Serbski Koleje - Serbian Railways
Imię ojczyste |
Железнице Србије Železnice Srbije |
---|---|
Rodzaj | Spółka Akcyjna |
Przemysł | |
Założony | 17 maja 2005 (aktualna forma) 1881 (pierwotnie założony) |
Siedziba |
Nemanjina 6, Belgrad
, Serbia
|
Obsługiwany obszar |
Serbia |
Kluczowi ludzie |
Goran Adžić (dyrektor generalny) |
Przychód | € 29.830.000 (2018) |
(9,24 mln euro) (2018) | |
Aktywa ogółem | 221,92 mln euro (2018) |
Całkowity kapitał | 0€ (2018) |
Właściciel |
Rząd Serbii (56,43%) Serbski Fundusz Rozwoju (43,57%) |
Liczba pracowników |
200 (2018) |
Spółki zależne | Srbijakombi doo Zavod za zdravstvenu zaštitu "Železnice Srbije" Železnički integralni transport Saobracajni institut "CIP" doo Predzueće za izgradnju železničkog čvora doo "Zaštitna radionica" doo |
Strona internetowa | zeleznicesrbije |
Przypisy / odniesienia Identyfikator firmy: 20038284 Identyfikator podatkowy : 103859991 |
Przegląd | |
---|---|
Widownia | Serbia |
Daty operacji | 1881-obecnie |
Techniczny | |
Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) |
Elektryfikacja | 25 kV AC , 50 Hz OHLE |
Długość | 3739 km (2323 mil) |
Serbski Railways ( serbski : Железнице Србије / Železnice Srbije . Skrót ZS lub ЖС) jest serbski inżynieryjne i techniczne doradztwo firma z siedzibą w Belgradzie , Serbia . Jest członkiem stowarzyszonym Międzynarodowego Związku Kolei (UIC).
W 2015 r. rząd Serbii utworzył trzy nowe firmy, które przejęły dawne jurysdykcje Kolei Serbskich: Srbija Voz (transport osobowy), Srbija Kargo (transport towarowy) i Infrastruktura Kolei Serbskich (zarządzanie infrastrukturą).
Od tego czasu Koleje Serbskie kontynuowały zmodyfikowaną działalność gospodarczą: doradztwo inżynieryjno-techniczne, działalność konsultingową w zakresie informatyki i innych usług informatycznych, kupno i sprzedaż nieruchomości, wynajem i zarządzanie, działalność rachunkową, księgową i audytorską, doradztwo podatkowe usługi, badania i analizy techniczne, wynajem i dzierżawa innych maszyn, wyposażenie dóbr niematerialnych, działalność muzeów, galerii i kolekcji.
Historia
Historia transportu kolejowego w Serbii rozpoczęła się w połowie XIX wieku, kiedy większość terytorium nadal należała do imperiów austro-węgierskich i osmańskich . Pierwsza linia kolejowa na terenie dzisiejszej Serbii została otwarta 20 sierpnia 1854 r., pomiędzy Lisava- Orawica - Bazijaš, a pociąg kursował w ruchu konnym, który w 1856 r. został zastąpiony przez parowozy. Część linii znajduje się w Serbii, przechodząc przez Bela Crkva, a reszta w Rumunii. Wszystkie później zbudowane linie zostały ułożone w kierunku Budapesztu, ponieważ terytorium to było wtedy jeszcze częścią Cesarstwa Austro-Węgierskiego. Na terytorium, które znajdowało się pod panowaniem Turków, linia Skopje - Kosowska Mitrovica została zainaugurowana w 1874 roku. Jednak główna ekspansja rozpoczęła się po Kongresie Berlińskim i uzyskaniu niepodległości przez dotychczasowego lennika Osmanów Księstwo Serbii w drugiej połowie XIX wieku.
Historia Kolei Serbskich jako przedsiębiorstwa sięga 1881 roku, kiedy to książę Mediolan I ogłosił utworzenie Serbskich Kolei Narodowych. Pierwszy pociąg wyruszył z Belgradu do Niszu 23 sierpnia 1884 roku, co jest uważane przez Koleje Serbskie za oficjalny rok powstania firmy.
