Tablice rejestracyjne Republiki Irlandii - Vehicle registration plates of the Republic of Ireland

„Tablice rejestracyjne pojazdów Irlandii” przekierowuje tutaj. W przypadku Irlandii Północnej patrz tablice rejestracyjne pojazdu Irlandii Północnej .

W Republice Irlandii , tablice rejestracyjne pojazdu (powszechnie znany jako „tablic rejestracyjnych” lub „płyty reg”) są wizualne oznaki motoryzacyjnym rejestracji - oficjalnie nazywane „znaków indeksu” - które jest obowiązkowe od 1903 do wyświetlenia na najbardziej pojazdy silnikowe używane na drogach publicznych w Irlandii . Same znaki alfanumeryczne (lub „numery rejestracyjne”) są wydawane przez władze lokalne, w których pojazd został zarejestrowany po raz pierwszy.

Format i specyfikacje

Przykład irlandzkiej tablicy rejestracyjnej od 2013 roku. Port Láirge wskazuje, że pojazd jest zarejestrowany w Waterford City, County Waterford
Ilustracja specyfikacji irlandzkich tablic rejestracyjnych (1987-2012)

Obecna specyfikacja tablic rejestracyjnych ma format RRRR-CC-SSSSSS. Te wydane w latach 1987-2012 miały format YY-CC-SSSSSS. Składniki to:

  • RRRR – trzycyfrowy rok (np. 131 od stycznia do czerwca 2013; 132 od lipca do grudnia 2013) na podstawie daty pierwszej rejestracji i niekoniecznie zgadza się z oficjalnym rokiem modelowym samochodu, o którym mowa w jedenastej cyfrze VIN
    • YY z lat 1987–2012 – rok dwucyfrowy (np. 87 dla 1987; 05 dla 2005)
  • CC – jedno- lub dwuznakowy identyfikator hrabstwa/miasta (np. L dla Limerick City i County ; SO dla County Sligo ).
  • SSSSSS – numer sekwencyjny od jednej do sześciu cyfr, począwszy od pierwszego pojazdu zarejestrowanego w hrabstwie/mieście w danym roku/okresie.

Od 1991 roku projekt standardowej irlandzkiej tablicy rejestracyjnej opiera się na europejskich standardowych wytycznych, z niebieskim pionowym paskiem po lewej stronie tablicy zawierającym dwanaście gwiazd flagi Europy , poniżej którego znajduje się identyfikator kraju Irlandii: IRL . Reszta talerza ma białe tło z czarnymi znakami. Zwykle są dwa łączniki; między rokiem a kodem powiatu oraz między kodem powiatu a numerem kolejnym. W przypadku zarejestrowanych pojazdów wymagana jest również pełna nazwa hrabstwa/miasta w języku irlandzkim, która musi być umieszczona nad identyfikatorem.

Obecne przepisy są określone w Przepisach o rejestracji i opodatkowaniu pojazdów (zmiana) z 1999 r., zmienionych przepisami o rejestracji i opodatkowaniu pojazdów (zmiana) z 2012 r. Określają one format, wymiary i specyfikacje techniczne tablic rejestracyjnych, które mają być umieszczane na pojazdach . Zastępują one Pierwszy Harmonogram Przepisów Rejestracji i Opodatkowania Pojazdów z 1992 r., aby umożliwić wyświetlanie dodatkowych znaków na tablicy rejestracyjnej i zapewnić, że są one wyświetlane we właściwej pozycji i proporcjach. Zmiany były konieczne, aby zaspokoić wzrost liczby rejestracji samochodów.

W przeciwieństwie do wymogów prawnych we wszystkich innych krajach europejskich, standardowa jednolita czcionka nie jest wymagana. Reguły wymagają po prostu czytelnych czarnych znaków bezszeryfowych o wysokości nie większej niż 70 mm i szerokości 36 mm oraz grubości kreski 10 mm, na białym odblaskowym tle. W rezultacie można zobaczyć dużą różnorodność całkowicie legalnych stylów czcionek, na tłoczonych płytach aluminiowych lub akrylowych, z których oba są dozwolone. Pomimo dość zrelaksowanego braku określonej czcionki, myślnik między napisami musi leżeć między minimalnymi wymiarami 13mm x 10mm a maksymalnym wymiarem 22mm x 10mm. Właściciele pojazdów mogą zostać ukarani grzywną, jeśli format tablicy nie spełnia wymagań, a pojazd nie przejdzie obowiązkowego okresowego testu National Car Test .

Tablica rejestracyjna pojazdu jest określana podczas pierwszej rejestracji, a kod hrabstwa/miasta jest pobierany z adresu pocztowego pierwszego właściciela. Rejestracja pozostaje ustalona na jednym pojeździe do czasu jego wyrejestrowania (eksportu, zniszczenia itp.) i nie można jej przenieść na inne pojazdy.

Aktualna realizacja

Przykład tablicy rejestracyjnej Dublina z 1999 roku (1987-2012)
The Mansion House, Dublin z oficjalnym samochodem burmistrza Dublina , z tablicą rejestracyjną 191-D-1.

Numery sekwencyjne można zarezerwować po wypełnieniu formularza VRT15A i uiszczeniu opłaty w wysokości 1000 EUR.

  • Większość numerów rejestracyjnych można zarezerwować, z wyjątkiem pierwszego numeru każdego roku wydawanego w Cork, Dublinie, Limerick i Waterford, ponieważ są one zarezerwowane dla odpowiednich burmistrzów/burmistrzów tych miast.

Tak więc na przykład w 2019 roku Lord Mayor Paul McAuliffe , burmistrz Dublina , był uprawniony do otrzymania tablicy rejestracyjnej 191-D-1na swoim oficjalnym pojeździe.

