Samochody Jaguar - Jaguar Cars

Jaguar (marka)
Logo Jaguara 2012.png
Rodzaj produktu Samochody
Właściciel Jaguar Land Rover (od 2013)
Wyprodukowano przez Jaguar Land Rover
Kraj Zjednoczone Królestwo
Wprowadzono wrzesień 1935 ; 86 lat temu ( 1935-09 )
Powiązane marki Land Rover
Rynki Na calym swiecie
Poprzedni właściciele Jaguar Cars Limited
Slogan „Sztuka wykonania”
Strona internetowa jaguar .com
Jaguar Cars Limited
Dawniej Samochody SS ograniczona (1933-1945)
Rodzaj Pomocniczy
Przemysł Automobilowy
Poprzednik Swallow Coachbuilding Company Limited
Założony 26 października 1933 ; 87 lat temu ( 1933-10-26 )
Założyciel William Lyons
Zmarły 31 grudnia 2012
Los Połączono z Land Roverem
Następca Jaguar Land Rover
Siedziba ,
Anglia
Rodzic

Jaguar ( UK : / æ ɡ j u ər / , US : / æ ɡ w ɑːr / ) jest luksusowy samochód marki Jaguar Land Rover , brytyjskiego wielonarodowy producenta samochodów z siedzibą w Whitley, Coventry , Anglia. Jaguar Cars była firmą, która była odpowiedzialna za produkcję samochodów Jaguar, dopóki jej działalność nie została w pełni połączona z działalnością Land Rovera, tworząc Jaguar Land Rover w dniu 1 stycznia 2013 r.

Firma Jaguar została założona jako Swallow Sidecar Company w 1922 roku, początkowo produkując boczne wózki motocyklowe, a następnie rozwijając nadwozia do samochodów osobowych. Będąc własnością SS Cars Limited, firma rozszerzyła działalność na kompletne samochody produkowane we współpracy z Standard Motor Co , z których wiele nosi nazwę modelu Jaguar . Nazwa firmy została zmieniona z SS Cars na Jaguar Cars w 1945 roku. W 1966 nastąpiła fuzja z British Motor Corporation , w wyniku której powstała powiększona firma została przemianowana na British Motor Holdings (BMH), która w 1968 połączyła się z Leyland Motor Corporation i stała się British Leyland , sam ma zostać znacjonalizowany w 1975 roku.

Jaguar został wydzielony z brytyjskiego Leyland i był notowany na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych w 1984 roku, stając się częścią indeksu FTSE 100, dopóki nie został przejęty przez Forda w 1990 roku. Jaguar w ostatnich latach produkował samochody dla brytyjskiego premiera , najnowsza dostawa bycia XJ w maju 2010 roku Spółka posiada również królewskie nakazy od królowej Elżbiety II i księcia Karola .

Ford był właścicielem Jaguar Cars, który również kupował Land Rovera w 2000 roku, aż do 2008 roku, kiedy to sprzedał je firmie Tata Motors . Tata stworzył Jaguar Land Rover jako filię holdingową. Na poziomie firmy operacyjnej, w 2013 roku Jaguar Cars został połączony z Land Roverem, tworząc Jaguar Land Rover Limited jako pojedynczą firmę projektową, produkcyjną, handlową i właściciela marki zarówno dla pojazdów Jaguar, jak i Land Rover.

Od ery Forda, Jaguar i Land Rover korzystali ze wspólnych obiektów projektowych w centrach inżynieryjnych w Whitley w Coventry i Gaydon w Warwickshire, a samochody Jaguar były montowane w zakładach w Castle Bromwich i Solihull .

15 lutego 2021 roku Jaguar Land Rover ogłosił, że do 2025 roku wszystkie samochody produkowane pod marką Jaguar będą w pełni elektryczne.

Historia

Założenie

Firma Swallow Sidecar Company została założona w 1922 roku przez dwóch entuzjastów motocykli, Williama Lyonsa i Williama Walmsleya . W 1934 Walmsley zdecydował się na sprzedaż i w celu kupienia firmy Swallow (ale nie firmy, która została zlikwidowana) Lyons utworzyło SS Cars Limited , znajdując nowy kapitał poprzez publiczną emisję akcji.

Jaguar po raz pierwszy pojawił się we wrześniu 1935 roku jako nazwa modelu w 2,5-litrowej sportowej limuzynie SS . Dopasowany otwarty dwumiejscowy sportowy model z silnikiem o pojemności 3½ litra został nazwany SS Jaguar 100 .

23 marca 1945 walne zgromadzenie akcjonariuszy SS Cars wyraziło zgodę na zmianę nazwy firmy na Jaguar Cars Limited. Powiedział przewodniczący William Lyons „W przeciwieństwie do SS nazwa Jaguar jest charakterystyczna i nie można jej łączyć ani mylić z żadną podobną nazwą zagraniczną”.

