Drogi biznesowe Interstate 75 w Michigan - Business routes of Interstate 75 in Michigan

Biznesowa międzystanowa 75
Wyróżnione drogi biznesowe międzystanowej 75
System autostrad
Autostrada międzystanowa Główny Pomocniczy Z przyrostkiem Biznes Przyszły System autostrad w stanie Michigan Międzystanowy nas Państwo Byways

Na Interstate 75 w amerykańskim stanie Michigan istnieje dziewięć tras biznesowych . Numerowane jako Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) lub Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) w zależności od tego, czy są pełną pętlą biznesową, czy bodźcem biznesowym , te autostrady są dawnymi trasami poprzednich autostrad I-75 w Stan. Zostały one oznaczone jako I-75 zostały ukończone przez różne obszary Michigan. Pętla biznesowa w Pontiac przebiega przez śródmieście tego miasta wzdłuż odcinka Woodward Avenue i odcinka drogi dawniej używanej przez M-24. Dawna pętla biznesowa Saginaw była kiedyś częścią US Highway 23 (USA 23), podobnie jak większość oryginalnej pętli biznesowej Bay City (ta została przekształcona w bodziec biznesowy). Drogi, które tworzą pętle biznesowe w West Branch i Roscommon, były wcześniej częścią M-76 , poprzednika I-75 przez tę część stanu. W północnym Michigan , w Grayling and Gaylord BL I-75s były częścią USA 27 i dwóch trasach biznesowych w St. Ignace i Sault Ste. Marie na Górnym Półwyspie Michigan były częścią US 2 . Zaproponowano dziesiątą trasę biznesową, pętlę przez rzekę Indian River . Każda z pętli biznesowych łączy się z I-75 na obu końcach i przebiega przez obszary śródmiejskie odpowiednich miast. Dwie ostrogi biznesowe łączą się tylko z I-75 z jednej strony i biegną do odpowiedniego centrum miasta.

Pontiac

Międzystanowa 75 Biznes
Lokalizacja	Pontiac
Długość	8,384 mil (13,493 km)
Istniejące	1963-obecnie

Business Loop I-75 ( BL I-75 ) to pętla biznesowa obsługująca Pontiac i Auburn Hills . Wykorzystuje fragmenty dawnego Business M-24 ( Bus. M-24 ) przez miasto. Autostrada zaczyna się jako ośmiopasmowa autostrada na skrzyżowaniu na I-75 w Bloomfield Township . Autostrada biegnie dalej przez skrzyżowanie z Opdyke Road i kończy się na Square Lake Road, zjeżdżając na sześć pasów. BL I-75 kontynuuje do M-1 przy Woodward Avenue. Square Lake Road kontynuuje na zachód jako autobus. US 24 , BL I-75 skręca w kierunku północno-zachodnim wzdłuż podzielonej na osiem pasów Woodward Avenue, biegnącej równolegle z autobusem. US 24 do centrum Pontiac. W południowej części śródmieścia Woodward opada na sześć pasów, które dzielą dwa kierunki Woodward Avenue i tworzą czteropasmową pętlę. Pętla Woodward Avenue otacza centrum Pontiac i przecina ją wschodnia droga M-59 biegnąca po Huron Street. Jedną przecznicę na północ, kierunek M-59 w kierunku zachodnim biegnie wzdłuż University Drive i skręca na BL I-75/Bus. US 24 (Pętla Woodward Avenue). Pętla przecina Perry Street kolejną przecznicę dalej na północ, a BL I-75 skręca na północny wschód w dwukierunkową Perry Street. BL I-75 przechodzi przez dzielnice mieszkalne i niewielką strefę biznesową wzdłuż czteropasmowej ulicy Perry. Poza obszarem śródmieścia, Perry Street rozszerza się, obejmując środkowy pas do skrętu. Na północ od Walton Boulevard w Auburn Hills nazwa ulicy zmienia się na Lapeer Road. BL I-75 przecina Opdyke Road kilkaset stóp na zachód od I-75 przed przekroczeniem autostrady. Lapeer Road kontynuuje jako sześciopasmowa, podzielona jezdnia do ramp węzła podwójnej trąbki , gdzie kończy się oznaczenie BL I-75. Droga prowadzi jednak dalej jako M-24 . Średnio każdego dnia w 2013 r. 9829 pojazdów korzysta z pętli biznesowej między dwoma skrzyżowaniami M-59, a 73 795 pojazdów robi to na odgałęzieniu autostrady na wschód od Opdyke Road, przy czym liczy się najniższy i najwyższy ruch.

W 1919 roku, kiedy system autostrad stanowych został po raz pierwszy ponumerowany, główna autostrada północ-południe przez Pontiac otrzymała numer M-10 , a siedem lat później zmieniono jej numerację na US 10, kiedy utworzono System Autostrad Numerowanych Stanów Zjednoczonych . W następnym roku M-24 został wyznaczony z centrum Pontiac na północ do Lapeer . W 1936 r. M-24 został przeniesiony na wschodnią obwodnicę miasta, a dawna trasa w mieście stała się M-24A. Ten został przemianowany na Bus M-24 w 1940 roku.

Szereg zmian w wyznaczaniu autostrad i trasach w Pontiacu zostało dokonanych, gdy do połowy 1961 r. US 10 został przeniesiony z centrum miasta, aby zastąpić M-58 wzdłuż Telegraph Road na zachód od centrum miasta. Przed zmianą, US 10 podążył za Dixie Highway i Oakland Avenue na południowy wschód do Pontiac do Perry Street, a następnie z Perry do Woodward, podczas gdy M-58 został poprowadzony wzdłuż dróg Telegraph i Square Lake. Po zmianie, US 10 skręciła na południe z Dixie Highway na Telegraph, a następnie na wschód w Square Lake, aby połączyć się z powrotem do Woodward. Stara trasa przez śródmieście została przypisana Autobusowi. US 10 moniker i M-58 zostały wycofane ze służby jako oznaczenie autostrady. Dwa lata później ukończono I-75 na wschód od Pontiac, a obwodnicę miasta M-24 przekazano pod kontrolę lokalną. Były autobus. M-24 przez centrum miasta została przemianowana na BL I-75 wraz z połączeniem wzdłuż Square Lake Road z autostradą. W następnym roku ulice w centrum Pontiac zostały przekonfigurowane i utworzono pętlę o nazwie Wide Track Drive, aby kierować ruchem wokół centrum miasta. Dotychczasowa trasa BL I-75 na Perry Street w centrum miasta została zastąpiona trasą pętli biznesowych na Wide Track Drive. Następnie w 1966 r. zbudowano węzeł, który miał zastąpić skrzyżowanie przy Opdyke Road i Square Lake Road.

W 1985 roku Departament Transportu stanu Michigan (MDOT) otrzymał pozwolenie od Amerykańskiego Stowarzyszenia Urzędników ds. Dróg i Transportu na skrócenie US 10 do Bay City , a kiedy w następnym roku dokonano zmiany, US 24 zastąpiło US 10 na Telegraph Road północ Square Lake Road i autobusowej. US 10 przez centrum miasta został przemianowany na autobus. US 24, w tym segment zbieżny z BL I-75. Wide Track Drive przez centrum miasta został przemianowany na Woodward Avenue Loop w 2000 roku.

Odcinek BL I-75, który znajduje się za Woodward Avenue, ma dołączoną parę specjalnych oznaczeń. W 1999 roku został wyznaczony przez MDOT jako to, co obecnie nazywa się Pure Michigan Byway . Trzy lata później została nazwana National Scenic Byway przez Federalny Administracja Autostrad National Scenic Byways Program w dniu 13 czerwca 2002 roku, jako jedyna droga miejska w tym czasie z taką klasyfikacją. Został on później uaktualniony do statusu All-American Road w dniu 16 października 2009 r. W 2017 r. MDOT zrekonstruował południową pętlę, zastępując lewe rampy zjazdowe i wjazdowe prawymi rampami zjazdowymi i wjazdowymi z północnego I-75.

Główne skrzyżowania
Cała autostrada znajduje się w hrabstwie Oakland .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Miasto Bloomfield	0,000	0,000	I-75   – Flint , Detroit	Zjazd 75 na I-75
Bloomfield Township – linia miejska Pontiac	1.304	2.099	Opdyke Road Square Lake Road wschód	Wymieniać; zachodni koniec odcinka autostrady; Square Lake Road podpisana tylko w kierunku południowym
Miasto Bloomfield	2.142	3.447	Autobus. US 24 południe (Square Lake Road zachód) M-1 południe (Woodward Avenue) - Detroit	Południowy koniec autobusu. USA 24 współbieżność; północna końcówka M-1
Pontiac	2,424	3,901	Południowy koniec jednokierunkowej pętli Woodward Avenue
	3.103	4,994	M-59 wschód (Huron Street)	Kierunek wschód M-59
	3.183	5.123	M-59 zachód (napęd uniwersytecki)	Południowy koniec zbieżności w kierunku zachodnim M-59 wokół Woodward Avenue Loop
	3,374	5.430	Autobus. US 24 północ / M-59 zachód (Woodward Avenue Loop) – Clarkston , Howell	Północny koniec autobusu. Współbieżność zachodnia USA 24/M-59; BL I-75 opuszcza pętlę Woodard Avenue
Auburn Hills	7,892– 7,903	12,701– 12,719	M-24 północ – Jezioro Orion	Południowy koniec M-24
	8.362- 8,384	13.457- 13,493	I-75   – Flint , Detroit	Zjazd 81 na I-75
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca

Saginaw

Międzystanowa 75 Biznes
Lokalizacja	Saginaw
Długość	7,338 mil (11,809 km)
Istniejące	1961-1971