  • Luksusowe samochody z nazwami numeryczne są często rejestrowane z dopasowaną, zwykle wstępnie zarezerwowane numer sekwencji, na przykład 06-D-911na Porsche 911 czy 06-D-750 BMW 750 i 08-D-89o wydanie Aston Martin DB9 .
  • Radiostacja w Dublinie FM104 ma tendencję do rejestrowania swoich pojazdów za pomocą zarezerwowanych sekwencji numerów kończących się na „104”, np 05-D-38104. .

W Irlandii nadal wydawane są tylko dwa kody sprzed 1987 roku.

  • „ZZ”, administrowany przez AA Ireland jako agenci komisarzy skarbowych, jest przyznawany rejestrującym, którzy mają siedzibę poza stanem i zamierzają zatrzymać pojazd tylko na terenie Republiki Irlandii przez okres nieprzekraczający jednego miesiąca. Ta forma tymczasowej rejestracji jest zwykle stosowana w przypadku pojazdów kupowanych w Republice Irlandii, ale eksportowanych przez nowego właściciela do innego suwerennego państwa bezpośrednio po zakupie. Format kodu to ZZ, po którym następuje pięciocyfrowa liczba.
  • „ZV”, który można wybrać jako alternatywę dla obecnego systemu przy pierwszej rejestracji pojazdu starszego niż 30 lat w Republice Irlandii.

Formaty specjalne

Importowane samochody używane są rejestrowane na podstawie roku pierwszej rejestracji w kraju pierwotnej rejestracji, a nie roku importu. Każdy powiat miał ciągłe numery sekwencyjne pojazdów, więc jeśli nowy samochód zarejestrowany w dniu 31 grudnia 2010 r. miał numer 10 D 37456, to następny zarejestrowany samochód z 2010 r. zarejestrowany w 2011 r. miałby numer 10 D 37457. Zmieniło się to pod koniec 2011 r., kiedy każdy powiat (przed 2010) ich kolejny dostępny numer sekwencyjny drastycznie wzrósł bez szczególnego powodu, poza tym, że można go było łatwo zidentyfikować jako „import”. Na przykład 10-D-120006 byłby szóstym importem do Dublina samochodu od 2010 r., ponieważ zakres ponownej rejestracji Dublina zaczyna się od 120000. Meath zaczyna się od 15000.

Pojazdy zarejestrowane w Irlandzkich Siłach Zbrojnych mają tablice ze srebrnymi literami na czarnym tle. Nie zawierają one nazwy hrabstwa w języku irlandzkim.

Tabliczki handlowe mają tabliczki z białymi literami na ciemnozielonym tle.

Tablice dyplomatyczne są bardzo podobne do formatu cywilnego, z wyjątkiem małego „CD” między kodem znaku indeksu a numerem seryjnym.

Kody znaków indeksu

Mapa Irlandii pokazująca numery kierunkowe używane na tablicach rejestracyjnych pojazdów

Kody miasta to pojedyncza litera, pierwsza litera jego anglojęzycznej nazwy. Większość kodów hrabstw używa pierwszej i ostatniej litery nazwy hrabstwa . Na przykład, S lig O jest. Wyjątkami od tego są:

  • Kod „D” używany dla hrabstwa Dublin jest obszerny i jest używany w hrabstwach Fingal , South Dublin oraz Dun Laoghaire-Rathdown i Dublin City .
  • Jeżeli hrabstwo dzieli swoją funkcję rejestracyjną z miastem o tej samej nazwie, w takim przypadku oba używają kodu jednoliterowego. Przykładem tego jest hrabstwo Cork , które ma tę samą nazwę co miasto Cork i przyjmuje kod „C”.
  • Gdzie istnieje konflikt, czyli K err y jest KY, więc K il k Enny jest KK; a County W aterfor d to (do 2014 r.) WD, więc W e x ford to WX.
  • Kod „T”, który jest używany w hrabstwie T ipperary. Dzieje się tak dlatego, że do 2014 r. powiat był podzielony na Północ (TN) i Południe (TS).

Kody są podobne do kodów ISO 3166-2 dla hrabstw irlandzkich . Wyjątkiem jest to, że kod ISO dla Cork, IE-CO, od IE-C jest stosowany w prowincji z Connacht i kod ISO dla Tipperary IE-TA (z irlandzkiego nazwą Tiobraid Arann ).

Aktualne kody znaków indeksu

Kod Hrabstwo Irlandzkie imię Władze lokalne
C Korek Corcaigh
CE Clare Klara Rada Hrabstwa Clare
CN Cavan Kabań Rada Hrabstwa Cavan
CW Carlow Ceatharlach Rada Hrabstwa Carlow
D Dublin Baile Átha Cliath
DL Donegal Dun na nGall Rada Hrabstwa Donegal
g Galway Gaillimh
KE Kildare Cill Dara Rada Hrabstwa Kildare
KK Kilkenny Cill Chainnigh Rada Hrabstwa Kilkenny
KY Kerry Ciarraí Rada Hrabstwa Kerry
L Limeryk Luimneach Rada Miasta i Hrabstwa Limerick
LD Longford Longfort Rada Hrabstwa Longford
LH Louth Lu/Lughbhaidh Rada Hrabstwa Louth
LM Leitrim Liatroim Rada Hrabstwa Leitrim
LS Laois Laois Rada Hrabstwa Laois
MH Meath An Mhi Rada Hrabstwa Meath
MN Monaghan Muineachán Rada Hrabstwa Monaghan
MO Mayo Maigh Eo Rada Hrabstwa Mayo
OY Offaly Uíbh Failí Rada Hrabstwa Offaly
RN Roscommon Ros Comáin Rada Hrabstwa Roscommon
WIĘC Sligo Sligeach Rada Hrabstwa Sligo
T Wywrotka Tiobraid rann Rada Hrabstwa Tipperary
W Waterford Port Lairge Rada Miasta i Hrabstwa Waterford
NS Westmeath Iarmhi Rada Hrabstwa Westmeath
WX Wexford Loch Garman Rada Hrabstwa Wexford
W W Wicklow Cill Mhantain Rada Hrabstwa Wicklow

Uwaga: w przypadku hrabstw Limerick, Tipperary i Waterford, gdzie pojazd został po raz pierwszy wprowadzony do użytku w innym kraju przed 1 stycznia 2014 r., a następnie jest importowany i zarejestrowany w Irlandii, kody L, LK, TS, TN , W i WD, jak miało to wcześniej zastosowanie, nadal są wydawane dla takich pojazdów. Ma to na celu utrzymanie integralności systemu numeracji na lata przed 2014 rokiem.