Chociaż pięć lat stłumionego popytu zapewniło wielu nabywcom, że produkcja była utrudniona z powodu niedoboru materiałów, zwłaszcza stali, wydawanych producentom do lat pięćdziesiątych przez centralny organ planowania pod ścisłą kontrolą rządu. Jaguar sprzedawane panele silnikowe , a sprasowany stal firmę produkcyjną kupiony pod koniec 1930 roku, do producenta stali oraz elementy Rubery Owen i Jaguar kupił od Jana Czarnego „s Standard Motor Company fabrykę gdzie standardowe wbudowane silniki sześciocylindrowe Jaguara. Od tego czasu Jaguar był całkowicie zależny od dostawców zewnętrznych, w szczególności niezależnej ówczesnej Pressed Steel, a w 1966 roku, która przeniosła je do BMC, BMH i British Leyland.

SS Jaguar 3½-litrowy, 125 KM
coupé z opuszczaną głowicą 1940

Jaguar wyrobił sobie swoją nazwę, produkując serię udanych, przyciągających wzrok samochodów sportowych, Jaguar XK120 (1948-54), Jaguar XK140 (1954-57), Jaguar XK150 (1957-61) i Jaguar E-Type (1961-75). ), wszystkie ucieleśniają mantrę Lyonsa o „wartości za pieniądze”. Samochody sportowe odnosiły sukcesy w międzynarodowym sporcie motorowym, a ścieżka została podjęta w latach 50. XX wieku, aby udowodnić integralność inżynieryjną produktów firmy.

Hasłem sprzedaży Jaguara przez lata było „Grace, Space, Pace”, mantra uosabiająca rekordową sprzedaż limuzyn MK VII, IX, Mks I i II, a później XJ6. W tym czasie używano tego hasła, ale dokładny tekst był różny.

Rdzeniem sukcesu Billa Lyonsa po II wojnie światowej był dwukamerowy, rzędowy sześciocylindrowy silnik, wymyślony przed wojną i zrealizowany, gdy inżynierowie z fabryki w Coventry dzielili swój czas między obserwowanie pożaru a projektowanie nowej elektrowni. Miała półkulistą głowicę cylindra o przepływie krzyżowym z zaworami nachylonymi od pionu; pierwotnie pod kątem 30 stopni (wlot) i 45 stopni (wylot), a później znormalizowany do 45 stopni zarówno dla wlotu, jak i wylotu.

Ponieważ oceny oktanowe paliwa były stosunkowo niskie od 1948 r., oferowano konfiguracje z trzema tłokami: kopułową (wysokooktanową), płaską (średniooktanową) i wklęsłą (niskooktanową).

Główny projektant, William „Bill” Heynes , wspomagany przez Waltera „Wally” Hassana , był zdeterminowany, aby opracować jednostkę Twin OHC . Bill Lyons zgodził się z obawami Hassana. Ryzykowne było wzięcie tego, co wcześniej uważano za wyścigowy lub małogabarytowy i kłótliwy silnik, który wymagał ciągłego oczyszczania, i zastosować go w limuzynach o rozsądnej produkcji seryjnej.

Kolejny silnik (w różnych wersjach) był główną jednostką napędową Jaguara, stosowanym w XK 120, Mk VII Limuzyna, Mk I i II sedan oraz XK 140 i 150. Był również stosowany w E Type, będącym rozwinięciem z Zwycięskie wyścigi i podbijające Le Mans C i D Type Sports Racing Samochody wyścigowe udoskonalone jako krótkotrwały XKSS, dopuszczony do ruchu drogowego typ D.

Niewiele typów silników wykazało taką wszechobecność i trwałość: Jaguar używał Twin OHC XK Engine , jak zaczęto nazywać, w limuzynie Jaguar XJ6 w latach 1969-1992, a w wariancie J60 był używany jako jednostka napędowa w tak różnych pojazdach, jak brytyjskiej armii Reconnaissance Vehicle bojowy (gąsienicowe) rodzina pojazdów, jak również Fox opancerzony pojazd rozpoznawczy The Ferret Scout Car , a Stonefield cztery koła napęd terenowy samochód ciężarowy. Prawidłowo utrzymany silnik XK w standardowej produkcji osiągnąłby 200 000 mil żywotności.

Dwa z najbardziej dumnych momentów w długiej historii Jaguara w sporcie motorowym to zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans , najpierw w 1951 i ponownie w 1953. Zwycięstwo w Le Mans 1955 zostało przyćmione przez to, że stało się ono okazją do najgorszego wypadku w historii sportów motorowych . Później w rękach szkockiego zespołu wyścigowego Ecurie Ecosse dodano dwa kolejne zwycięstwa w 1956 i 1957 roku.

Pomimo takiego zorientowania na osiągi, zawsze intencją Lyonu było zbudowanie biznesu poprzez produkcję światowej klasy sportowych limuzyn w ilościach przekraczających możliwości rynku samochodów sportowych. Jaguar zapewnił sobie stabilność finansową i reputację doskonałości dzięki serii elegancko stylizowanych luksusowych limuzyn, które obejmowały 3-litrowe i 3,5-litrowe samochody, Mark VII, VIII i IX, kompaktowe Mark I i 2 oraz XJ6 i XJ12. Wszystkie zostały uznane za bardzo dobre wartości, z komfortową jazdą, dobrym prowadzeniem, wysokimi osiągami i świetnym stylem.

