armia australijska używała również M113 w Wietnamie. Po wstępnych doświadczeniach, które wykazały, że dowódca załogi był zbyt podatny na ostrzał, Australijczycy wypróbowali szereg różnych osłon dział i wież, ostatecznie ujednolicając wieżę Cadillac-Cage T-50 wyposażoną w dwa karabiny maszynowe Browning kalibru .30 lub jeden .30-pojedyncza kombinacja .50. Wypróbowano inne wieże, podobnie jak różne osłony dział, których główna konstrukcja była podobna do osłony dział używanej w amerykańskiej wersji M113 ACAV.

Ponadto Australijczycy używali wariantu M113 wyposażonego w wieżę opancerzonego samochodu Saladyna z działem 76 mm jako pojazd wsparcia ogniowego (FSV) dla wsparcia ogniowego piechoty. To również zostało wycofane z eksploatacji.

Po Wietnamie wszystkie australijskie lotniskowce M113 były wyposażone w wieżę T50. FSV został ostatecznie wycofany i zastąpiony zmodernizowaną wersją znaną jako „MRV” (średni pojazd rozpoznawczy). MRV posiadał wieżę Scorpion z działem 76 mm, ulepszoną kontrolę ognia i pasywny sprzęt noktowizyjny.

Pułki korzystające z M113 obejmowały byłe jednostki Wojskowych Sił Obywatelskich (CMF), takie jak 4/19 Pułk Koni Lekkich Księcia Walii (Pancerny Rozpoznanie) i jednostki regularne, takie jak 2 pułk kawalerii (Pancerny Rozpoznanie) i 3/4 Pułk Kawalerii (Pułk APC) ) Pancerny Oddział Zwiadu składał się z Alpha Track – Charlie Track (M113 LRV) Bravo – Delta Track (M113 MRV) Echo Track (M113 APC) z sekcją szturmową (Pancerna Piechota) później znanym jako Scouts... Lekki pojazd rozpoznawczy (LRV) – km 50/30 kal w wieży Cadillac-Cage T-50 Armored Personnel Carrier (APC) – 30/30 km w wieży Cadillac-Cage T-50 Medium Reconnaissance Vehicle (MRV) – Saladin Turret (później wieża Scorpion) – dawniej znany jako pojazd wsparcia ogniowego

Izrael

Do Siły Obronne Izraela są drugim co do wielkości użytkownikiem M113 po Stanach Zjednoczonych, z ponad 6000 pojazdów w eksploatacji.

W 1967 niektóre jordańskie M113 zostały zdobyte na Zachodnim Brzegu podczas wojny sześciodniowej i wcielone do armii izraelskiej. W 1970 roku Izrael zaczął otrzymywać M113A1 w miejsce przestarzałych półgąsienicówek. Samoloty IDF M-113 były uzbrojone w karabiny maszynowe M2 HB i dwa karabiny maszynowe MAG 7,62 mm po obu stronach górnych drzwi przedziału załogi.

Desantowe lądowanie izraelskich M113 w Libanie podczas wojny libańskiej w 1982 roku.

M113 brał udział w wojnie Jom Kippur w październiku 1973 roku, kiedy IDF był wyposażony w 448 M113, które brały udział w działaniach na frontach Synaju i Golanu. Okazały się niewystarczające do bezpośredniej walki ze względu na słabą ochronę pancerza. W bitwie pod Buq'atta większość 7. Kompanii Zwiadowczej została zniszczona podczas próby szturmu syryjskich komandosów za pomocą M-113. Były używane przez IDF w konflikcie w południowym Libanie w 1978 roku . Podczas wojny libańskiej w 1982 r. widzieli ciężką akcję. Zasadzki PLO na granatniki spowodowały ogromne straty ze względu na tendencję aluminiowego pancerza M113 do zapalania się po trafieniu bronią przeciwpancerną. Izraelscy żołnierze piechoty przewożeni przez M113 nauczyli się szybko zsiadać z koni i walczyć pieszo w walce. Do czasu oblężenia Bejrutu M113 były używane tylko do przenoszenia zaopatrzenia na linię frontu, zawsze zatrzymując się co najmniej 100 metrów od linii wroga. M113 były następnie używane zarówno przez IDF, jak i Armię Południowego Libanu podczas konfliktu w południowym Libanie .