Dawne kody znaków indeksu

Kody używane od 1987 do 2013 roku:

Kod Władze lokalne
LK Rada Hrabstwa Limerick
TN Rada Hrabstwa North Tipperary
TS Rada Hrabstwa South Tipperary
WD Rada Hrabstwa Waterford

Tablice rejestracyjne pojazdów znormalizowane w UE

Główny artykuł: tablice rejestracyjne pojazdów Unii Europejskiej

Irlandia pierwszy wprowadził teraz Common Blue Unii Europejskiej taśmy (zawierający flagi europejskiej symbol i kod kraju państwa członkowskiego) po stronie lewej strony tablicy rejestracyjnej w 1991 roku, następujące pojazdy drogowe (rejestracji i licencji) (Zmiana) Regulamin Regulaminu z 1990 r. (SI nr 287/1990). Podobne pasmo zostało przyjęte przez Portugalię w 1992 r. i Niemcy w 1994 r. i zostało ujednolicone w całej UE 11 listopada 1998 r. rozporządzeniem Rady (WE) nr 2411/98 z 3 listopada 1998 r .

Historia

Wczesne zdjęcie samochodu z tablicą rejestracyjną Cork „IF 644”
Ford Consul z połowy lat 50. z tablicą rejestracyjną hrabstwa Kildare ZW 2202 – fotografia współczesna

Od 1903 system stosowany w Irlandii był częścią oryginalnego brytyjskiego systemu identyfikatorów . Zostało to zastąpione w Republice Irlandii w dniu 1 stycznia 1987 r.

Dwuliterowy kod zawierający literę I został przydzielony do każdego powiatu administracyjnego w kolejności alfabetycznej (pełna lista znajduje się poniżej), przy czym początkowy format rejestracji to kod, po którym następuje numer kolejny od 1 do 9999, tak jak w Wielkiej Brytanii. Przydzielone kody biegły od IAdo IZ, a następnie od AIdo WI, z pominięciem liter G, S i V, ponieważ były one przeznaczone dla Szkocji . W 1921 r., na krótko przed utworzeniem Wolnego Państwa Irlandzkiego , Belfast i Dublin City uzupełniły swoje oryginalne oznaczenia i w ten sposób przyjęły kolejne dostępne kody, XIa YInastępnie, odpowiednio, Dublin City przyjęły ZIw 1927 r. Po tym, większość innych kodów z Z jako pierwsza litera (znowu z pominięciem liter G, S i V) została przypisana w porządku alfabetycznym, zaczynając od pojedynczej litery Z– jedynego jednolitego kodu używanego w Irlandii – dla hrabstwa Dublin . (Nie obejmuje to ZZkodu dla czasowego przywozu, wprowadzonego w 1925 r.)

W lutym 1952 r. utworzono wspólny urząd ds. podatków drogowych dla miasta Dublin i hrabstwa, a ich kodeksy zostały połączone. Dwa lata później, po przydzieleniu wszystkich możliwych kodów (w tym czasie), wprowadzono nowy format z literą serii dodaną przed kodem, a numer sekwencyjny sięgający tylko do 999 (ograniczając tym samym liczbę znaków na tablicy rejestracyjnej do sześciu ). Wspólny organ w Dublinie jako pierwszy przyjął ten format, gdy został wydany ARI 1w maju 1954 roku, a każde hrabstwo poszło w jego ślady, gdy wszystkie jego dwuliterowe kombinacje zostały wydane. W przypadku hrabstw z więcej niż jednym kodem, wszystkie trzyliterowe znaki zostałyby wydane dla pierwszego przydzielonego kodu, następnie wszystkie takie znaki dla drugiego kodu i tak dalej (patrz wykazy serii dla hrabstwa poniżej).

G, S i V nie były początkowo używane jako litery seryjne, podczas gdy Z nie było używane przed kodem zaczynającym się od tej litery, aby zapobiec kolizji z ZZtymczasowymi rejestracjami. Kilka innych znaków trzyliterowych nie zostało wydanych w wyniku przeoczenia lub dlatego, że zostały uznane za obraźliwe, a jednoliterowy kod Z został pominięty w tym formacie, ponieważ litera seryjna stworzyłaby duplikat istniejącego kodu dwuliterowego, w szczególności jednego używany w Irlandii Północnej .

Początkowo wszystkie tablice rejestracyjne były czarne z białymi lub srebrnymi znakami, ale w 1969 roku wprowadzono opcję czarno-białą z przodu i czarno-czerwoną z tyłu.

Graficzny przykład irlandzkiej tablicy rejestracyjnej sprzed 1987 r. z typową czcionką dla Dublina

W lutym 1970 r. wspólny organ w Dublinie wyczerpał wszystkie trzyliterowe kombinacje, a tym samym rozpoczął wydawanie „odwróconych” rejestracji, zaczynając od oryginalnych dwuliterowych kodów (plus jednoliterowe Z) w kolejności przydziału. Po nich, począwszy od lipca 1974 roku, pojawiły się trzyliterowe znaki ( 1 ARIitp.), wydawane w taki sam sposób, jak w przypadku wersji przednich. Ponownie, inne hrabstwa z czasem poszły za tym przykładem. Również w 1974 r. Cork poszedł za przykładem Dublina, ustanawiając wspólny organ podatkowy dla miasta i hrabstwa , chociaż ich kodeksy zostały połączone dopiero w sierpniu 1985 r.