Pętla biznesowa I-75 ( BL I-75 ) była pętlą biznesową w Saginaw, która wcześniej była Business US Highway 23 ( Bus. US 23 ). Zaczęło się na skrzyżowaniu między I-75 / US 23 i M-46 (Holland Road) w Buena Vista Township . Stamtąd biegł jednocześnie z M-46 na zachód do Saginaw. Na wschód od 17th Street autostrada podzieliła się, tworząc jednokierunkową parę z Remington Street, która prowadziła ruch w kierunku zachodnim. Około trzech przecznic dalej na zachód, BL I-75 oddzielił się od M-46, aby podążać wzdłuż Genesee Avenue na północny zachód do centrum miasta. Na skrzyżowaniu Genesee Avenue, Janes Street i 2nd Avenue, BL I-75 w kierunku północnym podążał za 2nd Avenue, podczas gdy w kierunku południowym kontynuował Genesee Avenue. Ruch w kierunku północnym przebiegał wzdłuż 2nd Avenue i Johnson Street do Washington Avenue w pobliżu rzeki Saginaw , gdzie oba kierunki ruchu ponownie się zjednoczyły. Washington Avenue prowadziła również M-13 / M-81 , a trzy oznaczenia biegły równolegle na północ i równolegle do rzeki. BL I-75/M-13/M-81 zakrzywiał się na północny wschód od centrum miasta, a M-81 opuścił pętlę biznesową na skrzyżowaniu z Veterans Memorial Parkway; BL I-75/M-13 skręcił na północ na parkway, a M-81 jechał dalej na wschód ulicą Washington Avenue. Pętla biznesowa przebiegała na północ, biegnąc równolegle do rzeki i kończyła się na skrzyżowaniu z I-75/US 23 w Zilwaukee Township ; M-13 jechał dalej Bay City Road na północ od węzła.

Kiedy w 1919 r. oznakowano stanowy system autostrad, autostrada północ-południe przez Saginaw była częścią oryginalnego M-10 . Autostrada ta została później przemianowana na część US 23, kiedy w 1926 r. utworzono System Dróg Numerowanych Stanów Zjednoczonych. Strona. W 1953 r. zbudowano początkową wschodnią obwodnicę Saginaw jako dwupasmową autostradę, a dawną trasę przez centrum miasta zmieniono na autobus. US 23. Ta obwodnica została zmodernizowana w 1961 roku do pełnej autostrady jako część I-75/US 23, a pętla biznesowa przez centrum miasta została przemianowana na BL I-75. W 1971 roku I-675 został ukończony, a BL I-75 został wycofany ze służby przez Saginaw. Segmenty pętli biznesowej, które były zbieżne z M-13, M-46 lub M-81 pozostały częścią tych autostrad stanowych, ale reszta BL I-75 została przywrócona do kontroli lokalnej.

Główne skrzyżowania
Cała autostrada znajdowała się w powiecie Saginaw .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Miasto Buena Vista	0,000	0,000	I-75  / US 23   – Mackinac Bridge , Flint M-46 wschód (East Holland Road) – Richville	Wschodni koniec współbieżności M-46
Saginaw	1,615	2,599	M-46 zachód (Remington Street) – Muskegon	Zachodni koniec współbieżności M-46
	3.116	5.015	M-13 południe (Washington Avenue) / M-81 zachód	Południowy koniec współbieżności M-13/M-81
	5.309- 5.354	8.544- 8,616	M-81 wschód (Washington Avenue) – Caro	Północny koniec współbieżności M-81
Miasto Zilwaukee	7,356– 7,338	11.838- 11,809	I-75  / US 23   – Mackinac Bridge , Flint M-13 północ (Bay City Road) – Bay City	Północny koniec współbieżności M-13
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca

Bay City

Międzystanowa 75 Biznes
Lokalizacja	Bay City
Długość	3.047 mil (4,904 km)
Istniejące	1961-obecnie

Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) to biznesowa ostroga biegnąca przez Bay City na odcinku obecnej trasy M-25 przez miasto. Dawniej pełna pętla biznesowa o numerze Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ), podążała za tym, co teraz jest M-84 z powrotem do końca przy I-75/US 23 przy zjeździe 160 na południe od centrum. Trasa biznesowa biegnie również wzdłuż ulic, które wcześniej były numerowane Business US Highway 23 ( Bus. US 23 ). Ostroga zaczyna się przy zjeździe 162 na I-75 / US 23 na tym samym węźle, na którym kończą się M-25 i US 10 . BS I-75 biegnie równolegle wzdłuż M-25, a przez około 1+1 ⁄ 3 mile (2,1 km), ostroga to czteropasmowa autostrada ograniczona przez dzielnice mieszkalne po obu stronach. W Bangor Township autostrada się kończy, a BS I-75/M-25 dzieli się na jednokierunkową parę Thomas Street (w kierunku wschodnim) i Jenny Street (w kierunku zachodnim). Te dwie trzypasmowe ulice ciągną się wzdłuż dzielnicy mieszkalnej po zachodniej stronie Bay City. Na wschód od skrzyżowań z Henry Street, przeciwne strony ruchu łączą się z powrotem w pobliżu Veterans Memorial Park, aby przekroczyć rzekę Saginaw na czteropasmowym moście Veterans Memorial Bridge . Po wschodniej stronie rzeki BS I-75/M-25 ponownie dzieli się na jednokierunkową parę trzypasmowej McKinley Street (w kierunku zachodnim) i 7th Street (w kierunku wschodnim). Zaledwie trzy przecznice na wschód od rzeki, BS I-75 kończy się na skrzyżowaniach z M-84 (Washington Avenue) w centrum Bay City. Średnio każdego dnia w 2013 r. 11 678 pojazdów korzysta z pętli biznesowej na wschód od skrzyżowania M-13, a 29 391 pojazdów robi to na zachód od skrzyżowania M-84, przy czym liczy się najniższy i najwyższy ruch.

