1956 Mille Miglia - 1956 Mille Miglia

Eugenio Castellotti wygrywa wyścig w Ferrari 290 MM .

23. EDIZIONE Mille Miglia był wyścig auto utrzymywane na 992,332 mil (1597 km) Kurs składa się w całości z dróg publicznych na całym Włoszech, głównie na zewnętrznych częściach kraju w dniach 28-29 kwietnia 1956. Trasa została oparta na podróż w obie strony między Brescią i Rzymem , z początkiem / metą w Brescii. Była to trzecia runda Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych w 1956 roku .

Podobnie jak w poprzednich latach, impreza nie jest wyłącznie wyścigiem między sobą, jest to wyścig z czasem, ponieważ samochody są wypuszczane w odstępach minutowych, a większe samochody klasy profesjonalnej jadą przed wolniejszymi samochodami, w Mille Miglia, jednak pierwsze wolniejsze samochody ruszyły. Każdy numer samochodu powiązany z przydzielonym czasem startu. Na przykład samochód Petera Collinsa miał numer 551 i wyjechał z Brescii o 5:51, podczas gdy pierwsze samochody ruszyły późnym wieczorem poprzedniego dnia. Niektórzy kierowcy jeździli z nawigatorami, inni nie; wielu miejscowych włoskich kierowców znało trasy i czuło się na tyle pewnie, że nie będą ich potrzebować.

Ten wyścig wygrał kierowca Scuderia Ferrari Eugenio Castellotti bez pomocy nawigatora. Przejechał dystans 992 mil w 11 godzin, 37 minut i 10 sekund - ze średnią prędkością 85,403 mil na godzinę (137,442 km / h). Włoch zakończył 12 minut przed kolegami z drugiego miejsca, angielską parą Collinsa i Louisa Klementaskiego . Następnie Luigi Musso i Juan Manuel Fangio dopilnowali, by Ferrari zakończyło wyścig 1-2-3-4.

Raport

Wejście

Do udziału w wydarzeniu zgłoszono łącznie 426 samochodów w 13 klasach, w zależności od wielkości silników, od 750 cm3 do ponad 2,0 litra, przeznaczonych dla samochodów turystycznych, turystycznych i sportowych. Spośród nich 365 samochodów rozpoczęło imprezę.

Po wycofaniu się Daimler Benz AG i Lancii ze sportów motorowych pod koniec 1955 r., Ferrari mogło odzyskać tytuł mistrza świata, który posiadali w 1953 i 1954 roku. Chociaż Maserati miał inne pomysły. Po jednym zwycięstwie w pierwszych dwóch wyścigach Ferrari miało przewagę i prowadziło w mistrzostwach czterema punktami.

W tegorocznym Mille Miglia jedynymi zespołami fabrycznymi były Ferrari i Maserati. Scuderia Ferrari przywiozła pięć samochodów: dwa 290 MM dla Castellotti i Fangio, dwa 860 Monzas dla Collinsa i Musso oraz 250 GT SWB dla Oliviera Gendebiena . Drugim zespołem roboczym był Maserati, który zgłosił kierowcę trzech samochodów przez Stirlinga Mossa ( 350S ), Piero Taruffiego i Cesare Perdisa , obaj w 300S . Tymczasem istniał znaczący kontyngent samochodów marki Mercedes-Benz - aż 14 półfabrykatów Mercedes-Benz 300SL . W związku z redukcją liczby uczestników przez organizatorów, wiele międzynarodowych zespołów wyścigowych i ich kierowców trzymało się z daleka od wyścigu.

Wyścigi

Enzo Ferrari przed lub po wyścigu z trzema jego uczestniczącymi Ferrari (0602M, 0606 i tegoroczny zwycięzca 0616)

