Stacja kolejowa Vukov Spomenik - Vukov Spomenik railway station
Stacja kolejowa Vukov Spomenik
Железничка станица Вуков споменик
| |
|---|---|
| Stacja metra | |
 Stacja metra Vukov spomenik
| |
| Lokalizacja | Ulica Ruzveltova, bb Zvezdara Serbia |
| Współrzędne | 44 ° 48′18,8 ″ N 20 ° 28′38,44 ″ E / 44,805222 ° N 20,4773444 ° E Współrzędne : 44 ° 48′18,8 ″ N 20 ° 28′38,44 ″ E / 44,805222 ° N 20,4773444 ° E |
| Posiadany przez | Serbskie Koleje |
| Utwory | 2 |
| Znajomości |
Stacja kolejowa Karađorđe's Park Stacja kolejowa Belgrad Dunav |
| Budowa | |
| Parking | Garaż podziemny „Vukov Spomenik” (122 miejsca parkingowe ) |
| Historia | |
| Otwierany | 7 lipca 1995 |
| Lokalizacja | |
  Stacja kolejowa Vukov Spomenik Lokalizacja w Belgradzie
| |
Stacja kolejowa Vukov Spomenik ( serbski : Железничка станица Вуков споменик , Železnička stanica Vukov spomenik ) to podziemna stacja kolejowa w Belgradzie , stolicy Serbii . Położona w miejskiej dzielnicy Vukov Spomenik , w gminie Zvezdara , kolej prowadzi dalej do stacji kolejowej Karađorđe's Park w jednym kierunku i do stacji Pančevo Bridge w drugim kierunku. Stacja kolejowa Vukov Spomenik składa się z 2 torów kolejowych. Opisywano go jako „jeden z najpiękniejszych obiektów kolejowych, zbudowany w najgorszym okresie stanu”.
Historia
Budowa rozpoczęła się w 1989 roku, w okresie istnienia Socjalistycznej Federacyjnej Republiki Jugosławii i mniej lub bardziej stabilnej sytuacji. Jednak główne prace prowadzono w latach 90. XX wieku, podczas międzynarodowego embarga nałożonego na następną Federalną Republikę Jugosławii . Według burmistrza Belgradu podczas budowy Slobodanki Gruden , jednym z finansistów była niedoszła bankierka Dafina Milanović , szefowa jednego z największych piramid w Serbii. W ramach obsługi ladowej otrzymała liczne powierzchnie biurowe w części handlowej dworca. Jednak jej plan rozpadł się w 1993 roku, zanim stacja została ukończona. Projekt wykonała firma Energoprojekt .
Architekt Miroslav Simeunović był odpowiedzialny za kontrolę jakości i terminów podczas budowy. Pospieszne zakończenie jednego z etapów, odcinka poniżej ulicy Ruzveltova , zostało wykonane w pośpiechu. Odcinek rozciągał się od stacji do wydziałów technicznych przez Ruzveltovą i składał się z górnej warstwy z jezdniami nad nią. W pośpiechu, aby go ukończyć do stycznia 1994 roku, zastosowano nieudaną izolację z folii poniżej standardu. Simeunović zaprotestował, ale jego kontrakt został jednostronnie złamany. Warstwę po prostu zasypano, jezdnię wyłożono asfaltem i ułożono tory tramwajowe. Po pierwszym deszczu woda przedostała się przez warstwę ochronną, zalewając sklepy w strefie handlowej i wszelkie próby rozwiązania problemu od wewnątrz nie powiodły się. Simeunović zwrócił uwagę, że doskonałą okazją do rozwiązania problemu była masowa przebudowa Ruzveltovej w 2017 r., Ale warstwa ochronna stacji pozostała niezmieniona.
Przewidywana jako jedna ze stacji przyszłego metra w Belgradzie , została otwarta 7 lipca 1995 roku.
Charakterystyka
Przewiduje się, że stacja może pomieścić 15 000 pasażerów na godzinę, ale ponieważ nigdy nie pełniła roli przewidzianej na węźle kolejowym w Belgradzie lub w metrze w Belgradzie , liczba ta nigdy nie została osiągnięta. Mimo to stał się jednym z najważniejszych węzłów w systemie kolejowym Belgradu. Stała się stacją międzymiastową, gdy w 2018 roku zaczęła obsługiwać pociągi do Vršaca .
Całkowita powierzchnia platformy kolejowej wynosi 2500 m 2 (27 000 stóp kwadratowych) i znajduje się 40 m (130 stóp) pod ziemią. Skośny tunel ze schodami ruchomymi, który łączy platformy z przedsionkiem powyżej, ma długość 60 m (200 stóp). Zejście schodami ruchomymi zajmuje półtorej minuty.
Wnętrze w większości wykonano z granitu, z ozdobnymi detalami. Stację zdobi kilka płaskorzeźb , w tym jedna zatytułowana „Belgrad od czasów despoty Stefana ” oraz litery cyrylicy.
W 2016 roku miasto zorganizowało konkurs projektowy, a projekt rewitalizacji zarówno stacji metra, jak i wysoczyzny nad nim został wybrany w 2017 roku. Wszystkie przeszkody miały zostać usunięte z płaskowyżu i wkomponowane w otaczający go Park Cyryla i Metodego. Projekt został zaakceptowany i uzyskał zielone światło, ale pozostał tylko na papierze. Od 2018 roku stan obiektu nieco się pogorszył. Schody ruchome są w złym stanie i od lat nieużywane, liczne sklepy przeznaczone na obiekty handlowe są w większości puste, a płyty na płaskowyżu powyżej również uległy zniszczeniu. Oczekuje się, że stacja zostanie wyremontowana po rozpoczęciu budowy metra. Stan obiektu pogorszył się iw kwietniu 2019 r. Zastępca burmistrza Goran Vesić powiedział, że stacja Vukov Spomenik jest w „najgorszym stanie ze wszystkich” miejskich stacji kolejowych.
Galeria
Jedno z wejść zewnętrznych
Powierzchnia handlowa na pierwszym poziomie
Hala stacji
Zatrzymują się pociągi
