U2 (Metro Wiedeń) - U2 (Vienna U-Bahn)

Linia U2
U-Bahn-Linia U2
Wiedeń U2.svg
U2 Donaumarina 3.JPG
Pociąg linii U2 w Donaumarina
Przegląd
Status Operacyjny
Termini Karlsplatz
Seestadt
Stacje 20
Usługa
Rodzaj Szybki tranzyt
System U-Bahn w Wiedniu
Operator(y) Wiener Linien
Magazyn(y) Erdberg, Seestadt
Historia
Otwierany 30 sierpnia 1980 ( 1980-08-30 )
Techniczny
Długość linii 16,7 km (10,4 mil)
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8+12  cale) standardowy wskaźnik
Elektryfikacja 750 V DC trzecia szyna
Mapa trasy

Bocznice Aspern
0,000
Seestadt
1,276
Aspern Nord
Logo VOR.svg S80 Wiedeń.svg
2,673
Hausfeldstraße
den alten Schanzen
(Powłoka)
4.256
Aspernstraße
5.057
Donauspital
5,739
Hardeggasse
6,376
Stadlau
Logo VOR.svg S80 Wiedeń.svg
7,553
Donaustadtbrücke
Most Donaustadt, Nowy Dunaj
Most Donaustadt, Dunaj
8.408
Donaumarina
Połączenie z magazynem Erdberg
9,534
Stadion
10.197
Krieau
10.944
Messe-Prater
11.799
Praterstern
Logo VOR.svg Logo VOR.svg Wiedeń U1.svg
12.760
Taborstraße
13.472
Schottenring
Wiedeń U4.svg (od 2008 roku)
Link do U1 na Stephansplatz
14.220
Schottentor
Proponowana nowa gałąź południowa
Przyszłe połączenie z Wiedeń U5.svg
15.141
Rathaus
Lerchenfelder Straße
(zamknięty 2003)
15,806
Volkstheater
Wiedeń U3.svg
16.230
Dzielnica muzeów
16.838
Karlsplatz
Wiedeń U1.svg Wiedeń U4.svg Logo Wiener Lokalbahn.svg
Neubaugasse
Wiedeń U3.svg
Pilgramgasse
Wiedeń U4.svg
Reinprechtsdorfer Straße
Matzleinsdorfer Platz
Logo VOR.svg Logo VOR.svg S80 Wiedeń.svg Logo Wiener Lokalbahn.svg
Stopień rozbudowy 4 lub stopień 5
Gußriegelstraße
Wienerberg

Linia U2 to linia w systemie metra Vienna U-Bahn . Otwarty w 1980 roku, ma obecnie 20 stacji i całkowitą długość 16,7 km (10,4 mil), od Karlsplatz do Seestadt . Jest połączony z U1 na Karlsplatz i Praterstern , U3 na Volkstheater , U4 na Karlsplatz i Schottenring .

Stacje

Linia U2 obsługuje obecnie następujące stacje:

Historia

Budowa (1963-1980)

Budowę tunelu, który później był centralnym punktem U2, rozpoczęto w 1963 roku. Po ukończeniu w 1966 roku tunelu o długości 1,8 kilometra, biegł od Secesji Wiedeńskiej do Friedrich-Schmidt-Platz . Niedługo potem 3 listopada 1969 wybudowano nowoczesną konstrukcję kolei wiedeńskiej. Składała się ona z nowo wybudowanej linii U1 oraz dwóch połączonych linii tramwajowych i starego metra, odpowiednio linii U2 i U4. W wyniku usprawnienia sieci pojawiły się nowe trasy między U1, U2 i U4.

W latach 60. i 70. U2 otrzymało łącznie trzy nowe stacje: Karlsplatz, Schottentor i Schottenring. 30 sierpnia 1980 r. otwarto U2 między Karlsplatz a Schottenring, co oznacza, że ​​linia miała 3,5 km długości.

Ekspansja (2008-2013)

W latach 1980-2008 linia U2 pozostawała zdecydowanie najsłabszą linią w sieci wiedeńskiej. W rezultacie U2 został rozszerzony na Ernst Happel Stadium w 2008 roku, do Aspernstraße w 2010 roku, a ostatecznie do Seestadt 5 października 2013 roku.

Przyszły

Zaproponowano rozdzielenie istniejącej linii U2 na dwie linie na stacji Rathaus. Odcinek obecnej linii U2 z Rathaus do Karlsplatz zostanie zmodernizowany, aby umożliwić eksploatację bez kierowcy i stać się częścią nowej linii U5. Następnie zostanie zbudowana nowa linia U2, biegnąca od Rathaus do dworca kolejowego Wien Matzleinsdorfer Platz (dla przesiadek z wiedeńską S-Bahn ), przez przesiadki z U3 na Neubaugasse i U4 na Pilgramgasse , a następnie do Wienerberg. Pod koniec 2017 roku ogłoszono, że budowa nowej linii rozpocznie się w 2018 roku, a oddanie do użytku planowane jest na 2024 rok.

Tabor

Opracowaniem wagonów pociągów U2 dokonała firma Simmering-Graz-Pauker (SGP) w 1972 roku. Jednostka ta posiadała dwuosiowy wagon silnikowy o długości 36,8 metra i szerokości 2,8 metra oraz połączony na stałe dwutorowy wagon. Pociąg składał się z trzech podwójnych wagonów. Od 1987 roku SGP zmodernizowało wyposażenie techniczne swoich samochodów, które obejmowało chłodzone wodą silniki trójfazowe, hamulce z odzyskiem energii oraz zmodernizowane systemy hamowania awaryjnego i bezpieczeństwa. W 2006 roku wyświetlacze LED U2 zastąpiły oryginalne podświetlane wyświetlacze ostrzegawcze. Ponadto pociągi zostały doposażone w plastikowe siedzenia, monitoring wideo oraz światła ostrzegawcze sygnalizujące zamknięcie drzwi. Pojedynczy samochód składa się z 49 miejsc siedzących i 91 miejsc stojących.

Od czerwca 2019 r. linia jest obsługiwana mieszanką pociągów oryginalnych i nowszego typu V , przy czym każdy pociąg ma 260 miejsc siedzących i 618 miejsc stojących.

Usługa

Czas od poniedziałku do piątku (szkoła) pon.–pt. (święta) sobota Niedziele i święta
04:30 do 07:00 3–5 minut 4–5 minut 7 minut 7 minut
07:00 do 20:00 3–5 minut 4–5 minut 5 minut 5 minut
20:00 do 00:00 8 minut 8 minut 8 minut 8 minut
00:00 do 04:30 Nie ma usługi Nie ma usługi 15 minut 15 minut

W godzinach szczytu iw nocy cała linia obsługiwana jest przez wszystkie pociągi; we wszystkich pozostałych godzinach pracy co drugi pociąg kończy się na Aspernstraße ze względu na mniejsze wykorzystanie przepustowości na ostatnim odcinku.

Bibliografia

Linki zewnętrzne