Nie była to pierwsza działająca linia kolejowa na terenie ówczesnego Królestwa Serbii , choć, podobnie jak uruchomiona w 1882 r., głównie przemysłowa, choć sporadycznie wykorzystywana do przewozu pasażerów, tor o długości 12 km i szerokości 600 mm z przerobu miedzi na Majdanpie do Velike Livade (dawnej wsi przejętej przez fabrykę) i zbudowanej przez serbską spółkę Copper & Iron Co. (oficjalna nazwa w języku angielskim, większość posiadaczy akcji to Brytyjczycy) po raz pierwszy uruchomiono na torze w czerwcu 1882 roku.
Kolejny we wschodniej Serbii , w 1888 r., poszedł w jego ślady, 82-kilometrowy tor dwufunkcyjny (przemysłowy i pasażerski) o szerokości 760 mm z kopalni Vrška Čuka do portu Radujevac nad Dunajem , zbudowany przez Societé Anonyme „L'Industrielle Serbe” zarejestrowana w Brukseli na własność belgijską, francuską, (austro-)węgierską i serbską (według procentu posiadanych akcji).
Od lat 20. do lat 90. działała pod nazwą Jugoslav Railways , odpowiadając za koleje w całej Jugosławii. Pierwsza zelektryfikowana linia została otwarta między Belgradem a Šid w 1970 roku. Linia łącząca Serbię z południowym Adriatykiem (Belgrad- Bar ) została otwarta w 1976 roku.
1990-2010
W latach 90., po rozpadzie Jugosławii , koleje w Serbii cierpiały z powodu braku utrzymania infrastruktury, a poziom ruchu (zwłaszcza towarowego) drastycznie spadł. W 2000 roku Koleje Serbskie zatrudniały łącznie 32 832 pracowników.
Negatywna tendencja utrzymywała się jeszcze do 2000 roku i zaczęła się odwracać od początku 2010 roku, kiedy rozpoczęto program modernizacji infrastruktury i taboru.
W 2013 roku Koleje Serbskie podpisały kontrakt z RZD International o wartości 840 mln USD, mający na celu modernizację starzejącej się infrastruktury poprzez skupienie się na modernizacji kluczowych odcinków głównych linii kolejowych. Odcinek między Ruma i Golubinci na linii Belgrad-Sid został przebudowany w 2014 roku, a kolejne pięć odcinków na linii Belgrad-Nis-Preševo (Sopot-Kosmajski Kovačevac, Mala Kryszna-Velika Plana, Vinarce-Đorđevo, Vranjska Banja-Ristovac i Bujanowac-Bukarevac ) zostały zmodernizowane i zrewitalizowane w latach 2015 i 2016, natomiast na odcinku między Belgradem a Pančevo na linii Belgrad-Vršac oprócz przebudowy doszło do podwojenia torów.
2015–obecnie
W marcu 2015 r. rząd Serbii ogłosił plan utworzenia trzech dodatkowych spółek kolejowych, dzieląc Koleje Serbskie na odrębne przedsiębiorstwa: Srbija Voz (transport osobowy), Srbija Kargo (transport towarowy) i Infrastruktura Kolei Serbskich (zarządzanie infrastrukturą).
Te trzy firmy, w pełni wydzielone i niezależne od Kolei Serbskich, zostały założone 10 sierpnia 2015 r. w procesie przebudowy i lepszej optymalizacji biznesu. W ten sposób do końca 2017 r. około 6000 pracowników powinno odejść z firmy z odprawami (w wysokości 39 mln euro), co spowoduje zmniejszenie łącznej liczby pracowników z 17 635 w 2016 r. do około 11 500 w 2018 r. we wszystkich czterech spółkach łącznie. W latach 2018-2020, w trzeciej fali zwolnień, planowane jest odejście z firmy kolejnych 1500 pracowników, co spowoduje zmniejszenie łącznej liczby pracowników do około 10 000 do 2020 roku. Byłoby to o 7635 pracowników mniej (43,29%) niż w 2016 roku i 22 800 mniej (69,51%) niż w 2000 roku.
Aktualne projekty modernizacyjne
W 2015 roku rząd Serbii podpisał memorandum z rządem Chin w sprawie odbudowy i gruntownej modernizacji linii Belgrad-Subotica poprzez doprowadzenie jej do standardu linii dużych prędkości. Jest to część planowanego szybkiego połączenia kolejowego między Belgradem a Budapesztem na Węgrzech , zapowiadanego jako znak rozpoznawczy w ramach Inicjatywy Pasa i Drogi promowanej przez Chiny. Prace na odcinku między Belgradem a Starą Pazową mają się rozpocząć w 2017 roku, a prace na odcinku między Nowym Sadem a Suboticą mają się rozpocząć w 2018 roku.
W 2017 roku, w ramach kontraktu z RZD , odbudowa rozpoczęła się Sad-Subotica linii Belgrad-Novi (na odcinku Stara Pazova i Novi Sad ), linii Belgrad-Bar (na odcinku pomiędzy Resnik na obrzeżach Belgradu) i Valjevo .
W ostatnich latach miały miejsce nowe inwestycje w tabor. Zamówiono około 60 nowych pociągów pasażerskich (39 spalinowych zespołów trakcyjnych RA2 rosyjskiej firmy Metrovagonmash i 21 elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT3 szwajcarskiej firmy Stadler ). Z tego powodu zwiększyła się liczba pasażerów w połączeniach obsługiwanych przez nowe pociągi.
Tabor
- Lokomotywy elektryczne
- Lokomotywy spalinowe
- Elektryczne składy pociągów
ZS 410 Stadler KISS ( 3 w produkcji )
-
Pociągi spalinowe
- ŽS 711 (łącznie 39 jednostek, 39 w eksploatacji)
-
Pasażer parkingu
- Samochody osobowe – „otwarte” lub „przedziałowe” (364 szt.)
- Wagony sypialne (52 sztuki)
- Wagony kuszetkowe (63 szt.)
- Wagony restauracyjne/salonowe (15 sztuk)
Sieć kolejowa
Serbski system kolejowy składa się z 3739 km torów, z czego 295 km to linie dwutorowe (7,9% sieci). Około 1279 km torów (33,6% sieci) jest zelektryfikowanych. Serbia ma połączenia kolejowe ze wszystkimi sąsiednimi krajami, z wyjątkiem Albanii.
Linie kolejowe są klasyfikowane jako „linie główne”, „linie regionalne”, „linie lokalne” lub „linie manipulacyjne”. Poniżej znajduje się tabela głównych linii w Serbii:
Przeznaczenie | Trasa | Długość | Utwory | Elektryfikacja | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
1 | Belgrad – Ruma – granica z Chorwacją pod Šid | 120 km | 2 | tak | wspólny tor między Belgradem a Starą Pazovą z linią kolejową 4 |
2 | Belgrad – Nisz – granica z Macedonią Północną w pobliżu Preszewa | 398 km | 1/2 | tak | dwa tory między Velika Plana i Stalać oraz między Đunis i Niš |
3 | Belgrad - Mala Krysna - Velika Plana | 102 km² | 1 | tak | |
4 | Belgrad – Nowy Sad – granica z Węgrami w pobliżu Suboticy | 183 km² | 1/2 | tak | wspólny tor między Belgradem i Starą Pazovą z linią kolejową 1; dwa tory między Belgradem a Starą Pazową |
5 | Nisz – granica z Bułgarią w pobliżu Dimitrovgrad | 104 km | 1 | nie | planowana elektryfikacja |
6 | Belgrad – Pančevo – granica z Rumunią w pobliżu Vršac | 102 km² | 1/2 | w części | 2 tory i zelektryfikowane między Belgradem a Pančevo |
7 | Belgrad – Valjevo – Užice – granica z Czarnogórą w pobliżu Prijepolje | 299 km | 1 | tak | |
8 | Lapovo - Kragujevac - Kraljevo - Linia graniczna z Kosowem koło Rudnicy | 153 km | 1 | nie | |
9 | Subotica – Sombor – granica z Chorwacją w pobliżu Bogojevo | 87 km | 1 | nie |
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki