Kupił O2U Corsair - Vought O2U Corsair
Korsarz O2U | |
---|---|
O2U-4 Korsarz | |
Rola | Obserwacja |
Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
Producent | Kupił |
Wstęp | 1926 |
Główni użytkownicy |
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych |
Liczba zbudowany | 580 |
Vought O2U Corsair był 1920 dwupłatowiec scout i obserwacji samolotów. Wyprodukowany przez Vought Corporation , O2U został zamówiony przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych (USN) w 1927 roku. Napędzany silnikiem Pratt & Whitney R-1340 Wasp o mocy 400 KM (298 kW) z kadłubem z rur stalowych i drewnianym skrzydłem konstrukcja z pokryciem z tkaniny. Wiele z nich było hydroplanami lub płazami.
Projektowanie i rozwój
Dwa prototypy zostały zamówione w 1926 roku i przetestowane przez Navy Trial Board przed zamówieniem pierwszych partii produkcyjnych. W 1927 roku wyprodukowano łącznie 291 jednostek O2U . O2U-2 , -3 i -4 kazano 1928 z niewielkimi zmianami. Do 1930 roku zostały one zastąpione przez O3U, który był zasadniczo podobny do O2U-4 , którego jeden wariant był wyposażony w pływak Grummana i był produkowany do 1936 roku. W sumie zbudowano 289 egzemplarzy. Wiele z nich miało silniki z osłonami , a niektóre miały zamknięte kokpity .
Historia operacyjna
Silnik Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet o mocy 600-690 KM (448-515 kW) był używany do napędzania Corsairów oznaczonych od SU-1 do SU-4 . Zmiana w oznaczeniu odzwierciedlała ich rolę jako zwiadowców (większe silniki i większa masa uniemożliwiały ich wykorzystanie jako wodnosamolotów, a modele USN były używane tylko na kołach z pokładów nośnych lub baz lądowych). W sumie dla USN zbudowano 289 samolotów wyznaczonych przez SU. Nie mniej niż 141 korsarzy nadal służyło w marynarce wojennej i piechoty morskiej USA, kiedy Stany Zjednoczone przystąpiły do II wojny światowej.
Wersje eksportowe obejmowały Corsair V-65F , V-66F i V-80F p dla argentyńskiej marynarki wojennej, V-80P dla peruwiańskich sił powietrznych i V-85G dla Niemiec . Chiny zakupiły Corsair warianty V-65C i V-92C . Brazylia zakupiła 36 samolotów V-65B , niektóre hydroplany V-66B i 15 V-65F .
W marcu 1929 roku Meksyk zakupił 12 uzbrojonych samolotów w wersji O2U-2M z silnikiem Wasp o mocy 400 KM (300 kW), aby stłumić wojskowy zamach stanu; Meksyk zbudował następnie 31 kolejnych jednostek na licencji i nazwał je Corsarios Azcárate O2U-4A . W 1937 roku Meksyk zakupił 10 V-99M wyposażony w silnik Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 o mocy 550 KM Wasp, niektóre z nich mogły zostać wysłane do Hiszpanii .
Chiny zakupiły 42 eksportowe wersje O2U-1 w latach 1929-1933 i 21 eksportowych wersji O3U w latach 1933-1934 i były świadkami szeroko zakrojonych bombardowań. W O2U-1 wersje udział w Central Plains wojny oraz w dniu 28 stycznia incydentu przed japońskimi celów, natomiast O3U wersje pierwszy uczestniczyły w bitwie pod Pingxingguan wspieranie chińskich sił lądowych, a później przeciwko japońskim celów w Szanghaju .
Peru zakupiło dwa Vought OSU, które zostały oznaczone jako UO-1A. Później, w 1929 roku, zakupiono 12 O2U-1. Używany najpierw jako trenerzy, widzieli działania przeciwko rebeliantom APRA w północnych obszarach kraju, a także przeciwko kolumbijskim statkom i samolotom podczas wojny kolumbijsko-peruskiej . Żaden nie został utracony w wyniku ostrzału wroga, ale kilka zostało zniszczonych w wyniku wypadków. Samoloty te były również używane do lekkich bombardowań i ewakuacji ofiar przez Korpus Piechoty Morskiej USA podczas interwencji w Nikaragui pod koniec lat 20. XX wieku.
Tajlandia użyła swoich korsarzy w bitwie pod Ko Chang przeciwko francuskiej marynarce wojennej.
Najsłynniejszą operacją „bojową” tego samolotu było zestrzelenie oryginalnego King Konga z Empire State Building .
Nazwa „Korsarz” była kilkakrotnie używana przez samoloty Vought; O2U, Vought SBU Corsair w 1933, F4U w 1938 i A-7 Corsair II w 1963.
Warianty
- XO-28
- Pojedynczy egzemplarz przejęty przez Korpus Powietrzny Armii Stanów Zjednoczonych do oceny z numerem seryjnym 29-323 , numer projektu Wright Field Project P-547, napędzany silnikiem R-1340-C o mocy 450 KM. Zniszczony w pożarze hangaru w Wright Field, Ohio, 18 marca 1930.
- O2U-1
- dwa prototypy, a następnie 130 samolotów produkcyjnych dla USN z wymiennym podwoziem koło/pływak i 28 samolotów dla innych klientów. 450 KM (336 kW) Pratt & Whitney R-1340-88 Silnik Wasp
- O2U-2
- 37 zbudowany, zwiększona rozpiętość i większy ster
- O2U-3
- Zbudowano 110 (30 na eksport), poprawione olinowanie skrzydeł, przeprojektowane powierzchnie ogona i silnik Pratt & Whitney R-1340-C
- O2U-4
- Zbudowano 43 (1 na eksport. Zbudowano także siedem cywilnych O2U), podobnych do O2U-3, ale ze zmianami wyposażenia
- O3U-1
- 87 zbudowany jako wodnosamoloty obserwacyjne z pływakiem amfibijnym Grumman
- O3U-2
- 29 zbudowany, wzmocniony płatowiec, silnik Pratt & Whitney R-1690 Hornet
- O3U-3
- 76 zbudowany, 550 KM (410 kW) silnik Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp .
- O3U-4
- Zbudowano 65, silnik Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet .
- XO3U-5
- samolot testowy z silnikiem Pratt & Whitney R-1535
- XO3U-6
- samolot testowy przerobiony z O3U-3 z maską NACA i zamkniętymi kokpitami
- O3U-6
- 32 zbudowany, 16 z Pratt & Whitney R-1340-12 osa i 16, z R-1340-18 Wasp Pratt & Whitney silniki
- SU-1
- Skautowa wersja O3U oparta na O3U-2, 28 zbudowanym
- SU-2
- Skautowa wersja O3U oparta na zbudowanym O3U-4, 53
- SU-3
- Wariant SU-2 z oponami niskociśnieniowymi, zabudowanych 20
- XSU-4
- SU-2 przerobiony na prototypowy wariant SU-4 z silnikiem R-1690-42 o mocy 600 KM, później stał się SU-4.
- SU-4
- SU-4 przebudowany z silnikiem R-1690-2 o mocy 600 KM, wyprodukowano 41 sztuk
- Jeden United States Navy O2U-3 oceniony przez United States Army Air Corps.