W 1982 roku, gdy Dublin i kilka innych hrabstw wyczerpało wszystkie możliwe kombinacje ich pierwotnych kodów, postanowiono przydzielić pominięte kody zawierające G, S i V do tych hrabstw. W przypadku tych kodów, przednie kombinacje trzyliterowe zostały wydane jako pierwsze w taki sam sposób jak poprzednio, a następnie przednie kombinacje dwuliterowe.

W ramach tego systemu, irlandzkie znaki rejestracyjne pojazdów mogą być przeniesione do Wielkiej Brytanii w celu ponownej rejestracji na inne pojazdy, nawet po uzyskaniu przez Irlandię niepodległości, a nawet jeśli nie mogą być ponownie wykorzystywane w Irlandii. Litera I w wielu kombinacjach czyniła je atrakcyjnymi dla kolekcjonerów i rzeczywiście emisja KilkennyVIP 1 osiągnęła na aukcji rekordową cenę. Od czasu wprowadzenia obecnego systemu w 1987 r. taki eksport jest niemożliwy, nawet w przypadku rejestracji w starym formacie, chociaż te już wyeksportowane mogą nadal zostać przeniesione.

System 1987 przydzielił kody jednoliterowe do gmin powiatowych (w tym wspólne z powiatami) i kody dwuliterowe do innych powiatów. Zwykle są to pierwsza i ostatnia litera anglojęzycznej nazwy hrabstwa (z wyjątkiem sytuacji, gdy powstałyby duplikaty). Do 1991 roku wszystkie tablice w tym systemie składały się wyłącznie z czarnych znaków na białym, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Jednak w tym samym roku dodano niebieski identyfikator UE i oficjalną nazwę hrabstwa w języku irlandzkim , tę ostatnią w wyniku kontrowersji wynikających z używania języka angielskiego jako podstawy, opisanej przez Conradh na Gaeilge , organizację promującą irlandzkie język w Irlandii i na całym świecie, jako „fiasko”.

Pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy poza stanem przed 1987 r. mogą być ponownie rejestrowane wyłącznie przy użyciu obecnego systemu, z numerem roku poprzedzającym 87 – na przykład pojazd z 1964 r. ponownie zarejestrowany w Meath miałby go 64-MHna początku rejestracji.

W 2013 roku zmieniono rok na trzycyfrowy, przy czym trzecia cyfra to 1 od stycznia do czerwca i 2 od lipca do grudnia, na przykład 131 za styczeń-czerwiec 2013 r. i 132 za lipiec-grudzień 2013 r. Zmiana roku opierała się częściowo na przesądach o pechowej rejestracji „13”, ale także na zwiększeniu sprzedaży w drugiej połowie roku.

Kody znaków sprzed 1987 r.

Pierwsze kody zostały przydzielone w 1903 roku, kiedy cała Irlandia była jeszcze częścią Zjednoczonego Królestwa . Kody były oparte na kolejności alfabetycznej powiatów i gmin powiatowych (miast), jak je wtedy nazywano. Hrabstwo King's i Queen's County zostały przemianowane odpowiednio na Offaly i Laois po uzyskaniu niepodległości przez większość Irlandii jako Wolne Państwo Irlandzkie . Hrabstwa i okręgi hrabstwa pisane kursywą znajdują się w Irlandii Północnej i nadal używają systemu z 1903 roku.

Kody z literami G, S i V były zastrzeżone do lat 80., kiedy zostały przejęte przez hrabstwa, które wyczerpały wszystkie kombinacje dla swoich oryginalnych kodów.

list kod (I x ) Powiat lub miasto kod ( x I) Powiat lub miasto kod (Z x ) Powiat lub miasto
A IA Antrim AI Meath ZA Miasto Dublin
b IB Armagh BI Monaghan ZB Hrabstwo Cork
C IC Carlow CI Laois (dawniej Queen's County, Laoighis, Leix) ZC Miasto Dublin
D NS Cavan DI Roscommon ZD Miasto Dublin
mi TJ Clare EI Sligo ZE Hrabstwo Dublin
F JEŚLI Hrabstwo Cork FI Tipperary North Riding ZF Miasto Cork
h IH Donegal CZEŚĆ Tipperary South Riding ZH Miasto Dublin
J IJ W dół JI Tyrone ZJ Miasto Dublin
K IK Hrabstwo Dublin KI Hrabstwo Waterford ZK Hrabstwo Cork
L IL Fermanagh LI Westmeath ZŁ Miasto Dublin
m JESTEM Galway MI Wexford ZM Hrabstwo Galway
n W Kerry NI Wicklow ZN Meath
O IO Kildare OI Belfast ZO Miasto i hrabstwo Dublin
P IP Kilkenny Liczba Pi Miasto Cork Z P Donegal
r IR Offaly (dawniej King's County) RI Miasto Dublin ZR Wexford
T TO Leitrim TI Miasto Limerick ZT Hrabstwo Cork
U IU Hrabstwo Limerick interfejs użytkownika Derry ZU Miasto i hrabstwo Dublin
W IW Hrabstwo Londonderry WI Miasto Waterford ZARAZ WRACAM Kildare
x IX Longford XI Miasto Belfast ZX Kerry
Tak IY Louth YI Miasto Dublin ZY Louth
Z IZ Mayo ZI Miasto Dublin ZZ Rejestracje tymczasowe
Z Hrabstwo Dublin
g IG Fermanagh (od 2004) żołnierz amerykański Tipperary South Riding (od 1985) Z G Miasto i hrabstwo Dublin (od 1983)
S JEST Mayo (od 1983) SI Miasto i hrabstwo Dublin (od 1982) ZS Miasto i hrabstwo Dublin (od 1984)
V IV Limerick (od 1982) VI Brytyjskie Wyspy Dziewicze (1995-1996) ZV Miasto i hrabstwo Dublin (od 1985) / pojazdy > 30 lat

Seria na powiat 1903-1986

Carlow CC: IC

IC 1do IC 9999(grudzień 1903 – kwiecień 1964).
AIC 1do YIC 994(kwiecień 1964 – grudzień 1986).

