Dworzec kolejowy Warrington Bank Quay - Warrington Bank Quay railway station
Warrington Bank Quay  | |
|---|---|
.jpg) Stacja Warrington Bank Quay w 2014 roku
| |
| Lokalizacja |
Warrington , dzielnica Warrington Anglia |
| Odniesienie do siatki | SJ599878 |
| Zarządzany przez | Zachodnie wybrzeże Avanti |
| Platformy | 4 |
| Inne informacje | |
| Kod stacji | WBQ |
| Klasyfikacja | Kategoria DfT B |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Londyn i North Western Railway |
| Wstępne grupowanie | Londyn i North Western Railway |
| Po zgrupowaniu | London, Midland and Scottish Railway |
| Kluczowe daty | |
| 16 listopada 1868 | Stacja otwarta (z peronami na dwóch poziomach) |
| 9 września 1963 | Platformy niskiego poziomu zamknięte |
| Pasażerowie | |
| 2015/16 |
 1,110 miliona |
| 2016/17 |
1,364 mln |
| 2017/18 |
1,390 mln |
| 2018/19 |
 1,336 mln |
| 2019/20 |
1,481 mln |
| Wymieniać | 0,339 miliona |
| Uwagi | |
Statystyki pasażerów z Urzędu Kolei i Drogi
| |
Stacja kolejowa Warrington Banku Quay jest jednym z dwóch stacji kolejowych obsługujących centrum miasta Warrington w Cheshire , Anglia . Warrington Bank Quay jest stacją zorientowaną na północ-południe po jednej stronie głównej dzielnicy handlowej, z położoną na zachód-wschód Warrington Central po drugiej stronie na północny zachód, obsługującą częstsze połączenia z sąsiednimi miastami Liverpool i Manchester . Autobusy Cheshire Cat kursują ze stacji do Warrington Bus Interchange oraz w przeciwnym kierunku do parku biznesowego Centre Park, Stockton Heath i dalej na południe do Cheshire. Stacja znajduje się bezpośrednio na głównej linii West Coast .
Układ
Stacja składa się z dwóch platform wyspowych. Najbardziej na wschód wysunięta jest XIX-wieczna zabudowa, a zachodnia wyspa pochodzi z lat 50. XX wieku. Pasażerowie wchodzą na dworzec z poziomu ulicy przez funkcjonalne, nowoczesne wejście, w którym znajduje się biuro informacyjne i kasa biletowa, a następnie przejeżdżają metrem, docierając na podwyższenie schodami lub windą. Na peronie wschodnim znajduje się bufet.
Peron 1 obsługuje przyloty i odloty na Liverpool Lime Street, przy czym usługa ta kończy się na peronie, a czasami dla usług North Wales. Platforma 2 jest zwykle wykorzystywana do obsługi połączeń z północnej Walii oraz usług międzymiastowych w kierunku południowym do Birmingham New Street i London Euston. Platforma 3 obsługuje pociągi międzymiastowe w kierunku północnym do Edynburga i Glasgow Central. Platforma 4 dla połączeń z Północnej Walii do Manchesteru. Platformy nie są dwukierunkowe , z wyjątkiem powolnej linii między stacją a Winwick Junction, około 2+1 ⁄ 2 mile (4 km) na północ. Pozwala to na odejście w kierunku północnym od peronu 1. Obecny peron 4 miał przez wiele lat numer 5, ponieważ na zachodniej wyspie miał znajdować się peron w zatoce zwróconej w kierunku północnym, który miał numer 4, ale po elektryfikacji w 1972 r. nie był on używany przez pasażerów. usunięte później.
Najbardziej znanym punktem orientacyjnym stacji jest ogromna fabryka detergentów Unilever, która stoi z widokiem na teren.
Dworzec cierpiał z powodu wieloletnich zaniedbań i z tego powodu Virgin Trains ogłosiło ulepszenia stacji. W 2009 roku zbudowano rozbudowę istniejącego parkingu i nowy postój taksówek, a także udoskonalono perony oraz nową kasę biletową i centrum podróży. Nowy hol wejściowy jest już gotowy, z kasą biletową i kioskami. Bufet na peronach w Londynie został zmodernizowany, jednak poczekalnia pierwszej klasy jeszcze się nie pojawiła.
Niski poziom
Do 1965 r. perony 6 i 7 zorientowane na zachód-wschód ( 53,3857°N 2,6023°W ) 53°23′09″N 2°36′08″W / znajdowały się na dawnych liniach kolejowych St Helens , które przechodzą pod stacją i północno-południową główną linią West Coast . (Główna linia zachodniego wybrzeża została podniesiona, aby przechodzić przez linię z zachodu na wschód, gdy obecna stacja została otwarta w 1868 r.). Choć nie był to oficjalny tytuł, tę część stacji określano mianem Bank Quay Low Level. Linia pozostaje wyłącznie do użytku towarowego, a na stacji niskopoziomowej nie ma już peronów pasażerskich.
