2015 Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix - 2015 Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix
| Szczegóły wyścigu | |
|---|---|
| 7. i 8. runda sezonu IndyCar Series 2015 | |
 | |
| Data | 30 i 31 maja 2015 r |
| Oficjalne imię | Grand Prix Detroit Belle Isle |
| Lokalizacja | Tor wyścigowy na Belle Isle Detroit , Stany Zjednoczone |
| Kierunek | Tymczasowy obwód uliczny 3,782 km |
| Dystans | 70 okrążeń 264,737 km |
| Pogoda | 23 ° C, mokro, sucho, deszcz, burze. |
| Pozycja biegunowa | |
| Kierowca | Will Power ( Team Penske ) |
| Czas | 1: 16.0941 |
| Najszybsze okrążenie | |
| Kierowca | Jack Hawksworth ( AJ Foyt Enterprises ) |
| Czas | 79.8721 (na okrążeniu 30 z 47) |
| Podium | |
| Pierwszy | Carlos Muñoz ( Andretti Autosport ) |
| druga | Marco Andretti ( Andretti Autosport ) |
| Trzeci | Simon Pagenaud ( zespół Penske ) |
| Pogoda | 12 ° C, mokro, deszcz |
| Pozycja biegunowa | |
| Kierowca | Juan Pablo Montoya ( zespół Penske ) |
| Czas | Zwrotnica |
| Najszybsze okrążenie | |
| Kierowca | Sébastien Bourdais ( KVSH Racing ) |
| Czas | 1: 17.9133 (na okrążeniu 68 z 68) |
| Podium | |
| Pierwszy | Sébastien Bourdais ( KVSH Racing ) |
| druga | Takuma Sato ( AJ Foyt Enterprises ) |
| Trzeci | Graham Rahal ( Rahal Letterman Lanigan Racing ) |
2015 Chevrolet Podwójny w Detroit był pierwszym i jedynym doubleheader w IndyCar Series sezonu 2015 , gospodarzem Policzone 7 i 8 IndyCar Series sezonu 2015 . Oznaczało to ósme Grand Prix Detroit Belle Isle od czasu debiutu Verizon IndyCar Series na torze Belle Isle w 2007 roku i po raz trzeci w ciągu dwóch dni odbyło się tam „podwójne” zawody IndyCar w dwóch wyścigach.
Wstępne treningi, a następnie kwalifikacje odbyły się w piątek 29 maja 2015 roku. Pole position w pierwszym wyścigu wywalczył Will Power dla Team Penske . Trening w dniu wyścigu odbył się rano w sobotę 30 maja, a wyścig 1 odbył się po południu, a Carlos Muñoz wygrał pierwszy wyścig dualny po tym, jak został wywołany po 47 okrążeniu zaplanowanych 70 okrążeń z powodu deszczu i burzy z piorunami. Jego kolega z drużyny Andretti Autosport Marco Andretti zajął drugie miejsce, a trzecie miejsce zajął Simon Pagenaud z Team Penske .
Kwalifikacje do 2. wyścigu zakończyły się tylko częściowo w niedzielę 31 maja, kiedy zostały odwołane z powodu ulewnych deszczy powodujących zbyt dużą ilość wody stojącej na torze. W rezultacie pozycje wyjściowe zostały określone na podstawie ogólnej klasyfikacji punktowej. Deszcz ustał później w wyścigu po wyścigu, który odbył się później, zgodnie z planem. Sébastien Bourdais z KV Racing Technology wygrał wyścig na czas, w którym odbyło się 68 okrążeń z zaplanowanych 70. Takuma Sato ścigał się dla AJ Foyt Enterprises i Graham Rahal z Rahal Letterman Lanigan Racing, zajmując trzecie miejsce na podium.
tło
W dwugłowym wyścigu z 2014 roku Team Penske wygrał dwa wyścigi, a Will Power wygrał wyścig 1, a Hélio Castroneves wygrał wyścig 2. W tym roku Juan Pablo Montoya stara się wykorzystać swoje zwycięstwo w Indy 500 z poprzedniego tygodnia. Montoya prowadzi w klasyfikacji punktowej IndyCar jadąc do Grand Prix Belle Isle i będzie miał dwie szanse, aby zwiększyć swoją przewagę. Gdyby kolega Montoyi na Will Power, mistrz sezonu 2014 IndyCar Series, wystartował w drugim wyścigu doubleheadera 31 maja, będzie to jego setny start w Team Penske i jego 145 IndyCar start od 2005 roku. Power zajął bardzo blisko drugie miejsce. na Indy 500 i zajmuje drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. Ma nadzieję wyprzedzić Montoyę w wyścigu punktowym.