- Kupiłem V-65B
- Wersja eksportowa dla Brazylii - 36
- Kupiłem V-65C
- Wersja eksportowa dla nacjonalistycznych Chin
- Kupiłem V-65F
- Wersja eksportowa dla argentyńskiej marynarki wojennej
- Kupiłem V-66B
- Wersja eksportowa dla Brazylii
- Kupiłem V-66E
- Wersja eksportowa, oceniona przez Królewskie Siły Powietrzne
- Kupiłem V-66F
- Wersja eksportowa dla Brazylii - 15 i marynarki wojennej Argentyny
- Kupiłem V-80F
- Wersja eksportowa dla argentyńskiej marynarki wojennej
- Kupiłem V-80P
- Wersja eksportowa dla Peruwiańskich Sił Powietrznych
- Kupiłem V-85G
- Wersja eksportowa do Niemiec
- Kupiłem V-92C
- Wersja eksportowa dla nacjonalistycznych Chin
- Kupiłem V-93S
- Wersja eksportowa O3U-6 dla Tajlandii
- Kupiłem V-99M
- Wersja eksportowa do Meksyku
- TNCA Corsario Azcárate
- 31 samolotów O2U-4A zbudowanych na licencji w Meksyku.
- Kupiłem AXV1
- Pojedynczy O2U dostarczony do służby lotniczej Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii do oceny w 1929 roku.
Operatorzy
- Kubańskie Siły Powietrzne - otrzymały co najmniej 14 O2U-1A i O2U-3A od 1929 roku.
- Dominikańskie Siły Powietrzne - otrzymały jedną O2U-1 i dwie O2U-3SD.
- Królewskie Siły Powietrzne , jeden V.66E do oceny
- United States Army Air Corps jeden do oceny
- Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
- Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
- Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
- W czasie wojny francusko-tajskiej Królewskie Tajskie Siły Powietrzne dysponowały 70 samolotami operacyjnymi .
Specyfikacje (SU-4 Corsair)
Dane z The Complete Encyclopedia of World Aircraft
Ogólna charakterystyka
- Załoga: Dwóch
- Pojemność: 500 funtów (227 kg)
- Długość: 27 stóp 5,5 cala (8,37 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 36 stóp 0 cali (10,97 m)
- Wysokość: 11 stóp 4 cale (3,45 m)
- Powierzchnia skrzydła: 337 stóp kwadratowych (31,31 m 2 )
- Masa własna: 3312 funtów (1502 kg)
- Maksymalna masa startowa: 4765 funtów (2161 kg)
- Silnik: 1 × Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet radialny, 600 KM (447 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 167 mph (269 km/h, 145 węzłów) na poziomie morza
- Zasięg: 680 mil (1094 km, 591 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 18 600 stóp (5 670 m)
- Moc/masa : 0,13 funta/KM (0,21 kW/kg)
Uzbrojenie
- Działa: 3 karabiny maszynowe Browning kalibru 7,62 mm , jeden strzelający do przodu w górnym skrzydle i dwa na wyszkolonym uchwycie w tylnym kokpicie
- Bomby: 4x 116 funtów (53 kg) lub 10 30 funtów (14 kg) bomb pod dolnymi skrzydłami
Bibliografia
Cytaty
Źródła
- Eden, Paweł; Moeng, Soph (2002). Kompletna encyklopedia światowych samolotów . Londyn, Anglia: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-3432-1.
- Hagedorn, Daniel P. (1993). Siły Powietrzne Ameryki Środkowej i Karaibów . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
- Lezon, Ricardo Martin i Stitt, Robert M. (styczeń-luty 2004). „Oczy Floty: Wodnosamoloty w argentyńskiej służbie marynarki, część 2” . Entuzjasta powietrza (109): 46-59. ISSN 0143-5450 .
- Młody Edward M. (1984). „Zapomniana wojna powietrzna Francji”. Entuzjasta powietrza . nr 25. s. 22–33. ISSN 0143-5450 .
Dalsza lektura
- Núñez Padin, Jorge Felix (2009). Núñez Padin, Jorge Felix (red.). O2U-1A i V65F / V66F Corsair . Serie Aeronaval (w języku hiszpańskim). 19 . Bahía Blanca, Argentyna: Fuerzas Aeronavales . Pobrano 21.08.2014 .
Zewnętrzne linki
- Multimedia związane z Vought O2U Corsair w Wikimedia Commons