US FWS John R. Manning -US FWS John R. Manning
.JPG)
|
|
  Stany Zjednoczone
| |
|---|---|
| Nazwa | US FWS John R. Manning |
| Imiennik | John Ruel Manning (1897-1939), pionier w badaniach nad wykorzystaniem produktów rybnych |
| Operator | Służba Rybołówstwa i Dzikiej Przyrody Stanów Zjednoczonych |
| Budowniczy | Pacific Boatbuilding Company , Tacoma , Waszyngton |
| Wystrzelony | początek 1950 |
| Upoważniony | początek 1950 |
| Wycofany z eksploatacji | 1969 |
| Port macierzysty |
|
| Identyfikacja | |
| Los |
|
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Rybołówstwo statku badawczego |
| Tonaż | 550 BRT |
| Długość | 86,5 stopy (26,4 m) |
| Belka | 24,5 stopy (7,5 m) |
| Projekt | 8,5 stopy (2,6 m) |
| Napęd | 6- cylindrowy silnik wysokoprężny Washington Iron Works o mocy 320 KM (240 kW) |
| Prędkość | 9 węzłów (17 km/h) |
| Zasięg | 8000 mil morskich (15000 km) |
US FWS John R. Manning (FWS 1002) był amerykańskim statkiem badawczym zajmującym się rybołówstwem w służbie floty United States Fish and Wildlife Service w latach 1950-1969. Badał Ocean Spokojny w poszukiwaniu cennych komercyjnie populacji ryb i skorupiaków .
Budowa
Firma Pillsbury & Martignoni zaprojektowała Johna R. Manninga jako sejnera zdolnego do dalekobieżnych wdrożeń do odległych obszarów z ograniczonymi możliwościami tankowania. Pacific Szkutnictwo Firma zbudowana ją w Tacoma , Washington , uruchomił ją na początku 1950 roku i wydał ją do United States Department of the Interior 's Fish and Wildlife Służby wkrótce potem.
Charakterystyka techniczna
John R. Manning został specjalnie zaprojektowany do łowienia eksploracyjnego i eksperymentalnego . Została wyposażona do sejnerów na skalę komercyjną, jak również do łowienia haczyków haczykowych i trollingu głębinowego, a także miała zbiorniki na żywą przynętę , które zainstalowano, aby umożliwić jej eksperymentowanie z nowymi sposobami spuszczania okrężnicą. Była również wyposażona do wykonywania odczytów temperatury wody powierzchniowej i podpowierzchniowej. Jej pomoce nawigacyjne były nowoczesne jak na standardy z 1950 r. i obejmowały radionadajnik LORAN , 250- watowy radiotelefon i nadajnik radiotelegraficzny oraz automatyczny pilot sterujący. Miał drewniany kadłub , 320- konny (240 kW) silnik Diesla Washington Iron Works i dwa generatory diesla do zasilania pomocniczego. Jej duża pojemność paliwa zapewniała mu zasięg 8000 mil morskich (15 000 km).
Historia usług
Służba ds. Ryb i Dzikiej Przyrody
_purse-seining.JPG)
Po jej oddaniu do służby jako US FWS John R. Manning (FWS 1002) — nazwany na cześć Johna Ruela Manninga (1897–1939), chemika i technologa amerykańskiego Biura Rybołówstwa , który był pionierem koncepcji badań nad wykorzystaniem produktów rybołówstwa — statek opuścił Seattle , Waszyngton, w dniu 21 lutego 1950 roku, zwany w San Pedro , Kalifornia , następnie udał się do swojego portu macierzystego , Pearl Harbor , na Hawajach , z którego operował na poparcie FWS na Pacyfiku Oceanic Rybołówstwa dochodzenia (Pofi). Karierę w FWS rozpoczęła od treningu i treningu na Hawajach, po czym wyruszyła w rejs na Line Islands . POFI zleciło jej poszukiwanie komercyjnie opłacalnych populacji ryb wokół Wysp Hawajskich oraz w wodach Oceanu Spokojnego i Morza Filipińskiego między Hawajami a Palau we współpracy z przemysłem rybackim Zachodniego Wybrzeża Stanów Zjednoczonych , a także przetestowanie alternatywnych metod odłowu z powodu braku żywej przynęty na otwartym oceanie. W związku z tym przeprowadziła badania połowów tuńczyka wokół Wysp Hawajskich i eksperymentowała z wykorzystaniem okrężnic dla tuńczyka bonito na Hawajach oraz sieci skrzelowych wokół Wysp Linowych i Phoenix . Jej załoga zgłosiła rozczarowujące wyniki w zakresie spuszczania okrężnicą i podwiązywania skrzelami, ale także, że użycie zmodyfikowanego takli spowodowało 40-procentowy wzrost połowu tuńczyka żółtopłetwego . Naukowcy zajmujący się rybołówstwem na pokładzie Johna R. Manninga badali dietę albakory , tuńczyka żółtopłetwego i tuńczyka wielkookiego , badając zawartość ich żołądków.
We wczesnych latach spędzonych na tropikalnym Pacyfiku John R. Manning schwytał wiele rzadkich lub niezwykłych ryb. Należą do nich:
- dwie młodociane ryby tasiemkowate (wtedy zidentyfikowane jako Trachypterus iris, ale później jako Zu cristatus ) z głębokości około 16 200 stóp (4938 metrów) w 008°32′N 150°12′W w / 8,533°N 150,200°W dniu 4 maja 1953 r.;
- dwie samice rekina do ciastek ( Isistius brasiliensis ) – znane z tropikalnego Oceanu Atlantyckiego , Indyjskiego i zachodniego Pacyfiku, ale rzadko notowane wcześniej na środkowym lub wschodnim Pacyfiku – jedna z głębokości około 12 000 stóp (3700 m) na 4°47′N 161°04′W / 4,783°N 161,067°W dnia 23 maja 1954 r. i jeden z głębokości około 6000 stóp (1800 m) na 002°09′N 158°14′W / 2.150°N 158,233°W dnia 2 czerwca 1954 r.;
- eumecichthys fiski ( Eumecichthys fiski ) - bardzo rzadko złowionych ryb w niewielu przypadkach uprzednio i głównie w wodach Japonii - od głębokości około 5400 stóp (1,600 m) przy 003 ° 04'N 159 ° 13'W / 3.067°N 159.217°W na 1 czerwca 1954; oraz
- młodociana ryba łuska ( Desmodema polystictum ), zwana też wstążką groszkowatą lub tasiemką cętkowaną – słabo wówczas rozumianą i znaną głównie z okazów wyrzucanych na brzeg i rzadko łowionych w sieci – z głębokości około 12 000 stóp ( 3700 m) na 004°41′N 159°53′W w / 4,683°N 159,883°W dniu 25 maja 1954 r.
Pod kierunkiem oceanograf Townsend Cromwell , John R. Manning również przyczyniły się do lepszego zrozumienia temperatury morza w Wyspy Marshalla obszarze łączenia naczynia FWS USA FWS Hugh M. Smith w pierwszej połowie 1950 roku w podejmowaniu tylko batytermograf odczyty wody temperatury, jakie kiedykolwiek zmierzono na obszarze innym niż te, które zarejestrowały niszczyciele Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych USS Barton , USS Laffey i USS O'Brien oraz statek do badań hydrograficznych USS John Blish podczas operacji Crossroads w 1946 roku.
W 1954 r. John R. Manning rozpoczął nowe zadanie, badając wody Północnego Pacyfiku między Hawajami a Alaską w poszukiwaniu cennych komercyjnie populacji albacore . Podczas tych operacji w 1955 roku schwytała marlina ważącego 1500 funtów (680 kg), który miał 1,5 m (5 stóp) i 71 kg tuńczyka żółtopłetwego w żołądku, który niedawno połknął głową naprzód. . W tym czasie toczyła się debata na temat tego, czy dziobak, taki jak marlin, używał swoich wydłużonych pysków do włóczni na swoją zdobycz; żółtopłetwy miał dwie dziury w swoim ciele, zgodne z marlinem, który go przebił, co stanowi wyraźny dowód tego zachowania.
W 1956 r. Fish and Wildlife Service przeszła poważną reorganizację, w ramach której została przemianowana na United States Fish and Wildlife Service (USFWS), a jej statki oceaniczne zostały objęte nowym Biurem Rybołówstwa Handlowego (BCF). W tym samym roku John R. Manning " port macierzysty zmieniło od Pearl Harbor do Juneau , Alaska. W 1957 r. rozpoczął działalność wspierającą Northeastern Pacific Albacore Survey , działając na Oceanie Spokojnym wzdłuż zachodniego wybrzeża Ameryki Północnej w celu zbadania populacji tuńczyków i ich przemieszczania się.
John R. Manning przeszedł remont generalny w Seattle na początku 1963 roku, podczas którego stoczniowcy odkryli poważny problem suchej zgnilizny, który wymagał wymiany całych desek i belek. Po zakończeniu tych napraw, rok 1963 był obfitujący w wydarzenia, angażując się w zwiad rybacki przegrzebków w Zatoce Alaski, a później przewożąc naukowców na ekspedycję mającą na celu oznaczenie krabów królewskich wokół wyspy Kodiak . Brała również udział w pięciu akcjach poszukiwawczo-ratowniczych w 1963 roku, aw czterech z nich uratowała około 20 osób z sześciu różnych statków w niebezpieczeństwie.
Przez większość lat sześćdziesiątych John R. Manning prowadził badania halibutów i innych ryb przydennych oraz patrole rybackie , w tym obserwacje zagranicznych połowów na Morzu Beringa . Jej patrole odbywały się głównie w Zatoce Alaska , a publikacja BCF z 1964 r. dotycząca zagranicznej działalności połowowej na Morzu Beringa i Zatoce Alaska doniosła bardzo negatywnie na temat jej pracy patrolowej, opisując jej załogę jako „nieudolną”, a sam statek jako „nieodpowiedni ”, stwierdzając, że „poważnie brakuje jej jako statku organów ścigania ” i że jej „sama obecność wśród najnowocześniejszych flot rybackich na świecie jest szkodliwa dla prestiżu USA” i zalecił jej zastąpienie.
Pomimo negatywnego raportu John R. Manning pozostał w służbie. W 1967 r. wspierała program badawczy BCF w zakresie połowów i narzędzi połowowych (EF&GR), oceniając populacje śródwodnych różowych krewetek na Morzu Beringa na Alasce , używając transektów echosondowych i włóki testowej z włokiem pelagicznym Cobba w celu zlokalizowania ławic na Alasce różowe krewetki w nocy znacznie powyżej dna morskiego w wodach przybrzeżnych. W latach 1968 i 1969 przeprowadziła badania badawcze populacji przegrzebków na południowo-wschodniej Alasce dla EF&GR.
USFWS wycofał ze służby Johna R. Manninga w 1969 roku. Zastąpił go nowo wyremontowany statek badawczy BCF US FWS Oregon .
Późniejsza kariera
USFWS sprzedał Johna R. Manninga , który stał się komercyjnym statkiem rybackim R.B. Hendrickson . 13 maja 1979 r. RB Hendrickson osiadł na mieliźnie i zatonął.