Kiedy system autostrad stanowych został po raz pierwszy oznakowany w 1919 roku, autostrada północ-południe przez Bay City była częścią oryginalnej M-10 , a autostrada wschód-zachód została ponumerowana jako część M-20 . Kiedy w 1926 r. utworzono amerykański system autostrad numerowanych , M-10 stał się częścią US 23, chociaż został poprowadzony po zachodniej stronie rzeki Saginaw. Autostrada została przekierowana na wschodnią stronę rzeki w 1929 r. Na początku 1941 r. US 23 została przekierowana na rzekę Saginaw po południowej stronie Bay City, a dawna trasa wzdłuż Washington Avenue i Midland Street przez centrum została zmieniona na autobus . US 23. Kiedy pod koniec 1961 r. otwarto obwodnicę autostradową I-75/US 10/US 23 na zachód od Bay City, dawna trasa US 23 została zastąpiona przez M-13 i dawny autobus. US 23, w tym połączenia wzdłuż dawnej trasy M-47 na południowy zachód i M-20 na zachód od Bay City, zostały przemianowane na BL I-75. Oznaczenie BL I-75 trwało do 1971 roku, kiedy południowa połowa BL I-75 została usunięta, przekształcając pętlę biznesową w bodziec biznesowy; południowa sekcja została zmieniona jako część rozszerzenia M-84, a BS I-75 miałaby wtedy przebiegać wzdłuż odcinka równoległego tylko z M-25.

Główne skrzyżowania
Cała autostrada znajduje się w hrabstwie Bay .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Monitoruj miasto	0.000- 0.014	0.000- 0.023	I-75  / US 23   – Mackinac Bridge , Saginaw US 10 zachód – Midland M-25 wschód – Bay City	Zachodni koniec współbieżności M-25; zjazd 162 na I-75/US 25; wschodni koniec US 10
Miasto Bangor	1,306	2.102	Wschodni koniec autostrady
Bay City	1,690	2,720	M-13  / LHCT północ (Euclid Avenue) – Standish , Saginaw	Zachodni koniec współbieżności LHCT
	2,589	4.167	John F. Kennedy Drive	Tylko zjazd w kierunku zachodnim
	3.047	4,904	M-25 wschód / LHCT wschód M-84 południe (Washington Avenue) – Saginaw	Wschodni koniec współbieżności M-25/LHCT
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca       Niepełny dostęp

Oddział Zachodni

Międzystanowa 75 Biznes
Lokalizacja	Oddział Zachodni
Istniejące	1973-obecnie

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) to pętla biznesowa biegnąca przez West Branch, która pierwotnie miała numer Business M-76 ( Bus. M-76 ). Zaczyna się przy wyjściu 212 na południe na I-75 na południe od West Branch. Od tego węzła BL I-75 biegnie na północ wzdłuż Cook Road w gminach Horton i West Branch obok centrum handlowego. Na północ od centrum handlowego jezdnia ma dwa pasy, po jednym w każdym kierunku plus przerywany pas do skrętu w środku, i skręca najpierw na północny wschód przez wiejską część miasteczek, a następnie po przecięciu Old 76 Road skręca na północny zachód przez obszar komercyjny. Na wschodnich granicach miasta BL I-75 skręca na zachód i biegnie równolegle z M-55 na czteropasmowej Houghton Avenue przez centrum West Branch. Po zachodniej stronie śródmieścia pętla biznesowa przecina północny kraniec M-30 i zwęża się do dwóch pasów. BL I-75/M-55 kontynuuje wyjazd z miasta, przejeżdżając obok kolejnych firm, zanim spotka się z I-75 przy zjeździe 215. Na tym skrzyżowaniu kończy się BL I-75, a M-55 łączy się z autostradą. Średnio każdego dnia w 2013 r. 10 682 pojazdy korzysta z pętli biznesowej w pobliżu południowego węzła I-75, a 15 399 pojazdów robi to między węzłem M-55 a 5th Street w centrum West Branch, przy czym liczy się najniższy i najwyższy ruch.

Kiedy stanowy system autostrad został oznakowany w 1919 roku, autostrada biegnąca z północnego zachodu na południowy wschód przez West Branch została oznaczona jako M-76, a autostrada ze wschodu na zachód to M-55. Na początku lat 70. M-76 był przekształcany w autostradę między Standish a obszarem Grayling . W 1970 roku autostrada została zbudowana aż do dzisiejszego zjazdu 212, a połączenie wzdłuż Cook Road zostało zbudowane, aby umożliwić M-76 połączenie między nową autostradą a jej dawną trasą. W następnym roku ukończono tę autostradę, aby ominąć West Branch od południa i zachodu. Dawna trasa M-76 przez miasto z połączeniem wzdłuż Cook Road została przemianowana na Bus. M-76. Dwa lata później ukończono w stanie I-75, a oznaczenie M-76 wycofano ze służby. Były autobus. W tym samym czasie M-76 został przemianowany na BL I-75.

Główne skrzyżowania
Cała autostrada znajduje się w okręgu Ogemaw .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Miasto Horton	0,000	0,000	I-75   – Mackinac Bridge Cook Road	Droga biegnie dalej na południe jako Cook Road
Zachodnia dzielnica miasta	1,552	2,498	Stary 76	Dawniej M-76
	2,495	4.015	M-55 wschód – Tawas City	Wschodni koniec współbieżności M-55
Oddział Zachodni	3,593	5,782	M-30 południe – Beaverton	Północny koniec M-30
Gmina Ogemaw	5,525	8,892	I-75  / M-55 zachód – Mackinac Bridge , Saginaw , Houghton Lake	Zachodni koniec współbieżności M-55
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca

Roscommon

Międzystanowa 75 Biznes
Lokalizacja	Roscommon
Długość	6,935 mil (11,161 km)
Istniejące	1973-obecnie

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) to pętla biznesowa przebiegająca przez Roscommon . Zaczynając od zjazdu 239 wzdłuż I-75 , pętla biznesowa biegnie równolegle z M-18 na północ wzdłuż dwupasmowej Roscommon Road przez wiejskie lasy północnego Michigan . Kiedy BL I-75/M-18 wjeżdża do wioski Roscommon, podąża w kierunku północno-wschodnim Lake Street do centrum miasta. Na skrzyżowaniu z Piątą Ulicą BL I-75 skręca w kierunku północno-zachodnim i oddziela się od M-18. We wsi pętla biznesowa ma trzy pasy ruchu, po jednym w każdą stronę z centralnym pasem do skrętu. Pętla biznesowa przebiega obok kilku firm i opuszcza wioskę jako dwupasmowa droga. Zakręty BL I-75 biegną na zachód wzdłuż linii hrabstwa Roscommon – Crawford na autostradzie federalnej. Przy wyjściu 244 na I-75 pętla biznesowa kończy się, podążając za linią hrabstwa. Średnio każdego dnia w 2013 roku 1531 pojazdów korzysta z pętli biznesowej w pobliżu północnego węzła I-75, a 5987 pojazdów robi to w centrum Roscommon na południe od węzła M-18, liczy się najniższy i najwyższy ruch.

Kiedy system autostrad stanowych był pierwotnie oznakowany w 1919 roku, autostrada biegnąca z północnego zachodu na południowy wschód przez Roscommon miała numer M-76 . W 1949 roku M-18 przedłużono na północ do Roscommon, a następnie na zachód wzdłuż M-76. Na początku lat 70. M-76 był przekształcany w autostradę, która miała być używana jako część I-75. W 1971 roku I-75 został ukończony na południe od obszaru Graylinga do miejsca, które jest teraz zjazdem 239. Dwa lata później I-75 został ukończony między Roscommon i West Branch , a M-76 między obiema społecznościami został wycofany z eksploatacji. W tym samym czasie M-18 został przesunięty na północny wschód od Roscommon zamiast podążać za M-76 w kierunku Graylinga. W tym czasie zlecono BL I-75, aby założyć M-18 z autostrady na północ do Roscommon i zastąpić dawną M-18/M-76 na zachód od wsi nową autostradą.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Roscommon	Miasteczko Higgins	0,000	0,000	I-75   – Mackinac Bridge , Saginaw M-18 na południe – Houghton Lake	Południowy koniec współbieżności M-18; zjazd 239 na I-75
	Roscommon	3.026	4,870	M-18 północ – [[, Michigan|]]	Północny koniec współbieżności M-18
Linia hrabstwa Roscommon – Crawford	Linia miejska Gerrish – Beaver Creek	6,935	11.161	I-75   – Most Mackinac , Saginaw	Zjazd 244 na I-75
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca

Lipień

Międzystanowa 75 Biznes
Lokalizacja	Lipień
Długość	5,823 mil (9,371 km)
Istniejące	1961-obecnie

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) to pętla biznesowa przebiegająca przez Graylinga . Południowy koniec znajduje się na częściowym skrzyżowaniu przy zjeździe 254 na I-75 ; tylko ruch w kierunku północnym I-75 może uzyskać dostęp do BL I-75 w kierunku północnym, a ruch w kierunku południowym BL I-75 może uzyskać dostęp tylko w kierunku południowym I-75. Od tego węzła pętla biznesowa biegnie na północ jako podzielona pięciopasmowa droga przez obszar handlowy i obok klubu golfowego Grayling. Na skrzyżowaniu z Huron Street (South Down River Road), BL I-75 łączy się z M-72 . Obie autostrady biegną równolegle i skręcają na północny zachód wzdłuż pięciopasmowej, niepodzielnej James Street. BL I-75/M-72 zwęża się do trzech pasów i przecina rzekę Au Sable i biegnie przez około 3 ⁄ 4 mile (1,2 km) przed przecięciem Lake Street w centrum Grayling. Tam M-72 skręca na południowy zachód w Lake Street, oddzielając się od pętli biznesowej. Na tym samym skrzyżowaniu, M-93 skręca na północ i łączy się z BL I-75, gdy oba biegną jednocześnie po trzypasmowej ulicy McClellan. BL I-75/M-93 przecina F-32 (North Down River Road), a następnie mija lotnisko Camp Grayling . Na północ od lotniska autostrada zwęża się do dwóch pasów i zakrętów na północny zachód, wyjeżdżając z miasta. Na skrzyżowaniu z Old 27 i Hartwick Pines Road BL I-75/M-93 skręca na północny wschód w tę drugą. Kontynuują bieg równolegle do wyjścia 259 na I-75, gdzie kończy się oznaczenie BL I-75. M-93 kontynuuje wzdłuż Hartwick Pines Road na północ od węzła. Cały BL I-75 przez Grayling jest częścią Strategic Highway Network, elementu National Highway System , sieci dróg ważnych dla gospodarki, obronności i mobilności kraju. Średnio każdego dnia w 2013 r. 1407 pojazdów korzysta z pętli biznesowej między Old 27 a I-75, a 18 467 pojazdów robi to w centrum Grayling na południe od skrzyżowania M-72, liczy się najniższy i najwyższy ruch.

Kiedy system autostrad stanowych został pierwotnie oznakowany w 1919 roku, autostrada północ-południe przez Grayling była częścią oryginalnego M-14 . W tamtym czasie M-93 był tylko ostrogą od centrum Graylinga do przyszłego Camp Grayling. Później został przemianowany na część US Highway 27 (US 27) w 1926. W 1932 M-93 został przedłużony na północ przez Grayling do parku stanowego. W 1940 r. M-72 został rozszerzony przez rejon Graylinga. I-75 w rejonie Graylinga otwarto w 1961 roku, a dawna trasa US 27 przez Grayling na północ do Hartwick Pines Road z powrotem do I-75 została przemianowana na BL I-75.

Główne skrzyżowania
Cała autostrada znajduje się w hrabstwie Crawford .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Miasteczko Lipień	0,000	0,000	I-75 południe – Saginaw	Tylko wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym; zjazd 254 na I-75
Lipień	0,677	1,090	M-72 wschód (Huron Street) – Mio	Południowy koniec współbieżności M-72
	1,387	2.232	M-72 zachód / M-93 południe (Lake Street) – Traverse City	Północny koniec współbieżności M-72; południowy kraniec współbieżności M-93
	1,842	2,964	F-32 wschód (North Down River Road)	Zachodni koniec F-32
Miasteczko Lipień	5,823	9,371	I-75 M-93 północ – Park Stanowy Hartwick Pines	Północny koniec współbieżności M-93; zjazd 259 na I-75; jezdnia kontynuuje jako M-93
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca       Niepełny dostęp

Gaylord

Międzystanowa 75 Biznes
Lokalizacja	Gaylord
Długość	3,391 mil (5,457 km)
Istniejące	1986-obecnie

Business Loop Interstate 75 lub BL I-75 to pętla biznesowa przebiegająca przez Gaylord . Pętla zaczyna się przy zjeździe 279 na I-75 w Bagley Township na południe od Gaylord. Autostrada biegnie pięciopasmową aleją Otsego na północ od autostrady do miasta i przez obszar handlowy. Otsego Avenue biegnie na wschód, nieco na południe od 2nd Street, a następnie przecina M-32 (Main Street) w centrum Gaylord. BL I-75 skręca na zachód w pięciopasmową Main Street i biegnie równolegle z M-32 przez centrum miasta. Około pięciu bloków każdy z tego zakrętu, BL I-75/M-32 spotyka się z I-75 przy zjeździe 282; BL I-75 kończy się, a M-32 kontynuuje na zachód. Średnio każdego dnia w 2013 r. 8289 pojazdów korzysta z pętli biznesowej na południe od skrzyżowania M-32, a 23 436 pojazdów robi to w centrum Gaylord wzdłuż zbieżności M-32, przy czym liczy się najniższy i najwyższy ruch.

Kiedy system autostrad stanowych został po raz pierwszy oznakowany w 1919 roku, główna autostrada biegnąca z północy na południe przez Gaylord była częścią oryginalnego M-14 . Została ona zmieniona jako część US Highway 27 (US 27) w 1926 roku po utworzeniu United States Numbered Highway System . I-75 został ukończony, a US 27 został usunięty przez obszar Gaylord w 1962 roku. Jednak pętla biznesowa nie została stworzona w tym czasie. Zamiast tego powstał w 1986 roku.