IDF używało M113 podczas Pierwszej i Drugiej Intifady . W maju 2004 r. dwa w pełni załadowane samoloty IDF M113 zostały zniszczone przez ładunki wybuchowe w Strefie Gazy , zabijając 11 żołnierzy, w obu przypadkach wszystkich znajdujących się w pojazdach. Stało się to znane w Izraelu jako „katastrofa APC”. Podatność transportera opancerzonego M113 na IED i granatniki skłoniła IDF do późniejszego opracowania transportera opancerzonego Namer . M113 zostały ponownie użyte podczas wojny libańskiej w 2006 roku i operacji Cast Lead .

Kolumny izraelskich M113 zbliżające się do Gazy podczas operacji Protective Edge w 2014 roku.

W 2014 roku, podczas pierwszej fali naziemnej inwazji IDF na Gazę w operacji Protective Edge , Hamas RPG-29 zniszczył w pełni załadowany M113 w Gazie podczas bitwy o Shuja'iyya , zabijając wszystkich siedmiu żołnierzy Brygady Golani wewnątrz pojazdu. W rezultacie IDF spotkało się z wezwaniami izraelskiej opinii publicznej o zbudowanie większej liczby transporterów opancerzonych Namer w ciągu następnej dekady i stopniowe zmniejszanie liczby M113 używanych w przyszłych operacjach bojowych. Grupa 30 izraelskich żołnierzy rezerwy powiadomiła następnie swoich dowódców, że odmówią wjazdu do Strefy Gazy w M113.

Izraelskie Siły Obronne nadal eksploatują dużą liczbę M113, utrzymując flotę 6000 pojazdów. Wielokrotnie od czasu ich wprowadzenia w późnych latach 60., M113 IDF okazywały się podatne na działanie nowoczesnych pocisków przeciwpancernych, IED i RPG, co spowodowało śmierć wielu izraelskich żołnierzy jadących wewnątrz pojazdów. Mimo to IDF nie był w stanie zastąpić ich użycia w operacjach bojowych, ze względu na ograniczenia budżetowe na wyposażenie swoich dużych pułków piechoty zmechanizowanej. Izrael opracowuje również prototyp Eitana (hebr. niezłomny), ośmiokołowego opancerzonego pojazdu bojowego, który ma zastąpić ich M113. Zaprojektowany, by służyć wraz z gąsienicowym Namerem, Eitan ma być tańszy i lżejszy, ważąc 35 ton, wyposażony w aktywny system ochrony i wieżę. Oczekuje się, że zaczną zastępować M113 począwszy od 2020 roku. Jednak ze względu na wolne tempo produkcji zastępczych transporterów opancerzonych oczekuje się, że IDF będzie uzależniony od M113 w latach 2020-tych. IDF zwiększyła również produkcję transporterów opancerzonych Namer, aby zastąpić M113.

Egzekwowanie prawa

M113 zostały przyjęte przez wiele organów ścigania. M113 należący do Departamentu Szeryfa hrabstwa Midland został użyty w 2008 r. podczas nalotu na fundamentalistyczny kościół Jezusa Chrystusa Świętych w Dniach Ostatnich . Biuro Szeryfa Hrabstwa Osceola, FL również używa go dla swojego zespołu SWAT .

Brazylijski Marine Corps „s M113s były wykorzystywane we wspólnych działaniach z Batalhão de Operações Policiais Especiais podczas nalotu 2010 na terenie kompleksu Alemão .

Plany wymiany US Army

Armia amerykańska przestała kupować M113 w 2007 roku, a w ekwipunku pozostało 6000 pojazdów.

Kiedyś intencją armii amerykańskiej było, aby program BCT Ground Combat Vehicle Program zastąpił do 2018 roku M113 bojowym wozem piechoty GCV . Ten program został anulowany.

M113 zostanie teraz zastąpiony programem Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV). Około 2897 pojazdów w pięciu rolach misji ma zająć swoje miejsce na poziomie brygady i niżej w brygadach pancernych. Jednak program AMPV nie opracowuje pojazdu, który miałby zastąpić M113 we wspieraniu eszelonów powyżej poziomu brygady, które będą miały inne wymagania. BAE Systems przedstawiło wersję pojazdu bojowego Bradley dla AMPV, podczas gdy General Dynamics zaoferowało Stryker do wypełniania ról M113 w jednostkach tylnego rzutu poza brygadami pancernymi usuniętymi z frontu, a Navistar Defense zaoferował ulepszoną wersję Maxxpro MRAP również dla jednostek powyżej poziomu brygady.

AMPV mają być produkowane w tempie około 180 pojazdów rocznie, co wystarczy na wyposażenie 1,3 brygad pancernych. Z 12 brygadami do modernizacji, nie planuje się całkowitego zastąpienia M113 w brygadach pancernych do końca lat dwudziestych. Ponieważ trwają badania nad tym, jakim pojazdem zastąpić M113 w jednostkach tylnego rzutu, prawdopodobnie M113 zostanie wycofany ze służby w armii amerykańskiej dopiero po 2030 r., czyli ponad 70 lat po wejściu do służby.

Armia planuje przekształcić cztery M113 w bezzałogowe pojazdy naziemne (UGV) do końca 2019 r., aby służyć w rolach eksperymentalnych w celu przetestowania bezzałogowych koncepcji ruchu i walki przed wprowadzeniem na rynek specjalnie skonstruowanych zrobotyzowanych pojazdów bojowych, planowanych do 2028 r.

Warianty podstawowe

APC autorstwa Davida E. Gravesa, Vietnam Combat Artists Program , CAT IX, 1969-70. Dzięki uprzejmości Muzeum Narodowego Armii Stanów Zjednoczonych.
M113

Wersja oryginalna, napędzana silnikiem benzynowym Chrysler 75M V8 o mocy 209 KM (156 kW) .

M113A1

Od 1964 r. silnik benzynowy zastąpiono silnikiem Diesla 6V-53 Detroit o mocy 215 KM (160 kW), aby wykorzystać mniejsze zużycie paliwa i mniejsze zagrożenie pożarowe silnika wysokoprężnego. Przyrostek A1 był używany we wszystkich wariantach dla oznaczenia silnika wysokoprężnego, tj. M106A1 był moździerzem M106 wyposażonym w silnik wysokoprężny.

M113A2

W 1979 roku wprowadzono kolejne ulepszenia. Poprawiono chłodzenie silnika poprzez zamianę lokalizacji wentylatora i chłodnicy. Drążki skrętne o większej wytrzymałości zwiększały prześwit, a amortyzatory zmniejszały skutki uderzeń w ziemię. Zewnętrznie po obu stronach tylnej rampy dodano opancerzone zbiorniki paliwa, uwalniając 0,45 metra sześciennego (16 stóp sześciennych) przestrzeni wewnętrznej. Masa M113A2 została zwiększona do 11 740 kilogramów (25 880 funtów). Ponieważ dodatkowy ciężar wpływał na jego wolną burtę podczas pływania, nie musiał być już amfibią. Dodano również czterorurowe wyrzutnie granatów dymnych. Przyrostek A2 jest używany we wszystkich wariantach do oznaczenia aktualizacji do standardu A2.

M113A3

W 1987 r. wprowadzono dalsze ulepszenia dotyczące „zwiększonego przetrwania na polu bitwy”. Obejmowało to jarzmo do sterowania zamiast bocznych, mocniejszy silnik (turbodoładowany 6V-53T Detroit Diesel), zewnętrzne zbiorniki paliwa i wewnętrzne wkładki przeciwodpryskowe dla lepszej ochrony. Przyrostek A3 jest używany we wszystkich wariantach do oznaczenia aktualizacji do standardu A3.