Jedynymi kierowcami w pierwszej piątce, które biorą udział w podwójnych wyścigach, nie ma w zespole Penske, jest Scott Dixon z Ganassi Racing, który ma 20 punktów straty do Power i Graham Rahal z Rahal Letterman Lanigan Racing, który jest dwa punkty za Castronevesem za kierowcami Penske, który ma trzy punkty. z najwyższych czterech punktów w sumie pozycji w serii. Graham stwierdził, że „Czuję się naprawdę dobrze z Detroit”, a jego drugie miejsce w Dual 1 w zeszłorocznym Grand Prix Belle Isle ma nadzieję, że „będziemy tam na polowaniu”. Następny kierowca w klasyfikacji generalnej na miejscu jest Josef Newgarden z zespołu CFH Racing, który traci 31 punktów do Rahalu.
Kierownik działu rozwoju produktów w General Motors , Mark Reuss, będzie honorowym kierowcą samochodu wyścigowego Chevroleta Corvette Z06 w obu wyścigach, a dwukrotny zwycięzca Indianapolis 500 Arie Luyendyk będzie kierowcą samochodu wyścigowego podczas wyścigów.
Zmiany przed wyścigiem
Przed treningiem i kwalifikacjami, które odbyły się w piątek 29 maja, Dale Coyne Racing ogłosił, że Tristan Vautier , który prowadził swoją 18-tą Hondę w Indy 500 24 maja, wystartuje z numerem 19 w Detroit Belle Isle Grand Prix podwójny nagłówek. Kiedy ścigał się dla Schmidt Peterson Motorsports w 2013 roku, Vautier zajął 11. i 14. miejsce w Belle Isle Grand Prix. Ponadto Dale Coyne Racing ogłosił, że Rodolfo González , który zadebiutował dla zespołu w IndyCar Series w kwietniu podczas Indy Grand Prix w Alabamie , będzie jeździł swoją 18. Hondą na Belle Isle.
Schmidt Peterson Motorsports ogłosił 26 maja, że Conor Daly poprowadzi Hondę nr 5 zespołu w wyścigu jako substytut Jamesa Hinchcliffe'a, który wciąż leczył kontuzje, które doznał w wypadku 18 maja przed Indianapolis 500. Daly zakwalifikował się na 22. miejsce w zgłoszenie zespołu na 43. miejscu w tym wyścigu, a przed awansem w serii IndyCar jechało dla zespołu w Indy Lights w 2011 roku.
W ramach trwających ulepszeń torów, które po raz pierwszy rozpoczęto w 2007 r., Położono nową nawierzchnię na całej trasie. Dodatkowo rozciąganie wsteczne między 6 i 7 zakrętami 14-zakrętowego toru zostało przesunięte w lewo od istniejącej ulicy, aby usunąć niewielkie „załamanie”, czyniąc prostą prostszą.
Odpowiednie zespoły wprowadziły zmiany zarówno w platformach aerodynamicznych Chevroleta, jak i Hondy na torze drogowym / ulicznym, w celu usunięcia zewnętrznej pionowej ściany ogrodzenia końcowego zespołu przedniego skrzydła, przymocowanych klap i pasów samochodów. Zespoły zainstalowały łatę, w której pionowa ściana została przymocowana do zespołu przedniego skrzydła. Według IndyCar te nakazane zmiany wymagałyby jedynie minimalnej zmiany balansu ze strony zespołów, ale zwiększyłyby siłę docisku, tworząc potencjalny wzrost wydajności na torze ulicznym o długości 2,35 mili z 14 zakrętami.
Wyścig 1 - sobota 30 maja
Kwalifikacyjny
23 samochody zgłoszone do kwalifikacji do Grand Prix. Podczas sesji treningowej poprzedzającej kwalifikacje do pierwszego wyścigu, Chevy ponownie zdominował pole, wystawiając 9 najlepszych samochodów z najlepszymi osiągami na okrążeniach, a Takuma Sato był jedynym samochodem Hondy w czołowej dziesiątce. Trzy rundy eliminacji eliminacji do wyścigu 1 odbyły się w Piątek, 30 maja, w tym "Firestone Fast Six", który wyłonił Verizon P1 Award za pole position, które Will Power zdobył dla Team Penske . Power ustanowił również nowy rekord okrążenia kwalifikacyjnego, zdobywając pierwszą pozycję startową.
