Grand Prix Wielkiej Brytanii 1973 - 1973 British Grand Prix

1973 Grand Prix Wielkiej Brytanii
Szczegóły wyścigu
Data	14 lipca 1973
Oficjalne imię	Grand Prix Johna Playera
Lokalizacja	Tor Silverstone , Northamptonshire , Wielka Brytania
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	4,711 km (2,944 mil)
Dystans	67 okrążeń, 315,597 km (197.248 mil)
Pogoda	Suchy
Pozycja bieguna
Kierowca		Lotos - Ford
Czas	1:16.3
Najszybsze okrążenie
Kierowca	James Hunt	Marzec - Ford
Czas	1:18,6 na okrążeniu 50
Podium
Pierwszy		McLaren - Ford
druga		Lotos - Ford
Trzeci		McLaren - Ford
Liderzy okrążeń

Grand Prix Wielkiej Brytanii 1973 (formalnie John Gracz Grand Prix ) był Formuły Jeden wyścig odbędzie się silnik Silverstone w dniu 14 lipca 1973. To był wyścig 9 z 15 zarówno w Mistrzostwach Świata 1973 Kierowców i 1973 International Cup dla Formuły Producentów .

Wyścig znany jest z pierwszego najazdu okrążenia, który ostatecznie spowodował wycofanie się jedenastu samochodów. Wypadek zdarzył się, gdy Jody Scheckter , jadący swoim McLarenem jako czwarty , obrócił się na torze w Woodcote Corner pod koniec pierwszego okrążenia, powodując zderzenia i awarie wielu innych samochodów. Incydent wyeliminował dziewięć samochodów, w tym wszystkie trzy fabryczne samochody Surtees , podczas gdy kierowca Brabham , Andrea de Adamich, doznał złamanej kostki, co zakończyło jego karierę w F1. Wyścig został zatrzymany pod koniec drugiego okrążenia, po czym został wznowiony na oryginalnym dystansie 67 okrążeń z 18 z oryginalnych 29 samochodów ( David Purley i Graham McRae również wycofali się w oddzielnych incydentach).

Na pierwszym starcie szybki start Jackie Stewarta przeniósł go z czwartego na pierwsze miejsce w czasie krótszym niż pół okrążenia. W Becketts Corner Stewart wyprzedził lidera wyścigu Ronniego Petersona i objął prowadzenie. Jednak ogromne nagromadzenie na końcu pierwszego okrążenia spowodowało, że wyścig został wznowiony i Stewart musiał ponownie wystartować z czwartego miejsca. Tym razem to Niki Lauda miał doskonały start i awansował za Petersonem na drugie miejsce, a Stewart na trzecim. Stewart wyprzedził Laudę na drugim okrążeniu i ruszył za Petersonem. Na szóstym okrążeniu Stewart ponownie próbował wyprzedzić Petersona, ale szwedzki kierowca zamknął drzwi; Stewart stracił kontrolę nad swoim Tyrrellem i odwrócił się w gęstą trawę. Chociaż był w stanie kontynuować, Stewart skończył na 10. miejscu, jedno okrążenie w dół.

Kolejna godna uwagi jazda pochodziła od Jamesa Hunta w jego Hesketh Racing March, który przez większość wyścigu biegł czwarty i był częścią czterokierunkowej walki o prowadzenie między nim, Petersonem, Dennym Hulme i Peterem Revsonem . Amerykański kierowca Revson odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w Grand Prix o 2,8 sekundy od Petersona.

Nagromadzenie miało być czynnikiem decydującym o tym, że jest to ostatni wyścig Mistrzostw Świata F1 rozgrywany na oryginalnym układzie Silverstone: szykana zostanie dodana w Woodcote na krótko przed kolejnym Grand Prix Wielkiej Brytanii na torze Silverstone dwa lata później. MotoGP , które przybyło na Silverstone z Wyspy Man w 1977 roku, używało oryginalnego układu do 1986 roku.

Kwalifikacyjny

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Poz.	Kierowca	Konstruktor	Czas	Nie
1	Ronnie Peterson	Lotos-Ford	1:16.3	1
2	Denny Hulme	McLaren-Ford	1:16,5	2
3	Peter Revson	McLaren-Ford	1:16,5	3
4	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	1:16.7	4
5	Emerson Fittipaldi	Lotos-Ford	1:16.7	5
6	Jody Scheckter	McLaren-Ford	1:16.9	6
7	François Cevert	Tyrrell-Ford	1:17.3	7
8	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	1:17.4	8
9	Niki Lauda	BRM	1:17.4	9
10	Glina Regazzoni	BRM	1:17,5	10
11	James Hunt	Marzec-Ford	1:17.6	11
12	Mike Hailwood	Surtees-Ford	1:18.0	12
13	Wilson Fittipaldi	Brabham-Ford	1:18.1	13
14	Jochen Mass	Surtees-Ford	1:18.3	14
15	Carlos Pace	Surtees-Ford	1:18.3	15
16	David Purley	Marzec-Ford	1:18.4	16
17	Jean-Pierre Beltoise	BRM	1:18.4	17
18	Howden Ganley	Iso-Ford	1:18.6	18
19	Jacky Ickx	Ferrari	1:18.9	19
20	Andrea de Adamich	Brabham-Ford	1:19.1	20
21	Rikky von Opel	Chorąży-Ford	1:19.2	21
22	Roger Williamson	Marzec-Ford	1:19,5	22
23	John Watson	Brabham-Ford	1:20,1	23
24	Mike Beuttler	Marzec-Ford	1:20,1	24
25	George Follmer	Cień-Ford	1:20,3	25
26	Jackie Oliver	Cień-Ford	1:20,3	26
27	Graham Hill	Cień-Ford	1:20,5	27
28	Graham McRae	Iso-Ford	1:20,8	28
29	Chris Amon	Techno	1:21,0	29

Wyścigi

Pierwszy start i pileup wielosamochodowy

Wyścig rozpoczął się o godzinie 14:00 czasu lokalnego, zawierał najwięcej samochodów, które rozpoczęły Grand Prix, ponieważ składało się z 28 samochodów w rzędach po trzy na dwa. Ronnie Peterson prowadził, ale bardzo szybki start Jackie Stewarta przeniósł go z czwartego na drugie miejsce, ale wyprzedził Petersona i objął prowadzenie w Beckets. Carlos Reutemann był trzeci, a za nim Denny Hulme i Jody Scheckter . Gdy wyszedł z zakrętu Woodcote, aby ukończyć pierwsze okrążenie, Stewart prowadził Petersona i Reutemanna, ale za nimi trwała rzeź. Scheckter próbował wyprzedzić Hulme'a na zewnątrz. Samochód Schecktera otworzył się szeroko i obrócił w poprzek toru, uderzył w ścianę oporową boksów i odbił się z powrotem na środek toru. Hulme uciekł bez szwanku, Francois Cevert , James Hunt , Peter Revson i Clay Regazzoni również przeszli. Wielkie wydarzenie miało miejsce, gdy samochód Schecktera odbił się rykoszetem od ściany szybu, Revson uderzył w tylne skrzydło Schecktera, a potem rozpętało się piekło, gdy reszta pola wpadła na wraki lub uchyliła się, by nie zauważyć wraku. W wynikłej rzezi brało udział dziewięć samochodów, Andrea de Adamich uderzył głową w barierki na zewnątrz toru i został uwięziony w kokpicie swojego Brabhama ze złamaną kostką. Poza drobnymi siniakami i wstrząsami nikt inny nie został ranny, ale samochody Surtees Mike'a Hailwooda , Carlosa Pace'a i Jochena Massa zostały rozbite. Przez Cienia „s również zaangażowany, Jackie Oliver ” s samochód został rozbity, George Follmer samochód jest otwarty został oszukany. Embassy Hill -entered Cień Graham Hill został uderzony w tył i na złamanym obojczykiem, ale Hill zawiózł go round nazad do dołów pod własnym napędem. BRM od Jean-Pierre Beltoise a prace March of Roger Williamson zatonęło, podobnie jak McLaren od Scheckter. Organizacja wyścigu zadziałała natychmiast, a wyścig został oznaczony czerwoną flagą, wskazując bez dyskusji i dyskusji, że wyścig został zatrzymany i zostanie wznowiony później. Tymczasem ci, którzy byli przed wypadkiem, wciąż ścigali się, dopóki nie zakończyli okrążenia, kiedy wszyscy szybko zatrzymali się na miejscu wypadku. Wypuszczenie de Adamicha z wraku Brabhama zajęło 30 minut plus godzina na usunięcie wraków samochodów i gruzu. Samochody, które uciekły, zostały cofnięte na pola startowe, a Hill's Shadow został naprawiony w boksach, a BRM Niki Laudy , który był w boksach przez cały czas, miał zamontowany nowy wał napędowy. Hunt's March potrzebował nowej airboxa, ponieważ jego oryginalna została uszkodzona we wraku i pożyczył airbox Mike'a Beuttlera z jego samochodu.

