1993 Międzynarodowe Mistrzostwa Formuły 3000 - 1993 International Formula 3000 Championship
1993 Międzynarodowe Mistrzostwa FIA Formuły 3000 | |||
Poprzedni: | 1992 | Następny: | 1994 |
Powiązane serie: 1993 Japońskie Mistrzostwa Formuły 3000 1993 Brytyjskie Mistrzostwa Formuły 2 |
1993 FIA Formula 3000 Międzynarodowe Mistrzostwa był motor racing serie dla Formule 3000 samochodów. Rywalizowany w dziewięciu wyścigach, był to dziewiąte międzynarodowe mistrzostwa FIA Formuły 3000 . pl Olivier Panis wygrał mistrzostwo jadąc Reynardem 93D dla francuskiego zespołu DAMS .
Zmiany techniczne
Mistrzostwa 1993 były pierwszymi, w których zaprezentowano tylko jedną markę podwozia, chociaż zasady były nadal otwarte dla wielu producentów. Ralt przestał być zaangażowany w F3000 w 1992 roku. Po dwóch słabych sezonach Lola nie miała klientów w Europie po tym, jak ich dwa francuskie zespoły, DAMS i Apomatox , przeszły do Reynards . Lolas nadal odnosił sukcesy w Japonii i wrócił do Europy w 1994 roku.
W 1992 roku producenci po raz pierwszy zgodzili się na dwuletni cykl rozwoju podwozia, z zamiarem obniżenia kosztów. Kilka zespołów, w tym poprzedni mistrzowie Crypton, zachowało swoje samochody Reynard 92D. Nowy 93D posiadał manualną, sekwencyjną skrzynię biegów , w przeciwieństwie do modelu H, który można było znaleźć w poprzednim samochodzie, a także ulepszenia aerodynamiczne i zawieszenia.
Cosworth wprowadził nowy silnik o niskiej korbie, AC, aby konkurować z Judd KV. Kilka zespołów zachowało starego DFV , który odniósł swoje ostatnie duże zwycięstwo w Pau . Po raz pierwszy od 1988 roku w Europie nie było silników Mugen Honda .
Podsumowanie sezonu
Olivier Beretta dołączył do zespołu Forti Corse w 1993 roku i wygrał rundę otwierającą na Donington Park . Panujący Brytyjska Formuła 3 Champion Gil de Ferran następnie wygrał na Silverstone . Grand Prix Pau cechował zwykłej awarii pierwszego okrążenia na nawrocie liceum, a następnie kolejny na prostej pit jak kilka kierowcy byli w stanie zobaczyć czerwone flagi. Pedro Lamy wygrał ponownie rozpoczęty wyścig, dając DFV ostatnie duże zwycięstwo.
Enna wywołała zwykłe kraksy, a także piękną walkę o prowadzenie między Lamy i ewentualnym zwycięzcą Davidem Coulthardem . Francuz Olivier Panis wygrał następnie obie rundy w Niemczech oraz na Spa-Francorchamps w Belgii.
Deszcz spowodował spustoszenie w Magny-Cours . Panis stracił prowadzenie z powodu zablokowania nakrętki koła, gdy zjechał na deszczowe opony. Jego kolega z drużyny DAMS, Franck Lagorce, odniósł zwycięstwo.
Wchodząc do finałowej rundy w Nogaro , Panis poprowadził Lamy jednym punktem. Coulthard miał również zewnętrzną szansę na zdobycie tytułu, ale wycofał się po zaledwie kilku rzutach rożnych. Później na pierwszym okrążeniu Panis został wyeliminowany przez Vincenzo Sospiri i musiał zostać powstrzymany przed atakiem na Włocha w pitlane. Niedługo potem jednak Lamy zjechał do boksów z uszkodzonym tylnym zawieszeniem. Jego zespół naprawiłby go, ale stracił kilka okrążeń. Gdy wszyscy trzej rywale zostali wyeliminowani na pierwszych okrążeniach, Panis świętował z pit wallu, gdy jego kolega z drużyny Lagorce wygrał z dwoma samochodami Apomatox Boullion i Collard .