| Poz | Nie. | Nazwa | Grp. | Runda 1 | Runda 2 | Runda 3 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
 Will Power W.
|
1 | 1: 17,2483 | 1: 16,8325 | 1: 16.0941 | ||||
| 2 | 3 |
 Hélio Castroneves W.
|
1 | 1: 17,2501 | 1: 16,7015 | 1: 16,1200 | ||||
| 3 | 2 |
 Juan Pablo Montoya
|
2 | 1: 17,7726 | 1: 16,6895 | 1: 16,4428 | ||||
| 4 | 14 |
 Takuma Sato
|
1 | 1: 17,5692 | 1: 16,8779 | 1: 16,5363 | ||||
| 5 | 22 |
 Simon Pagenaud W
|
2 | 1: 17,6219 | 1: 16,9353 | 1: 16,6656 | ||||
| 6 | 11 |
Sébastien Bourdais
|
1 | 1: 17,6900 | 1: 16,8317 | 1: 17.0406 | ||||
| 7 | 9 |
 Scott Dixon W.
|
2 | 1: 18,1728 | 1: 16,9768 | |||||
| 8 | 4 |
 Stefano Coletti R
|
2 | 1: 18,6673 | 1: 17,3638 | |||||
| 9 | 27 |
 Marco Andretti
|
1 | 1: 18,0296 | 1: 17,3785 | |||||
| 10 | 7 |
 James Jakes
|
2 | 1: 18,6768 | 1: 17,5158 | |||||
| 11 | 19 |
Tristan Vautier
|
1 | 1: 18,1866 | 1: 17,8140 | |||||
| 12 | 8 |
Sage Karam R.
|
2 | 1: 17,8152 | 1: 17,9046 | |||||
| 13 | 15 |
Graham Rahal
|
1 | 1: 18,2239 | ||||||
| 14 | 10 |
Tony Kanaan W.
|
1 | 1: 18,3144 | ||||||
| 15 | 83 |
Charlie Kimball
|
1 | 1: 18,3303 | ||||||
| 16 | 20 |
 Luca Filippi
|
1 | 1: 18,4404 | ||||||
| 17 | 5 |
Conor Daly
|
1 | 1: 18,4937 | ||||||
| 18 | 41 |
Jack Hawksworth
|
2 | 1: 18,7504 | ||||||
| 19 | 98 |
Gabby Chaves R.
|
1 | 1: 19,2306 | ||||||
| 20 | 28 |
Ryan Hunter-Reay
|
2 | 1: 19,3634 | ||||||
| 21 | 67 |
Josef Newgarden
|
2 | 1: 21,4632 | ||||||
| 22 | 26 |
Carlos Muñoz
|
2 | 1: 21,4796 | ||||||
| 23 | 18 |
 Rodolfo González R.
|
2 | 1: 21,8208 | ||||||
| Kwalifikacje | ||||||||||
Podsumowanie wyścigu
Zła pogoda nękała wyścig od samego początku, a incydent z udziałem wielu samochodów wkroczył na 2. okrążenie, kiedy Stefano Coletti zainicjował kontakt, powodując kaskadę czterech samochodów, eliminując Grahama Rahala z wyścigu. Wszystkim pozostałym kierowcom udało się wrócić do wyścigów, chociaż Tony Kanaan stracił kilka okrążeń, podczas gdy jego samochód był naprawiany, a zespół tylnego skrzydła wymieniony po incydencie. Charlie Kimball stracił kontrolę wychodząc z zakrętu 2 na okrążeniu 14 z powodu poślizgu na mokrej trasie i zetknął się z zewnętrzną ścianą, usuwając go z zawodów.
Kluczowe znaczenie dla wyniku wyścigu okazał się czas zmiany wyboru opon między oponami mokrymi i „slickami” (oponami suchymi). Zarówno Carlos Muñoz, jak i Marco Andretti z Andretti Autosport opóźnili zmianę opon ze slicków na mokre przez prawie 10 okrążeń, podczas gdy większość innych zespołów próbowała zmienić ustawienia opon z suchych na mokre. Pozwoliło to obu kierowcom otworzyć znaczną przewagę, zanim zdążyli dokonać zmiany, tak jak wyścig został wywołany z powodu uderzenia pioruna w okolicy. Wyścig został odwołany, zanim okrążenie 48 mogło zostać rozegrane z powodu deszczu i burz z piorunami, a Muñoz był w tym czasie na prowadzeniu. Drugie miejsce zajął Andretti, a trzecie miejsce zajął Simon Pagenaud z Team Penske . Było to pierwsze zwycięstwo w karierze Muñoza w wyścigu IndyCar.
