92. Grupa Operacyjna - 92nd Operations Group

92d Grupa Operacyjna
Boeing KC-135R Stratotanker USA - Siły Powietrzne, RMS Ramstein (baza lotnicza Ramstein), Niemcy PP1320601388.jpg
KC-135R Stratotanker firmy Fairchild AFB
Aktywny 1942-1946; 1946-1952; 1991-obecnie
Kraj Stany Zjednoczone
Gałąź Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rodzaj Tankowanie powietrza
Część Dowództwo Mobilności Powietrznej
18. Sił Powietrznych
92. Skrzydło tankowania w powietrzu
Garnizon/Kwatera Główna Baza Sił Powietrznych Fairchild
Pseudonimy Płomień
Insygnia
Symbol 92. Grupy Operacyjnej 92dgrupaoperacyjna-emblem.jpg
Samoloty latały
Zbiornikowiec Boeing KC-135 Stratotanker

92d Operations Group (92 OG) jest składnikiem latania z 92d Air Tankowanie skrzydło , przypisany do United States Air Force Air Mobility poleceń XVIII Sił Powietrznych . Grupa stacjonuje w Fairchild Air Force Base , Waszyngton .

Podczas II wojny światowej, poprzedniczka grupy, 92d Grupa Bombowa była pierwszą grupą ciężkiego bombardowania VIII Bomber Command B-17 Flying Fortress , która przeprowadziła strategiczne operacje bombardowania celów w okupowanej Europie i nazistowskich Niemczech z RAF Bovingdon w Anglii we wrześniu 1942 r. 92d Bomb Group była pierwszą grupą bombową, która wykonała bez międzylądowania lot nad Atlantykiem do Wielkiej Brytanii. Jego 327. BS była jedyną jednostką w USAAF, która była wyposażona w testowy „gunship” YB-40 Flying Fortress do walki, zanim eskadry myśliwskie zaczęły otrzymywać P-51 Mustang do tych samych zadań. Przetestował tajną misję eksperymentalną bomby rakietowej Disneya na początku 1945 roku i poprowadził 8. Siły Powietrzne w ostatniej misji bojowej wojny.

W epoce powojennej 92. Grupa Bombardowa była jedną z pierwszych jednostek USAAF przydzielonych do Strategicznego Dowództwa Powietrznego 4 sierpnia 1946 roku, przed utworzeniem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Grupa jest aktywowana jako zmiana nazwy 448. Grupy Bombowej ze względu na politykę Sił Powietrznych polegającą na utrzymywaniu w czynnej służbie tylko nielicznych grup po wojnie.

Został rozmieszczony w siłach powietrznych Dalekiego Wschodu w 1950 roku, a jego B-29 Superfortress latał na misjach bojowych nad Koreą Północną na początku wojny koreańskiej . Grupa została dezaktywowana w 1952 roku, kiedy skrzydło macierzyste przyjęło organizację Tri-Deputate i przydzieliło wszystkie eskadry grupy bezpośrednio do skrzydła.

Reaktywowana jako 92d Operations Group w 1991 roku, kiedy 92d Wing przyjęło plan organizacji Celu USAF.

II wojna światowa

Oznaczenie 92d Grupy Bombowej
Starsi piloci pozują przed Boeingiem B-17F-80-BO, AAF nr seryjny 42-29996, (PY-R) „Okręt flagowy” z 407. Eskadry Bombowej, 92. Grupy Bombowej. Samolot ten zaginął 16 listopada 1943 roku podczas powracający z Norwegii pod dowództwem ppor. Josepha F. Thorntona. Załogi; 9 jeńców, jeden uniknął schwytania. MAKR 1384
Niezidentyfikowana 92d Bomb Group B-17F na lotnisku Alconbury, lato 1943. W tle widok znajomy każdemu, kto kiedykolwiek służył w RAF Alconbury, wiosce Little Stukeley
Lockheed/Vega B-17G-10-VE Latająca Forteca, AAF Ser No 42-39958 z 92d Bomb Group. Samolot ten doznał poważnych uszkodzeń podczas misji w Hamburgu w Niemczech 4 listopada 1944 r. podczas ataku na kompleks naftowy Harburg. Został spisany po tym, jak bezpiecznie wylądował.

92d Bombardment Group została aktywowana 1 marca 1942 roku w Barksdale Field w Luizjanie . Po przeszkoleniu na lotnisku Sarasota Army Airfield na Florydzie od maja do lipca 1942 r. Air Echelon wyruszył na lotnisko Westover Army Airfield w stanie Massachusetts i przeniósł się na lotnisko Dow Army Airfield w stanie Maine w dniu 29 czerwca 1942 r. W sierpniu eskadry poleciały do ​​Nowej Fundlandii, a następnie skierowały się przez Atlantyku do Prestwick w Szkocji. Byli pierwszą jednostką, która wykonała nieprzerwaną przeprawę przez Atlantyk z Gander w Nowej Fundlandii do Prestwick. Eszelon naziemny wypłynął na USS West Point 6 sierpnia 1942 r. i zacumował w Liverpoolu 18 sierpnia 1942 r. Tego samego dnia do Bovingdon przybył pierwszy samolot 326. eskadry bombowej. Ostatni szwadron - 407. - przybył 28 sierpnia 1942 r.

Grupa została przydzielona do VIII Bomber Command i przydzieliła RAF Bovingdon jako swoją bazę. Grupa została przydzielona do 40 Skrzydła Bombardowania Bojowego w RAF Thurleigh . 92d odbył kilka misji bojowych we wrześniu i październiku 1942 r., po czym został wycofany z walki, a jego bombowce B-17F wymieniono na starsze bombowce B-17E, którymi latała 97. Grupa Bombowa.

92d działał wtedy jako jednostka szkolenia operacyjnego, dostarczająca załogi bojowe do grup bojowych w Wielkiej Brytanii. Jednak na początku 1943 r. przekierowanie do operacji Torch grup ciężkich bombowców, pierwotnie planowane dla 8. Sił Powietrznych, doprowadziło do decyzji o zwróceniu 92d do działań bojowych, chociaż 326. eskadra bombowa pozostała do kontynuowania misji OTU. 325. eskadra została wykorzystana do zapewnienia kadry do szkolenia radarów H2S, a jej 327. eskadra otrzymała misję specjalną.

W styczniu 1943 roku 92d został przeniesiony do RAF-u Alconbury, gdzie został zreformowany jako operacyjna grupa bojowa. W Alconbury grupa przyjęła nazwę „Fame's Favorite Few”, a jej B-17 otrzymały kod „Triangle B”. Grupa wznowiła operacyjne misje latające 1 maja 1943 roku. Z Alconbury 92d bombardował cele strategiczne, w tym stocznie w Kilonii, fabryki łożysk kulkowych w Schweinfurcie, instalacje okrętów podwodnych w Wilhelmshaven, fabrykę opon w Hanowerze, lotniska pod Paryżem, fabryka samolotów w Nantes oraz kopalnia magnezu i zakład redukcyjny w Norwegii.

W Alconbury 327. eskadra bombowa grupy stała się jedyną eskadrą wyposażoną w eksperymentalny śmigłowiec bojowy YB-40 Fortress od maja do sierpnia 1943 roku. YB-40 został opracowany w celu przetestowania koncepcji bombowca eskortującego. Ponieważ na początku II wojny światowej nie było myśliwców zdolnych do eskortowania formacji bombowców podczas głębokich misji uderzeniowych, USAAF przetestowały ciężko uzbrojone bombowce, aby działały jako eskorta i chroniły przewożące bomby samoloty przed wrogimi myśliwcami. Dwanaście z 22 bombowców B-17F zmodyfikowanych do konfiguracji YB-40 wysłano do Alconbury w celu przeprowadzenia testów i oceny.

Projekt YB-40 nie powiódł się, ponieważ samoloty były w stanie skutecznie bronić się tylko same, były zbyt wolne z powodu nadmiernej masy i oporu, aby nadążyć za formacjami bombowców powracających z misji, a ich podstawowe właściwości lotu zostały zmienione przez dodatkowy opór i środek ciężkości zmiany wynikające ze zmian. Po 14 misjach operacyjnych 11 ocalałych YB-40 zostało wycofanych ze służby bojowej i wróciło do Stanów Zjednoczonych.

W dniu 15 września 1943 r. 92d BG został przeniesiony do RAF Podington (stacja 109), w pobliżu Wellingborough w Bedfordshire, kiedy podjęto decyzję o wycofaniu Alconbury z misji operacyjnych bombardowań i zmianie misji lotniska na bombardowanie radarowe i radarowe za pomocą 482d i 801. grupy bombowe.

Z Podington grupa wykonała prawie 300 misji operacyjnych nad Europą okupowaną przez hitlerowców. Misje zostały wysłane do Wilhelmshaven , fabryki opon w Hanowerze , na lotniska pod Paryżem, do fabryki samolotów w Nantes oraz do kopalni magnezu i zakładu redukcyjnego w Norwegii.

Chociaż były utrudnione przez warunki pogodowe, ostrzał wroga i niewystarczającą ochronę myśliwców, 92d zbombardowały fabryki samolotów w środkowych Niemczech 11 stycznia 1944 roku i otrzymały za misję wyróżnienie Distinguished Unit Citation .

Grupa wzięła udział w intensywnej kampanii ciężkich bombowców przeciwko niemieckiemu przemysłowi lotniczemu podczas Wielkiego Tygodnia , 20-25 lutego 1944 r. Następnie zaatakowała stanowiska broni V we Francji; lotniska we Francji, Niemczech i Niderlandach oraz cele przemysłowe we Francji, Niemczech i Belgii, dokonując skoncentrowanych ataków na obiekty naftowe i transportowe po październiku 1944 r.

Poza misjami strategicznymi, 92d wykonywały pewne operacje interdyktowe i wspierające. Wspomagał inwazję na Normandię w czerwcu 1944 r., uderzając w stanowiska dział, skrzyżowania i rozrządy w rejonie przyczółka. Wspierał siły lądowe w Saint-Lô podczas przełamania w lipcu 1944 r. Zbombardował stanowiska dział i mosty, aby wspomóc desant powietrzny na Holandię we wrześniu 1944 r. Uczestniczył w bitwie o Ardeny , grudzień 1944 r. – styczeń 1945 r., atakując mosty i gromadząc jardów na polu bitwy i w jego pobliżu. Zbombardowano lotniska w pobliżu strefy lądowania w celu osłony ataku powietrznego przez Ren w marcu 1945 r.

Po VE Day został przydzielony do Green Project, czyli przemieszczenia wojsk z Marsylii w rejonie Casablanki. Przeniesiony do Istres we Francji między majem a początkiem lipca 1945 r. Pierwszy personel przybył 3 czerwca 1945 r. 327. eskadra bombowa została przydzielona do Port Lyautey we francuskim Maroku. Od 15 czerwca 1945 r. do 9 września 1945 r. przemieścili 19 935 żołnierzy, podczas gdy 5672 Francuzów wróciło do Francji. Jednostka poleciała również wysiedlonym Grekom z Monachium do Aten. Grupa zniszczona zimą 1945 i 1946 została wchłonięta do 306 BG w dniu 28 lutego 1946.

Strategiczne Dowództwo Powietrzne

92d Bomb Group B-29A, AF Ser. Nr 44-62102, „Rozkosz Wrighta” nad Morzem Japońskim podczas misji bombardowania wojny koreańskiej, lipiec 1950

Reaktywowany później 15 lipca 1946 do szkolenia bombowców B-29 Superfortress na lotnisku wojskowym Fort Worth . W październiku 1946 roku 92 BG przeniosła się ponownie, tym razem do Smokey Hill Army Air Field w stanie Kansas, gdzie pozostała do czerwca 1947. Ostatnim przemieszczeniem grupy było lotnisko Spokane Army Air Field (obecnie baza sił powietrznych Fairchild ) w pobliżu Spokane w stanie Waszyngton. Elementy rozmieszczone w celu realizacji zobowiązań alarmowych w Wielkiej Brytanii na początku 1949 r.

92d był jednym z dwóch Strategic Air Command (SAC) grup wybranych wdrożyć do Pacyfiku po SAC został skierowany do wzmocnienia 19th Bombardowanie Skrzydło z Dalekiego Wschodu Sił Powietrznych . 92d został wybrany, ponieważ usunięcie go spod kontroli SAC miałoby minimalny wpływ na misję SAC, ponieważ jego samoloty nie były jeszcze wyposażone do przenoszenia broni jądrowej i nie wpłynęłoby na zadanie SAC polegające na zbudowaniu wiarygodnego środka odstraszającego dla Związku Radzieckiego. W pierwszych dniach wojny koreańskiej 92d BG B-29 przybyły ze Stanów Zjednoczonych do bazy lotniczej Yokota niedaleko Tachikawy w Japonii, a ich rozmieszczenie zakończono 13 lipca. Zanim cała grupa zakończyła rozmieszczenie, jej samolot przeleciał już z ulotką do Seulu i misją bojową przeciwko stoczniom rozrządowym Wonsan w Korei Północnej. Pod kontrolą Dowództwa Bombowego FEAF (tymczasowego) do 20 października 92d bombardował fabryki, rafinerie, huty, elektrownie wodne, lotniska, mosty, tunele, koncentracje wojsk, koszary, stacje rozrządowe, węzły drogowe, linie kolejowe, zrzuty zaopatrzenia, doki, pojazdy i inne cele strategiczne i przechwytujące. 92d BG powrócił do Spokane AFB w stanie Waszyngton na przełomie października i listopada 1950 roku. Pięć samolotów – AF Serial Numbers 44-61617, 44-61923, 44-62084, 44-62211 i jeden nieznany numer seryjny – zostały utracone podczas rozmieszczania.

20 lipca 1951 grupa rozpoczęła konwersję na bombowiec B-36 Peacemaker . W czerwcu 1952 roku jednostka została dezaktywowana, kiedy Siły Powietrzne zreorganizowały swoje skrzydła w system trójzastępczy.

Epoka po zimnej wojnie

29 sierpnia 1991 roku 92d skrzydło bombowe zostało przemianowane na 92d w ramach koncepcji „Objective Wing” przyjętej przez Siły Powietrzne, ponieważ zacierały się granice między siłami taktycznymi i strategicznymi. Latające elementy skrzydła zostały przeniesione do nowo utworzonej Grupy Operacyjnej 92d (92 OG), która odziedziczyła rodowód dawnej Grupy Bombowej 92d.

W ramach nowej misji 92 OG zyskały również dwie eskadry samolotów do tankowania Boeing KC-135 Stratotanker . 92d Air Squadron tankowania i 43-ci Air Tankowanie Squadron . Grupa zakończyła obowiązki alarmowe B-52 we wrześniu 1992 r., a od lutego 1993 r. wykonywała misje pobierania próbek powietrza dla Departamentu Energii Stanów Zjednoczonych za pomocą zmodyfikowanych B-52H. Misja grupy zmieniła się na tankowanie wyłącznie w powietrzu w 1994 roku. W 1993 roku grupa obejmowała również 36. lot ratunkowy wyposażony w Bell UH-1 , ale ta jednostka zniknęła w 1994 roku, podobnie jak B-52.

92 OG regularnie rozmieszczał jednostki pod koniec lat 90., aby wspierać zagraniczne grupy zadaniowe tankowców w celu wsparcia operacji humanitarnych, pokojowych i awaryjnych na Bałkanach iw Azji Południowo-Zachodniej. Obecnie 92d Operations Group jest odpowiedzialna tylko za operacje KC-135 .

W 1999 roku Grupa stała się 92. Grupą Ekspedycyjną Powietrzną w bazie lotniczej Morón w Hiszpanii, której zadaniem było dostarczanie paliwa do operacji Sił Sojuszniczych . Oprócz pełnienia funkcji HQ 92 AEG (jednostki obsługujące we Francji, Krecie, Sycylii i Hiszpanii), Morón gościł 37 tankowców (KC-135 i KC-10) i 800 pracowników. 92 AEG stał się największym skrzydłem do tankowania w powietrzu od czasu wojny w Wietnamie i posiadał wyróżnienie największej bazy tankowców podczas wojny w Kosowie .

Samoloty 92 OG wzięły udział w amerykańskiej inwazji na Afganistan („ Operacja Trwała Wolność ”) w latach 2001-02 i operacjach następczych, a także w inwazji na Irak w 2003 roku . Obecnie elementy 92d Operations Group są rutynowo rozmieszczone na całym świecie.

Latające elementy 92 OG są wyposażone w KC-135R Stratotankers . Czarny jastrząb zdobi ogony samolotów jednostki. Dziś w skład grupy wchodzą:

Rodowód

  • Założona jako 92d Grupa Bombowa (ciężka) w dniu 28 stycznia 1942 r
Aktywowany 1 marca 1942 r.
Przemianowano 92d Bombardowanie Group, Ciężki , w dniu 20 sierpnia 1943
Zdezaktywowany 28 lutego 1946 r.
  • Przemianowana na 92d Grupa Bombowa, Bardzo Ciężka , 15 lipca 1946 r.
Zorganizowany i zaktywowany 4 sierpnia 1946 z personelu i wyposażenia 448. Grupy Bombowej (Inaktywowany)
Przemianowany: 92d Bombardment Group, Medium , 28 maja 1948 r.
Przemianowany: 92d Bombardment Group, Heavy , 16 czerwca 1951 r.
Zdezaktywowany 16 czerwca 1952 r.
  • Przemianowany na 92d Operations Group w dniu 29 sierpnia 1991 r
Aktywowany 1 września 1991 r.

Zadania

Załącznik do: 102d Skrzydła Tymczasowego Bombardowania Bojowego, maj 1943
Związany z: XII Dowództwem Lotnictwa Taktycznego lipiec 1945 – luty 1946
Przyłączony do Dowództwa Bombardowania FEAF (tymczasowo) , 8 lipca–październik 1950 r

składniki

II wojna światowa i wojna koreańska

Kod kadłuba II wojny światowej: NV; Kod końcowy ACC: FC
  • 326. Dywizjon Bombardowy : 1 marca 1942 – 28 lutego 1946; 4 sierpnia 1946 - 16 czerwca 1952 (odłączony 16 lutego 1951 - 15 czerwca 1952)
Kod kadłuba II wojny światowej: JW
  • 327. Dywizjon Bombardowy : 1 marca 1942 – 28 lutego 1946; 4 sierpnia 1946 - 16 czerwca 1952 (odłączony 16 lutego 1951 - 15 czerwca 1952)
Kod kadłuba II wojny światowej: UX
Kod kadłuba II wojny światowej: PY

Od 1991

Stacje

Przydzielony samolot

Bibliografia

Bibliografia

Domena publiczna Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

Część 1 Część 2 Część 3 Część 4
  • Koger, Fred. Odliczanie: 35 misji dziennych przeciwko nazistowskim Niemcom . Chapel Hill, Karolina Północna: Algolquin Books, 1990.
  • Maurer, Maurer, wyd. (1983) (1961). Jednostki bojowe sił powietrznych II wojny światowej (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Skrzydła Bojowe Sił Powietrznych, historia linii i wyróżnień 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-912799-12-9.
  • Sloan, John S. The Route as Briefed: The History of the 92d Bomb Group, USAAF, 1942-1945 . Cleveland, Ohio: Argus Press, 1946. (Opublikowane w 1976 roku przez S. Wilsona)
  • 92d Grupa Bomb. 92d Bomb Group (H): „Niewielu faworytów sławy” . Paducah, Kentucky: Turner Publishing, 1997. ISBN  1-56311-241-8 .

Linki zewnętrzne