W połączeniu z wyznaczającymi trendy seriami samochodów sportowych XK 120, XK 140 i XK 150 oraz nonpareil E-Type, elan Jaguara jako producenta prestiżowych samochodów miał niewielu rywali. Powojenne osiągnięcia firmy są niezwykłe, biorąc pod uwagę zarówno niedobory, które napędzały Wielką Brytanię ( Ministerstwo Zaopatrzenia nadal przydzielało surowce), jak i stan rozwoju metalurgii epoki.

Daimler

W 1950 roku Jaguar zgodził się wydzierżawić od Ministerstwa Zaopatrzenia fabrykę Daimler Shadow 2 w Browns Lane , Allesley, Coventry, która w tym czasie była używana przez The Daimler Company Limited i przeniosła się do nowej lokalizacji z Foleshill w ciągu następnych 12 miesięcy . Jaguar kupił Daimlera – nie mylić z Daimler-Benz lub Daimler AG – w 1960 roku od BSA . Od końca lat 60. Jaguar używał marki Daimler jako nazwy marki swoich najbardziej luksusowych salonów.

Własność

Koniec niezależności

Pressed Steel Company Limited wykonało wszystkie nadwozi Jaguara ( monocoque ), pozostawiając zaopatrzenie i instalację mechaniki Jaguarowi. W połowie 1965 roku firma British Motor Corporation (BMC), koncern AustinMorris , kupiła Pressed Steel. Lyons zaniepokoił się przyszłością Jaguara, częściowo z powodu zagrożenia ciągłych dostaw ciał, a częściowo z powodu jego wieku i braku dziedzica. Dlatego przyjął ofertę BMC dotyczącą fuzji z Jaguarem w celu utworzenia British Motor (Holdings) Limited. Na konferencji prasowej 11 lipca 1965 r. w Great Eastern Hotel w Londynie, Lyons i prezes BMC George Harriman ogłosili: „Grupa firm Jaguar ma połączyć się z The British Motor Corporation Ltd., jako pierwszy krok w kierunku utworzenia spółka holdingowa, która ma nosić nazwę British Motor (Holdings) Limited". W odpowiednim czasie BMC zmieniło nazwę na British Motor Holdings pod koniec 1966 roku.

BMH został zmuszony przez rząd do połączenia z Leyland Motor Corporation Limited, producentem autobusów i ciężarówek Leyland , Standard - Triumph, a od 1967 r . z pojazdami Rover . Rezultatem była British Leyland Motor Corporation , nowa spółka holdingowa, która pojawiła się w 1968 roku, ale połączenie nie było sukcesem. Połączenie kiepskich decyzji zarządu wraz z trudnościami finansowymi, zwłaszcza dywizji Austin-Morris (wcześniej BMC) doprowadziło do powstania Raportu Rydera i skutecznej nacjonalizacji w 1975 roku.

Tymczasowy powrót do niepodległości

W ciągu następnych kilku lat stało się jasne, że z powodu niskiej oceny wielu produktów grupy nie można zapewnić wystarczającego kapitału na rozwój i rozpoczęcie produkcji nowych modeli, w tym Jaguarów, zwłaszcza jeśli Jaguar miałby pozostać częścią grupy.

Jaguar XJ (X300) luksusowy sedan produkowany przez Jaguar Cars w latach 1994-1997

W lipcu 1984 roku Jaguar został wprowadzony na giełdę jako odrębna firma – jedna z wielu prywatyzacji rządu Thatcher – aby stworzyć własną historię.

Zainstalowany na stanowisku przewodniczącego w 1980 r. Sir John Egan jest uznawany za bezprecedensowy dobrobyt Jaguara natychmiast po prywatyzacji. Na początku 1986 roku Egan poinformował, że zmierzył się z głównymi problemami, które powstrzymywały Jaguara przed sprzedażą większej liczby samochodów: kontrola jakości, opóźnienia w terminach dostaw, niska wydajność. Zwolnił około jednej trzeciej z około 10 000 pracowników firmy, aby obniżyć koszty. Komentatorzy zauważyli później, że wykorzystał starszy model (od którego odpisano wszystkie koszty rozwoju) i podniósł ceny. Zintensyfikował również wysiłki na rzecz poprawy jakości Jaguara. W USA wzrosty cen maskował korzystny kurs walutowy.

Epoka Ford Motor Company

W listopadzie 1989 Ford złożył amerykańskim i brytyjskim udziałowcom Jaguara oferty kupna ich akcji; Notowanie Jaguara na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych zostało usunięte 28 lutego 1990 r. W 1999 r. Jaguar stał się częścią nowej Premier Automotive Group wraz z Astonem Martinem , Volvo Cars, a od 2000 r. Land Roverem . Pod własnością Forda Jaguar nigdy nie osiągnął zysku.

Pod własnością Forda Jaguar rozszerzył swoją gamę produktów, wprowadzając na rynek S-Type w 1999 r. i X-type w 2001 r. Po tym, jak PAG nabył Land Rovera w maju 2000 r., zakupiony przez Forda, marka stała się ściśle powiązana z Jaguarem. W wielu krajach mieli wspólną sieć sprzedaży i dystrybucji (w tym wspólne salony dealerskie), a niektóre modele miały wspólne komponenty, chociaż jedynym wspólnym zakładem produkcyjnym była Halewood Body & Assembly – która produkowała technicznie powiązane X-Type i Freelander 2. Pod względem operacyjnym dwie firmy zostały skutecznie zintegrowane w ramach wspólnej struktury zarządzania w ramach PAG Forda.

W dniu 11 czerwca 2007 r. Ford ogłosił, że planuje sprzedać Jaguara wraz z Land Roverem i korzysta z usług Goldman Sachs , Morgan Stanley i HSBC, aby doradzać mu w tej transakcji. Początkowo oczekiwano, że sprzedaż zostanie ogłoszona do września 2007 r., ale została opóźniona do marca 2008 r. Firmy private equity, takie jak Alchemy Partners z Wielkiej Brytanii, TPG Capital , Ripplewood Holdings (która zatrudniła byłego dyrektora Ford Europe Sir Nicka Scheele do kierowania ofertą) , Cerberus Capital Management i One Equity Partners (własność JP Morgan Chase i zarządzana przez byłego dyrektora Forda Jacquesa Nassera ) z USA, Tata Motors of India oraz konsorcjum składające się z Mahindry i Mahindry (producenta samochodów z Indii) oraz Apollo Management – wszystkie początkowo wyraził zainteresowanie zakupem marek od Ford Motor Company.

Przed ogłoszeniem sprzedaży Anthony Bamford , prezes brytyjskiego producenta koparek JCB, wyraził zainteresowanie zakupem firmy w sierpniu 2006 r., ale wycofał się, gdy dowiedział się, że sprzedaż obejmie również Land Rovera, którego nie chciał kupować. W Wigilię 2007 roku Mahindra i Mahindra wycofali się z wyścigu o obie marki, powołując się na zawiłości umowy.

Era Tata Motors

W dniu 1 stycznia 2008 r. Ford oficjalnie oświadczył, że Tata jest preferowanym oferentem. Tata Motors otrzymał także adnotacje od pracownika Transportu I Ogólnego Związku (TGWU) - Amicus łączyć , jak również od Forda. Zgodnie z zasadami procesu aukcyjnego ogłoszenie to nie dyskwalifikuje automatycznie żadnego innego potencjalnego konkurenta. Jednak Ford (a także przedstawiciele Unite ) mogliby teraz rozpocząć szczegółowe rozmowy z Tatą dotyczące kwestii związanych z kwestiami pracowniczymi (bezpieczeństwo pracy i emerytury), technologią (systemy IT i produkcja silników) i własnością intelektualną, a także ostateczna cena sprzedaży. Ford otworzyłby również swoje księgi na bardziej kompleksowe badanie due diligence ze strony Taty. 18 marca 2008 r. Reuters poinformował, że amerykańscy bankierzy Citigroup i JP Morgan sfinansują transakcję pożyczką w wysokości 3 mld USD .

W dniu 26 marca 2008 r. Ford ogłosił, że zgodził się sprzedać swoje operacje Jaguara i Land Rovera firmie Tata Motors of India i że spodziewa się zakończyć sprzedaż do końca drugiego kwartału 2008 r. W umowie uwzględniono prawa trzem innym brytyjskim markom, należącemu do Jaguara Daimlerowi , a także dwóm uśpionym markom Lanchester i Rover . W dniu 2 czerwca 2008 r. sprzedaż firmie Tata została zakończona kosztem 1,7 miliarda funtów.

18 stycznia 2008 r. Tata Motors, część Tata Group , utworzyła Jaguar Land Rover Limited jako zarejestrowaną w Wielkiej Brytanii spółkę zależną będącą w całości własnością. Firma miała być wykorzystana jako spółka holdingowa do przejęcia dwóch biznesów od Forda – Jaguar Cars Limited i Land Rover. Przejęcie to zostało zakończone w dniu 2 czerwca 2008 r. W dniu 1 stycznia 2013 r. grupa, która działała jako dwie oddzielne spółki (Jaguar Cars Limited i Land Rover), chociaż na zasadzie zintegrowanej, przeszła gruntowną restrukturyzację. Nazwa spółki dominującej została zmieniona na Jaguar Land Rover Automotive PLC, nazwa Jaguar Cars Limited została zmieniona na Jaguar Land Rover Limited, a aktywa (z wyłączeniem niektórych chińskich udziałów) Land Rovera zostały do ​​niej przeniesione. Konsekwencją było to, że Jaguar Land Rover Limited stał się odpowiedzialny w Wielkiej Brytanii za projektowanie, produkcję i marketing produktów Jaguar i Land Rover.

Rośliny

Od 1922 firma Swallow Sidecar (SSC) znajdowała się w Blackpool . Firma przeniosła się na Holbrook Lane w Coventry w 1928 roku, kiedy popyt na Austina Swallow stał się zbyt duży w stosunku do pojemności fabryki. Firma zaczęła używać nazwy Jaguar, gdy miała siedzibę w Holbrooks Lane.

W 1951 r., wyroswszy z oryginalnego zakładu w Coventry, przenieśli się na Browns Lane, która była w czasie wojny „fabryką cieni” zarządzaną przez The Daimler Company . Roślin Browns Lane przestała operacji wykończenia i końcowych w 2005 roku, X350 XJ że już przeniósł się do Castle Bromwich dwa lata wcześniej, z XK i S-Type następujący. Fabryka Browns Lane, która przez jakiś czas kontynuowała produkcję fornirów i mieściła centrum Jaguar Daimler Heritage, dopóki nie została przeniesiona do siedziby British Motor Museum , została teraz zburzona i jest przebudowywana.