Drugi start

Kierowcy mogli korzystać z samochodów zapasowych, ale żaden nie był używany, ponieważ Lauda's BRM i Hill's Shadow zostały naprawione w okresie czerwonej flagi. Wśród niestartujących znalazł się de Adamich, który został zabrany do szpitala, Scheckter, któremu McLaren zabronił, ponieważ kilku szefów zespołu, w tym John Surtees, chciało go wyrzucić za spowodowanie wypadku, Iso-Marlboro Grahama McRae , który miał problem z przepustnicą i mógł 't restart, i Marsz Davida Purleya , który zakręcił się przed wielkim i nie został wznowiony.

Inni kierowcy, którzy nie podjęli restartu to Oliver, Follmer, Beltoise, Williamson, Purley, Pace, Hailwood i Mass. Była godzina 15.30, zanim tor był czysty, a dziewiętnaście starterów było gotowych do ponownego startu na pierwotnym dystansie 67 okrążenia. O 15:35 wyczerpane pole przesunęło się na pole startowe. Wszyscy zajęli swoje pierwotne pozycje, pozostawiając luki dla tych, którzy zostali wyeliminowani. Tym razem to Lauda miał doskonały start i awansował za Petersonem na drugie miejsce, a Stewart na trzecim. Stewart wyprzedził Laudę na drugim okrążeniu i ruszył za Petersonem. Na 6. okrążeniu Stewart ponownie próbował wyprzedzić Petersona, by wywalczyć prowadzenie, ale szwedzki kierowca zamknął drzwi; Stewart stracił kontrolę nad swoim Tyrrellem i odwrócił się w gęstą trawę. Chociaż był w stanie kontynuować, Stewart skończył na 10. miejscu, jedno okrążenie w dół.

Klasyfikacja

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Krata	Zwrotnica
1	8	Peter Revson	McLaren - Ford	67	1:29:18,5	3	9
2	2	Ronnie Peterson	Lotos - Ford	67	+ 2,8	1	6
3	7	Denny Hulme	McLaren - Ford	67	+ 3,0	2	4
4	27	James Hunt	Marzec - Ford	67	+3,4	11	3
5	6	François Cevert	Tyrrell - Ford	67	+ 36,6	7	2
6	10	Carlos Reutemann	Brabham - Ford	67	+ 44,7	8	1
7	19	Glina Regazzoni	BRM	67	+ 1:11.7	10
8	3	Jacky Ickx	Ferrari	67	+ 1:17.4	19
9	25	Howden Ganley	Iso-Marlboro - Ford	66	+ 1 okrążenie	18
10	5	Jackie Stewart	Tyrrell - Ford	66	+ 1 okrążenie	4
11	15	Mike Beuttler	Marzec - Ford	65	+ 2 okrążenia	24
12	21	Niki Lauda	BRM	63	+ 4 okrążenia	9
13	28	Rikky von Opel	Chorąży - Ford	61	+ 6 okrążeń	21
Gnić	11	Wilson Fittipaldi	Brabham - Ford	44	Wyciek oleju	13
Gnić	1	Emerson Fittipaldi	Lotos - Ford	36	Przenoszenie	5
Gnić	29	John Watson	Brabham - Ford	36	System paliwowy	23
Gnić	12	Graham Hill	Cień - Ford	24	Podwozie	27
Gnić	22	Chris Amon	Techno	6	System paliwowy	29
Gnić	30	Jody Scheckter	McLaren - Ford	0	Kolizja	6
Gnić	23	Mike Hailwood	Poręczyciele - Ford	0	Kolizja	12
Gnić	31	Jochen Mass	Poręczyciele - Ford	0	Kolizja	14
Gnić	24	Carlos Pace	Poręczyciele - Ford	0	Kolizja	15
Gnić	20	Jean-Pierre Beltoise	BRM	0	Kolizja	17
Gnić	9	Andrea de Adamich	Brabham - Ford	0	Kolizja	20
Gnić	14	Roger Williamson	Marzec - Ford	0	Kolizja	22
Gnić	16	George Follmer	Cień - Ford	0	Kolizja	25
Gnić	17	Jackie Oliver	Cień - Ford	0	Kolizja	26
Gnić	26	Graham McRae	Iso-Marlboro - Ford	0	Przepustnica	28
DNS	18	David Purley	Marzec - Ford	0	Odkręcona	16
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji. Tylko 7 najlepszych wyników z pierwszych 8 wyścigów i 6 najlepszych wyników z ostatnich 7 wyścigów liczyło się do Mistrzostw. Liczby bez nawiasów to punkty mistrzostw; liczby w nawiasach to suma zdobytych punktów.

Bibliografia

Poprzedni wyścig: Grand Prix Francji 1973	Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA sezon 1973	Następny wyścig: Grand Prix Holandii 1973
Poprzedni wyścig: Grand Prix Wielkiej Brytanii 1972	Grand Prix Wielkiej Brytanii	Następny wyścig: Grand Prix Wielkiej Brytanii 1974