Plan wyścigowy Ferrari był taki, że w pierwszej połowie wyścigu Castellotti i Fangio będą mocno naciskać swoimi szybszymi samochodami, a Collins i Musso, oszczędzając siły na powrót, przybyli świeżo do Rzymu, a następnie mogli zaatakować po nierównym i kręte przełęcze Radicofani , Futa i Raticosa . Pomimo tego planu Maserati z Taruffi objął prowadzenie między Rawenną a Forlì , ale problemy z mokrymi hamulcami zmusiły go do zatrzymania się na Savignano sul Ruibcone . Mercedes Wolfganga von Tripsa przejął prowadzenie, wyprzedzając Castellottiego i mercedesa Fritza Reissa . Na początku wyścigu sensacją byli dwaj kierowcy Osca Giulio Cabianca i Umberto Maglioli, którzy zajmowali piąte i siódme miejsce w swoich małych 4-cylindrowych samochodach o pojemności 1,2 litra. Ale von Trips opuścił drogę w Pescara , podczas gdy Moss zrobił to samo w Antrodoco . Do Rzymu Reiss byłby jedynym zagrożeniem dla Ferrari, ale on również został zmuszony do zwolnienia, ostatecznie zajmując dziesiąte miejsce w klasyfikacji generalnej. Castellotti wygrał wydarzenie. Na szybkich przełęczach górskich w dół do Pescary kierowcy Osca mogli nadążyć za tempem i wkrótce cofnęli się w klasyfikacji.

Jednak impreza była okropnym wyścigiem z ulewnymi deszczami we Włoszech, które doprowadziły do ​​wielu wypadków. Pomimo starań organizatorów, aby uczynić to wydarzenie bardziej bezpiecznym, doszło do szeregu wypadków śmiertelnych, w tym jednego, w wyniku którego zginął Anglik John Heath . Zszedł z mokrej drogi przed Rawenną i przewrócił się do rowu. Zmarł następnego dnia z powodu odniesionych obrażeń w miejscowym szpitalu. Kolejna ofiara śmiertelna miała miejsce w małym miasteczku Montemarciano , kiedy to Mercedes-Benz 300 SL, prowadzony przez niemiecką parę Helmuta Buscha i Wolfganga Piwco . W chwili wypadku Piwco prowadził samochód, gdy samochód uderzył w ścianę, zabijając go natychmiast, podczas gdy Busch odniósł tylko drobne obrażenia, a także jeden widz ranny. W trzecim wypadku zginął także szwajcarski nawigator Max Berney .

Kiedy Castellotti wrócił do Brescii, miał ponad dziesięciominutową przewagę nad Collinsem. Z Musso na trzecim miejscu, Fangio na czwartym, a Gendebien na piątym, które rywalizują w pierwszej piątce czystych wyścigów dla Ferrari. Maserati doświadczył klęski, gdy tylko Jean Behra wrócił do Brescii po kilku naprawach na drodze do 20. miejsca w klasyfikacji generalnej. Za Ferrari jechały trzy mercedesy Paula von Metternicha , Wolfganga Seidela i Jacquesa Polleta , odpowiednio na szóstym, siódmym i ósmym miejscu. Cabianca ostatecznie skończył na dziewiątym miejscu po energicznej jeździe. Reiss był nękany przez problemy z silnikiem pod koniec wyścigu, przyjechał na dziesiątym miejscu. Castellotti dotarł do Brescii o 17:25; 11 godzin i 37 minut po tym, jak opuścił Brescia o 05:48, osiągając prędkość 85.403 mph.

Klasyfikacja

Oficjalne wyniki

Spośród 365 startujących 182 zostało sklasyfikowanych jako finiszujący. Dlatego poniżej wymieniono tylko wybranych, szczególnie kierowców.

Zwycięzcy klas są wytłuszczeni .