Jaguar nabył centrum inżynieryjne Whitley od Peugeota w 1986 roku; która pierwotnie była częścią Chrysler Europe, której francuska firma była własnością od końca lat siedemdziesiątych. Decyzja o przeniesieniu witryny do Jaguara zapadła, gdy Peugeot wycofał markę Talbot dla samochodów osobowych. W 2016 roku Jaguar przeniósł się również do części starego zakładu Peugeot/Chrysler/Rootes w Ryton-on-Dunsmore, który został zamknięty dekadę wcześniej – jest to teraz siedziba klasycznej operacji renowacji Jaguara Land Rovera.

Fabryka Jaguara w Radford , pierwotnie fabryka autobusów Daimlera, ale później fabryka silników i osi Jaguara, została zamknięta przez Forda w 1997 roku, kiedy przeniósł całą produkcję silników Jaguara do swojego zakładu w Bridgend .

W 2000 roku Ford przekazał swoją fabrykę Halewood Jaguarowi po zaprzestaniu w tym samym roku swojego długo działającego Escorta na rzecz nowego modelu Jaguara X-Type . Później dołączył do niego Land Rover Freelander 2 drugiej generacji, od 2007 roku. Jaguary przestały być produkowane w Halewood w 2009 roku po zaprzestaniu produkcji X-Type; Halewood staje się teraz rośliną wyłącznie dla Land Rovera.

Od czasu powstania Jaguar Land Rover po fuzji Jaguar Cars z Land Roverem, obiekty zostały udostępnione w kilku lokalizacjach JLR, z których większość jest wykorzystywana do pracy nad markami Jaguar i Land Rover.

Aktualne samochody

E-tempo

Jaguar E-Pace 2017–obecnie

Jaguar E-Pace to kompaktowy SUV , oficjalnie zaprezentowana 13 lipca 2017 r.

Tempo F

Jaguar F-Pace 2016–obecnie

F-Pace jest kompaktowy luksusowy SUV - pierwszy SUV od Jaguara. Został zaprezentowany na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Niemczech we Frankfurcie we wrześniu 2015 roku.

Typ F

Jaguar F-Type 2013-obecnie

F-Type zamienny został uruchomiony w 2012 Paris Motor Show , po jego wystawie w Goodwood Festival of Speed w czerwcu 2012 roku, i jest zapowiadane jako następcę legendarnego E-Type . W rzeczywistości seria III E-Type miała już następcę w postaci XJS , który z kolei został zastąpiony przez XK8 i XKR. Mimo to F-Type powraca do planu 2-miejscowego, który został utracony wraz z wprowadzeniem Serii III E-Type, który był dostępny tylko w konfiguracji 2+2-miejscowej. Został opracowany w wyniku pozytywnej reakcji na samochód koncepcyjny Jaguara C-X16 podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2011 roku. Sprzedaż rozpocznie się w 2013 roku z trzema silnikami do wyboru; dwa warianty silnika benzynowego AJ126 V6 i silnika benzynowego AJ133 V8.

I-Tempo

Jaguar I-Pace 2018–obecnie

Jaguar I-Pace to elektryczny samochód , oficjalnie ujawnił w dniu 1 marca 2018. To Jaguar pierwszy samochód elektryczny.

XE

Jaguar XE 2015-obecnie

XE jest pierwszym kompaktowym wykonawczy Jaguar od 2009 roku modelowego X Wpisz i jest pierwszym z kilku modeli Jaguar być zbudowany przy użyciu nowej architektury modułowe aluminium Jaguara, przesuwając firmę od Forda otrzymywane platform, które były używane w przeszłości X-Type i XF. Dzięki zastosowaniu własnej platformy Jaguara XE może być wyposażony w konfiguracje z napędem na tylne koła lub na wszystkie koła i jest to pierwszy samochód w swoim segmencie z aluminiową strukturą monocoque. Pierwotnie ogłoszony podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2014 roku, a sprzedaż zaplanowana jest na 2015 rok.

XF

Jaguar XF (X260) 2015-obecnie

Jaguar XF to średniej wielkości wykonawczy samochód wprowadzony w 2008 roku, aby zastąpić S-Type . W styczniu 2008 roku XF otrzymał nagrodę What Car? Nagrody „Samochód roku” i „Samochód wykonawczy roku”. XF otrzymał również tytuł Samochodu Roku 2008 od What Diesel? czasopismo. Silniki dostępne w XF to 2,2-litrowe silniki I4 i 3,0-litrowe silniki wysokoprężne V6 lub 3,0-litrowe silniki V6 i 5,0-litrowe silniki benzynowe V8 . Silnik o pojemności 5,0 litrów jest dostępny w wersji doładowanej w modelu XFR. Od 2011 roku, w ramach liftingu, do gamy dodano 2,2-litrowy silnik wysokoprężny Land Rovera Freelandera.


