Eskadra Myśliwska 1 (Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych) - Fighter Squadron 1 (United States Navy)
| Eskadra Myśliwska 1 | |
|---|---|
_insignia_c1978.png) Insygnia VF-1
| |
| Aktywny | 14 października 1972 - 1 października 1993 |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Oddział | Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych |
| Rodzaj | Wojownik |
| Rola |
Przechwytywanie z powietrza Rozpoznanie z powietrza Bliskie wsparcie z powietrza |
| Garnizon/Kwatera Główna | NAS Miramar |
| Pseudonimy | „Wilcze stado” |
| Zaręczyny |
Wojna w Wietnamie * Operacja Częste Wiatry Operacja Pustynna Burza |
| Samoloty latały | |
| Wojownik | F-14 Tomcat |
Fighter Squadron 1 (VF-1) był eskadrą myśliwską Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Pierwotnie utworzona 14 października 1972 r., została rozwiązana 30 września 1993 r. Była to piąta eskadra marynarki wojennej USA, która otrzymała oznaczenie VF-1. Znana jako „Wilcze stado” eskadra brała udział w walkach podczas wojny w Wietnamie i operacji Pustynna Burza . Dywizjon został dezaktywowany, a jego personel przeniesiony w 1993 roku, kiedy jego lotniskowiec USS Ranger został wycofany ze służby.
Historia operacyjna
VF-1 Wolfpack powstał 14 października 1972 roku na NAS Miramar , w tym samym czasie co VF-2 , jednostki te były pierwszymi operacyjnymi eskadrami myśliwskimi wyposażonymi w Grumman F-14 Tomcat . VF-1 otrzymał pierwsze F-14A 1 lipca 1973 roku. Insygniami eskadry była głowa czerwonego wilka zaprojektowana przez artystę reklamowego Grummana, George'a M. Kehewa, który sam jest weteranem bojowym II wojny światowej. Insygnia eskadry są zarejestrowane w Bibliotece Kongresu USA.
VF-1 został przydzielony do Carrier Air Wing 14 (CVW-14) na pokładzie USS Enterprise . Pierwszy rejs miał miejsce we wrześniu 1974 roku. Pod koniec rejsu zadebiutował pierwszy bojowy Tomcat, kiedy VF-1 i VF-2 przeleciały osłoną nad Sajgonem w celu ewakuacji personelu amerykańskiego w kwietniu 1975 roku w ramach operacji Frequent Wind .
W lipcu 1976 roku Enterprise rozpoczął ósme rozmieszczenie na Zachodnim Pacyfiku. W lutym 1977 roku prezydent Ugandy Idi Amin wygłosił publicznie obraźliwe uwagi przeciwko Stanom Zjednoczonym, a Amerykanie w Ugandzie zostali wzięci jako zakładnicy. Było to kilka miesięcy po izraelskim nalocie na lotnisko w Entebbe . Enterprise i jego statki eskortowe miały wrócić do domu po siedmiomiesięcznym rozmieszczeniu, ale po opuszczeniu Mombasy po zawinięciu do portu polecono im pozostać w okolicy i operować u wybrzeży Afryki Wschodniej przez około tydzień. Oddział piechoty morskiej i skrzydło powietrzne statku przygotowywały się do ewentualnej misji ratowania i ewakuacji Amerykanów, ale Amin ostatecznie uwolnił wszystkich zakładników. Następnie statki przepłynęły z dużą prędkością przez Ocean Indyjski, aby wykonać wcześniej zaplanowane ostatnie zawinięcie do portu w NAS Cubi Point na Filipinach przed powrotem do NAS Alameda.
W 1978 roku Enterprise przeszedł swoje dziewiąte wdrożenie na Zachodnim Pacyfiku, w tym zawinięcia do portów w Hongkongu, Perth, Australii i Singapurze. VF-1 opuścił Enterprise po tym wdrożeniu, kiedy lotniskowiec przeszedł do swojej średniej konwersji w styczniu 1979 roku.
We wrześniu 1980 r. VF-1 i VF-2 zostały przeniesione do CVW-2 . Skrzydło powietrzne pozostało na pokładzie USS Ranger przez dwa rozmieszczenia, zanim zostało przeniesione do USS Kitty Hawk na jeden rejs. W 1984 roku VF-1 osiągnął imponujące 22 000 godzin lotu bez jednego wypadku.
W styczniu 1982 roku Kitty Hawk wróciła do Bremerton na kolejny roczny przegląd. Po kompleksowej modernizacji i intensywnym okresie szkolenia z CVW-2 , Kitty Hawk został wdrożony w 1984 roku jako okręt flagowy Grupy Bojowej Bravo.
W marcu 1984 Kitty Hawk uczestniczyła w ćwiczeniach „Team Spirit” na Morzu Japońskim . Radziecki Victor-klasa atak nuklearny okręt podwodny K-314 zasłonięta grupę zadaniową. 21 marca 1984 roku, pod koniec ćwiczenia na Morzu Japońskim, K-314 wynurzył się bezpośrednio przed Kitty Hawk , o godzinie 22:05, za ciemno i zdecydowanie za blisko, aby Kitty Hawk mógł zobaczyć i uniknąć wynikła kolizja, z niewielkimi uszkodzeniami lotniskowca i znacznymi uszkodzeniami radzieckiej łodzi podwodnej. Kitty Hawk pojechała na naprawy do bazy marynarki wojennej USA w Subic Bay na Filipinach . Kawałek jednego z K-314 „ s śrub zatopiono w Kitty Hawk ” łuk y, tak jak pewne fragmenty radzieckiego powłoki bezodbiciowej , drapaniu wzdłuż ściany okrętu. Statek powrócił do San Diego 1 sierpnia 1984 r.
Po tym rejsie VF-1 i CVW-2 wróciły do USS Ranger na pięć pozostałych misji. w 1987 CVW-2 składał się głównie z samolotów Grumman. „Grumman Air Wing” został rozmieszczony na zachodnim Pacyfiku/Oceanie Indyjskim w lipcu 1987 roku, wykonując wiele misji eskortowych „Earnest Will” do Zatoki Perskiej . 19 października 1987 r. Ranger wziął udział w operacji Nimble Archer , ataku sił Marynarki Wojennej USA na dwie irańskie platformy wiertnicze w Zatoce Perskiej. Atak był odpowiedzią na atak rakietowy Iranu trzy dni wcześniej na MV Sea Isle City , kuwejcki tankowiec pod nową banderą, stojący na kotwicy w pobliżu Kuwejtu. Akcja miała miejsce podczas operacji Earnest Will , próby ochrony żeglugi kuwejckiej podczas wojny iracko-irańskiej. Osłonę powietrzną zapewnił William H. Standley , dwa myśliwce F-14A Tomcat oraz E-2C Hawkeye firmy Ranger .
Od lutego do sierpnia 1989 r. Ranger /CVW-2 prowadził normalne operacje patrolowe na zachodnim Pacyfiku/Oceanie Indyjskim. W dniu 14 stycznia 1992 r. VF-1 stracił samolot NE-112 [BuNo. 160887] w katastrofie w Fallon Nevada. Obaj członkowie załogi zginęli w katastrofie.
VF-1 na pokładzie Rangera był na stacji, gdy wojna w Zatoce Perskiej w 1991 roku rozpoczęła się 16 stycznia 1991 roku. Marynarka Wojenna USA przeprowadziła 228 lotów bojowych z Rangera i Midway w Zatoce Perskiej , z Theodore'a Roosevelta w drodze do Zatoki Perskiej i z Johna F. Kennedy , Saratoga i Ameryka na Morzu Czerwonym .
6 lutego F-14A Tomcat z VF-1, niedaleko Ranger , zestrzelił iracki śmigłowiec Mi-8 Hip pociskiem AIM-9M Sidewinder . 27 lutego o godzinie 21:00 czasu wschodniego prezydent Bush ogłosił, że Kuwejt został wyzwolony, a operacja Pustynna Burza zakończy się o północy.
Ranger rozpoczął swoją 21. i ostatnią misję na zachodnim Pacyfiku i Oceanie Indyjskim 1 sierpnia 1992 roku. 18 sierpnia wpłynął do Yokosuki, by odwiedzić i utrzymać sześciodniowy port. Ranger wszedł do Zatoki Perskiej w dniu 14 września, tranzytując Cieśninę Ormuz. Następnego dnia Ranger zwolnił Independence w niezwykłej ceremonii z bliska i wraz z zaokrętowanym skrzydłem powietrznym, Carrier Air Wing 2, natychmiast rozpoczął loty patrolowe na rzecz wsparcia strefy zakazanej przez Wielką Brytanię i Stany Zjednoczone na południu Irak: Operacja Southern Watch .
Ranger odegrał znaczącą rolę w ogromnej akcji pomocy głodującym Somalijczykom w Operacji Przywróć Nadzieję . Zespół Ranger /CVW-2 zapewnił rozpoznanie fotograficzne i wizualne, kontrolę ruchu lotniczego, wsparcie logistyczne i bliskie wsparcie na wezwanie dla sił amfibii US Navy i Marine Corps.
19 grudnia 1992 Ranger został zwolniony na stacji przez Kitty Hawk i rozpoczął swoją ostatnią podróż do domu do San Diego . Ranger ' s ostatni port zagraniczny wejścia był Sydney, Australia w styczniu 1993 po spędził Sylwester 1992 w Fremantle, Australia.
Ranger został wycofany ze służby w 1993 roku, a VF-1 pozostawiono bez lotniskowca. Działały poza NAS Miramar, dopóki sam VF-1 nie został rozwiązany w dniu 1 października 1993 roku.
Zobacz też
- Historia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
- Lista nieaktywnych eskadr samolotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
- Lista eskadr samolotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych