Grand Prix Makau 2005 - 2005 Macau Grand Prix
Szczegóły wyścigu | ||
---|---|---|
Data | 20 listopada 2005 | |
Oficjalne imię | 52. Grand Prix Makau | |
Lokalizacja | Guia Circuit , Makau | |
Kierunek | Tymczasowy obwód uliczny 6.120 km (3.803 mil) |
|
Dystans |
Wyścig kwalifikacyjny 10 okrążeń, 61.200 km (38,028 mil) Wyścig główny 15 okrążeń, 91.800 km (57,042 mil) |
|
Pogoda |
Wyścig kwalifikacyjny : słoneczny i suchy Wyścig główny : słoneczny i suchy |
|
Wyścig kwalifikacyjny | ||
Polak | ||
Kierowca | Loïc Duval | Formuła ASM 3 |
Czas | 2:11.348 | |
Najszybsze okrążenie | ||
Kierowca | Robert Kubica | Carlin Motorsport |
Czas | 2:12.003 (na okrążeniu 8 z 10) | |
Podium | ||
Najpierw | Loïc Duval | Formuła ASM 3 |
druga | Robert Kubica | Carlin Motorsport |
Trzeci | Lucas di Grassi | Dwór Motorsport |
Rasa główna | ||
Polak | ||
Kierowca | Loïc Duval | Formuła ASM 3 |
Najszybsze okrążenie | ||
Kierowca | Loïc Duval | Formuła ASM 3 |
Czas | 2:11.929, (na okrążeniu 9 z 15) | |
Podium | ||
Najpierw | Lucas di Grassi | Dwór Motorsport |
druga | Robert Kubica | Carlin Motorsport |
Trzeci | Sebastiana Vettela | Formuła ASM 3 |
2005 Macao Grand Prix (formalnie 52-ci Macau Grand Prix ) był wyścig dla silnika Formuły Trzy samochody, które odbyło się na ulicach Makau w dniu 20 listopada 2005. W odróżnieniu od innych ras, takich jak Masters of Formula 3 , z 2005 Macau Grand Prix nie było częścią żadnych mistrzostw Formuły 3, ale było otwarte dla zgłoszeń ze wszystkich mistrzostw Formuły 3. Sam wyścig składał się z dwóch wyścigów: dziesięciookrążeniowego wyścigu kwalifikacyjnego, który decydował o starcie piętnastookrążeniowego wyścigu głównego. Wyścig 2005 był 52. z rzędu Grand Prix Makau i 23. dla samochodów Formuły 3.
Grand Prix wygrał kierowca Manor Motorsport Lucas di Grassi , zajmując trzecie miejsce w wyścigu kwalifikacyjnym poprzedniego dnia, który wygrał Loïc Duval z ASM Formule 3 . Di Grassi objął prowadzenie po tym, jak Duval został ukarany za start z wyskoku i utrzymywał go do czasu, gdy Robert Kubica z Carlin Motorsport wyprzedził go na dziesiątym okrążeniu. Po trzech okrążeniach za samochodem bezpieczeństwa podczas trzyosobowego pileupu na zakręcie Faraway Hill, di Grassi odzyskał prowadzenie Kubicy na początku 14. okrążenia i utrzymał je do końca wyścigu, aby zdobyć pierwsze zwycięstwo brazylijskiego kierowcy w Makau od Maurício Gugelmina w wydaniu z 1985 roku . Drugie miejsce zajął Kubica, a trzecie najwyżej sklasyfikowany debiutant Sebastian Vettel z ASM Formule 3.
Tło i lista wpisów
Macau Grand Prix jest Formula Three rasa uważana za odskocznią do wyższej wyścigów samochodowych kategoriach takich jak Formula One i został nazwany najbardziej prestiżowej międzynarodowej imprezy sportowej tego terytorium. Grand Prix Makau w 2005 roku było 52. biegiem imprezy, a 23. wyścig odbył się zgodnie z przepisami Formuły 3. Miało to miejsce na 6,2 km (3,9 mil) 22-zakręcie Guia Circuit w dniu 21 listopada 2005 roku z trzema poprzedzającymi go dniami treningów i kwalifikacji.