Modyfikacja pola

Wariant opancerzonego pojazdu szturmowego kawalerii M113 (ACAV)
M113 ACAV w Wietnamie, 1966

„Pancerny pojazd szturmowy kawalerii” lub „ACAV” był koncepcją i modyfikacją polową zapoczątkowaną przez ARVN w 1963 roku podczas wojny w Wietnamie. Wojska ARVN wykorzystywały transporter opancerzony M113 jako bojowy wóz piechoty, a częściej jako lekki czołg do walki na koniach, a nie jako „taksówkę bojową”, jak dyktuje doktryna armii amerykańskiej .

Po tym, jak okazało się, że pozycje dowódcy i włazu ładunkowego były bardzo odsłonięte, a tym samym dowódca i żołnierze byli podatni na ostrzał wroga, inżynierowie południowowietnamscy wymyślili proste i tanie rozwiązanie tego problemu: początkowo wykonano celowe w terenie tarcze i mocowania z zatopionych statków, ale był to miękki metal i można go było przebić ogniem z broni ręcznej. Następnie użyto płyty pancernej ze złomowanych pojazdów opancerzonych; to zadziałało dobrze i pod koniec 1964 roku wszystkie ARVN ACAV były wyposażone w osłony dział. Dla armii amerykańskiej zestawy ACAV były produkowane przemysłowo na Okinawie dla karabinów maszynowych 12,7 mm (0,50 cala) oraz tylnych i prawej burty karabinów maszynowych M60. Ostatecznie modyfikacje ACAV ARVN zostały przyjęte przez armię amerykańską w Wietnamie, a do 1965 r. pełny zestaw ACAV był masowo produkowany w USA. Zestaw zawierał osłony i okrągły pancerz wieży dla karabinu maszynowego M2 12,7 mm dowódcy oraz dwa dodatkowe 7,62 mm. Karabiny maszynowe mm M60, ponownie z osłonami, zamontowane po obu stronach górnego włazu ładunkowego. Ten zestaw można doposażyć w dowolny M113. Zestawy ACAV były czasami montowane na moździerzach M106 , ale inny tylny właz znaleziony w tym pojeździe wymagał zamontowania lewego karabinu maszynowego M60 z tyłu zamiast z boku. Wiele zestawów zostało dodanych w terenie, ale przynajmniej w przypadku 11. Pułku Kawalerii Pancernej , pojazdy miały zainstalowane zestawy ACAV w USA przed ich rozmieszczeniem w Wietnamie w 1966 roku z Fort Meade w stanie Maryland. Często zakładano też dodatkowe opancerzenie w postaci zestawu przeciwminowego pod kadłubem.

Pochodne

Amerykańscy żołnierze strzelają z systemu M120 Moździerz z M113 w obozie Taji, Irak, 2009.

Powstała ogromna liczba pojazdów opartych na podwoziu M113, od transporterów opancerzonych po taktyczne wyrzutnie rakiet balistycznych. M113 stał się jednym z najpłodniejszych pojazdów opancerzonych drugiej połowy XX wieku i nadal służy w armiach na całym świecie aż do XXI wieku.

System M58 Wilk

Pojazd generatora zasłony dymnej

Moździerz M106

Transporter moździerza uzbrojony w moździerz M30 106,7 mm (4,2 cala lub „Four-deuce”) zamontowany na obrotnicy w tylnym przedziale wojsk. W tym wariancie pojedynczy właz nad tylnym przedziałem wojskowym został zastąpiony trzyczęściowym okrągłym włazem. Moździerz można było wystrzelić z pojazdu, ale można go było również strzelać w stanie zdemontowanym. Obecnie moździerzem US Army jest M106 zmodernizowany do standardu A3 i uzbrojony w moździerz M121 120 mm, wariant moździerza M120

Moździerz M1064

Uzbrojony w moździerz M121 120 mm, wariant moździerza M120.