Modele R

Jaguar XKR-S

Jaguar rozpoczął produkcję modeli R w 1995 roku wraz z wprowadzeniem pierwszego XJR, a pierwszy XKR został wprowadzony w 1997 roku. Modele Jaguar R, RS i SVR są przeznaczone do konkurowania z takimi markami jak Mercedes-AMG , BMW M oraz Audi S i RS .

Historyczne modele samochodów

Przemianowana firma Jaguar rozpoczęła produkcję od przedwojennych modeli 1,5, 2,5 i 3,5 litra, które wykorzystywały silniki zaprojektowane przez Standard Motor Company . Czterocylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra nadal był dostarczany przez Standard, ale dwa większe sześciocylindrowe były produkowane we własnym zakresie. Samochody te stały się nieoficjalnie znane jako Mark IV .

Pierwszym powojennym modelem był model Mark V z września 1948 roku, dostępny z silnikami o pojemności 2,5 lub 3,5 litra. Miał nieco bardziej opływowy wygląd niż modele przedwojenne, ale ważniejsza była zmiana na niezależne przednie zawieszenie z drążkiem skrętnym i hydrauliczne hamulce. Wiosną 1948 r. Lyons wrócił z USA, informując, że indywidualność i postrzegana jakość Jaguara wzbudziły podziw amerykańskich nabywców przyzwyczajonych do wirtualnej jednolitości ich rodzimych pojazdów.

XK120 z 1948 roku był przełomem zarówno dla Jaguara, jak i powojennych samochodów sportowych

Pierwszym wielkim przełomem było wprowadzenie w październiku 1948 r. nowego, bijącego rekordy projektu silnika w samochodzie sportowym XK120, który zastąpił przedwojenny SS Jaguar 100 . To był napędzany przez nowy bliźniak wałkiem rozrządu w głowicy (DOHC) o pojemności 3,5 litra hemi-head sześciocylindrowy silnik zaprojektowany przez Williama Heynes , Walter Hassan i Claude Baily. 4-cylindrowa wersja XK100 o pojemności 2 litrów pobiła rekordy w Belgii podczas jazdy z prędkością 177 mil na godzinę. Ten silnik XK został zaprojektowany w nocy podczas wojny, kiedy w fabryce pełnili straż pożarną. Po kilku próbach powstał ostateczny projekt. Tak było, dopóki właściciel William Lyons nie powiedział „zrób to ciszej”.

Samochód sportowy opatrzony przedrostkiem X był pierwotnie przeznaczony do produkcji krótkometrażowej około 200 pojazdów. Stanowisko testowe dla nowego silnika, dopóki jego zamierzony dom, nowy sedan Mark VII , nie był gotowy.

1950 „Łaska… Przestrzeń… Tempo – Jaguar” Mark VII

Drugim wielkim przełomem był duży sedan Mark VII w 1950 roku, samochód stworzony specjalnie na rynek amerykański, Jaguar był przytłoczony zamówieniami. Mark VII i jego następcy zebrali entuzjastyczne recenzje w magazynach takich jak Road & Track i The Motor . W 1956 roku Mark VII wygrał prestiżowy Rajd Monte Carlo . Po wyjątkowym przyjęciu XK120 w 1954 roku pojawił się ulepszony XK140, a następnie w maju 1957 całkowicie zmieniony XK150 .

Mark 2 z lat 60. stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych modeli Jaguara, jakie kiedykolwiek wyprodukowano

W 1955 roku dwupunktowe cztery lub 2,4-litrowy rokowań (nazwany przez entuzjastów 2,4 Mark 1 ) był pierwszym monocoque (jednostkowy) samochód od Jaguara. Jego 2,4-litrowa wersja silnika XK o krótkim skoku zapewniała osiągi 100 mph (160 km/h). W 1957 roku wprowadzono wersję o pojemności 3,4 litra z hamulcami tarczowymi, kołami drucianymi i innymi opcjami, osiągającą prędkość maksymalną 120 mph (190 km/h). W październiku 1959 roku, gruntownie zmieniona wersja samochodu z szerszymi szybami i opcjami silnika 2,4, 3,4 i 3,8 litra stała się Mark 2 . Model 3,8 Mark 2 był popularny wśród brytyjskich sił policyjnych ze względu na swoje niewielkie rozmiary i osiągi 125 mil na godzinę (201 km/h).

Mark VIII 1956 i Mark IX z 1958 były zasadniczo aktualizacje Mark VII, ale naddatek Mark X 1961 był całkowicie nowa konstrukcja dużej przez cały wspólny z niezależnym zawieszeniem i jednolitą konstrukcję.

1963 otwarty dwumiejscowy E-Type

Jaguar wprowadził model E-Type w 1961 roku.

Niezależne tylne zawieszenie z Mark X zostało włączone do modelu S-Type z 1963 roku , Mark 2 wydłużony, aby pomieścić złożone tylne zawieszenie, a w 1967 nazwa Mark 2 została porzucona, gdy małe sedany stały się serią 240/340. Model 420 z 1966 r., sprzedawany również jako Daimler Sovereign , otrzymał nowy przód w typie S, chociaż oba samochody kontynuowano równolegle, aż do wycofania S-Type w 1968 r. Powoli sprzedający się Mark X stał się modelem 420G w 1966 r. został usunięty pod koniec dekady. Jaguara uratował nowy równie pojemny, ale bardzo trymerowy nowy XJ6 .