Aby rywalizować w Makau, kierowcy musieli ścigać się w zorganizowanym przez Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) spotkaniu mistrzowskim w ciągu roku kalendarzowego, albo w Międzynarodowym Trofeum FIA Formuły 3, albo w jednym z mistrzostw krajowych, z najwyższym umieścili kierowców, którym przyznano pierwszeństwo w otrzymaniu zaproszenia na imprezę. W ramach 30 samochodów siatki na razie tylko jedna z trzech głównych Formula Three mistrzostwach reprezentowali jego mistrz serii. João Paulo de Oliveira , z japońskiej serii, był jedynym mistrzem, który wziął udział w wyścigu, ponieważ zwycięzca serii Euro Formuły 3 i wczesny faworyt przed wyścigiem Lewis Hamilton otrzymał od McLarena radę, aby opuścił wyścig i skoncentrował się na planowaniu na 2006 rok. Mistrz brytyjskiej Formuły 3 International Series Álvaro Parente był zaangażowany w A1GP w Malezji . Tym samym najwyżej uplasowanymi uczestnikami Euro i brytyjskiej serii byli odpowiednio Lucas di Grassi i Charlie Kimball . Jedynym kierowcą spoza Formuły 3, który ścigał się w Makau był Robert Kubica , mistrz Formuły Renault 3.5 Series . Pięciu kierowców z Makau otrzymało zaproszenia od organizatorów wyścigu do wzięcia udziału w wyścigu. Byli to Rodolfo Ávila , Michael Ho , Jo Merszei , Lou Meng Cheong i Lei Kit Meng .
Trening i kwalifikacje
W niedzielę przed wyścigiem odbyły się dwie półgodzinne sesje treningowe: jedna w czwartek rano i jedna w piątek rano. Paolo Montin z Ombra Racing miał drobne problemy z hamulcami, ale uzyskał najszybszy okrążenie na minutę przed końcem 2 minuty, 14,192 sekundy. Di Grassi z Manor Motorsport stracił 0,210 sekundy na sekundę. Sebastian Vettel , Kazuki Nakajima , Loïc Duval , Kubica, de Oliveira, Franck Perera , Naoki Yokomizo i Fábio Carbone zajęli miejsca od trzech do dziesięciu. Większość kierowców uniknąć incydentu z wyjątkiem Dan Clarke , która została wyrzucona na Melco nawrocie i Cheong usunięto jednego z kół swojego samochodu w kolizji ścianę torowego.
Kwalifikacje zostały podzielone na dwie 45-minutowe sesje; pierwsza odbyła się w czwartek po południu, a druga w piątek po południu. Najszybszy czas wyznaczony przez każdego kierowcę z dowolnej sesji wliczał się do jego ostatecznej pozycji startowej do wyścigu kwalifikacyjnego. Pierwsza sesja kwalifikacyjna została opóźniona o 20 minut z powodu incydentu podczas treningu przed wyścigiem Porsche Carrera Cup Asia, kiedy kierowca Jonny Cocker rozbił się i stworzył duże wgniecenie w barierze obok toru. Kiedy to się zaczęło, Duval, który przeniósł się z Signature Team, aby zastąpić Hamiltona w Macau, był pierwszym decydentem, ale Kubica rozwiązał problemy z luźnym siedzeniem i ustawieniami samochodu, aby stale przesuwać się w górę kolejności i przewyższać arkusze czasowe dzięki kwalifikacjom. ostatnie okrążenie po 2 minutach, 12,754 sekundy. Di Grassi miał pole position przez dziesięć minut, dopóki Kubica nie zdegradował go na drugie miejsce. Duval był tuż za trzecim miejscem. Carbone spóźnił się na okrążenie, które uplasowało go na tymczasowym czwartym miejscu. Yokomizo przesunął się w górę i zajął piąte miejsce, a Watts zajął szóste miejsce. De Oliviera rzucił wyzwanie Duvalowi na początku, ale zajął siódme miejsce, Conway był najwyżej sklasyfikowanym debiutantem na ósmym, Kohei Hirate był dziewiąty, a Perera zamykał pierwszą dziesiątkę. Nakajima był najszybszym człowiekiem, który nie dostał się do pierwszej dziesiątki, ale był przed Vettelem. Za nimi w prowizorycznym siódmym rzędzie uplasowali się Romain Grosjean i Montin. Christian Bakkerud wyprzedził Guillaume Moreau , Bruno Sennę , Daisuke Ikedę, Kimballa i Karla Reindlera . Reszta tymczasowego składu składała się z Taku Bamby, Clarke'a, Filipa Salaquardy , Ávila, Ho, Stephena Jelleya , Lei, Merszei, Cheonga i Stevena Kane'a, którzy osiągnęli tylko jedno okrążenie z powodu wycieku oleju. Kwalifikacje zostały dwukrotnie przerwane żółtymi flagami, gdy Cheong uderzył w ścianę na zakręcie San Francisco Bend, a Nakajima zdjął przednie zawieszenie na zakręcie Moorish Hill.
Za brak sygnału na czerwonym świetle instruującego go do wjazdu na wagę pomostową , Perera otrzymał rozkaz spotkania się ze stewardami po kwalifikacjach i wszystkie jego czasy okrążeń zostały skasowane. W drugiej półgodzinnej sesji treningowej de Oliviera zamienił się na pierwsze miejsce z kilkoma kierowcami, dopóki nie znalazł się na szczycie z czasem 2 minut, 12,708 sekund na 16 minut przed końcem. Conway kontynuował postępy w grafiku z drugim najszybszym okrążeniem i był nieco o ponad cztery setne sekundy wolniejszy od de Oliviery. Duval, Kubica, Perera, di Grassi, Yokomizo, Clarke, Kimball i Montin byli na pozycjach od czwartej do dziesiątej. Funkcjonariusze oznaczyli sesję czerwoną flagą na pięć minut z powodu dwóch zbiegających się wypadków. Bakkerud obrócił się do tyłu w ścianę opon na zakrętach Dona Maria Bend, a Senna wybił barierę prawym zakrętem swojego samochodu, schodząc ze wzgórza, zostawiając zakręt Teddy'ego Yip Bend i zdjął oba koła. Kane zakończył sesję wcześnie zderzeniem z barierą Moorish Hill.
Loïc Duval, po zdobyciu pole position podczas drugiej sesji kwalifikacyjnej, która odbyła się w piątek.
Druga sesja kwalifikacyjna została przerwana wcześnie, gdy Carbone zbyt szybko wjechał na linię startu/mety, spojrzał na barierę przy wyjściu z zakrętu Reservoir Bend i utknął na środku toru. Niemal natychmiast po ponownym uruchomieniu, druga czerwona flaga została wywołana przez zderzenie wielu samochodów pomiędzy Clarke, Salaquardą i Moreau na zakręcie Police Bend, a trzecia została wywołana przez Kimballa, którego obrót na tym samym zakręcie sprawił, że tor był nieprzejezdny. Ostatni postój nastąpił, gdy de Oliviera uderzył w ścianę. Kubica wcześnie utrzymał pole position, dopóki Duval nie zdobył go z nowym nieoficjalnym rekordem okrążenia wynoszącym 2 minuty, 11,348 sekundy na jedenaście minut przed końcem i utrzymał go do końca kwalifikacji. Brak strumienia aerodynamicznego na głównej prostej utrudnił Di Grassi, który zajął drugie miejsce po okrążeniu w ostatniej chwili. Kubica poprawił swoje okrążenie, ale spadł na trzecie miejsce, a Conway awansował o cztery miejsca na czwarte, pomimo uderzenia w barierę Police Bend niedługo później. Perera zajął piąte miejsce, a w trzecim rzędzie tymczasowo dołączył do niego Montin, który po starciu z poprzedniego dnia zyskał osiem pozycji. De Oliviera utrzymał siódme miejsce, Nakajima przesunął się na ósme, a jego kolega z drużyny Carbone i Moreau uzupełnili pierwszą dziesiątkę kwalifikacji. Za nimi reszta boiska ustawiła się w szeregu jako Yokomizo, Vettel, Kimball, Watts, Bakkerud, Hirate, Reindler, Bamba, Clarke, Grosjean, Jelley, Senna, Ikeda, Kane, Ávila, Salaquarda, Ho, Cheong, Lei i Merszei. Po sesji di Grassi, Perera i Reindler utracili swoje najszybsze czasy okrążeń kwalifikacyjnych, ponieważ stewardzi uznali, że trio nie zwolniło wystarczająco w warunkach żółtej flagi z powodu wypadku de Oliviery.
Klasyfikacja kwalifikacyjna
Każdy z najszybszych czasów okrążenia kierowcy z dwóch sesji kwalifikacyjnych zaznaczono pogrubioną czcionką .
Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Q1 czas | Ranga | Q2 czas | Ranga | Luka | Krata |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Loïc Duval | Formuła ASM 3 | 2:13,114 | 3 | 2:11.348 | 1 | 1 | |
2 | 8 | Lucas di Grassi | Dwór Motorsport | 2:13 081 | 2 | 2:11,913 | 2 | +0,565 | 4 |
3 | 5 | Robert Kubica | Carlin Motorsport | 2:12,754 | 1 | 2:12.163 | 3 | +0,815 | 2 |
4 | 9 | Mike Conway | Dwór Motorsport | 2:14,422 | 8 | 2:12,454 | 4 | +0.906 | 3 |
5 | 11 | Franck Perera | Prema Power Team | 2:14,665 | 10 | 2:13.228 | 5 | +1.880 | 21 |
6 | 19 | Paolo Montin | Wyścigi Ombry | 2:14,930 | 14 | 2:13.236 | 6 | +1,888 | 5 |
7 | 3 | João Paulo de Oliveira | Toma | 2:14,246 | 7 | 2:13.247 | 7 | +1.899 | 6 |
8 | 4 | Kazuki Nakajima | Toma | 2:14,701 | 11 | 2:13.273 | 8 | +1.925 | 7 |
9 | 16 | Fábio Carbone | Podpis | 2:13,306 | 4 | 2:14,806 | 9 | +1.958 | 8 |
10 | 15 | Guillaume Moreau | Podpis-Plus | 2:15 037 | 16 | 2:13,337 | 10 | +1.989 | 9 |
11 | 10 | Naoki Yokomizo | Wyścigi ThreeBond | 2:13 830 | 5 | 2:13.515 | 11 | +2,167 | 10 |
12 | 2 | Sebastiana Vettela | Formuła ASM 3 | 2:14.800 | 12 | 2:13 593 | 12 | +2,245 | 11 |
13 | 6 | Charlie Kimball | Carlin Motorsport | 2:16.182 | 19 | 2:14.000 | 13 | +2,652 | 12 |
14 | 24 | Danny Watts | Zespół Midland Euroseries | 2:14 066 | 6 | 2:14 031 | 14 | +2,683 | 13 |
15 | 7 | Christian Bakkerud | Carlin Motorsport | 2:14,952 | 15 | 2:14,127 | 15 | +2,779 | 14 |
16 | 20 | Kohei Hirate | Zespół Rosberg | 2:14.591 | 9 | 2:14.280 | 16 | +2.932 | 15 |
17 | 30 | Karl Reindler | Alan Docking Racing | 2:16,327 | 20 | 2:14,283 | 17 | +2.935 | 18 |
18 | 27 | Taku Bamba | Teraz sporty motorowe | 2:16,552 | 21 | 2:14,728 | 18 | +3.380 | 16 |
19 | 12 | Dan Clarke | Prema Power Team | 2:17,125 | 22 | 2:14.768 | 19 | +3.420 | 17 |
20 | 14 | Romain Grosjean | Podpis-Plus | 2:14,847 | 13 | 2:15 068 | 20 | +3.499 | 19 |
21 | 22 | Stephen Jelley | Menu F3 Motorsport | 2:18.700 | 26 | 2:15 083 | 21 | +3,735 | 20 |
22 | 28 | Bruno Senna | Podwójne wyścigi R | 2:15.520 | 17 | 2:17,461 | 22 | +4.172 | 22 |
23 | 26 | Daisuke Ikeda | Prędkość ZAP | 2:16 021 | 18 | 2:15 891 | 23 | +4,543 | 23 |
24 | 21 | Steven Kane | Promatecme F3 | 2:26,409 | 30 | 2:16,052 | 24 | +4.704 | 24 |
25 | 18 | Rodolfo vila | HBR Motorsport | 2:17,847 | 24 | 2:17,219 | 25 | +5.871 | 25 |
26 | 17 | Filip Salaquarda | HBR Motorsport | 2:17 588 | 23 | 2:17,574 | 26 | +6.226 | 26 |
27 | 23 | Michael Ho | Zespół Midland Euroseries | 2:18,662 | 25 | 2:18,117 | 27 | +6.769 | 27 |
28 | 23 | Lou Meng Cheong | Wyścigi w Edenbridge | 2:24.588 | 29 | 2:19,887 | 28 | +8,539 | 28 |
29 | 33 | Zestaw Lei Meng | Szwajcarski zespół wyścigowy | 2:22.497 | 27 | 2:22.670 | 29 | +11.149 | 29 |
30 | 29 | Jo Merszei | Jo Merszei | 2:24.177 | 28 | 2:27,415 | 30 | +12,829 | 30 |
110% czas kwalifikacji: 2:24.482
|
|||||||||
Czas pogrubienia wskazuje szybszy z dwóch czasów, które określiły kolejność siatki.
|
|||||||||
Źródło:
|
- ^1 -Franck Pereramiał swoje najszybsze dwa czasy okrążeń od pierwszej sesji kwalifikacyjnej unieważnione z powodu brakuwagi pomostowej.
- ^2 –Lucas di Grassi,Franck PereraiKarl Reindlermieli swoje dwa najlepsze czasy okrążenia w drugiej sesji kwalifikacyjnej, skasowani za niepowodzenie w zwolnieniu w warunkachżółtej flagi.
Rozgrzewka
Rano przed wyścigiem kwalifikacyjnym odbyła się 20-minutowa rozgrzewka. Perera nadal przesuwał się w górę w arkuszach czasu z najszybszym okrążeniem sesji wynoszącym 2 minuty, 13 185 sekund. Montin ustanowił czas okrążenia, który był o 0,308 sekundy wolniejszy w sekundę. Conway, Duval, Carbone, Yokomizo, Kubica, Vettel, de Oliviera i Hirate zajęli miejsca od trzeciego do dziesiątego.