Usługi
Stacja leży na głównej linii West Coast Main Line, obsługiwanej przez Avanti West Coast , z regularnymi połączeniami do Londynu , Birmingham , i Szkocji . Regularne regionalne usługi ekspresowe działają między Manchesterem, Chester i Północną Walią, obsługiwane przez Transport for Wales . Istnieją również lokalne usługi elektryczne do Liverpoolu obsługiwane przez Northern i jedną usługę wczesnym rankiem dziennie do Ellesmere Port przez Helsby z powrotnymi usługami rano i po południu.
.jpg)
Zwykła usługa w dni powszednie składa się z:
- Co godzinę do London Euston direct, obsługiwane przez Avanti West Coast
- Co godzinę do Londynu Euston przez Birmingham New Street , obsługiwaną przez Avanti West Coast
- Co godzinę do Glasgow Central , obsługiwanego przez Avanti West Coast
- Co dwie godziny do Edynburga Waverley , obsługiwanego przez Avanti West Coast
- Co dwie godziny do Glasgow Central , obsługiwanego przez Avanti West Coast
-
Co godzinę na lotnisko w Manchesterze przez Manchester Piccadilly , obsługiwany przez Transport for Wales
- Co godzinę do Llandudno , obsługiwanego przez Transport for Wales
- Co godzinę do Liverpool Lime Street obsługiwanej przez Northern
- Co godzinę do Leeds przez Manchester Victoria obsługiwany przez Northern
- Co godzinę do Chester (ekspres – północ)
- Co godzinę obsługiwane przez Northern kończy się tutaj z Liverpool Lime Street
- Dostępna jest również ograniczona usługa do portu Ellesmere obsługiwanego przez Northern
.jpg)
.jpg)
Galeria
Stacja w 1962 r.
Widok na południe, w kierunku Crewe i Chester 1963
Budynek na południowym krańcu peronu 2
Sklep na peronie 2
.jpg)
.jpg)
Zakaz całowania
Stacja była relacjonowana w mediach w lutym 2009 r. z powodu niedawno wzniesionego znaku zakazującego całowania się z punktu odbioru. Podanym powodem jest unikanie kolejek, gdy stacja staje się bardziej zajęta. Colin Daniels, dyrektor naczelny Warrington Chamber of Commerce początkowo zasugerował ten pomysł beztrosko, ale Virgin Trains włączyło go do rewitalizacji stacji. Znaki zostały usunięte trzy tygodnie później i sprzedane, aby zebrać pieniądze na Comic Relief, a rzecznik Virgin Ken Gibbs przyznał, że pomysł był tylko trochę zabawny.
Bibliografia
Źródła
- Pola, N; Gilberta AC; Rycerz, NR (1980). Liverpool do Manchesteru w drugim wieku . Towarzystwo Muzeum Transportu w Manchesterze. Numer ISBN 0 900857 19 6.
Dalsza lektura
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2013). Chester do Warrington . West Sussex: Middleton Press. figi. 97-120. Numer ISBN 9781908174406. OCLC 910526793 .
Linki zewnętrzne
- Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Warrington Bank Quay z National Rail
| Stacja poprzednia |
 Kolej krajowa
|
Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
| Runcorn Wschód |
Transport dla Walii Chester do Manchester Line |
Earlestown | ||
| Runcorn Wschód |
Northern Ellesmere Port do Warrington Line tylko od poniedziałku do soboty |
Stacja końcowa | ||
| Stacja końcowa |
Linia z północnego Liverpoolu do Manchesteru |
Earlestown | ||
| Wigan North Western |
Główna linia Avanti West Coast West Coast |
Londyn Euston | ||
| Crewe | ||||
| Rugby | ||||
| Chester |
Northern Connect Chester – Leeds |
Manchester Victoria | ||
| Przyszłe usługi | ||||
| Liverpool Lime Street | TBA Northern Powerhouse Rail |
Manchester Interchange | ||
| Liverpool Lime Street | TBA Northern Powerhouse Rail |
Crewe | ||
| Historyczne koleje | ||||
| Daresbury | Birkenhead Joint Railway | Stacja końcowa | ||
| Moore |
London and North Western Railway Grand Junction Railway |
Earlestown | ||
| Nieczynne koleje | ||||
| Mosty Sankeya | Kolej St Helens | Warrington Arpley | ||