XJ6 , uważany przez wielu za ostatecznego Jaguar sedan

Spośród nowszych salonów najważniejszy jest XJ (1968-1992). Od 1968 seria I XJ uległa niewielkim zmianom, najpierw w 1973 (do serii II), 1979 (seria III), całkowity przeprojektowanie na sezon 1986/1987 w XJ40, dalsze modyfikacje w 1995 (X300), w 1997 z V8- moc (X308) i znaczący postęp w 2003 roku dzięki pierwszemu w branży aluminiowemu podwoziu typu monocoque (X350). Najbardziej luksusowe modele XJ nosiły tabliczki znamionowe Vanden Plas (USA) lub Daimler (reszta świata). W 1972 roku w modelu XJ wprowadzono 12-cylindrowy silnik, który był jednocześnie oferowany w typie E.

Przez XJ220 najszybszy na świecie samochód -The produkcja w 1992 roku

W 1992 roku wprowadzono XJ220 z centralnie umieszczonym silnikiem z podwójnym turbodoładowaniem i silnikiem V6 o mocy 542 KM (404 kW; 550 KM). XJ220 został potwierdzony jako najszybszy samochód produkcyjny na świecie w tym czasie po tym, jak Martin Brundle odnotował prędkość 217 mil na godzinę (349 km/h) na torze Nardo we Włoszech.

Przez lata wiele modeli Jaguara miało słynny chromowany skaczący Jaguar, tradycyjnie stanowiący część korka chłodnicy. Znana jako „Leaper” ta kultowa maskotka była ostatnio przedmiotem kontrowersji, gdy ze względów bezpieczeństwa została zakazana w samochodach dostarczanych do Europy, podczas gdy nadal była montowana w samochodach przeznaczonych dla Stanów Zjednoczonych, Bliskiego i Dalekiego Wschodu. Został usunięty ze wszystkich najnowszych modeli Jaguara, chociaż niektórzy klienci dodają go do swojego samochodu jako personalizację.

Jaguar X-Type

Jaguar S-Type , pojawiła się w 1999 roku i zaprzestał produkcji w 2008 roku został zastąpiony przez Jaguara XF. Wczesne typy S cierpiały na problemy z niezawodnością, ale zostały one w większości rozwiązane do roku modelowego 2004.

Jaguar X-Type to kompaktowy samochód wykonawczy uruchomiony w 2001 roku, gdy firma była własność Forda, dzieląc się swoją platformę z Fordem Mondeo . Produkcja X-Type zakończyła się w 2009 roku.

Jaguar XK był luksusowy grand tourer wprowadzony w 2006 roku, gdzie zastąpił Xk8 . XK wprowadził aluminiową karoserię monocoque i był dostępny zarówno jako dwudrzwiowe coupé, jak i dwudrzwiowy kabriolet / kabriolet . Produkcja została wstrzymana w 2014 roku.

Jaguar XJ 2009–2019

Jaguar XJ był pełnowymiarową luksusowy sedan. Model był produkowany od 1968 roku, a produkcja została zakończona w 2019 roku, a pierwsza generacja była ostatnim samochodem Jaguara, który miał kreatywny wkład założyciela firmy, Sir Williama Lyonsa , chociaż jest to kwestionowane, ponieważ niektórzy historycy Jaguara twierdzą, że druga generacja XJ – seria XJ40 – była ostatnim samochodem, na który miał wpływ Lyons. XJ40 został pierwotnie wprowadzony na rynek w 1986 roku i przeszedł dwie poważne modernizacje w 1994 ( X300 ) i 1997 ( X308 ) przez 17 lat. Na początku 2003 roku do salonów trafiła trzecia generacja XJ – X350 i choć stylistyka nadwozia i wnętrza samochodu miała tradycyjny wygląd, samochód został całkowicie przeprojektowany. Jego stylistyka wzbudziła wiele krytyki ze strony wielu dziennikarzy motoryzacyjnych, którzy twierdzili, że samochód wyglądał staroświecko i niewiele bardziej nowocześnie niż jego poprzednik, wielu nawet podało, że „linia Lyons” zaginęła w tłumaczeniu z XJ40 na X350 XJ, mimo że poniżej na skorupie leżała wysoce zaawansowana aluminiowa konstrukcja, która stawia XJ bardzo blisko szczytu swojej klasy.

Jaguar odpowiedział na krytykę, wprowadzając na rynek w 2009 r. czwartą generację XJ. Jego stylistyka zewnętrzna jest odejściem od poprzednich XJ, z bardziej młodzieńczą, współczesną postawą, po zmianach konstrukcyjnych, które miały miejsce wcześniej w przypadku XF i XJ firmy. Modele XK .

5-litrowy silnik V8 w XJ Supersport może przyspieszyć samochód od 0 do 60 mph (0-97 km/h) w 4,7 sekundy i ma brytyjski CO2.
2
klasa emisji 289 g/km. Aby zaspokoić rynek limuzyn, wszystkie modele XJ są oferowane opcjonalnie z dłuższym rozstawem osi (LWB), co zwiększa przestrzeń na nogi z tyłu.