Główne skrzyżowania
Cała autostrada znajduje się w okręgu Otsego .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Gmina Bagley	0,000	0,000	I-75   – Mackinac Bridge , Saginaw Old 27 południe	Zjazd 279 na I-75; jezdnia biegnie na południe jako Old 27
Gaylord	2,868	4,616	M-32 wschód – Alpena	Wschodni koniec współbieżności M-32
	3,391	5.457	I-75   – Mackinac Bridge , Saginaw M-32 zachód – Wschodnia Jordania	Zachodni koniec współbieżności M-32; zjazd 282 na I-75
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca

Indyjska rzeka

Międzystanowa 75 Biznes
Lokalizacja	Indyjska rzeka
Długość	3,975 mil (6,397 km)
Historia	Zaproponowany w 2015-17 do CCRC i MDOT

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) to proponowana pętla biznesowa biegnąca przez Indian River . Rozpoczyna się przy zjeździe 310 na I-75 w Tuscarora Township i podąża za M-68 przez North Central State Trail w pobliżu rzeki Sturgeon . We wspólnocie Indian River, M-68 skręca na południowy zachód w South Straits Highway, a BL I-75 skręca na północ w śródmieście. Pętla biznesowa przebiegała przez centrum miasta, mijając kilka firm i przecinała rzekę Indian po północnej stronie dzielnicy biznesowej. Na północ od rzeki, South Straits Highway biegnie równolegle do North Central State Trail i mija Indian River Golf Club. Na północ od klubu jezdnia biegnie przez tereny leśne i mija okazjonalne interesy przed spotkaniem z I-75 przy zjeździe 310. Ten węzeł jest południowym końcem M-27 i będzie służył jako przyszły północny pętla BL I-75 .

Przed budową autostrady I-75, South Straits Highway była trasą US Highway 27 (US 27) przez obszar rzeki Indian. W listopadzie 1960 roku otwarto odcinki autostrady I-75 od Indian River na północ do południowego podejścia do mostu Mackinac Bridge w Mackinaw City. Pod koniec następnego roku I-75 został ukończony między Gaylord i Grayling . US 27 zostało skrócone, aby zakończyć się na południe od Graylinga, a dawną trasę przez Indian River i Gaylord zmieniono na „To I-75” na mapach. W 1962 r. ukończono pozostałą obwodnicę autostrady Indian River. W tym czasie South Straits Highway przez Indian River między M-68 a M-27 została przekazana pod kontrolę lokalną jako droga powiatowa. M-68 został po raz pierwszy wyznaczony między Indian River a Alanson w 1936 roku, a na wschód w 1946 w kierunku Afton .

Pętla biznesowa dla Indian River została po raz pierwszy zaproponowana Komisji Dróg Hrabstwa Cheboygan (CCRC) w czerwcu 2015 r. W tym czasie komisja drogowa niedawno umieściła most na autostradzie South Straits Highway nad rzeką Indian River z nową strukturą aż do Departamentu Michigan standardów transportowych (MDOT) i remontowała jezdnię na północ od rzeki do węzła I-75. CCRC zorganizowało forum społeczności w czerwcu 2016 r., a wielu lokalnych mieszkańców i przedsiębiorców poparło wówczas wyznaczenie. Tuscarora Township Board i Downtown Development Authority wyraziły zainteresowanie zapłaceniem za niezbędne oznakowanie, gdyby MDOT i CCRC poszły naprzód, aby ubiegać się o oznaczenie od Amerykańskiego Stowarzyszenia Urzędników Dróg i Transportu Stanowego . Zarząd gminy podjął uchwałę popierającą oznaczenie BL I-75.

Główne skrzyżowania
Cała autostrada znajduje się w hrabstwie Cheboygan .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Gmina Tuscarora	0.000- 0.287	0.000- 0.462	I-75   – Mackinac Bridge , Saginaw M-68 wschód – Rogers City	Wschodni koniec współbieżności M-68; zjazd 310 na I-75; jezdnia biegnie na wschód jako M-68
Indyjska rzeka	0,593	0,954	M-68 zachód – Alanson	Zachodni koniec współbieżności M-32
Gmina Tuscarora	3.413- 3.975	5.493- 6,397	I-75   – Mackinac Bridge , Saginaw M-27 na północ – Topinabee , Cheboygan	Zjazd 313 na I-75; południowy koniec M-27; jezdnia biegnie na północ jako M-27
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca

Św. Ignacy

Międzystanowa 75 Biznes
Lokalizacja	Św. Ignacy
Długość	4,719 mil (7,594 km)
Istniejące	1960-obecnie
Trasy turystyczne	Wycieczka po okręgu nad jeziorem Huron

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) to biznesowa pętla biegnąca przez St. Ignace . Pętla zaczyna się przy zjeździe 344 na I-75 jako kontynuacja US Highway 2 (US 2) do centrum miasta. Autostrada prowadzi Lake Huron Circle Tour (LHCT). Biegnie wzdłuż czteropasmowej jezdni po północnej stronie Straits State Park i skręca na północ do centrum St. Ignace wzdłuż State Street. BL I-75 i trzy pasy i biegnie wzdłuż brzegu jeziora obok przystani i doków dla usług promowych Mackinac Island . Rozszerza się z powrotem do czterech pasów, podążając za krzywą East Moran Bay, a następnie skręca w głąb lądu, mijając kilka hoteli położonych w punkcie wystającym w zatoce. Na północ od punktu, BL I-75 biegnie wzdłuż linii brzegowej jeziora Huron obok lotniska Mackinac County Airport . Na północ od lotniska sąsiednie nieruchomości są głównie mieszkalne z kilkoma firmami zorientowanymi na turystykę. Pętla biznesowa przecina County Road H-63 (Szlak Mackinac) i kończy się w pobliżu Castle Rock przy zjeździe 348 na I-75 w St. Ignace Township . Średnio każdego dnia w 2013 r. 4327 pojazdów korzysta z pętli biznesowej w pobliżu północnego węzła I-75, a 8819 pojazdów robi to w pobliżu południowego węzła I-75, przy czym liczy się najniższy i najwyższy ruch.