Wyścig kwalifikacyjny
Wyścig kwalifikacyjny mający na celu ustalenie kolejności startu do wyścigu głównego rozpoczął się 19 listopada przy suchej i słonecznej pogodzie o godzinie 13:40 czasu standardowego Macau ( UTC+08:00 ). Na okrążeniu rozpoznawczym przed wyścigiem, Bamba wjechał w zakręt Reservoir Bend zbyt szybko i wpadł na tył samochodu Cheonga, który zatrzymał się w miejscu startowym. Oba samochody doznały uszkodzenia zawieszenia i nie mogły rozpocząć wyścigu. Co więcej, pojazd Cheonga został zepchnięty do przodu w nienazwaną kobietę i zranił ją. Duval kiepsko wystartował, a Kubica szybciej wyszedł z linii, aby objąć prowadzenie w biegu na zakręt Mandarin Oriental Bend. Jednak Duval jako pierwszy odbił się od Kubicy, który wjechał na zakręt w Lizbonie, ponieważ ten nie mógł wytrzymać wyprzedzania i zamiast tego skupił się na unikaniu ryzyka i zachowaniu samochodu na niedzielny wyścig. Di Grassi wyprzedził kolegę z drużyny Conwaya, zbliżając się do zakrętu Reservoir i próbował podać Kubicę na zewnątrz, ale wycofał się. Carbone spadł z dziewiątego na dziewiętnaste pod koniec pierwszego okrążenia, podczas gdy Watts zyskał pięć miejsc wchodząc na zakręt Lizbony na ósme.
Duval odsunął się od Kubicy i na koniec drugiego okrążenia prowadził o dwie sekundy, gdy Conway i di Grassi walczyli o trzecie miejsce, a Montin pojedynkował się z de Olivierą o piątą pozycję. Na tym okrążeniu Senna zatrzymał się na zakręcie Teddy Yip Bend z awarią silnika i na tej części toru pojawiły się flagi w czerwono-żółte paski z powodu możliwości, że został tam zalany olej. Gdzie indziej w kolejności Vettel ominął Moreau i zaczął zbliżać się do Wattsa, gdy trio Kimball, Yokomizo i Bakkerud walczyło ze sobą. Carbone stracił kontrolę nad swoim samochodem na zakręcie San Francisco Bend, ale uniknął kolizji z przeszkodą wzdłuż toru. Vettel wyprzedził Wattsa i zajął ósme miejsce, ale utrzymał pozycję przez kilka sekund, gdy Watts ją odzyskał. Zbliżając się do zakończenia czwartego okrążenia, di Grassi popełnił błąd, który stracił rozpęd. Conway zakwestionował di Grassi, ale ten ostatni pozostał na trzecim miejscu. Bakkerud wyprzedził Yokomizo, a następnie Kimballa na rogu Reservoir Bend, ale Kimball odzyskał pozycję wchodząc na prostą łącząc zakręty Mandarin Oriental Bend i Lisboa.
Podczas gdy większość samochodów była dość rozrzucona z przodu, nie było większego problemu, aby przedostać się przez ruch uliczny, ale Cheong mocno opóźnił Kubicę na zakręcie Melco, który miał kiepskie prowadzenie z powodu jednego z jego kół wygiętych po wypadku z Bamba. Kubica poczekał, aż znajdzie się na większej części toru, zanim okrążył Cheonga. Na ostatnich okrążeniach wyścigu, więcej wyprzedzeń miało miejsce, gdy Montin został wyprzedzony przez de Olivierę, podczas gdy Vettel wyprzedził Wattsa, gdy Kimball i Bakkerud dwukrotnie zajmowali miejsca dziesiąte. Watts zablokował podanie Kimballa na rogu Lisboa, gdy Moreau wyprzedził Bakkeruda. Następnie Kimball wyprzedził Wattsa na zakręcie Lisboa na następnym okrążeniu. Cheong wycofał się z drogi ewakuacyjnej zakrętu Lisboa na ostatnim okrążeniu. Kubica zbliżył się do Duvala, ale zdecydował się nie ryzykować i Duval zwolnił nieznacznie, aby wygrać wyścig kwalifikacyjny i pole position do samego Grand Prix o 1,577 sekundy. Di Grassi był trzeci, Conway czwarty, a Montin piąty. Pierwszą dziesiątkę uzupełnili De Oliviera, Nakajima, Vettel, Kimball i Watts. Ostatecznymi sklasyfikowanymi finiszerami byli Bakkerud, Moreau, Clarke, Yokomizo, Perera, Grosjean, Reindler, Kane, Carbone, Ikeda, Jelley, Hirate, Salaquarda, Ávila, Ho, Merszei i Lei.
Klasyfikacja wyścigów kwalifikacyjnych
Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Okrążenia | Czas/emeryt | Krata |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Loïc Duval | Formuła ASM 3 | 10 | 22:19.317 | 1 |
2 | 5 | Robert Kubica | Carlin Motorsport | 10 | +1,577 | 2 |
3 | 8 | Lucas di Grassi | Dwór Motorsport | 10 | +7.391 | 4 |
4 | 9 | Mike Conway | Dwór Motorsport | 10 | +8.180 | 3 |
5 | 19 | Paolo Montin | Wyścigi Ombry | 10 | +14.368 | 5 |
6 | 3 | João Paulo de Oliveira | Toma | 10 | +15,041 | 6 |
7 | 4 | Kazuki Nakajima | Toma | 10 | +21,546 | 7 |
8 | 2 | Sebastiana Vettela | Formuła ASM 3 | 10 | +22.161 | 11 |
9 | 6 | Charlie Kimball | Carlin Motorsport | 10 | +27,704 | 12 |
10 | 24 | Danny Watts | Zespół Midland Euroseries | 10 | +28,775 | 13 |
11 | 7 | Christian Bakkerud | Carlin Motorsport | 10 | +29.031 | 14 |
12 | 15 | Guillaume Moreau | Podpis-Plus | 10 | +29.870 | 9 |
13 | 12 | Dan Clarke | Prema Power Team | 10 | +30,139 | 17 |
14 | 10 | Naoki Yokomizo | Wyścigi ThreeBond | 10 | +30,862 | 10 |
15 | 11 | Franck Perera | Prema Power Team | 10 | +31.336 | 21 |
16 | 14 | Romain Grosjean | Podpis-Plus | 10 | +32.047 | 19 |
17 | 30 | Karl Reindler | Alan Docking Racing | 10 | +32,653 | 18 |
18 | 21 | Steven Kane | Promatecme F3 | 10 | +33.361 | 24 |
19 | 16 | Fábio Carbone | Podpis | 10 | +44.196 | 8 |
20 | 26 | Daisuke Ikeda | Prędkość ZAP | 10 | +45.059 | 23 |
21 | 22 | Stephen Jelley | Menu F3 Motorsport | 10 | +46,986 | 20 |
22 | 20 | Kohei Hirate | Zespół Rosberg | 10 | +54.855 | 15 |
23 | 17 | Filip Salaquarda | HBR Motorsport | 10 | +1:02.670 | 26 |
24 | 18 | Rodolfo vila | HBR Motorsport | 10 | +1:10,114 | 25 |
25 | 23 | Michael Ho | Zespół Midland Euroseries | 10 | +1:15,428 | 27 |
26 | 29 | Jo Merszei | Jo Merszei | 9 | +1 okrążenie | 30 |
27 | 31 | Zestaw Lei Meng | Szwajcarski zespół wyścigowy | 9 | +1 okrążenie | 29 |
Gnić | 23 | Lou Meng Cheong | Wyścigi w Edenbridge | 4 | Sterowniczy | 28 |
Gnić | 28 | Bruno Senna | Podwójne wyścigi R | 1 | Silnik | 22 |
BYŁY | 27 | Taku Bamba | Teraz sporty motorowe | 0 | Wyłączony | 16 |
Najszybsze okrążenie: Robert Kubica , 2:12.003, 166,90 km/h (103,71 mph) na okrążeniu 8 | ||||||
Źródło:
|
- ^ 3 - Taku Bamba został wykluczony z konkurowania w Grand Prix za spowodowanie incydentu z Lou Meng Cheong nasiatce.
Rozgrzewka dwa
Po wyścigu kwalifikacyjnym, ale przed drugą rozgrzewką, Bamba został wezwany do biura stewardów, aby wyjaśnić incydent z Cheongiem. Stewardzi postanowili wykluczyć Bambę z głównego wyścigu w niedzielę za spowodowanie „kolizji, której można uniknąć”. Druga 20-minutowa rozgrzewka odbyła się rano przed głównym wyścigiem. Di Grassi był najszybszy z okrążeniem 2 minut, 11,953 sekundy, a Duval wolniejszy o 0,973 sekundy. Perera, Conway, Yokomizo, Vettel, Watts, Senna, Ikeda i Grosjean zajęli miejsca od trzeciej do dziesiątej. W połowie sesji Moreau mocno rozbił się na zakręcie Reservoir Bend, ale jego zespół odbudował jego samochód przed wyścigiem.
