1967 Gwyn Staley 400 - 1967 Gwyn Staley 400

1967 Gwyn Staley 400

szczegóły Race
Wyścig 13 z 49 w 1967 NASCAR serii Grand Narodowy sezonu
North Wilkesboro Speedway
Data	16 kwietnia 1967 ( 1967, kwiecień-16 )
Oficjalne imię	Gwyn Staley 400
Lokalizacja	North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, Karolina Północna
Kierunek	Stały zakład wyścigi 0.625 mil (1,005 km)
Dystans	400 nakładki, 250 mil (402 km)
Pogoda	Bardzo gorące z temperaturze zbliżonej 84 ° F (29 ° C); prędkości wiatru do 7 mil na godzinę (11 km / h)
Średnia prędkość	93.954 mil na godzinę (151,204 kilometrów na godzinę)
Frekwencja	9400
Pole position
Kierowca		Junior Johnson
Najwięcej okrążeń prowadził
Kierowca	Darel Dieringer	Junior Johnson
okrążenia	400
Zwycięzca
nr 26	Darel Dieringer	Junior Johnson
Telewizor w Stanach Zjednoczonych
Sieć	untelevised
spikerzy	Żaden

1967 Gwyn Staley 400 A został NASCAR serii Grand Narodowy (obecnie Monster Energy NASCAR Cup Series ) wydarzenie, które odbyło się w dniu 16 kwietnia 1967 roku w North Wilkesboro Speedway w North Wilkesboro, Karolina Północna .

tło

Przez 1960 i 1970 NASCAR serii Grand Narodowy rozpoczął koncentrując się na większe, szybsze i dłuższe utwory. Podobnie jak w innych krótkich torach NASCAR W tym czasie tłum zdolności i torebki były małe w porównaniu do większych utworów. Z biegiem czasu, Enoch Staley i Jack Combs próbowali utrzymać obiekt nowoczesny i na tempie wraz z rozwojem sportu. Zachód Trybuna została odbudowana z krzesła typu siedzenia zamiast starych gołych płyt betonowych. Nowe większe obiekty zostały wybudowane toalety, a Trybuna Południowa została rozszerzona. Placówka została również garaż wbudowany wewnątrz toru, który w tym czasie był rzadko lokali short-track. Jednak głównym celem było utrzymanie ceny biletów przystępne. Ceny żywności i napojów były utrzymywane na niskim poziomie, a parking wydarzenie i kemping były zawsze za darmo. Dopóki zyski pokryte koszty utrzymania, Staley był zadowolony z dochodów toru.

W Gwyn Staley 160 z 1960 roku, Junior Johnson pokonał 21 innych kierowców na pole position z prędkością biodrowej 83.860 mph. Glen Wood wyprzedził Johnson prowadzić pierwsze okrążenie, ale Johnson miał wyścig pod kontrolą i doprowadził kolejne 145 okrążeń. Lee Petty awansował z ósmej pozycji wyjściowej wyzwanie Johnson późno w wyścigu. Z 14 okrążeń pozostały, Johnson i Petty nawiązał kontakt. Samochód Johnsona została wysłana przędzenia na barierkę. Petty doprowadzić końcowe 14 okrążeń, aby wygrać swoją trzecią prostą wyścig w North Wilkesboro. Tłum 9200 obrzucony Petty z butelki, kamienie i gruz po jego wygranej; uczynił ich lokalny bohater źle. Kiedy Petty wziął mikrofon w Victory Lane, aby wyjaśnić swoją wersję wydarzeń, tłum zaczął jeering. Rex White zajął drugie miejsce, a Wood umieszczony trzeci. Ned Jarrett zajął czwarte miejsce pod pseudonimem John Lentz.

Długość wyścigu upadku w 1960 roku została zwiększona z jego zwykłymi 160 okrążeń / 100 mil do 320 okrążeń / 200 mil, to ona stała się znana jako Wilkes 320. Prędkości ogromnie wzrosła od poprzedniego rekordu, 1,83 sekundy szybciej niż w jakimkolwiek poprzednim okrążeniu kwalifikacyjnym (86,806 do 93,399 mil na godzinę). Rex White pisał najszybsze okrążenie w kwalifikacjach i zdetronizowany Lee Petty z jego trzech wyścigu passa w North Wilkesboro. Junior Johnson zakończył około pół okrążenia za białego na drugim miejscu.

W 1961 r prowadzeniem Gwyn Staley 400 Junior Johnson nagrał kolejny Polak, tym razem o 0,57 sekundy lepszy od poprzedniego rekordu toru, ze swego czasu kwalifikacyjnej 23.52 (95.660 mph). Johnson poprowadził wszystkie 62 okrążeń biegł przed problemy przesyłowe zmusiła go z wyścigu. Fred Lorenzen doprowadziły kolejnych 61 okrążeń, aż problemy silnikowe zabrał go z biegu. I Curtis Turner doprowadził 56 okrążeń przed przeżywa problemy. 1960 National Champion: Grand Rex White , który rozpoczął się na słupie na zewnątrz, na czele pozostałych 221 okrążeń i wygrał wyścig. Tommy Irwin rozpoczął wyścig na szóstej pozycji i zakończył Gwyn Staley 400 dwa okrążenia za białego. Richard Petty następnie na trzecim miejscu. Fireball Roberts , w Pontiac posiadanego przez Smokey Yunick , zajął czwarte miejsce (dziesięć okrążeń w dół), a Johnny Allen , którzy odpadli z wyścigu na jego 387th kolanach, nadal zakończył na piątym miejscu. Tylko 12 z 25 samochodami, które weszły wyścig biegały na mecie pierwszego 400-lap edycji wyścigu Gwyn Staley.

W 1963 Wilkes 400, Fred Lorenzen zdobył swój trzeci Polak prosto na torze łamiąc swój własny rekord z czasem biodrowej 23.30 sekund / 96,566 mph. Richard Petty wszedł wyścig, próbując stać się pierwszym kierowcą wygrać cztery kolejne wyścigi w North Wilkesboro. Ale on doświadczył problemów z silnikiem i trwał tylko 45 okrążeń w wyścigu. Lorenzen doprowadził 58 okrążeń, ale pojawił się krótki zwycięstwa, sześć sekund za zwycięzcą Marvin Panć . Panch nie rozpoczął sezon 1963 aż do połowy dlatego, że prawie stracił życie w wypadku podczas testowania Maserati w Daytona że luty. Panch, w samochodzie Wood Brothers rozpoczęła trzeci i prowadził 131 okrążeń w wyścigu. Holman-Moody wziął kolejne trzy punkty w ostatnim wybiegiem, z drugiej Lorenzen, Nelson Stacy trzecich, a Fireball Roberts czwarty. Stacy rozpoczęła czwarty i doprowadziło 56 okrążeń, a Roberts rozpoczęto od bieguna zewnętrznego i prowadził większość okrążeń 155.

Ślad repaved tuż przed Gwyn Staley 400 w 1964 roku, a wynikający z tego brak przyczepności dokonały zniszczenie. Fireball Roberts , Buck Baker , Buddy Arrington i GC Spencer wszystko rozbił się przez drewnianą barierkę w pierwszej i drugiej tury w praktyce i sobotnich kwalifikacjach. Roberts był w stanie rozpocząć wyścig, ponieważ jego Ford był tak mocno uszkodzony. Fred Lorenzen zdobył pole position i prowadził 368 okrążeń na drodze do wygranej.

Junior Johnson był słup opiekunka do 1965 Gwyn Staley 400, z czasem kwalifikacyjnej i szybkości 22.27 sekund / 101.033 mph, łamiąc swój własny rekord o 0,06 sekundy. Marvin Panch prowadził wyścig, gdy dmuchane opony spowodował go do katastrofy z 11 okrążeń pozostały. Johnson objął prowadzenie stamtąd i wygrał swoją trzecią 13 zwycięstw w 1965. Johnson ołowiu przez większość wyścigu, 356 okrążeń w sumie. Bobby Johns w Holman-Moody Ford zakończył się w położeniu runner-up, siedem sekund za Johnsona. Zajmując trzecie miejsce, jedno okrążenie w dół, był Ned Jarrett . Jarrett doprowadził 20 okrążeń na początku wyścigu. Dick Hutcherson, w jego Holman-Moody Ford, skończył siedem okrążeń przy tempie na czwartym miejscu, a Panch zajął piąte miejsce. Panch prowadził trzy razy podczas wyścigu w sumie 24 okrążeń.

W Wilkes 400 z 1965 roku, Fred Lorenzen zdobył pole position i prowadził pierwsze 190 okrążeń przed problemami silnika zmusiła go z wyścigu na kolanach 219. Junior Johnson objął prowadzenie z gasnącym Lorenzen odebrać swoje 50. i końcowe serii Grand Narodowego zwycięstwo przez dwa okrążenia ponad Cale Yarborough . Tylko 16 z 35 samochodów, które weszły wyścig biegały na mecie.

Jim Paschalne rozpoczęło 1966 Gwyn Staley 400 z pole position z czasem rekord okrążenia i prędkość 21,91 sek / 102.693 mph. Paschalny prowadził 308 okrążeń i wygrał sześć okrążeń ponad GC Spencer , największy margines zwycięstwa w North Wilkesboro w serii Grand Narodowy wyścigu. David Pearson rozpoczął na słupie na zewnątrz, a mimo utraty silnik z 18 okrążeń, aby przejść zajął trzecie miejsce. Wendell Scott zajął czwarte miejsce (22 okrążeń w dół), a Clarence Henly Szary zajął piąte miejsce (25 okrążeń w dół). Tylko 14 z 37 zgłoszonych samochodów w wyścigu biegały na mecie. Richard Petty był tylko kierowca oprócz Paschal prowadzić żadnych okrążenia w wyścigu. Poprowadził 92 okrążeń przed upadkiem z powrotem do mety 11 (53 okrążeń w dół).

streszczenie

Darel Dieringer udało się pokonać Cale Yarborough przez co najmniej jedno okrążenie przed 9400 żywych widzów. Natomiast pole position prędkość była 104.603 mil na godzinę (168,342 km / h), rzeczywiste prędkości wyścigi zbliżył 93.594 mil na godzinę (150,625 kilometrów na godzinę). Dwie godziny i czterdzieści minut musieli całkowicie rozwiązać 400 okrążeń działania, które miały miejsce na utwardzonej ścieżce sięgającą 0,675 mil (1,086 km). Sześć przestrogi były rozdawane przez urzędników NASCAR przez 33 okrążeń. Larry Miller otrzymał wykończenie ostatnim miejscu dla problemu związanego z jego hamulców podczas pierwszego okrążenia wyścigu. Było 34 kierowców na starcie wyścigów; wszystkie z nich urodziło się w Stanach Zjednoczonych Ameryki i mężczyzn.

pojazd opracowany problemy silników GC Spencera na kolanach 4. problematyczne sprzęgła wyśle ​​piątek Hassler z wyścigu na silniku okrążenie 31. Harold Stockton przestał działać poprawnie na kolanach 49, gdy pojazd Sam McQuagg jest przegrzany na okrążeniu 50. problemu napędowy zakończony dnia Eddie Yarboro za na kolanach 85 natomiast problematyczne zapłon znokautował Paula Goldsmith na pojeździe okrążenie 95. kontaktów Arrington jest przegrzanie na kolanach 126, podczas gdy David Pearson podobny los na kolanach 134. pojazd Dicka Jonhson miałoby przepalony silnik na kolanach 178 podczas okrążenia 203 ujrzy Earl Brooks być wyeliminowany z wyścigu z powodu tego samego problemu.

Dieringer uczyniłoby jego ostatnie zwycięstwo NASCAR Cup Series w tym wyścigu. David Pearson odejdzie Cotton Owens zespół "(dla Holman Moody ) po to wyścig był skończony.

Przejście na specjalnie zaprojektowanym racecars rozpoczął na początku 1960 i następował stopniowo w ciągu tej dekady. Zmiany wprowadzone do sportu pod koniec 1960 roku przyniósł kres „ściśle magazynie” Pojazdy 1950; większość samochodów były na przyczepie do zdarzeń lub wciągane przez ciężarówki.

Co najmniej siedem Znani szefowie załogi będą rejestrowane jako udział w tym wyścigu; w tym Bud Hartje , Dale Inman , Frankie Scott , Herb Nab i Glen Wood .

Kwalifikacyjny

kolejność wykańczania

Referencje