U1 (Metro Wiedeń) - U1 (Vienna U-Bahn)

Linia U1
U-Bahn-Linie U1
Wiedeń U1.svg
Wiedeń U-Bahn U1.jpg
Pociąg linii U1 w Kagran
Przegląd
Status Operacyjny
Termini Oberlaa
Leopoldau
Stacje 24
Usługa
Rodzaj Szybki tranzyt
System U-Bahn w Wiedniu
Operator(y) Wiener Linien
Magazyn(y) Kagran (zamknięty 2006), Leopoldau, Neulaa
Historia
Otwierany 25 lutego 1978 ( 25.02.1978 )
Techniczny
Długość linii 19,3 km (12,0 mil)
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik
Elektryfikacja 750 V DC trzecia szyna

Linia U1 to linia w systemie metra Vienna U-Bahn . Otwarty w 1978 roku, ma obecnie 24 stacje i całkowitą długość 19,3 km (12,0 mil), od Oberlaa do Leopoldau . Kiedy rozbudowa do Oberlaa została ukończona w 2017 roku, linia stała się najdłuższą w sieci, przewyższając długość linii U6 .

Linia jest podłączona do linii U2 na Karlsplatz i Praterstern , U3 na Stephansplatz , U4 na Karlsplatz i Schwedenplatz .

Stacje

Linia U1 obsługuje obecnie następujące stacje:

Historia

Budownictwo (1969-1982)

Budowa nowoczesnej sieci kolei miejskiej w Wiedniu rozpoczęła się 3 listopada 1969 roku. Składała się ona z nowo wybudowanej linii U1 oraz dwóch połączonych linii tramwajowych i starego metra, odpowiednio linii U2 i U4. W wyniku usprawnienia sieci pojawiły się nowe trasy między U1, U2 i U4. Budowę rozpoczęto na Karlsplatz , największym dworcu przesiadkowym w Wiedniu. 25 lutego 1978 r. uruchomiono pierwszą linię metra wiedeńskiego między Karlsplatz a Reumannplatz, U1. Do grudnia 1981 roku wszystkie odcinki U1 pierwotnie włączone do sieci podstawowej ( Reumannplatz - Stephansplatz - Praterstern , o długości 6,1 km) zostały uruchomione.

Przedłużenie linii U1 do Kagranu o długości 3,9 km (2,4 mil), które nie było częścią pierwotnych planów i zostało dodane później, gdy Reichsbrücke nad Dunajem zawalił się w 1976 roku, zostało ukończone we wrześniu 1982 roku. Podstawowa sieć Bahn została ukończona 3 września 1982 roku i osiągnęła łączną długość 30 kilometrów.

Ekspansja (2001-2017)

19 października 2001 r. odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod rozbudowę U1 w kierunku Leopoldau , na którą dwie dzielnice Donaustadt i Floridsdorf czekały od 20 lat. Po pięciu latach budowy, przedłużenie U1 o długości 4,6 km (2,9 mil) zostało otwarte w dniu 2 września 2006 r.

Planowanie czwartej fazy rozbudowy U-Bahn rozpoczęło się w 2001 roku, a konkretne pomysły zostały przedstawione w Planie Generalnym Transportu z 2003 roku. Od 2007 roku plany te obejmowały rozszerzenie U1 z Reumannplatz do Rothneusiedl, z horyzontem czasowym 2015. W marcu 2012 roku ogłoszono oficjalnie, że południowa gałąź U1 zostanie przedłużona do Oberlaa, a nie do pierwotnie planowanego końca Rothneusiedl. Cel obsługi tej ostatniej dzielnicy osiągnięto poprzez rozbudowę istniejącej wcześniej trasy tramwajowej 67. Uważano, że zmiana pierwotnych planów była spowodowana problemami kosztowymi lub niepełnym zagospodarowaniem obszaru wokół Rothneusiedl. Rozszerzenie zostało ostatecznie otwarte dla publiczności w dniu 2 września 2 2017, rozszerzając w ten sposób sieć metra w Wiedniu o 4,6 km (2,9 mil) i 5 stacji. W rejonie stacji Alaudagasse trwały przygotowania do przyszłego rozwidlenia linii, jeśli dalszy rozwój Rothneusiedl będzie uzasadniał powstanie tam linii odgałęźnej.

Tabor

Opracowaniem wagonów obu pociągów U1 i U2 dokonała firma Simmering-Graz-Pauker (SGP) w 1972 roku. Jednostka ta posiadała dwuosiowy wagon silnikowy o długości 36,8 metra i szerokości 2,8 metra oraz połączony na stałe dwutorowy wagon. Pociąg składał się z trzech podwójnych wagonów. Od 1987 roku SGP zmodernizowało wyposażenie techniczne swoich samochodów, które obejmowało chłodzone wodą silniki trójfazowe, hamulce z odzyskiem energii oraz zmodernizowane systemy hamowania awaryjnego i bezpieczeństwa. W 2006 roku wyświetlacze LED U1 i U2 zastąpiły oryginalne podświetlane wyświetlacze ostrzegawcze. Dodatkowo pociągi zostały doposażone w plastikowe siedzenia, monitoring wideo oraz światła ostrzegawcze sygnalizujące zamknięcie drzwi. Pojedynczy samochód składa się z 49 miejsc siedzących i 91 miejsc stojących.

Bibliografia

Linki zewnętrzne