1953 Spa 24 godziny - 1953 Spa 24 Hours
W 1953 24 Heures de Spa-Francorchamps odbył się w dniach 25 i 26 lipca 1953, na Circuit de Spa-Francorchamps ( Belgia ). Była to również czwarta runda Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych FIA . Było to pierwsze wydarzenie, odkąd Luigi Chinetti i Jean Lucas wygrali w 1949 roku. Wyścig odbył się ponownie dopiero w 1964 roku.
Choć sezon 1953 to dwa wyścigi 24-godzinne w ciągu dwóch miesięcy, nie byłby to łatwy manewr. Ale Spa jest faworytem wśród kierowców i zespołów, dlatego impreza byłaby popularna i nie można jej przegapić przez najlepsze zespoły i ich gwiazdy.
Raport
Wejście
Na tę imprezę zarejestrowano łącznie 43 samochody wyścigowe, z których 40 przybyło na treningi i kwalifikacje. Z Włoch pracują dwa zespoły Scuderia Ferrari i SPA Alfa Romeo . Scuderia z Maranello przyjechała z trzema samochodami, wszystkie 375 MM . W kokpicie siedziały pary kierowców, Giuseppe Farina / Mike Hawthorn , Luigi Villoresi / Alberto Ascari i Umberto Maglioli z Piero Carini . Alfa Romeo przywiozła do Belgii dwa samochody, które na starcie należały do różnych klas. Juan Manuel Fangio i Consalvo Sanesi pilotowali Alfę Romeo 6C 3000 CM w kategorii samochodów sportowych. Max Thirion wraz z Mario Damonte zostali zarejestrowani w Alfie Romeo 1900 w klasie samochodów turystycznych. Kraj gospodarza był reprezentowany przez Ecurie Francorchamps , które zgłosiły Jaguara C-Type i Ferrari 212 Export .
Kwalifikacyjny
Ferrari 375 MM Mike'a Hawthorna zdobyło pole position , osiągając średnią prędkość 113,871 mil na godzinę na torze o długości 8,77 mil. Jednakże w następstwie wypadku w praktyce, Fiat 1100 z „Thillios” i Johnny Claes został wycofany, pozostawiając 39 samochodów, aby rozpocząć.
Wyścigi
Dzień wyścigu będzie ciepły i suchy, ale to niewiele znaczy, ponieważ zespół przygotowywał się do startu o 16:00. Gdy boisko wystartowało, już niedługo Circuit de Spa-Francorchamps okaże się większym zagrożeniem, nawet dla najlepszych zespołów i kierowców w wyścigu.
Na początku wyścigu wiele zgłoszeń korsarzy wypadło z rywalizacji, ale potem wysiłki fabryki i więksi korsarze zaczęli wpadać w tarapaty. Roger Laurent i Jacques Swaters wycofali swój C-Type z uszkodzonym silnikiem. Fangio i Sanesi wyjechali po wypadku w Alfie Romeo 6C. Para Ferrari, Maglioli i Carini, byłaby jedną z ofiar z problemami z wartością. Najlepszym kierowcom wcale nie było łatwiej, ponieważ nawet Ascari i Villoresi wycofaliby się z powodu awarii sprzęgła.
Chociaż dwa z trzech zakładów Ferrari wycofały się podczas wyścigu, zwycięstwo Scuderia nigdy nie było poważnie zagrożone. Po wypadku Fangio/Sanesi, po zaledwie 22 okrążeniach, Ferrari nie miało żadnej bliskiej konkurencji. Farina i Hawthorn utrzymywały prowadzenie przez cały wyścig, nawet gdy deszcz padał późno w wyścigu. Na mecie Farina i Hawthorn mieli przewagę 18 okrążeń nad Jaguarem C-Type szkockiego Ecurie Ecosse . Ostatecznie margines zwycięstwa Ferrari wyniósł blisko 90 minut przewagi nad Jamesem Scottem Douglasem i Guyem Gale'em . Belgijski Jaguar C-Type Herman Roosdorp i Toni Ulmen był o kolejne jedenaście okrążeń w dół i zajął trzecie miejsce. W klasie samochodów turystycznych portugalski kierowca Viegas Vellagao i jego belgijski pilot Vladimir Narichkine zwyciężyli swoim Mercedesem 220 . Jednak, mimo że byli piąty w klasyfikacji generalnej, mieli 68 okrążeń za zwycięskim Ferrari. Zwycięskie partnerstwo, wygrane w czasie 24 godzin 02:07,085 minut, ze średnią prędkością 94,910 mil na godzinę. Przebyli dystans 2281,182 mil.
Oficjalna klasyfikacja
Zwycięzcy klas są pogrubioną czcionką .
- Najszybsze okrążenie: Giuseppe Farina , 4:44,0 s (111.217 mph)
Zwycięzcy klas
| Klasa | Zwycięzcy | ||
|---|---|---|---|
| Sporty | 8 | Ferrari 375 mm | Farina / Głóg |
| Turystyka | 38 | Mercedes-Benz 220 | Vallagao / Narichkine |
Tabele po wyścigu
| Pozycja | Mistrzostwo | Zwrotnica |
|---|---|---|
| 1 |
 Ferrari
|
19 |
| 2 |
 Jaguar
|
18 |
| 3 |
 Cunningham
|
12 |
| 4 |
Aston Martin
|
8 |
| 5 |
Alfa Romeo
|
6 |
- Uwaga : ten zestaw klasyfikacji obejmuje tylko pięć najwyższych pozycji.
Punkty mistrzowskie przyznawane były za pierwsze sześć miejsc w każdym wyścigu w kolejności 8-6-4-3-2-1. Producenci otrzymywali punkty tylko za swój najwyższy samochód końcowy, bez punktów za miejsca obsadzone dodatkowymi samochodami. Tylko 4 najlepsze wyniki z 7 wyścigów mogły zostać zachowane przez każdego producenta. Punkty zdobyte, ale nie wliczane do sumy mistrzostw, są wymienione w nawiasach w powyższej tabeli.
Bibliografia