M125

Kolejny nośnik moździerza, w zasadzie M106 uzbrojony w moździerz M29 81 mm

Pancerny miotacz ognia M132

Wariant wyposażony w wieżę uzbrojoną w miotacz ognia i karabin maszynowy kalibru .50. Pojazdy te nie są już używane przez armię USA. Pojazdy zmodernizowane do standardu A1 były znane jako „M132A1s”.

M150

Wariant przeciwpancerny wyposażony w wyrzutnię ppk TOW

M163 VADS

Samobieżny wariant systemu obrony powietrznej krótkiego zasięgu M167 VADS, z działem M61 Vulcan z dalmierzem radarowym i 2100 nabojami na zmodyfikowanym podwoziu M113 (nośnik M741).

M48 Chaparral

Wariant przeciwlotniczy wyposażony w wyrzutnię uzbrojoną w cztery pociski MIM-72A/M48 Chaparral

M548

Nieopancerzony bagażnik wyposażony w tylną skrzynię ładunkową

M577 w trakcie konserwacji
Monter i pojazd naprawczy litewskiej armii M113
Lotniskowiec stanowiska dowodzenia M577

Wariant dowodzenia, dach nad tylnym przedziałem wojskowym jest wyższy. Pojazd posiada również dodatkowe radia i generator. Wariantem tego jest standardowy nośnik zintegrowanego systemu dowodzenia M1068, wyposażony w najnowszy zautomatyzowany system dowodzenia i kontroli US Army.

M579

Samochód montersko-naprawczy wyposażony w dźwig. Pojazd ten nie został przyjęty na uzbrojenie armii amerykańskiej.

M806

Pojazd naprawczo-ratowniczy wyposażony we wciągarkę wewnętrzną i dwie kotwy uziemiające zamontowane na tylnym kadłubie

M901 ITV (ulepszony pojazd holowniczy)

Wyposażony w wyrzutnię uzbrojoną w dwa pociski TOW .

M113 "MBT" (NTC)

Wariant M113 wyposażony w zmodyfikowaną wieżę Bradleya w ramach pakietu vismod przeznaczonego specjalnie do szkolenia. Ta wersja zawiera również sprzęt MILES, system MGSS/TWGSS i fałszywe ERA wokół wieży.

M113 "C&R" (dowodzenie i rozpoznanie)

Obniżona i skrócona wersja M113 opracowana dla Holandii. Był używany do zadań rozpoznawczych w batalionach kawalerii i pancernych kompaniach inżynieryjnych. Miał cztery koła jezdne po obu stronach. Silnik został przeniesiony na tył pojazdu, chociaż z przodu zachowano koła napędowe. Uzbrojenie stanowiło działo kalibru 25 mm w zdalnie sterowanej wieży. Załoga składała się z dowódcy, kierowcy i strzelca. Był również używany przez armię kanadyjską jako „pojazd rozpoznawczy Lynx”.

AIFV

Rozwinięcie transportera opancerzonego M113A1 z ulepszoną wieżą i otworami strzelniczymi.

Inni

W 1994 roku producent zaprezentował rozciągniętą wersję M113, znaną również jako „mobilne oświetlenie pojazdu taktycznego” (MTVL). Jego kadłub jest wydłużony o 34 cale i wyposażony w dodatkowe koło jezdne (po sześć z każdej strony), aby utrzymać dodatkową suchą masę i ładowność. Pojazd został opracowany jako „demonstrator z narzędziami produkcyjnymi” dzięki finansowaniu przez przemysł prywatny z United Defense. Chociaż armia amerykańska nie kupiła go, został nabyty przez inne narody, a dziś jest kopiowany przez Pakistan, Turcję i Egipt w ich lokalnych zakładach. Niektóre kraje, takie jak Kanada i Australia, również rozciągnęły istniejące kadłuby M113.

Kopie M113

Kilka krajów nabyło M113, a później skopiowało projekt i przystąpiło do produkcji klonów lub modeli ewolucyjnych (post-standard M113A3) we własnych rodzimych fabrykach. Pakistan produkuje transporter opancerzony znany jako Talha, który ma wiele części mechanicznych i samochodowych wspólnych z M113. Turcja produkuje ACV-300 na bazie AIFV . Egipt produkuje wiele wariantów M113, w tym bojowy wóz egipskiej piechoty (EIFV), który jest połączeniem bazy M113A3 oraz w pełni funkcjonalnej i stabilizowanej dwuosobowej wieży M2 Bradley. Iran produkuje również własne M113.

Szwecja skopiowała M113 i wyprodukowała Pansarbandvagn 302 (PBV 302).

Operatorzy

Obecni operatorzy

Armia argentyńska M113 z działkiem 20 mm, 2015 r.
Litewskie Siły Zbrojne M113A2 z 50cal
ARVN M113 bez ACAV ustawić podczas wojny w Wietnamie.
Portugalska piechota zmechanizowana M113 na pozycji
Kolumna transporterów opancerzonych M113 i innych pojazdów wojskowych Królewskich Sił Lądowych Arabii Saudyjskiej wzdłuż kanału oczyszczonego z min podczas operacji Pustynna Burza.

Byli operatorzy

Operatorzy cywilni

Operatory tylko do oceny

Zobacz też

Przypisy

Uwagi
Cytaty

Bibliografia

  • El-Assad, Moustafa. Blue Steel III: Lotniskowce M-113 w południowym Libanie . Sidon, Liban: Blue Steel Books, 2007.
  • Dunstan, Szymonie. Seria M113 Londyn, Wielka Brytania: Osprey Publishing, 1983. ISBN  0-85045-495-6 .
  • Dunstan, Szymonie. Wietnam gąsienice-zbroja w bitwie 1945-1975 . (1982 wydanie Osprey Books); ISBN  0-89141-171-2 .
  • Foss, zbroja i artyleria Christophera F. Jane 1987-88 . Londyn: Roczniki Jane, 1987. ISBN  0-7106-0849-7 .
  • Nolan, Keith W. Do Laosu: Dewey Canyon II/Lam Son 719 . Novato, CA: Presidio Press, 1986. ISBN  0-89141-247-6 .
  • Starry, Donn A., Generale. „Walka konna w Wietnamie” (Zarchiwizowane) Studia nad Wietnamem; Departament Armii. Pierwszy wydrukowany 1978-CMH Pub 90-17.
  • Tunbridge, Stephen. M113 w akcji . Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, Inc, 1978. ISBN  0-89747-050-8 .
  • Załoga, Steven. Armored Thunderbolt, Sherman armii amerykańskiej podczas II wojny światowej. 2008, Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-0424-3 .
  • Zumbro, Ralph. Żelazna Kawaleria. 1998, Nowy Jork, Nowy Jork, Pocket Books. ISBN  0-671-01390-4

Źródła drugorzędne

  • Joseph Hokayem, L'armée libanaise pendant la guerre: un instrument du pouvoir du président de la République (1975-1985) , Lulu.com, Beyrouth 2012. ISBN  9781291036602 , 1291036601 (w języku francuskim ) - [1]
  • Samer Kassis, 30 lat pojazdów wojskowych w Libanie , Bejrut: Elite Group, 2003. ISBN  9953-0-0705-5
  • Samer Kassis, Véhicules Militaires au Liban / Pojazdy wojskowe w Libanie 1975-1981 , Trebia Publishing, Chyah 2012. ISBN  978-9953-0-2372-4
  • Paul Jureidini, RD McLaurin i James Price, Operacje wojskowe na wybranych obszarach zabudowanych Libanu, 1975-1978 , Aberdeen, MD: US Army Human Engineering Laboratory, Aberdeen Proving Ground, Technical Memorandum 11-79, czerwiec 1979.
  • Zachary Sex & Bassel Abi-Chahine, Modern Conflicts 2 - The Lebanese Civil War, od 1975 do 1991 i dalej , Modern Conflicts Profile Guide Tom II, AK Interactive, 2021. ISBN 8435568306073

Zewnętrzne linki