CC: ID

ID 1do ID 9999(styczeń 1904 – lipiec 1958).
AID 1do ZID 999(lipiec 1958 – grudzień 1976).
1 IDdo 9999 ID(grudzień 1976 – luty 1981).
1 AIDdo 906 IID(luty 1981 – grudzień 1986).

Clare CC IE

IE 1do IE 9999(styczeń 1904 – marzec 1959).
AIE 1do ZIE 999(mar 1959 – lis 1974).
1 IEdo 9999 IE(listopad 1974 – wrzesień 1978).
1 AIEdo 107 XIE(wrzesień 1978 – grudzień 1986).

Cork CC: (w oryginalnej sekwencji wydającej) IF ZB ZK ZT

IF 1do IF 9999(XII 1903 – IV 1935);
ZB 1do ZB 9999(IV 1935 – IV 1949);
ZK 1do ZK 9999(IV 1949 – V 1953);
ZT 1do ZT 9999(maj 1953 – grudzień 1955).
AIF 1do ZIF 999(XII 1955 – IV 1962);
AZB 1do YZB 999(IV 1962 – VIII 1966);
AZK 1do YZK 999(sierpień 1966 – sierpień 1970);
AZT 1do YZT 999(sierpień 1970 – listopad 1973).
1 IFdo 9999 IF(XI 1973 – V 1975);
1 ZBdo 9999 ZB(maj 1975 – lipiec 1976);
1 ZKdo 9999 ZK(lipiec 1976 – sierpień 1977);
1 ZTdo 9999 ZT(sierpień 1977 – czerwiec 1978).
1 AIFdo 999 ZIF(czerwiec 1978 – wrzesień 1980);
1 AZBdo 999 YZB(wrzesień 1980 – czerwiec 1983);
1 AZKdo 999 PZK(VI 1983 – VIII 1985);
1 RZKdo 999 YZK(sierpień 1985 – maj 1986) .
W czerwcu 1974 r. rada hrabstwa Cork i rada gminy hrabstwa Cork utworzyły wspólny organ podatkowy, którym zarządza Rada Hrabstwa. Jednak oddzielne rejestry były nadal używane dla hrabstwa i gminy hrabstwa aż do wygaśnięcia rewersu ZPIw sierpniu 1985 r. Poniżej znajdują się wydane sekwencje dotyczące obu obszarów. Znaki pisane kursywą są po połączeniu.

Cork City: (w oryginalnej kolejności wydania) PI ZF

PI 1do PI 9999(XII 1903 – VIII 1946);
ZF 1do ZF 9999(sierpień 1946 – grudzień 1958).
API 1do ZPI 999(XII 1958 – II 1970);
AZF 1do YZF 999(luty 1970 – marzec 1976).
1 PIdo 9999 PI(III 1976 – VI 1978);
1 ZFdo 9999 ZF(czerwiec 1978 – luty 1980).
1 APIdo 999 ZPI(luty 1980 – sierpień 1985).
W czerwcu 1974 r. rada hrabstwa Cork i rada gminy hrabstwa Cork utworzyły wspólny organ podatkowy, którym zarządza Rada Hrabstwa. Jednak oddzielne rejestry były nadal używane dla hrabstwa i gminy hrabstwa aż do wygaśnięcia rewersu ZPIw sierpniu 1985 r. Poniżej znajdują się wydane sekwencje dotyczące obu obszarów.

Wspólne Biuro Hrabstwa Cork i Okręgu Hrabstwa: (w kolejności wydającej) odwrotne 3-literowe sekwencje (R) ZK ZF

1 RZKdo 999 YZK(VIII 1985 – V 1986);
1 AZFdo 542 FZF(maj 1986 – grudzień 1986).

Donegal CC: (w oryginalnej sekwencji wydającej) IH ZP

IH 1do IH 99993 (XII 1903 – I 1952);
ZP 1do ZP 9999(styczeń 1952 – listopad 1961).
AIH 1do ZIH 999(XI 1961 – IV 1976);
AZP 1do ZZP 4074 (kwiecień 1976 – luty 1982).
408 IHdo 9999 IH(II 1982 – IV 1985);
1 ZPdo 4853 ZP(kwiecień 1985 – grudzień 1986).
3 Duplikaty serii IHsamochodów i motocykli istniały przed 1921 rokiem.
4 ZZP nie było autoryzowane przez SR&O (Statutory Rules & Orders) i zostało wydane omyłkowo – nie wydano retrospektywnego SR&O w celu uzasadnienia jego wydania. Po wykryciu błędu ZZPzostał zakończony o 407; w konsekwencji kolejna seria (rewers IH) rozpoczęła się o godz 408.

Dublin CC (do 1952): (w oryginalnej kolejności wydania) IK Z ZE

IK 1do IK 99995 (XII 1903 – III 1927);
Z 1do Z 9999(III 1927 – wrzesień 1938);
ZE 1do ZE 9999(wrzesień 1938 – luty 1952).
5 Duplikat serii IKsamochodów i motocykli istniał przed 1921 rokiem.
W lutym 1952 r. Dublin County Council i Dublin County Borough Council ustanowiły wspólny urząd ds. podatków drogowych. Wspólnym biurem zarządzała Rada Gminy Hrabstwa Dublin. Zobacz poniżej kolejne wydania.