Poz.	Nie.	Klasa	Kierowca		Uczestnik	Silnik samochodowy	Czas	Wyciągnąć wniosek
1	548	S + 2.0	Eugenio Castellotti		Scuderia Ferrari	Ferrari 290 MM Scaglietti	11:00 37:10
2nd	551	S + 2.0	Peter Collins	Louis Klementaski	Scuderia Ferrari	Ferrari 860 Monza Scaglietti	11:00 49:28
3	556	S + 2.0	Luigi Musso		Scuderia Ferrari	Ferrari 860 Monza Scaglietti	12hr 11:49
4	600	S + 2.0	Juan Manuel Fangio		Scuderia Ferrari	Ferrari 290 MM	12:00 26:50
5	505	T / GT + 2.0	Olivier Gendebien	Jacques Washer		Ferrari 250 GT LWB Scaglietti	12:00 29:58
6th	504	T / GT + 2.0	Paul von Metternich	Wittigo von Einsiedel		Mercedes-Benz 300 SL	12 godz. 36,38
7th	454	T / GT + 2.0	Wolfgang Seidel	Helmut Glöckler		Mercedes-Benz 300 SL	12:00 38:24
8th	450	T / GT + 2.0	Jacques Pollet	P. Flandrak		Mercedes-Benz 300 SL	12:00 49:58
9	428	S1.5	Giulio Cabianca			Osca MT4	12 godz. 57:11
10	443	T / GT + 2.0	Fritz Riess	Hermann Eger		Mercedes-Benz 300 SL	13:00 06:31
11th	106	T / GT1.3	Roberto Sgorbati	Luigi Zanelli		Alfa Romeo Giulietta SV	13:00 06:42
12	120	T / GT1.3	Giorgio Becucci	Pasquale Cazzato		Alfa Romeo Giulietta SV	13:00 12:41
13	529	S2.0	Giorgio Scarlatti			Maserati A6GCS	13:00 19:02
14	326	T / GT2.0	Casimiro Toselli	Renato Canaparo		Fiat 8V	13:00 19:02
15	050	T / GT1.3	Jo Bonnier	Bo Beesen		Alfa Romeo Giulietta SV	13:00 20:58
16	455	T / GT + 2.0	Arnaldo Bongiasca	Mario Bongiasca		Mercedes-Benz 300SL	13:00 26:05
17	507	T / GT + 2.0	Luciano Mantovani	Nereo Cantuseno		Lancia Aurelia	12:00 26:23
18	255	T / GT1.6	Olof Persson	Gunnar Blomquist		Porsche 356 Carrera	13:00 32:64
19	323	T / GT2.0	Maggiorello Maggiorelli	Adalberto Parenti		Fiat 8V	12:00 56:11
20	433	S1.5	Jean Behra		Officine Alfieri Maserati	Maserati 150S	13:00 34:09
21	314	T / GT2.0	Nello Sassoli	Aurelio Schoen		Fiat 8V Zagato	13:00 38:12
22	248	T / GT1.6	Max Nathan	Gert Kaiser		Porsche 356 1500 Carrera	13:00 40:07
23	037	T / GT1.3	Paul-Ernst Straehle	Sepp Greger		Porsche 356A 1300 Super	13:00 40:29
24	448	T / GT + 2.0	Giuliano Giovanardi	Giorgio Meier		Ferrari 250 GT LWB Scaglietti	13:00 40:35
25	509	T / GT + 2.0	Erwin Bauer	Eugen Grupp		Mercedes-Benz 220A	13:00 42:20
26	310	T / GT2.0	Marino Guarnieri	Danilo Brancalion		Fiat 8V Zagato	13:00 44:57
27	338	T / GT2.0	Daniele Pistoia			Alfa Romeo 1900	13:00 45:49
28	547	S + 2.0	Cesare Perdisa			Maserati 300S	13:00 47:17
29	118	T / GT1.3	Marcel Stern	Robert Barbey		Alfa Romeo Giulietta SV	13:00 47:19
30	346	T / GT2.0	Bruno Mazzi	Emanuele de Amicis		Alfa Romeo 1900	13:00 48:22
40-ty	245	SP	Georges Guyot			Jaguar XK140	14: 00 07:15
49-ty	451	T / GT + 2.0	Arthur Heuberger	W. Heuberger		BMW 507	14: 00 21:50
50-ty	107	T / GT1.3	Carlo Guidetti	Montano Lampugnani		Siata 1250GT	14 godz. 22:04
54-ty	7	T / GT750	Maurice Michy			Alpine-Renault A106MM	14 godzin 34:55
55-ty	76	T / GT1.0	Robert Manzon	L. Borsa		DB-Panhard HBR	14 godzin 36:54
56	518	S2.0	Francesco Giardini			Maserati A6GCS	14 godz. 38:42
57	2348	T / GT1.1	Ludovico Scarfiotti			Telewizor Fiat 1100/103	14 godzin 39:15
62nd	404	S1.1	Attilio Brandi			Osca MT4 1100	14 godzin 48:42
