Stacja 57th Street (IND Linia Szóstej Alei) - 57th Street station (IND Sixth Avenue Line)
|
57 ul   | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stacja metra w Nowym Jorku ( szybki transport ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_67_-_ESI_Reopening.jpg) Stacja 57th Street w grudniu 2018 roku.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Statystyki stacji | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adres | West 57th Street i Sixth Avenue Nowy Jork, NY 10019 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Miasto | Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Midtown Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | 40 ° 45′51 "N 73 ° 58′38" W / 40,764259°N 73,977213°W Współrzędne : 40,764259°N 73,977213°W40 ° 45′51 "N 73 ° 58′38" W / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podział | B ( IND ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linia | IND Linia Szóstej Alei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi |
F  (cały czas) <F>  (dwa pociągi w godzinach szczytu, kierunek szczytu) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tranzyt |
 Autobus NYCT : M5 , M7 , M31 , M57
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Struktura | Pod ziemią | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 1 platforma na wyspie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1 lipca 1968 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 9 lipca 2018 (rekonstrukcja) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przebudowany | 19 grudnia 2018 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | 224 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dostępny | niedostępne dla ADA ; planowana dostępność | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transfer w przeciwnym kierunku |
tak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ruch drogowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 4 550 216  101,8% |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ranga | 106 z 424 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sukcesja stacji | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Następna północ |
Lexington Avenue–63. ulica : F <F> |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dalej na południe |
47-50th Streets-Rockefeller Center : F <F> |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
57th Street to stacja na linii IND Sixth Avenue w nowojorskim metrze . Znajduje się na skrzyżowaniu 57th Street i Sixth Avenue (Avenue of the Americas) na Manhattanie , jest obsługiwany przez pociąg F przez cały czas i pociąg <F> w godzinach szczytu w kierunku szczytu. Na północ od stacji linia Szóstej Alei skręca na wschód i staje się linią IND 63rd Street .
Po raz pierwszy ogłoszona w 1962 roku stacja 57th Street została otwarta 1 lipca 1968 roku, kosztem 13,2 miliona dolarów. Stacja była stacją końcową do 1989 roku, po czym wszystkie usługi zostały rozszerzone na 21st Street-Queensbridge . Stacja była tymczasowo obsługiwana przez pociągi wahadłowe w 1990 podczas przebudowy 63rd Street Line . Od lipca do grudnia 2018 r. stacja była zamknięta z powodu rozległego pięciomiesięcznego remontu.
Historia
Stacja została wybudowana w ramach połączenia Chrystie Street Connection , które zwiększyło przepustowość pociągów na linii Szósta Aleja. Rozbudowa Szóstej Alei do nowego terminalu przy 57. Ulicy została ogłoszona w 1962 roku. W następnym roku kontrakt na budowę linii IND Szóstej Alei między 52. a 58. Ulicą, w tym stacji 57. Ulicy, został przyznany Slattery Construction Company za 7,5 miliona dolarów (równowartość 64 200 000 USD w 2020 r.). Budowa ostrogi ostatecznie kosztowała 13,2 miliona dolarów.
Stacja 57th Street została otwarta 1 lipca 1968 roku, jako jedna z dwóch stacji dodanych podczas budowy Chrystie Street Connection, druga to Grand Street . Otwarcie dworca uczcił 27 czerwca obiad na peronie dla 300 osób, w którym udział wziął zastępca burmistrza Robert W. Sweet ; przewodniczący MTA William J. Ronan ; i prezes Avenue of the Americas Association Eyssell. Nowy dworzec miał służyć powstającym w najbliższej okolicy nowym zabudowie mieszkaniowej i komercyjnej. Po otwarciu stacja 57th Street działała jako stacja końcowa dwóch usług, B w godzinach szczytu i KK poza godzinami szczytu. KK została przemianowana na K w 1974 i wyeliminowana w 1976. Od 1978 do 1990 stacja ta była również obsługiwana przez usługę JFK Express na lotnisko o tej samej nazwie .
Kiedy północna strona mostu Manhattan Bridge została zamknięta z powodu budowy w latach 1986-1998 i ponownie od lipca do grudnia 2001 r., stacja ta była obsługiwana tylko przez pociąg wahadłowy wzdłuż Szóstej Alei, który jechał do Grand Street . Od 1988 r. stacja ta była obsługiwana przez pociągi Q w dni powszednie, pociągi B w dni powszednie wieczory i weekendy oraz pociągi F w późnych godzinach nocnych. Był to terminal dla wszystkich usług aż do otwarcia linii IND 63rd Street do 21st Street-Queensbridge w dniu 29 października 1989 r. Późną nocą obsługę pociągów F zastąpiono wahadłowymi w 1997 r. Od grudnia 2001 r., kiedy otwarto 63rd Street Tunnel Connector w Queens trasa F obsługiwała tę stację przez cały czas, jednocześnie z wycofaniem wszystkich innych linii z 63rd Street Line.
W ramach Planu Kapitałowego MTA 2015-2019 stacja przeszła gruntowny remont w ramach Enhanced Station Initiative i przez kilka miesięcy była całkowicie zamknięta. Aktualizacje obejmowały usługi komórkowe, Wi-Fi, stacje ładowania USB, interaktywne porady serwisowe i mapy. W styczniu 2018 r. NYCT and Bus Committee zalecił Judlau Contracts otrzymanie kontraktu o wartości 125 mln USD na remont 57. i 23. ulicy na IND Sixth Avenue Line; 28th Street na linii IRT Lexington Avenue oraz 34th Street–Penn Station na IRT Broadway–Seventh Avenue Line i IND Eighth Avenue Line . Jednak zarząd MTA tymczasowo odroczył głosowanie nad tymi pakietami po tym, jak przedstawiciele miasta odmówili głosowania w sprawie przyznania kontraktów. Umowa została poddana pod głosowanie w lutym, gdzie umowa Judlau została ostatecznie zatwierdzona. Stacja została zamknięta z powodu remontu 9 lipca 2018 roku i ponownie otwarta 19 grudnia 2018 roku.
W czerwcu 2021 r. turecki deweloper Sedesco opublikował plany budowy superwysokiego drapacza chmur o wysokości 1100 stóp (340 m) przy 41-47 West 57th Street, w pobliżu Billionaires' Row . Deweloper planuje wybudować dwie windy na stacji 57th Street, aby dostosować ją do przepisów amerykańskiej ustawy o niepełnosprawnych z 1990 roku . W zamian Sedesco będzie mogło otrzymać dodatkową powierzchnię pod swój wieżowiec w ramach programu MTA Zoning for Accessibility.
Układ stacji
| sol | Poziom ulicy | Wyjście/wejście |
| M | Półpiętro | Kontrola opłat, agent stacji, automaty MetroCard |
|
P Poziom platformy |
Kierujący się na północ | ← w kierunku 179th Street ( Lexington Avenue–63rd Street )
|
| Platforma na wyspie | ||
| Południowa granica |
w kierunku Coney Island ( ulice 47–50–Rockefeller Center ) →
|
|
Stacja 57th Street zawiera dwa tory i jeden peron wyspowy obsługujący oba tory. Platforma ma 615 stóp (187 m) długości i 24 stopy (7,3 m) szerokości. Stacja rozciąga się od 55. do 58. ulicy. Z antresoli o pełnej długości, która ma 48 stóp (15 m), prowadzi sześć klatek schodowych na peron. Ściany stacji są gładkie, białe, z napisem „57th St” na długich, wąskich płytkach wzdłuż ściany. Platforma znajduje się około 35 stóp (11 m) pod ziemią.
Przed remontem dworca w 2018 r. na suficie peronu wciąż wisiały kierunkowskazy „Następny pociąg”, pochodzące z okresu, gdy dworzec był terminalem dwie dekady wcześniej. Na południowym krańcu platformy znajduje się nieużywana wieża i strefa załogi.
Na stacji znajduje się brązowa tablica przedstawiająca pułkownika Johna T. O'Neilla, byłego głównego inżyniera nowojorskiego Urzędu Komunikacyjnego .
Wyjścia
Po obu stronach Szóstej Alei, od 56. do 57. ulicy, znajduje się osiem klatek schodowych. Przed renowacją stacji wejścia te miały nietypowy wygląd w porównaniu ze starszymi stacjami, z oświetlonymi słupami z napisem „SUBWAY” po ich stronie, a nie z podświetlonymi, czerwono-zielonymi kulami, typowymi dla innych wejść na dworzec. Wyjścia ze stacji są rozmieszczone w następujący sposób:
- Jeden stopień, róg NW 6th Avenue i 57th Street
- Jeden schodek, NE róg 6th Avenue i 57th Street
- Jeden stopień, róg SW 6th Avenue i 57th Street
- Dwa schody, wschodnia strona 6. Alei między ulicami 56. i 57.
- Jeden stopień, róg NW 6th Avenue i 56th Street
- Jeden stopień, SW róg 6th Avenue i 56th Street
- Jeden stopień, róg SE 6th Avenue i 56th Street
Podczas remontu stacji 57th Street wokół wszystkich schodów wyjściowych na poziomie ulicy zainstalowano szklane ogrodzenia, „zegary odliczające” przybycia następnego pociągu oraz cyfrowe mapy dojazdu, podobnie jak na innych stacjach wyremontowanych w ramach inicjatywy Enhanced Station. . Dwa wyjścia na południowym rogu 56. Ulicy również otrzymały zadaszenia podobne do innych stacji Enhanced Station Initiative.
Godne uwagi miejsca w pobliżu
Stacja 57th Street znajduje się w jednym bloku wielu godnych uwagi lokalizacji. Atrakcje na zachodzie to:
Atrakcje na wschodzie to:
Ponadto New York Hilton Midtown jest jedną przecznicę na południe, a Trump Parc i Hotel St. Moritz są jedną przecznicę na północ.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- nycsubway.org – IND 6th Avenue: 57th Street
- The Subway Nut – 57 Street zarchiwizowane 1 listopada 2017 r. w Wayback Machine
- Reporter stacji — F Train
- 57th Street wejście z Google Maps Street View
- Wejście 56th Street z Google Maps Street View
- Platforma z Google Maps Street View