Dublin City (do 1952): (w oryginalnej kolejności wydania) RI YI ZI ZA ZC ZD ZH ZJ ZL

RI 1do RI 99996 (XII 1903 – IV 1921);
YI 1do YI 9999(IV 1921 – III 1927);
ZI 1do ZI 9999(III 1927 – V 1933);
ZA 1do ZA 9999(maj 1933 – marzec 1937);
ZC 1do ZC 9999(III 1937 – I 1940);
ZD 1do ZD 9999(I 1940 – I 1947);
ZH 1do ZH 9999(I 1947 – I 1949);
ZJ 1do ZJ 9999(I 1949 – VII 1950);
ZL 1do ZL 9999(lipiec 1950 – luty 1952).
6 Duplikaty serii do RI 3000samochodów i motocykli istniały przed 1921 rokiem.
W lutym 1952 r. Dublin County Council i Dublin County Borough Council ustanowiły wspólny urząd ds. podatków drogowych. Wspólnym biurem zarządzała Rada Gminy Hrabstwa Dublin. Zobacz poniżej kolejne wydania.

Dublin County and County Borough Joint Office (od lutego 1952): (w oryginalnej sekwencji wydawniczej) przesyłają 2-literowe sekwencje ZO ZU ; następnie prześlij 3-literowe kombinacje RI IK YI ZA ZC ZD ZE ZH ZI ZJ ZL ZO ZU ; następnie odwróć 2-literowe sekwencje RI IK YI Z ZA ZC ZD ZE ZH ZI ZJ ZL ZO ZU ; następnie odwróć 3-literowe kombinacje RI IK YI ZA ZC ZD ZE ZH ZI ZJ ZL ZO ZU ; następnie prześlij 3-literowe kombinacje SI ZG ZS ZV ; następnie do przodu 2-literowe sekwencje SI ZG ZS ZV .

ZO 1do ZO 9999(luty 1952 – maj 1953);
ZU 1do ZU 9999(maj 1953 – maj 1954).
ARI 1do YRI 9997 (maj 1954 – wrzesień 1955);
AIK 1do ZIK 9998 (wrzesień 1955 – lis 1957);
AYI 1do YYI 9999 (listopad 1957 – październik 1959);
AZA 1do YZA 999(X 1959 – I 1961);
AZC 1do YZC 999(styczeń 1961 – kwiecień 1962);
AZD 1do YZD 999(IV 1962 – V 1963);
AZE 1do YZE 999(maj 1963 – czerwiec 1964);
AZH 1do YZH 999(czerwiec 1964 – maj 1965);
AZI 1do YZI 999(maj 1965 – czerwiec 1966);
AZJ 1do YZJ 999(VI 1966 – VI 1967);
AZL 1do YZL 999(VI 1967 – V 1968);
AZO 1do YZO 999(maj 1968 – marzec 1969);
AZU 1do YZU 999(marzec 1969 – luty 1970).
1 RIdo 9999 RI(luty – maj 1970);
1 IKdo 9999 IK(maj – wrzesień 1970);
1 YIdo 9999 YI(wrzesień 1970 – luty 1971);
1 Zdo 9999 Z(luty – czerwiec 1971);
1 ZAdo 9999 ZA(czerwiec – październik 1971);
1 ZCdo 9999 ZC(październik 1971 – marzec 1972);
1 ZDdo 9999 ZD(mar – czerwiec 1972);
1 ZEdo 9999 ZE(czerwiec – październik 1972);
1 ZHdo 9999 ZH(październik 1972 – luty 1973);
1 ZIdo 9999 ZI(luty – maj 1973);
1 ZJdo 9999 ZJ(maj – sierpień 1973);
1 ZLdo 9999 ZL(sierpień – grudzień 1973);
1 ZOdo 9999 ZO(XII 1973 – IV 1974);
1 ZUdo 9999 ZU(kwiecień – lipiec 1974).
1 ARIdo 999 YRI7 (lipiec 1974 – maj 1975);
1 AIKdo 999 ZIK8 (maj 1975 – marzec 1976);
1 AYIdo 999 YYI9 (III 1976 – I 1977);
1 AZAdo 999 YZA(styczeń – sierpień 1977);
1 AZCdo 999 YZC(sierpień 1977 – marzec 1978);
1 AZDdo 999 YZD(mar – wrzesień 1978);
1 AZEdo 999 YZE(wrzesień 1978 – kwiecień 1979);
1 AZHdo 999 YZH(kwiecień – październik 1979);
1 AZIdo 999 YZI(październik 1979 – kwiecień 1980);
1 AZJdo 999 YZJ(IV 1980 – I 1981);
1 AZLdo 999 YZL(styczeń – maj 1981);
1 AZOdo 999 YZO(maj 1981 – styczeń 1982);
1 AZUdo 999 YZU(styczeń – sierpień 1982).
ASI 1do ZSI 999(VII 1982 – VI 1983);
AZG 1do YZG 999(czerwiec 1983 – maj 1984);
AZS 1do YZS 999(maj 1984 – marzec 1985);
AZV 1do YZV 999(mar 1985 – styczeń 1986).
SI 1do SI 9999(styczeń – kwiecień 1986);
ZG 1do ZG 9999(kwiecień – lipiec 1986);
ZS 1do ZS 8709(lipiec – grudzień 1986);
ZV 110 i więcej (1989? - obecnie).
7 GRI , IRI, SRI, VRIi ZRI(oryginalne i odwrotnej format) nie zostały wydane.
8 GIK , SIKi VIK(oryginalne i odwrotnej format) nie zostały wydane.
9 ZIK (zarówno w formacie oryginalnym, jak i odwróconym) nie zostały wydane.
10 Forward 2-literowe sekwencje z ZVzostały wydane jako alternatywa dla obecnego systemu dla pojazdów starszych niż 30 lat po raz pierwszy w Irlandii, a także wydane w całym kraju.

Obiegi międzynarodowe (od kwietnia 1925): ZZ

ZZ 1do ZZ 9999(IV 1925 – III 1983);
1 ZZdo 9999 ZZ(III 1983 – III 1989);
ZZ 1000011 i więcej (około marca 1989 - obecnie).
11 Niektóre zarezerwowane bloki numerów wydane poza kolejnością w bloku głównym.