Kierowcy i zespoły
W mistrzostwach rywalizowali następni kierowcy i zespoły.
Kalendarz
O mistrzostwo rywalizowano w ciągu dziewięciu wyścigów.
Okrągły | Wydarzenie | Okrążenie | Data | Okrążenia | Dystans | Czas | Prędkość | Pozycja bieguna | Najszybsze okrążenie | Zwycięzca |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Kubek Toma Wheatcrofta | Park Donington | 3 maja | 46 | 4,023=185,058 km | 1'03:01,35 | 178,15 km/h | Olivier Beretta | Gil de Ferran | Olivier Beretta |
2 | Międzynarodowe trofeum BRDC | Obwód Silverstone | 9 maja | 37 | 5,226=193,362 km | 11:00:20,32 | 192,25 km/h | Gil de Ferran | David Coulthard | Gil de Ferran |
3 | Grand Prix de Pau | Grand Prix Pau | 30 maja | 72 | 2,78=200,16 km | 1'25:55,83 | 138.753 km/h | Pedro Lamy | Olivier Panis | Pedro Lamy |
4 | Gran Premio del Mediterraneo | Autodrom w Pergusie | 17 lipca | 37 | 4,95=183,15 km | 0'53:47.528 | 204.286 km/h | Michael Bartels | David Coulthard | David Coulthard |
5 | Hockenheim F3000 | Hockenheimring | 24 lipca | 26 | 6,815=177,19 km | 0'51:01,607 | 208,349 km/h | Pedro Lamy | Olivier Panis | Olivier Panis |
6 | Nürburgring F3000 | Nurburgring | 22 sierpnia | 45 | 4,542=204,39 km | 1'26:52.13 | 183,394 km/h | Olivier Panis | Pedro Lamy | Olivier Panis |
7 | Spa-Francorchamps F3000 | Circuit de Spa-Francorchamps | 29 sierpnia | 29 | 6,974=202,246 km | 1'01:57,34 | 195.862 km/h | Olivier Panis | Pedro Lamy | Olivier Panis |
8 | Magy-Cours F3000 | Circuit de Nevers Magny-Cours | 3 października | 47 | 4,25=199,750 km | 1'17:20.577 | 154,959 km/h | Emmanuel Collar | Franck Lagorce | Franck Lagorce |
9 | Grand Prix Nogaro | Tor Paul Armagnac | 10 października | 55 | 3,636=199,980 km | 1'14:44.597 | 160,533 km/h | Franck Lagorce | Jean-Christophe Boullion | Franck Lagorce |
System punktów
Za każdy wyścig przyznano punkty: 9 punktów za pierwsze miejsce, 6 za drugie miejsce, 4 za trzecie miejsce, 3 za czwarte miejsce, 2 za piąte miejsce i 1 za szóste miejsce. Wszystkie wyniki zostały wzięte pod uwagę przy ustalaniu tytułu.
Klasyfikacja mistrzostw
Pozycja | Kierowca |
PRZYWDZIEWAĆ |
SIL |
PAU |
ZA |
HOC |
NÜR |
SPA |
MAG |
KLOCEK |
Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Olivier Panis | 3 | 6 | Gnić | Gnić | 1 | 1 | 1 | 10† | Gnić | 32 |
2 | Pedro Lamy | 2 | DNS | 1 | 8† | 2 | 4 | 4 | 3 | 16 | 31 |
3 | David Coulthard | 13† | 2 | 2 | 1 | Gnić | 7 | 3 | Gnić | Gnić | 25 |
4 | Franck Lagorce | 8 | 4 | 7 | 11 | DNS | 11 | 10 | 1 | 1 | 21 |
5 | Gil de Ferran | Gnić | 1 | Gnić | Gnić | 9† | 2 | 2 | Gnić | 7 | 21 |
6 | Olivier Beretta | 1 | 10 | 4 | Gnić | 4 | 5 | 13 | 9 | 4 | 20 |
7 | Vincenzo Sospiri | Gnić | Gnić | 6 | 2 | 3 | 6 | 5 | 5 | Gnić | 16 |
8 | Jean-Christophe Boullion | 7 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 9 | Gnić | 2 | 2 | 12 |
9 | Paweł Stewart | 5 | 5 | 3 | Gnić | DNS | Gnić | 6 | 6 | Gnić | 10 |
10 | Massimiliano Papis | 4 | Gnić | 5 | Gnić | Gnić | 15 | Gnić | Gnić | 6 | 6 |
11 | Jerome Policand | 12 | 7 | Gnić | 3 | Gnić | 13 | 7 | 7† | 18 | 4 |
12 | Emmanuel Collar | 10 | Gnić | Gnić | 9 | Gnić | 8 | 8 | Gnić | 3 | 4 |
13 | Alessandro Zampedri | Gnić | DSQ | DNQ | Gnić | Gnić | 3 | Gnić | Gnić | 10 | 4 |
14 | Michael Bartels | Gnić | 3 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 4 | ||
15 | Jan Lammers | 9 | 9 | 10 | 4 | 7 | Gnić | 3 | |||
16 | Nicolas Leboisettier | 4 | 8 | 3 | |||||||
17 | Paolo Delle Piane | Gnić | 8 | Gnić | Gnić | 5 | Gnić | 9 | Gnić | Gnić | 2 |
18 | Yvan Muller | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 11 | Gnić | 5 | 2 |
19 | Enrico Bertaggia | DNQ | 5 | DNQ | 20 | Gnić | Gnić | 12 | 2 | ||
20 | Andrea Gilardi | 8 | 6 | 6 | 14 | 2 | |||||
21 | Giampiero Simoni | 6 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 12 | Gnić | Gnić | 9 | 1 |
22 | Pedro Diniz | Gnić | Gnić | DNQ | 7 | Gnić | 16 | 14 | 11 | 14 | 0 |
23 | Jordi Gené | Gnić | 8 | 10 | 12 | Gnić | Gnić | 0 | |||
24 | Constantino de Oliveira Jr. | Gnić | Gnić | DNQ | DNQ | Gnić | 17 | 17 | 8† | 15 | 0 |
25 | Hideki Noda | Gnić | 11 | 9 | Gnić | 19 | 15 | Gnić | 11 | 0 | |
26 | Guido Knycz | DNQ | 13 | DNQ | 10 | Gnić | 18 | 16 | 0 | ||
27 | Antonio Tamburini | 11 | Gnić | Gnić | 0 | ||||||
28 | Vittorio Zoboli | Gnić | 12 | DNQ | Gnić | 0 | |||||
29 | Dominik Chappell | 12 | Gnić | 0 | |||||||
30 | Domenico Gitto | 12 | DNQ | 0 | |||||||
31 | Phil Andrews | 14 | Gnić | 13 | 0 | ||||||
32 | Severino Nardozzi | DNQ | 18 | Gnić | 17 | 0 | |||||
Klaus Panchyrz | DNQ | NC | |||||||||
Giuseppe Bugatti | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | ||||||
Éric Angelvy | Gnić | Gnić | Gnić | DNQ | Gnić | ||||||
Mark Albon | Gnić | ||||||||||
Hilton Cowie | DNQ | DNQ |
Pełny przegląd
pierwsza kolumna każdego wyścigu | 10 | = pozycja siatki |
druga kolumna każdego wyścigu | 10 | = wynik wyścigu |
R10 = na emeryturze, ale sklasyfikowany NC = bez klasyfikacji R = na emeryturze NS = nie wystartował NQ = nie zakwalifikował się DIS(6) = zdyskwalifikowany po zajęciu szóstego miejsca