Wyniki wyścigów
| Klucz | Znaczenie |
|---|---|
| R | Rekrut |
| W | Poprzedni zwycięzca |
| W1 | Poprzedni zwycięzca wyścigu 1 w grze podwójnej |
| W2 | Były zwycięzca wyścigu 2 w grze podwójnej |
Uwagi
Wyścig zaplanowany na 70 okrążeń, ale skrócony z powodu wyładowań atmosferycznych w okolicy.
Wyścig 2 - niedziela 31 maja
Kwalifikacyjny
W wyścigu 2 wszystkie samochody brały udział w jednej z dwóch grup, które były zaplanowane na 20 minut w niedzielę rano. Pole position miało zostać przyznane najlepszemu łącznemu czasowi okrążenia w sesjach kwalifikacyjnych, a pozostałe bolidy należały do tej samej grupy, co zwycięzca pola startowego, sklasyfikowanych na nieparzystych pozycjach startowych w wyścigu według najszybszych czasów okrążeń. Wtedy parzyste pozycje startowe byłyby ustalane z drugiej grupy na podstawie najszybszych czasów okrążeń.
Podczas gdy grupa pierwsza zdołała ukończyć rundę kwalifikacyjną, grupa druga nie była w stanie ukończyć żadnych okrążeń kwalifikacyjnych. Było to spowodowane ulewnymi deszczami, które powodowały zbyt dużo stojącej wody na torze i powodowały pojawienie się czerwonej flagi w mniej niż 4 minuty. W rezultacie kolejność startu została ustalona zgodnie z ogólną punktacją. To wymazało najlepszy czas debiutantowi Sage Karamowi w kwalifikacjach, co sprawiło, że był gotowy do zajęcia pole position lub startu na drugim miejscu. Czas kwalifikacyjny Karama oznaczałby najwyższą pozycję startową dla jakiegokolwiek debiutanta w 2014 do tej pory.
| Poz | Nie. | Nazwa | Grp. | Czas | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
Juan Pablo Montoya
|
1 | 1: 37,2255 | ||||||
| 2 | 1 |
Will Power W1
|
2 | Anulowany | ||||||
| 3 | 3 |
Hélio Castroneves W W2
|
2 | Anulowany | ||||||
| 4 | 9 |
Scott Dixon W.
|
1 | 1: 37,1207 | ||||||
| 5 | 15 |
Graham Rahal
|
2 | Anulowany | ||||||
| 6 | 67 |
Josef Newgarden
|
1 | 1: 37,9096 | ||||||
| 7 | 27 |
Marco Andretti
|
2 | Anulowany | ||||||
| 8 | 22 |
Simon Pagenaud W2
|
1 | 1: 36,9251 | ||||||
| 9 | 11 |
Sébastien Bourdais
|
2 | Anulowany | ||||||
| 10 | 5 |
Conor Daly
|
2 | Anulowany | ||||||
| 11 | 26 |
Carlos Muñoz W1
|
1 | 1: 37,1334 | ||||||
| 12 | 83 |
Charlie Kimball
|
2 | Anulowany | ||||||
| 13 | 10 |
Tony Kanaan W.
|
2 | Anulowany | ||||||
| 14 | 28 |
Ryan Hunter-Reay
|
1 | 1: 37,3049 | ||||||
| 15 | 14 |
Takuma Sato
|
2 | Anulowany | ||||||
| 16 | 7 |
James Jakes
|
1 | 1: 38,9530 | ||||||
| 17 | 20 |
Luca Filippi
|
2 | Anulowany | ||||||
| 18 | 98 |
Gabby Chaves R.
|
2 | Anulowany | ||||||
| 19 | 41 |
Jack Hawksworth
|
1 | 1: 37,7028 | ||||||
| 20 | 8 |
Sage Karam R.
|
1 | 1: 36,4520 | ||||||
| 21 | 4 |
Stefano Coletti R
|
1 | 1: 37,9096 | ||||||
| 22 | 18 |
Rodolfo González R.
|
1 | 1: 40,5241 | ||||||
| 23 | 19 |
Tristan Vautier
|
2 | Anulowany | ||||||
| Kwalifikacje | ||||||||||
Podsumowanie wyścigu
Deszcz nieco opadł do czasu rozpoczęcia 2. wyścigu, chociaż tor pozostał chłodny i mokry, co skłoniło IndyCar do nakazania wszystkim kierowcom rozpoczęcia wyścigu na „mokrych” oponach swoich zespołów. Krótko przed wyścigiem Carlos Muñoz, który poprzedniego dnia wygrał wyścig 1, został zmuszony do startu z powodu problemów mechanicznych na okrążeniu 5. Po krótkiej przerwie w deszczu pogoda się poprawiła, a trasa zaczęła wysychać w miarę kontynuowania wyścigów. Debiutant Rodolfo González stracił kontrolę na mokrej nawierzchni, wchodząc w zakręt 4 na okrążeniu 35, uderzając w zewnętrzną ścianę i wyciągając pierwszą żółtą flagę wyścigu.
Wyścigi zostały wznowione na okrążeniu 40, ale dwa okrążenia później wyszedł kolejny żółty pełny tor, gdy Luca Filippi i Stefano Coletti stracili kontrolę, dotykając barierki opon, w oddzielnych incydentach odpowiednio na zakręcie 2 i zakręcie 3. Oba samochody powróciły do wyścigów, które wznowiono na 44 okrążeniu.
Wychodząc z boksów po zmianie na „suche” opony, Josef Newgarden stracił kontrolę, gdy uderzył w pozostały mokry kawałek toru i uderzył w zewnętrzną ścianę wychodząc z zakrętu 2 i wyciągając żółtą flagę na okrążeniu 50. Rookie Conor Daly, który prowadził wyścig od 39 do 50 okrążeń, został ostatecznie zmuszony do zjechania z boksu na żółtym boisku, prowadząc do Sébastiena Bourdaisa . Wyścigi wznowiono 3 okrążenia później, aż do wypadku, w którym na 55 okrążeniu ponownie wystąpił wypadek wielu samochodów z udziałem Colettiego, a także Sage Karam i Jacka Hawkswortha w zakręcie 3. Wszystkie trzy samochody mogły jednak wrócić do wyścigów.
Kontakt między Charliem Kimballem i Scottem Dixonem zmusił Dixona do zejścia z toru i opuszczenia wyścigu na 59 okrążeniu, co spowodowało zachowanie pełnej ostrożności. Wyścigi wznowiono na kolejnym okrążeniu, ale żółta flaga pojawiła się ponownie 2 okrążenia później. Strategia paliwowa stała się problemem, gdy pojawiały się pytania, czy trzy wiodące samochody wystarczyły, aby ukończyć pełne 70 okrążeń bez konieczności zjazdu z zjazdu. Jeśli pole pozostawało pod żółtym światłem wystarczająco długo, mogło to obniżyć tempo spalania paliwa, aby umożliwić liderom zaoszczędzenie wystarczającej ilości paliwa do ukończenia pełnego wyścigu. Jednak incydent pomiędzy Willem Powerem i kolegą z drużyny Hélio Castronevesem na okrążeniu 64, kiedy Castroneves przeciął Power od tyłu, pokazał czerwoną flagę, podczas gdy ekipa torowa starała się oczyścić trasę z gruzu i wznowić wyścig przed wyznaczonym końcem wyścigu. .
Po ponownym uruchomieniu na nieco ponad 4 minuty i 30 sekund przed zakończeniem wyścigu na czas, który miał miejsce na 68 okrążeniu, Sébastien Bourdais z KV Racing Technology zdołał utrzymać się na prowadzeniu i objąć zwycięstwo, a za nim ścigał się Takuma Sato. dla AJ Foyt Enterprises i Grahama Rahala z Rahal Letterman Lanigan Racing, zajmując trzecie miejsce na podium.
Wyniki wyścigów
| Klucz | Znaczenie |
|---|---|
| R | Rekrut |
| W | Poprzedni zwycięzca |
| W1 | Poprzedni zwycięzca wyścigu 1 w grze podwójnej |
| W2 | Były zwycięzca wyścigu 2 w grze podwójnej |
Uwagi
Wyścig zaplanowany na 70 okrążeń, ale skrócony ze względu na czas.
Klasyfikacja mistrzowska
|
|
|
- Uwaga: uwzględniono tylko pięć pierwszych pozycji.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
| Poprzedni wyścig: 2015 Indianapolis 500 |
Sezon 2015 IndyCar Series |
Następny wyścig: 2015 Firestone 600 |
| Poprzedni wyścig: Grand Prix Chevrolet Detroit Belle Isle 2014 |
Grand Prix Detroit Belle Isle | Następny wyścig: Grand Prix Chevroleta Detroit Belle Isle 2016 |