Galway CC: (w oryginalnej kolejności wydania) IM ZM

IM 1do IM 9999(styczeń 1904 – październik 1950);
ZM 1do ZM 9999(październik 1950 – listopad 1959).
AIM 1do ZIM 999(XI 1959 – V 1970);
AZM 1do YZM 999(maj 1970 – sierpień 1976).
1 IMdo 9999 IM(VII 1976 – IV 1978);
1 ZMdo 9999 ZM(kwiecień 1978 – październik 1979).
1 AIMdo 999 ZIM(X 1979 – II 1985);
1 AZMdo 797 GZM(luty 1985 – grudzień 1986).

Kerry CC: (w oryginalnej sekwencji wydającej) IN ZX

IN 1do IN 9999(XII 1903 – I 1954);
ZX 1do ZX 9999(styczeń 1954 – styczeń 1962).
AIN 1do ZIN 999(I 1962 – I 1973);
AZX 1do YZX 999(styczeń 1973 – czerwiec 1979).
1 INdo 9999 IN(VI 1979 – I 1982);
1 ZXdo 9999 ZX(styczeń 1982 – styczeń 1986).
1 AINdo 375 CIN(styczeń – grudzień 1986).

Kildare CC: (w oryginalnej kolejności wydania) IO ZW

IO 1do IO 9999(XII 1903 – VI 1953);
ZW 1do ZW 9999(czerwiec 1953 – kwiecień 1963).
AIO 1do ZIO 99912 (IV 1963 – III 1976);
AZW 1do YZW 999(marzec 1976 – maj 1983).
1 ZWdo 9343 ZW(maj 1983 – grudzień 1986).
12 IIO i OIOnie zostały wydane.

Kilkenny CC: IP

IP 1do IP 9999(styczeń 1904 – luty 1955);
AIP 1do ZIP 99913 (luty 1955 – lipiec 1974).
1 IPdo 9999 IP(lipiec 1974 – październik 1978);
1 AIPdo 235 UIP13 (październik 1978 – grudzień 1986).
13 GIP , KIPnie zostały wydane w formacie oryginalnym, RIPnie zostały wydane w formacie odwrotnym.

VIP1 wydany w 1971 roku został później przeniesiony do brytyjskiego systemu licencjonowania, gdzie jest obecnie wydawany.

Laoighis CC ( przemianowany na Laoighis (alternatywna pisownia Laois i Leix) w czerwcu 1922): CI

CI 1do CI 9999(grudzień 1903 – lipiec 1960).
ACI 1do ZCI 999(lipiec 1960 – kwiecień 1981).
1 CIdo 7342 CI(kwiecień 1981 – grudzień 1986).

Leitrim CC: IT

IT 1do IT 999914 (grudzień 1903 – maj 1972).
AIT 1do KIT 780(maj 1972 – grudzień 1986).
14 Podwójna seria ITsamochodów i motocykli istniała przed 1921 rokiem.

Limerick CC: j.m. IV

IU 1do IU 9999(grudzień 1903 – listopad 1954).
AIU 1do ZIU 99915 (listopad 1954 – wrzesień 1971).
1 IUdo 9999 IU(wrzesień 1971 – maj 1975).
1 AIUdo 999 ZIU15 (maj 1975 – luty 1982) (rewers GIUnie został wydany).
AIV 1do OIV 52016 (luty 1982 – grudzień 1986).
15 GIU (zarówno w formacie oryginalnym, jak i odwróconym) nie zostały wydane; JIU 111wydany na początku grudnia 1961 – JIUciąg główny rozpoczęty w kwietniu 1962.
16 IIV i MIVnie zostały wydane.

Miasto Limerick: TI

TI 1do TI 9999(styczeń 1904 – październik 1959).
ATI 1do ZTI 999(październik 1959 – marzec 1977).
1 TIdo 9999 TI(mar 1977 – styczeń 1982).
1 ATIdo 929 FTI(styczeń 1982 – grudzień 1986).

Longford CC: IX

IX 1do IX 9999(grudzień 1903 – luty 1970).
AIX 1do PIX 710(luty 1970 – grudzień 1986).

Louth CC: (w oryginalnej sekwencji wydającej) IY ZY

IY 1do IY 9999(grudzień 1903 – październik 1954);
ZY 1do ZY 9999(październik 1954 – styczeń 1964).
AIY 1do ZIY 999(styczeń 1964 – październik 1976);
AZY 1do YZY 999(październik 1976 – wrzesień 1985).
101 ZYdo 2507 ZY(wrzesień 1985 – grudzień 1986).

Mayo CC: IZ IS

IZ 1do IZ 9999(styczeń 1904 – październik 1954).
AIZ 1do ZIZ 99917 (październik 1954 – maj 1971).
1 IZdo 9999 IZ(maj 1971 – luty 1976).
1 AIZdo 999 ZIZ17 (luty 1976 – kwiecień 1983).
AIS 1do HIS 990(kwiecień 1983 – grudzień 1986).
17 GIZ (zarówno w formacie oryginalnym, jak i odwróconym) nie zostały wydane.

Meath CC: (w oryginalnej sekwencji wydającej) AI ZN

AI 1do AI 9999(grudzień 1903 – wrzesień 1951);
ZN 1do ZN 9999(wrzesień 1951 – luty 1962).
AAI 1do ZAI 999(II 1962 – VI 1975);
AZN 1do YZN 999(czerwiec 1975 – październik 1982).
1 AIdo 9999 AI(X 1982 – XII 1986);
10 ZNdo 88 ZN(grudzień 1986).

Monaghan CC: BI

BI 1do BI 9999(grudzień 1903 – marzec 1961).
ABI 1do ZBI 999(mar 1961 – październik 1981).
1 BIdo 6540 BI(październik 1981 – grudzień 1986).

Offaly CC (Rada Hrabstwa Kings County , przemianowana na Offaly w czerwcu 1922): IR

Ciągnik z tablicą rejestracyjną IR
IR 1do IR 9999(styczeń 1904 – maj 1960).
AIR 1do ZIR 999(maj 1960 – marzec 1981).
1 IRdo 7834 IR(marzec 1981 – grudzień 1986).