Pierwsza stanowa autostrada przez St. Ignace była przedłużeniem US 31, która została dodana pod koniec 1927 roku. W 1936 US 2 została dostosowana tak, aby biegła do centrum St. Ignace od zachodu i zastąpiła US 31 przez miasto. Pętla biznesowa została oddana do użytku w 1960 roku, kiedy otwarto autostradę I-75/US 2, a dawną trasę US 2 przez centrum miasta zmieniono na BL I-75.

Główne skrzyżowania
Cała autostrada znajduje się w okręgu Mackinac .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Św. Ignacy	0,000	0,000	I-75  / GLCT   – Sault Ste. Marie US 2 zachód / LMCT zachód – Escanaba , Manistique	Południowy koniec współbieżności LHCT; wschodni koniec US 2; zjazd 344 na I-75
	0,460	0,740	Pas promowy	Dawny M-122
Gmina St. Ignace	4.396	7,075	H-63 północ (Szlak Mackinac) – Sault Ste. Marie	Południowy koniec H-63
	4,719	7,594	I-75  / LHCT północ – Sault Ste. Marie , Mackinac Bridge	Północny koniec współbieżności LHCT; zjazd 348 na I-75
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca

Sault Ste. Marie

Międzystanowa 75 Biznes
Lokalizacja	Sault Ste. Marie
Długość	5,867 mil (9,442 km)
Istniejące	1962-obecnie

Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) to bodziec biznesowy przebiegający przez Sault Ste. Maria . Zaczyna się przy zjeździe 392 na I-75 w południowej części miasta. Od tego węzła biegnie na wschód wzdłuż pięciopasmowej drogi 3 Mile Road i przecina północny koniec County Road H-63 (Mackinac Trail), a następnie zakrzywia się na północny wschód. Ostroga biegnie przez obszary handlowe i przecina północny koniec M-129 ( Dixie Highway ), zanim skręci na północ wzdłuż Ashmun Street w pobliżu Sault Ste. Lotnisko miejskie Marie . Ashmun Street zwęża się do czterech pasów na północ od 10th Avenue i odzyskuje środkowy pas skrętu na Adams Avenue. BS I-75 skręca na północny wschód za Easterday Avenue i biegnie na wschód od kampusu Lake Superior State University , przecinając kanał Edison Sault Power . Na Portage Avenue na południe od Soo Locks , BS I-75 skręca na południowy wschód, podążając za Portage Avenue wzdłuż rzeki St. Marys . Bodziec biznesowy ponownie przecina kanał tuż przed jego ujściem. Portage Avenue biegnie przez dzielnice mieszkalne po wschodniej stronie Sault Ste. Marie, podążając za rzeką. BS I-75 kończy się przy wejściu do przystani promowej Sugar Island naprzeciwko Sault Ste. Marie Country Club. Średnio każdego dnia w 2013 r. 1433 pojazdy korzystały z bodźca biznesowego w pobliżu węzła I-75, a 19 962 pojazdy robią to na północ od węzła M-129, przy czym liczy się najniższy i najwyższy ruch.

Kiedy system autostrad stanowych został po raz pierwszy oznakowany w 1919 roku, autostrada stanowa północ-południe w Sault Ste. Marie otrzymała numer M-12 w 1919. W 1926 zmieniono jej numerację na część US Highway 2. W 1962 ukończono budowę autostrady I-75/US 2, a dawna trasa US 2 przez śródmieście wraz z połączeniem między I-75 -75/US 2, a International Bridge został przemianowany na BS I-75. W 1989 roku oznaczenie zostało rozszerzone wzdłuż Portage Avenue do przystani promowej Sugar Island.

Główne skrzyżowania
Cała autostrada znajduje się w Sault Ste. Marie , hrabstwo Chippewa .

mi	km	Cele podróży	Uwagi
0,000	0,000	I-75 północ / GLCT   – Most do Kanady , St. Ignace	Zachodni koniec współbieżności LHCT; zjazd 392 na I-75
0,620	0,998	H-63 południe (Szlak Mackinac)	Północny koniec H-63
1,885	3.034	M-129 południe / LHCT południe	Wschodni koniec współbieżności LHCT; północny koniec M-129
5.867	9,442	Przystań promowa Sugar Island
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca

Zobacz też

•  Portal autostrad Michigan

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

plik KML ( edytuj • pomoc )