Lista

Duża kadra kierownicza

Kompaktowy wykonawczy

Sporty

Wyścigi i rywalizacja

Samochody koncepcyjne

  • E1A – pojazd koncepcyjny typu E z lat 50. XX wieku
  • E2 A – Drugi pojazd koncepcyjny E-Type, który ścigał się na LeMans i w USA
  • Pirana (1967) – Zaprojektowany przez Bertone
  • XJ13 (1966) – Zbudowany do ścigania się w LeMans, nigdy nie biegnij
  • XK 180 (1998) – koncepcja Roadstera oparta na XK8
  • F-Type (2000) – Roadster, podobny do XK8, ale mniejszy
  • R-Coupé (2001) – Duże czteromiejscowe coupé
  • Fuore XF 10 (2003)
  • R-D6 (2003) – kompaktowe czteromiejscowe coupé
  • XK-RR – wyczynowa wersja XK coupé ostatniej generacji
  • XK-RS – kolejna wersja kabrioletu XK ostatniej generacji ze specyfikacją wydajności
  • Concept Eight (2004) – superluksusowa wersja modelu XJ . z długim rozstawem osi
  • C-XF (2007) – Prekursor seryjnego modelu XF sedan
  • C-X75 (2010) – hybrydowo-elektryczny samochód sportowy, pierwotnie przeznaczony do produkcji, ale anulowany w 2012 r.
  • C-X16 (2011) – Prekursor modelu produkcyjnego F-Type
  • C-X17 (2013) – pierwszy w historii samochód koncepcyjny Jaguar SUV
  • Projekt 7 – napędzany silnikiem V8 speedster o mocy 542 KM oparty na modelu F i inspirowany modelem D-Type (2013)

Silniki

Jaguar zaprojektował we własnym zakresie sześć generacji silników:

Sporty motorowe

Jaguar R5 jest napędzany przez Mark Webber w ostatnim sezonie 2004-zespołu w F1

Jaguar odniósł wielki sukces w wyścigach samochodów sportowych , szczególnie w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Zwycięstwa przyszły w 1951 i 1953 z C-Type , a następnie w 1955 , 1956 i 1957 z D-Type . Menedżer zespołu wyścigowego w tym okresie, Lofty England , został później dyrektorem generalnym Jaguara na początku lat 70-tych. Chociaż prototyp XJ13 został zbudowany w połowie lat 60., nigdy nie był ścigany, a słynny wyścig pozostawiono na wiele lat.

W 1982 roku, udany związek z Tom Walkinshaw „s TWR zespół rozpoczął z XJ-S konkurowanie na europejskim Wyścigów , który wygrał w 1984 roku W 1985 roku TWR XJ-S wygrał Bathurst 1000 wyścig. W połowie lat 80. TWR rozpoczął projektowanie i przygotowywanie samochodów Grupy C z silnikiem Jaguara V12 do wyścigów World Sports Prototype Championship . Zespół zaczął regularnie wygrywać od 1987 roku, a w 1988 i 1990 roku wygrał Le Mans samochodami sportowymi serii XJR . Jaguar XJR-14 był ostatnim z XJRs wygrać, biorąc 1991 mistrzostwa świata samochodów sportowych .

W 1999 r. Ford zdecydował, że Jaguar będzie startem korporacji w Formule 1 . Ford wykupił Milton Keynes -na Stewart Grand Prix zespół i przemianowane jako Jaguar Racing na sezon 2000. Program Jaguar F1 nie był sukcesem jednak, osiągając tylko dwa podium w pięciu sezonów konkurencji między 2000 a 2004 r . Pod koniec 2004 roku, gdy koszty wzrosły, a zyski Forda malały, zespół F1 był postrzegany jako niepotrzebny wydatek i został sprzedany Dietrichowi Mateschitzowi , właścicielowi napojów energetycznych Red Bull , i przekształcił się w Red Bull Racing .

W dniu 15 grudnia 2015 roku ogłoszono, że Jaguar wróci do sportów motorowych do trzeciego sezonu Formuły E .

15 czerwca 2018 r. Jaguar Vector Racing pobił światowy rekord prędkości łodzi zasilanej elektrycznie. Jaguar Vector V20E zarejestrował średnią prędkość 88,61 mil na godzinę na dwóch odcinkach 1-kilometrowego kursu na Coniston Water w Anglii.

Znani zawodnicy sportowi:

Jaguar i sztuka

Projekt artystyczny Jaguar „Cienie”, Saint-Tropez 2011

Od jakiegoś czasu Jaguar aktywnie działa na międzynarodowej scenie artystycznej. W szczególności firma współpracowała z artystą Stefanem Szczęsnym , realizując duże projekty artystyczne. W 2011 roku Jaguar zaprezentował cykl wystaw „Cienie”, który obejmował instalację rzeźb cieni Szczęsnego w Sankt-Moritz, na Sylcie iw Saint-Tropez. W 2012 roku we Frankfurcie (głównie we frankfurckim Palmengarten) pokazano wiele rzeźb, ceramiki i obrazów.

W ramach współpracy ze Szczęsnym, Jaguar wydał „Jaguar Art Collection”.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki