Kupił O2U Corsair - Vought O2U Corsair

Korsarz O2U
Kupiłem O2U.jpg
O2U-4 Korsarz
Rola Obserwacja
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent Kupił
Wstęp 1926
Główni użytkownicy Marynarka Wojenna
Stanów Zjednoczonych Korpus Piechoty Morskiej
Stanów Zjednoczonych Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
Liczba zbudowany 580

Vought O2U Corsair był 1920 dwupłatowiec scout i obserwacji samolotów. Wyprodukowany przez Vought Corporation , O2U został zamówiony przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych (USN) w 1927 roku. Napędzany silnikiem Pratt & Whitney R-1340 Wasp o mocy 400 KM (298 kW) z kadłubem z rur stalowych i drewnianym skrzydłem konstrukcja z pokryciem z tkaniny. Wiele z nich było hydroplanami lub płazami.

Projektowanie i rozwój

Dwa prototypy zostały zamówione w 1926 roku i przetestowane przez Navy Trial Board przed zamówieniem pierwszych partii produkcyjnych. W 1927 roku wyprodukowano łącznie 291 jednostek O2U . O2U-2 , -3 i -4 kazano 1928 z niewielkimi zmianami. Do 1930 roku zostały one zastąpione przez O3U, który był zasadniczo podobny do O2U-4 , którego jeden wariant był wyposażony w pływak Grummana i był produkowany do 1936 roku. W sumie zbudowano 289 egzemplarzy. Wiele z nich miało silniki z osłonami , a niektóre miały zamknięte kokpity .

Historia operacyjna

Silnik Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet o mocy 600-690 KM (448-515 kW) był używany do napędzania Corsairów oznaczonych od SU-1 do SU-4 . Zmiana w oznaczeniu odzwierciedlała ich rolę jako zwiadowców (większe silniki i większa masa uniemożliwiały ich wykorzystanie jako wodnosamolotów, a modele USN były używane tylko na kołach z pokładów nośnych lub baz lądowych). W sumie dla USN zbudowano 289 samolotów wyznaczonych przez SU. Nie mniej niż 141 korsarzy nadal służyło w marynarce wojennej i piechoty morskiej USA, kiedy Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​II wojny światowej.

Wersje eksportowe obejmowały Corsair V-65F , V-66F i V-80F p dla argentyńskiej marynarki wojennej, V-80P dla peruwiańskich sił powietrznych i V-85G dla Niemiec . Chiny zakupiły Corsair warianty V-65C i V-92C . Brazylia zakupiła 36 samolotów V-65B , niektóre hydroplany V-66B i 15 V-65F .

W marcu 1929 roku Meksyk zakupił 12 uzbrojonych samolotów w wersji O2U-2M z silnikiem Wasp o mocy 400 KM (300 kW), aby stłumić wojskowy zamach stanu; Meksyk zbudował następnie 31 kolejnych jednostek na licencji i nazwał je Corsarios Azcárate O2U-4A . W 1937 roku Meksyk zakupił 10 V-99M wyposażony w silnik Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 o mocy 550 KM Wasp, niektóre z nich mogły zostać wysłane do Hiszpanii .

Chiny zakupiły 42 eksportowe wersje O2U-1 w latach 1929-1933 i 21 eksportowych wersji O3U w latach 1933-1934 i były świadkami szeroko zakrojonych bombardowań. W O2U-1 wersje udział w Central Plains wojny oraz w dniu 28 stycznia incydentu przed japońskimi celów, natomiast O3U wersje pierwszy uczestniczyły w bitwie pod Pingxingguan wspieranie chińskich sił lądowych, a później przeciwko japońskim celów w Szanghaju .

Peru zakupiło dwa Vought OSU, które zostały oznaczone jako UO-1A. Później, w 1929 roku, zakupiono 12 O2U-1. Używany najpierw jako trenerzy, widzieli działania przeciwko rebeliantom APRA w północnych obszarach kraju, a także przeciwko kolumbijskim statkom i samolotom podczas wojny kolumbijsko-peruskiej . Żaden nie został utracony w wyniku ostrzału wroga, ale kilka zostało zniszczonych w wyniku wypadków. Samoloty te były również używane do lekkich bombardowań i ewakuacji ofiar przez Korpus Piechoty Morskiej USA podczas interwencji w Nikaragui pod koniec lat 20. XX wieku.

Tajlandia użyła swoich korsarzy w bitwie pod Ko Chang przeciwko francuskiej marynarce wojennej.

Najsłynniejszą operacją „bojową” tego samolotu było zestrzelenie oryginalnego King Konga z Empire State Building .

Nazwa „Korsarz” była kilkakrotnie używana przez samoloty Vought; O2U, Vought SBU Corsair w 1933, F4U w 1938 i A-7 Corsair II w 1963.

Warianty

XO-28
Pojedynczy egzemplarz przejęty przez Korpus Powietrzny Armii Stanów Zjednoczonych do oceny z numerem seryjnym 29-323 , numer projektu Wright Field Project P-547, napędzany silnikiem R-1340-C o mocy 450 KM. Zniszczony w pożarze hangaru w Wright Field, Ohio, 18 marca 1930.
O2U-1
dwa prototypy, a następnie 130 samolotów produkcyjnych dla USN z wymiennym podwoziem koło/pływak i 28 samolotów dla innych klientów. 450 KM (336 kW) Pratt & Whitney R-1340-88 Silnik Wasp
O2U-2
37 zbudowany, zwiększona rozpiętość i większy ster
O2U-3
Zbudowano 110 (30 na eksport), poprawione olinowanie skrzydeł, przeprojektowane powierzchnie ogona i silnik Pratt & Whitney R-1340-C
O2U-4
Zbudowano 43 (1 na eksport. Zbudowano także siedem cywilnych O2U), podobnych do O2U-3, ale ze zmianami wyposażenia
O3U-1
87 zbudowany jako wodnosamoloty obserwacyjne z pływakiem amfibijnym Grumman
O3U-2
29 zbudowany, wzmocniony płatowiec, silnik Pratt & Whitney R-1690 Hornet
O3U-3
76 zbudowany, 550 KM (410 kW) silnik Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp .
O3U-4
Zbudowano 65, silnik Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet .
XO3U-5
samolot testowy z silnikiem Pratt & Whitney R-1535
XO3U-6
samolot testowy przerobiony z O3U-3 z maską NACA i zamkniętymi kokpitami
O3U-6
32 zbudowany, 16 z Pratt & Whitney R-1340-12 osa i 16, z R-1340-18 Wasp Pratt & Whitney silniki
SU-1
Skautowa wersja O3U oparta na O3U-2, 28 zbudowanym
SU-2
Skautowa wersja O3U oparta na zbudowanym O3U-4, 53
SU-3
Wariant SU-2 z oponami niskociśnieniowymi, zabudowanych 20
XSU-4
SU-2 przerobiony na prototypowy wariant SU-4 z silnikiem R-1690-42 o mocy 600 KM, później stał się SU-4.
SU-4
SU-4 przebudowany z silnikiem R-1690-2 o mocy 600 KM, wyprodukowano 41 sztuk
Jeden United States Navy O2U-3 oceniony przez United States Army Air Corps.
Kupiłem V-65B
Wersja eksportowa dla Brazylii - 36
Kupiłem V-65C
Wersja eksportowa dla nacjonalistycznych Chin
Kupiłem V-65F
Wersja eksportowa dla argentyńskiej marynarki wojennej
Kupiłem V-66B
Wersja eksportowa dla Brazylii
Kupiłem V-66E
Wersja eksportowa, oceniona przez Królewskie Siły Powietrzne
Kupiłem V-66F
Wersja eksportowa dla Brazylii - 15 i marynarki wojennej Argentyny
Kupiłem V-80F
Wersja eksportowa dla argentyńskiej marynarki wojennej
Kupiłem V-80P
Wersja eksportowa dla Peruwiańskich Sił Powietrznych
Kupiłem V-85G
Wersja eksportowa do Niemiec
Kupiłem V-92C
Wersja eksportowa dla nacjonalistycznych Chin
Kupiłem V-93S
Wersja eksportowa O3U-6 dla Tajlandii
Kupiłem V-99M
Wersja eksportowa do Meksyku
TNCA Corsario Azcárate
31 samolotów O2U-4A zbudowanych na licencji w Meksyku.
Kupiłem AXV1
Pojedynczy O2U dostarczony do służby lotniczej Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii do oceny w 1929 roku.

Operatorzy

Argentyńska marynarka wojenna O2U Corsair
Jedyny ocalały z floty V-93S/SA Corsair, wystawiony w Królewskim Muzeum Tajskich Sił Powietrznych
 Argentyna
 Brazylia
 Chiny
 Kuba
 Republika Dominikany
 Niemcy
 Japonia
 Meksyk
 Peru
 Zjednoczone Królestwo
 Stany Zjednoczone
 Tajlandia

Specyfikacje (SU-4 Corsair)

Vought O2U-2 rysunek z 3 widokami z Aero Digest listopad 1928

Dane z The Complete Encyclopedia of World Aircraft

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: Dwóch
  • Pojemność: 500 funtów (227 kg)
  • Długość: 27 stóp 5,5 cala (8,37 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 36 stóp 0 cali (10,97 m)
  • Wysokość: 11 stóp 4 cale (3,45 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 337 stóp kwadratowych (31,31 m 2 )
  • Masa własna: 3312 funtów (1502 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 4765 funtów (2161 kg)
  • Silnik: 1 × Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet radialny, 600 KM (447 kW)

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 167 mph (269 km/h, 145 węzłów) na poziomie morza
  • Zasięg: 680 mil (1094 km, 591 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 18 600 stóp (5 670 m)
  • Moc/masa : 0,13 funta/KM (0,21 kW/kg)

Uzbrojenie

  • Działa: 3 karabiny maszynowe Browning kalibru 7,62 mm , jeden strzelający do przodu w górnym skrzydle i dwa na wyszkolonym uchwycie w tylnym kokpicie
  • Bomby: 4x 116 funtów (53 kg) lub 10 30 funtów (14 kg) bomb pod dolnymi skrzydłami

Bibliografia

Cytaty

Źródła

  • Eden, Paweł; Moeng, Soph (2002). Kompletna encyklopedia światowych samolotów . Londyn, Anglia: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-3432-1.
  • Hagedorn, Daniel P. (1993). Siły Powietrzne Ameryki Środkowej i Karaibów . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
  • Lezon, Ricardo Martin i Stitt, Robert M. (styczeń-luty 2004). „Oczy Floty: Wodnosamoloty w argentyńskiej służbie marynarki, część 2” . Entuzjasta powietrza (109): 46-59. ISSN  0143-5450 .
  • Młody Edward M. (1984). „Zapomniana wojna powietrzna Francji”. Entuzjasta powietrza . nr 25. s. 22–33. ISSN  0143-5450 .

Dalsza lektura

  • Núñez Padin, Jorge Felix (2009). Núñez Padin, Jorge Felix (red.). O2U-1A i V65F / V66F Corsair . Serie Aeronaval (w języku hiszpańskim). 19 . Bahía Blanca, Argentyna: Fuerzas Aeronavales . Pobrano 21.08.2014 .

Zewnętrzne linki