70-ty	229	SP	Peter Scott-Russell	Tom Haig		MG A	15:00 02:15
72nd	254	T / GT1.6	Sheila van Damm	Peter Harper		Sunbeam Rapier	15:00 04:37
77-ty	247	SP	Tommy Wisdom	Walter E. Monaco		Austin-Healey 100M	15:00 09:08
82nd	75	T / GT1.0	Gilberte Thirion			Renault Dauphine	15:00 14:10
105-ty	61	T / GT1.0	Maurice Trintignant	A. Drouot		Renault Dauphine	15:00 39:53
106-ty	210	S750	Ovidio Capelli			Osca S750	15:00 41:15
107-ty	73	T / GT1.0	Louis Rosier			Renault Dauphine	15:00 41:24
110-ty	62	T / GT1.0	Paul Frère			Renault Dauphine	15:00 41:24
130-ty	155	S750	René Philippe Faure		Roger Faure	Stanguellini 750 Sport	16:00 17:04
137-ty	219	S750	Roberto Lippi		Alberta Ralli	Stanguellini 750 Sport	16:00 31:32
151st	301	T / GT1.6	Gregor Grant			MG Magnette	16:00 57:56
182	2341	T / GT1.1	Pasquale Cardinali	Vittorio Baldini		Fiat 1100	21:00 38:18
DNF	424	S1.5	Umberto Maglioli			Osca MT4 1500	6 godz. 15:18	DNF
DNF	436	S1.5	Luigi Villoresi			Osca MT4 1500	6 godz. 34:42	DNF
DNF	419	S1.5	Hans Herrmann	Werner Enz		Porsche 550 RS	9 godz. 55:20	DNF
DNF	68	T / GT1.0	Jean Rédélé	Louis Pons		Renault Dauphine		DNF
DNF	112	T / GT1.3	Ivo Badaracco	Max Berney		Alfa Romeo Giulietta SV		Wypadek śmiertelny (Berney)
DNF	200	S750	Élie Bayol			DB-Panhard HBR		DNF
DNF	215	S750	Louis Chiron			Osca S750		Sprzęgło
DNF	234	SP	Bruno Ferrari	Franco Dari	Bruno Ferrari	AC Ace		Wypadek
DNF	242	SP	Leslie Brooke	Stan Asbury		Austin-Healey 100M		Wypadek
DNF	358	S1.1	„Nando”			Osca MT4 1100		DNF
DNF	425	S1.5	Consalvo Sanesi			Alfa Romeo Giulietta Spyder		DNF
DNF	434	S1.5	Alejandro de Tomaso			Maserati 150S		DNF
DNF	446	T / GT + 2.0	Wolfgang von Trips	Horst Straub		Mercedes-Benz 300 SL		Wypadek
DNF	502	T / GT + 2.0	Helmuta Buscha	Wolfgang Piwco		Mercedes-Benz 300 SL		Wypadek śmiertelny (Piwco)
DNF	545	S + 2.0	John Heath		HW Motors	HWM-Jaguar		Śmiertelny wypadek
DNF	553	S + 2.0	Piero Taruffi		Officine Alfieri Maserati	Maserati 300S Fantuzzi		Wypadek
DNF	554	S + 2.0	Stirling Moss	Denis Jenkinson	Officine Alfieri Maserati	Maserati 350S Fantuzzi		Wypadek
DNF	557	S + 2.0	Gerino Gerini			Maserati 300S Scaglietti		DNF
DNF	453	T / GT + 2.0	Camillo Luglio	Elfo Frignani		Ferrari 250 GT Boano Competizione		DNF

Zwycięzcy klas

Klasyfikacja po wyścigu

Poz	Mistrzostwo	Zwrotnica
1	Ferrari	22
2	Maserati	10
3	Jaguar	4
4	Aston Martin	3
5	Porsche	1

• Uwaga : w tym zestawie wyników uwzględniono tylko pięć pierwszych pozycji.

Punkty mistrzowskie przyznawano za pierwsze sześć miejsc w każdym wyścigu w kolejności 8-6-4-3-2-1. Producenci otrzymywali punkty tylko za swój najwyżej ukończony samochód, bez punktów za miejsca obsadzone dodatkowymi samochodami. Każdy producent mógł zachować tylko 3 najlepsze wyniki z 5 wyścigów. Punkty zdobyte, ale nie wliczane do sumy mistrzostw, są wymienione w nawiasach w powyższej tabeli.

Bibliografia

Dalsza lektura

• Anthony Pritchard. Mille Miglia: największy na świecie wyścig szosowy . JH Haynes & Co Ltd. ISBN  978-1844251391
• Leonardo Acerbi. Mille Miglia Story 1927-1957 . Giorgio Nada Editore. ISBN  978-8879115490