Rasa główna
Wyścig został opóźniony z 15:45 startu 20 listopada z powodu wielu incydentów w azjatyckim wyścigu Formula Renault Challenge i wyścigu Guia Race of Makau w 2005 roku . Kiedy zaczęło się w suchą i słoneczną pogodę, Duval poruszył się nieco, zanim zgasło pięć czerwonych świateł. Zatrzymał się na początku linii, zaznaczając swoje miejsce na siatkę, gdy zdał sobie sprawę ze swojego błędu. Nie powstrzymało to Duvala przed szybkim startem, ponieważ Kubica dokonał równie szybkiej ucieczki. Kubica zremisował obok Duvala na podejściu do zakrętu Lisboa, ale nie przedostał się, gdy pole przeszło bez incydentów. W dalszej kolejności Watts zrezygnował z pozycji, a Vettel wyprzedził Montina na czwartym miejscu. Conway wpadł na tyły Montina i powoli przebił oponę. W międzyczasie Duval zapewnił sobie 2,2-sekundową przewagę z góry pod koniec pierwszego okrążenia. Kolejne okrążenie stewardzi ogłosili, że uznano, że Duval skoczył na starcie, ponieważ kontynuował zwiększanie swojej przewagi o jedną sekundę na okrążenie, aby strategicznie zminimalizować utratę pozycji. Na drugim okrążeniu di Grassi skręcił w lewo na zewnątrz w zakręt Lisboa i wyprzedził Kubicę na drugim miejscu. Za nimi Senna i Hirate wycofali się po tym, jak obaj natknęli się na spinkę Melco i tymczasowo zablokowali tor.
Conway zwolnił w drodze do alei serwisowej, aby wymienić przebitą oponę i wrócił do porządku. Perera awansował przez pole i rzucił wyzwanie Bakkerudowi o dziesiąte miejsce, ale ten ostatni utrzymał miejsce. Kimball odpierał szybszego de Olivierę, a di Grassi blokował próby wyprzedzenia Kubicy. Dwóch kierowców wycofało się podczas czwartego i piątego okrążenia: Salaquarda wjechał do alei serwisowej z nieznanym problemem, a Yokomizo minął punkt hamowania na zakręcie Lisboa i uderzył w ścianę. Gdy sędziowie mieli zdyskwalifikować Duvala machając czarną flagą , wjechał do alei serwisowej na początku szóstego okrążenia i jego nadzieja na zostanie czwartym Francuzem z rzędu, który wygra w Makau, dobiegła końca. Duval znalazł się w środku stawki samochodów prowadzonych przez Wattsa na dziesiątym miejscu, a di Grassi prowadził teraz z Kubicą na drugim miejscu, a Clarke wyprzedził Kimballa na siódmym miejscu. Jelleyowi brakowało większości przedniego skrzydła, ponieważ wpadł na tył pojazdu Reindlera i opóźnił małą grupę samochodów. Na ósmym okrążeniu Kubica próbował wyprzedzić di Grassi po zewnętrznej, ale stracił kontrolę nad samochodem i ledwo uniknął wybicia się z rywalizacji.
W dalszej części okrążenia Kubica delikatnie trącił di Grassi na nawrocie Melco i cofnął się, aby dać sobie więcej miejsca przed drugą próbą. Wyprzedzania miały miejsce w dalszej części boiska: Duval wyprzedził Wattsa i zaczął zbliżać się do Kimballa po tym, jak Watts postanowił nie pojedynkować się z Duvalem. Samochód Jelleya ustąpił, wjeżdżając w zakręt Reservoir Bend i uderzył w barierę, po której zjechał, zanim się zatrzymał. Ponieważ Jelley znajdował się na odcinku toru, który nie był niebezpieczny dla innych, wyścig nie został przerwany, a korek się rozproszył. Gdy liderzy wjechali w Mandarin Bend, aby rozpocząć dziesiąte okrążenie, wolniejszy samochód utrudnił di Grassiemu, a Kubica wcisnął się w jego strumień. Kubica skierował się na zewnątrz di Grassi w zakręt Lisboa na prowadzenie. Kubica natychmiast zaczął odchodzić, gdy de Oliviera zajął czwarte miejsce nad Montinem, a Duval wyprzedził Kimballa i Clarke'a, by awansować na szóste miejsce. Clarke próbował podążać za Duvalem przez następną sekwencję zakrętów, ale zahamował zbyt późno i uderzył w barierę na zakręcie Faraway Hill. Kimball błędnie odgadł kierunek, w którym zmierza Clarke i obaj nawiązali kontakt. Watts zebrał je i wślizgnął się na ścianę, po czym zatrzymał się kilka metrów w dół toru.
Lucas di Grassi po wygraniu 23. Grand Prix Makau utrzymał się zgodnie z przepisami Formuły 3.
Ponieważ samochody znalazły się w niebezpiecznej pozycji i potrzebni byli ratownicy na zakręcie Dalekiego Wzgórza, samochód bezpieczeństwa został wysłany, a przewaga Kubicy wynosząca 1,612 sekundy została zredukowana do zera i stracił szansę na wygodne zwycięstwo. Pod samochodem bezpieczeństwa Cheong wjechał do alei serwisowej, aby wycofać się z nieznanych powodów, podczas gdy Carbone zjechał do pit stopu, ale nie stracił czasu dla liderów. Samochód bezpieczeństwa został wycofany na początku 14. okrążenia i wznowiono wyścig. Di Grassi zauważył okazję do wyprzedzenia lidera Kubicy wjeżdżającego w zakręt Mandarin Bend i to zrobił. Na tym okrążeniu Kane obrócił się i nie mógł ponownie uruchomić samochodu z powodu przegrzewającego się silnika. W swoim drugim występie w Makau było to zwycięstwo di Grassiego, pierwsze zwycięstwo brazylijskiego kierowcy w Makau od czasu zwycięstwa Maurício Gugelmina w wyścigu w 1985 roku . Pomimo wywierania ogromnej presji na di Grassiego, Kubica nie zdołał się do niego odbić i na drugim miejscu był 0,659 sekundy za nim, a Vettel ukończył podium jako najwyżej sklasyfikowany debiutant na trzecim miejscu. Poza podium, de Oliviera był czwarty, Nakajima był piąty, a Duval szósty. Bakkerud zajął siódme miejsce od Montina na linii, a Grosjean i Perera zamknęli pierwszą dziesiątkę. Moreau, Carbone, Reindler i Conway zajęli miejsca od 11 do 14. Ho przesunął się o dziesięć miejsc ze swojej pozycji wyjściowej na 15., a Ávila, Ikeda, Lei, Merszei i Kane zakończyli wyścig.
Klasyfikacja wyścigów głównych
Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Okrążenia | Czas/emeryt | Krata |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Lucas di Grassi | Dwór Motorsport | 15 | 40:49.730 | 3 |
2 | 5 | Robert Kubica | Carlin Motorsport | 15 | +0.659 | 2 |
3 | 2 | Sebastiana Vettela | Formuła ASM 3 | 15 | +3.924 | 8 |
4 | 3 | João Paulo de Oliveira | Toma | 15 | +7.003 | 7 |
5 | 4 | Kazuki Nakajima | Toma | 15 | +8.619 | 7 |
6 | 1 | Loïc Duval | Formuła ASM 3 | 15 | +8.705 | 1 |
7 | 7 | Christian Bakkerud | Carlin Motorsport | 15 | +11.185 | 11 |
8 | 19 | Paolo Montin | Wyścigi Ombry | 15 | +12.490 | 8 |
9 | 14 | Romain Grosjean | Podpis-Plus | 15 | +13.007 | 16 |
10 | 11 | Franck Perera | Prema Power Team | 15 | +13.290 | 15 |
11 | 15 | Guillaume Moreau | Podpis-Plus | 15 | +13.890 | 12 |
12 | 16 | Fábio Carbone | Podpis | 15 | +16.445 | 19 |
13 | 30 | Karl Reindler | Alan Docking Racing | 15 | +17.334 | 17 |
14 | 9 | Mike Conway | Dwór Motorsport | 15 | +17.808 | 4 |
15 | 23 | Michael Ho | Zespół Midland Euroseries | 15 | +26.120 | 25 |
16 | 18 | Rodolfo vila | HBR Motorsport | 15 | +28.615 | 24 |
17 | 26 | Daisuke Ikeda | Prędkość ZAP | 14 | +1 okrążenie | 20 |
18 | 31 | Zestaw Lei Meng | Szwajcarski zespół wyścigowy | 14 | +1 okrążenie | 27 |
19 | 29 | Jo Merszei | Jo Merszei | 14 | +1 okrążenie | 26 |
20 | 21 | Steven Kane | Promatecme F3 | 13 | +2 okrążenia | 23 |
Gnić | 23 | Lou Meng Cheong | Wyścigi w Edenbridge | 10 | Emerytowany | 28 |
Gnić | 12 | Dan Clarke | Prema Power Team | 9 | Emerytowany | 13 |
Gnić | 6 | Charlie Kimball | Carlin Motorsport | 9 | Emerytowany | 9 |
Gnić | 24 | Danny Watts | Zespół Midland Euroseries | 9 | Emerytowany | 10 |
Gnić | 22 | Stephen Jelley | Menu F3 Motorsport | 8 | Emerytowany | 21 |
Gnić | 10 | Naoki Yokomizo | Wyścigi ThreeBond | 4 | Emerytowany | 14 |
Gnić | 17 | Filip Salaquarda | HBR Motorsport | 3 | Emerytowany | 23 |
Gnić | 20 | Kohei Hirate | Zespół Rosberg | 1 | Emerytowany | 22 |
Gnić | 28 | Bruno Senna | Podwójne wyścigi R | 1 | Emerytowany | 29 |
Najszybsze okrążenie: Loïc Duval , 2:11,929, 166,99 km/h (103,76 mph) na 9. okrążeniu | ||||||
Źródło:
|