Roscommon CC: DI

DI 1do DI 999918 (XII 1903 – I 1963).
ADI 1do ZDI 999(styczeń 1963 – kwiecień 1980).
1 DIdo 9999 DI(kwiecień 1980 – luty 1986).
100 ADIdo 292 BDI(luty – grudzień 1986).
18 Duplikat serii DIsamochodów i motocykli istniał przed 1921 rokiem.

Sligo CC: EI

EI 1do EI 9999(grudzień 1903 – listopad 1959).
AEI 1do ZEI 999(listopad 1959 – luty 1980).
1 EIdo 9999 EI(luty 1980 – kwiecień 1986).
1 AEIdo 835 AEI(kwiecień – grudzień 1986).

Tipperary North Riding CC: FI

FI 1do FI 999919 (XII 1903 – I 1958).
AFI 1do ZFI 99920 (styczeń 1958 – maj 1977).
1 FIdo 9999 FI(maj 1977 – styczeń 1981).
1 AFIdo 418 JFI(styczeń 1981 – grudzień 1986).
19 FI 1-50 wydanych wyłącznie na samochody; następnie powielanie serii dla samochodów i motocykli od FI 51roku do 1920.
20 Seria z prefiksem JFInigdy nie została wydana, chociaż seria z sufiksem JFIzostała wydana. ZFInie został autoryzowany przez SR&O (Statutory Rules & Orders) nr 128, wydany 18 maja 1967 i został wydany przez pomyłkę, począwszy od grudnia 1976 r. SR&O nr 128 autoryzował tylko bloki KFI-PFIi RFI-YFI. Nie wydano żadnych retrospektywnych SR&O w celu uzasadnienia ZFIemisji .

Tipperary South Riding CC: HI GI

HI 1do HI 999921 (grudzień 1903 – wrzesień 1954).
AHI 1do ZHI 999(wrzesień 1954 – listopad 1971).
1 HIdo 9999 HI21 (listopad 1971 – maj 1976).
1 AHIdo 999 ZHI(maj 1976 – maj 1985).
AGI 1do CGI 871(maj 1985 – grudzień 1986).
21 GHI i IHI(zarówno w formacie oryginalnym, jak i odwróconym) nie zostały wydane.

Waterford CC: KI

KI 1do KI 9999(styczeń 1904 – marzec 1961).
AKI 1do ZKI 999(marzec 1961 – lipiec 1979).
1 KIdo 9999 KI(lipiec 1979 – czerwiec 1986).
1 AKIdo 586 AKI(czerwiec – grudzień 1986).

Miasto Waterford: WI

WI 1do WI 9999(styczeń 1904 – styczeń 1966).
AWI 1do WWI 80(styczeń 1966 – grudzień 1986).

Westmeath CC: LI

LI 1do LI 9999(grudzień 1903 – czerwiec 1959).
ALI 1do ZLI 999(czerwiec 1959 – sierpień 1978).
1 LIdo 9999 LI(sierpień 1978 – luty 1983).
1 ALIdo 869 GLI(luty 1983 – grudzień 1986).

Wexford CC: (w oryginalnej sekwencji wydającej) MI ZR

MI 1do MI 999922 (I 1904 – I 1952);
ZR 1do ZR 9999(styczeń 1952 – maj 1961).
AMI 1do YMI 99923 (V 1961 – VII 1973);
AZR 1do YZR 999(lipiec 1973 – czerwiec 1980).
1 MIdo 9999 MI(czerwiec 1980 – październik 1983);
1 ZRdo 8071 ZR(październik 1983 – grudzień 1986).
22 MI 9922-9999 zostały wydane przez Policję w 1921 r. jako konsekwencja Rozkazu w sprawie pojazdów drogowych (Rady odpowiedzialności cywilnej) (Irlandia) z 1921 r.
23 ZMI nie zostały wydane.

Wicklow CC: NI

NI 1do NI 9999(styczeń 1904 – maj 1957).
ANI 1do ZNI 99924 (maj 1957 – maj 1975).
1 NIdo 9999 NI(maj 1975 – marzec 1979).
1 ANIdo 426 TNI(mar 1979 – grudzień 1986).
24 QNI został wydany w Irlandii Północnej dla samochodów o nieokreślonym wieku, kit cars.

1 stycznia 1987 roku w nowych pojazdach wprowadzono zupełnie nowy system tablic rejestracyjnych.

Pojazdy starsze niż 1987, importowane do Irlandii od 1987 roku, nie otrzymały numerów wiekowych ze starego systemu, ale zostały włączone do nowego systemu. Ich początkowy numer roku i hrabstwo (tj. brytyjska reg. 1967 Ford Cortina (MHW 7E) zostanie zarejestrowany jako 67-D-1 (np. 67-D (lub numer początkowy hrabstwa) 1) Będzie to oznaczać rok pierwszej rejestracji lub produkcja poza stanem, ale od 2011 r. liczby te zaczynają się od 120000, co nie jest ani historyczne, ani autentyczne (np. 67-D-120001). Opel z 1986 r. z kierownicą po prawej stronie zarejestrowany w Irlandii miałby tablicę rejestracyjną w stylu sprzed 1987 r., ten sam model samochodu z kierownicą po lewej stronie sprowadzony z reszty Europy lub Vauxhall z Anglii, Szkocji lub Walii miałby nową tablicę rejestracyjną 86. Samochody Volkswagen Beetle, które były sprowadzane jako zestawy awaryjne z Meksyku i montowane do połowy 2000 roku zostały zarejestrowane w Irlandii na oryginalnym irlandzkim podwoziu reg posiadającym tablice rejestracyjne sprzed 1978 r. Tablice rejestracyjne sprzed 1987 r. są obecnie nieliczne i można je znaleźć głównie na wystawach samochodów zabytkowych.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki